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    Secretcarr

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    Mzhobby今天正式租了一辆广汽丰田bz4x,615长续航的低配版,深度体验试驾,有问题大家可以讨论,1喷子勿扰。 我根据我一周的实际使用描述,有点乱,手机码字,边用变补充,个人真实感受,如有不妥之处,请各位看官嘴下留情,我租的是准新车,里程3005,一周七天的租金999(租赁是否有套路不知道,后续补充) 467是我拿到手的剩余续航,今天下班开空调回家,续航里程立即跳到360多公里,回到家里,剩余续航336公里实际里程跑了32公里,续航算是扎实,但615的续航开空调只能跑不到400,有点坑,可能是租车公司给我的时候充电到90%多的原因,没充满! 车比较好开,但方向盘比较重,女人可能会有点嫌弃,我自己感觉可以适应,加速基本够用,该车单踏板模式可以关闭,加油和刹车滑行线性,这辆车开起来感觉和油车差不多,这点我还是比较喜欢的。 高速续航测试:2023年3月5日,我专门跑广东广澳高速测试高速能耗,全程实际跑了114.2公里,从我居住地到中山往返,往中山方向没开空调,中山返回开空调,见图7-9,除了几百米拥堵外,其他路程顺畅,基本按100公里时速,开启辅助驾驶行车,能耗方面:表显开空调的续航从286掉到了174,开空调的里程掉了112,反向虚标2.2公里;续航里程计算扎实。表显不开空调从360掉到了221,续航掉了139公里,不开空调的表显续航达成率82%,中山往返的平均能耗到15.5kwh/100km,和其说明书11.6还是有很大差距,这还是室外温度22度左右,温度适宜,按这个能耗预计,如果充满电上高速,剔除系统藏电30公里5度电计算,长续航66.7度电实际能跑(66.7-5)/15.5×100=398公里,丐版50.3度电同样剔除5度藏电,实际能跑(50.3-5)/15.5×100=292公里,长续航比丐版续航多100公里左右,上述计算基于我自己跑了114.2公里测算,测试天气不错,当然如果遇到北方低温,下雨等恶劣天气,续航要更保守,懂车帝说的只能跑200多公里的测试我相信也是真实的。 辅助驾驶:第一次跑高速长测,感觉还是不错的,设定100时速高速续航,车辆会自动按设定速度在设定车道内匀速行驶,转弯轨迹等丝滑,不突兀,前车刹车或其他车道插入,车辆都会自动减速,不会急减速,急加速,很稳,比大多数老司机都稳妥,这点很赞!但该车辅助驾驶无法识别雪糕桶,匝道等复杂路况,我在超车道行驶过程中遇到雪糕桶改道,车辆不会识别,甚至不减速,直冲过去,这点让我惊吓不小,赶紧手动接手,要不就出事了,辅助驾驶我个人感觉很重要,往返路上的拥堵都是因为其他车辆的追尾导致,所以有辅助驾驶还是非常有