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    JU9K1N9

    认证:蔚来ES6车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-21
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    2023年注定是新能源汽车神仙打架的元年。随着国补等政策逐步退出,新能源汽车的价格战已经从年初打响了。下半年各厂两会使劲儿降价,不过降价套路太深,请各位持币代购的兄弟们拭目以待! 1、直接降价。特斯拉,比亚迪,埃安,奔驰,宝马这类汽车大厂会直接降价,套路不会太多。 2、蔚小理等新势力由于重于营销,底蕴较差,直接降价必定会引起老车主不满,导致口碑下滑,之前的营销费用等于扑街,所以降价套路多且深。 例如,车价不降,但是可以5年0利率分期,蔚来上市初期就有过这样的销售尝试。很多蔚来的准客户,也在等0利率。而且,随着利率的不停下降,这一购车方案可以实施。 3、极氪目前已经退出了加量不加价的优惠策略,从6月份的销量来看,确实刺激到市场,销量重回10000➕。相信极氪这一策略会稳定一段时间,到年底,必定会有更大幅度的优惠政策。 4、埃安在新能源领域是一种独特的存在,本身低廉的价格,不错的性价比,成为网约车市场的宠儿。而且对于工薪阶层来说,也不错的选择!目前优惠力度不错,后期价格下探的空间不大。 5、哪吒6月销量继续稳定在10000➕,超高的性价比得到了市场的认可,由于受到的政策影响不大,猜测下半年哪吒会提升续航,加量不加价,等于变相降价。 6、领跑6月销量10000➕,由于领跑车型单一,如果下半年特斯拉新款上市,老款降价,必定会对竞品车型降维打击,领跑下半年降价销售的策略大概率会成型。 综上所述,个人建议大家持币观望一段时间,各个厂家下半年肯定会大打价格战,等等党必须胜利✌🏻️,不差钱儿的请绕道。

    蔚来ES6 2019款 购车1个月 口碑评价: 整个选车过程持续了近一年,期间看过很多车,Q5L,GLC,530,奔驰E,一直犹豫不决,因为每款车都有它各自的优点和缺点。 个人内心一直偏向想要换新能源的车,但是又因为无法安装充电桩而纠结,直到四月初有朋友来家里玩,又给我宣传了一波蔚来的换电服务,隔天就去试驾了,顺便参观了换电站,无意中发现我家五公里内有两个换电站,这不是所谓的电区房嘛?,最头疼的充电问题解决了。不死心的我还是去考察了特斯拉,威马,小鹏等,特斯拉的做工实在不敢苟同,太粗糙了还不如比亚迪呢,威马的话外观和品牌差了点意思,小鹏呢,车不错就是这个名字实在太二了,导致我下不了手? 又一次去找了我的fellow二次试驾后,没有任何犹豫的下了大定?,我们与蔚来的未来正式开始了。 五月初提车至今快一个月的时间了,总共开了接近1000公里,目前感觉是相当满意的。 首先说下动力,配置就不多说了,无论是运动模式还是节能模式,在路口绿灯起步或者直线变道超车,动力都是随叫随到的,每次有朋友第一次坐我车都会让他们体验一下运动模式的加速感,哈哈。 其次是安全性,安全度十足的全铝的车身,在app和车友群内看到的一些事故图,让我对小六的安全性感到十分的保障。 再次就是服务,从买车到提车,再到上牌贴玻璃膜,整个过程中被安排的妥妥贴贴,实在是挑不出任何的缺点,唯一的缺点可能就是等车的过程了,哈哈。 小六整体其实都挺满意的,如果硬要说的话,可能一个是等车的过程太煎熬了?,每天要去刷好几遍订单的状态,每次看到还没变化就很煎熬,哈哈。 另一个问题就是车机的网络了,虽然我知道车机的网络和手机的网络不一样,但还是受不了几乎每两天一次的间歇性断网,有时候恢复的还挺快,但有时候就要等好久,好几次想在朋友面前炫耀一下,然后就翻车了,以至于后来都是先看下网络情况再选择要不要秀一把?,最后希望蔚来能就这个问题早点优化下。 〖空间 ★★★★★〗小六的空间真的比想象中要大很多,之前一辆君威,随着儿子的长大,越来越显得拥挤,现在再也没有这种烦恼了,坐满人也不会有一点显得拥挤。 〖动力 ★★★★★〗路口等红灯是最爽的时刻,每次都能看着其他车刚起步,我已经出去五十米了,哈哈哈。 高架上变道超车时,动力随叫随到,可以满足我的一切需求? 〖操控 ★★★★★〗转向很到位,不会太重也不会太轻,到底是蒂森克虏伯的转向,bba的标配,值得拥有? 〖电耗 ★★★★★〗其实电耗这个我一直不是很care,我开车属于比较猛的那种,而且我家也没有安装充电桩,没电了可以去换电啊,换电排队我可以在商场吃饭的时候充电呀,再怎么电费也比邮费便宜吧,所以我也不想练啥黄金右脚,自己开的爽就好了,哈哈。 可能会有人问长途,这个怎么说呢,开两百公里找个服务站上个厕所,下车活动一下的时间就能充继续跑两百公里的电,这个还不够吗?? 〖舒适性 ★★★★★〗有点后悔没有选nappa,标配的真皮还是稍微有点硬的,也有可能新车关系,不知道坐久了会不会好一点,女王座驾建议要选,真的真的真的很舒服,? 〖外观 ★★★★★〗外形不多说了,每个人都有自己的审美角度,我是觉得小六真的还挺好看的,我选的是星灰,整体颜色和这几年流行的纳多灰很像,动感中不缺绅士,嘿嘿。 〖内饰 ★★★★★〗内饰设计就我个人而言还是挺满意的,我是有点接受不了特斯拉那种极度简约的形式的,让我感觉自己花钱买了个模型一样? 〖性价比 ★★★★★〗四十万不到的车价,内饰、空间、动力,无论哪个方面都不比我老板的卡宴差,还配备了levante同款的空悬,我感觉同价位找不到第二个选择了,所以不用考虑太多网上的云评测和无脑黑,来蔚来app看看真正的车主们都是怎么说的吧,哈哈?

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    本帖只做记录,尽量不加评论,真实记录两年来ES6 2020款(一代平台)的实际能耗和续航表现,为各车主提供客观真实的参考。 先贴一下5月份的行驶记录,一共是2372公里,百公里能耗是17.1度电,420KM表显续航,409KM的真实续航,续航达成率为97.46%。再统计一下最近1年每月份的续航表现。 可以看到,过去一年中,我的蔚来ES6的续航达成率在86.8 – 98%之间,统计发现夏天六七八月份续航达成率较高,冬天则会下滑,但是一月份也有86.8%达成率,就我本人驾驶本人ES6来看,420公里的表显续航,全年可以做到365公里至412公里的实际续航。 我的驾驶情况如下: 1.主要驾驶里程来自上下班,上班路线约40公里,含30公里高架路线(上海中环和虹梅南路高架)以及10公里地面,下班路线约50公里(下班太堵绕路走高速),含20公里高速、25公里高架和5公里地面 2.我的驾驶习惯如下:起步较快,观察红绿灯提早刹车或者加速过黄灯,不喜欢急刹车,动能回收模式为极低,符合油车习惯,不习惯单踏板模式。以前开油车1.8T的油耗一般是7 – 8L/100km,有约8万公里的驾龄。 3.我的车是ES6运动款,420公里70度电,还差几天就两年了,总里程37000多公里。 个人觉得影响续航的主要因素有: 1. 天气:下雨天单程的能耗约为20 – 22kwh/百公里,无雨天能耗为16 - 18wh/百公里; 2. 驾驶距离:单程3公里的短途驾驶能耗显著高于30公里的; 3. 气温:如上表所示,夏天和冬天续航有10-15%差别; 4. 高速:高速路段比高架路段能耗高10-20%; 5. 驾驶习惯:加速其实还好,从能量守恒来看,尽量避免急刹车可以提高续航。

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    2023-06-02
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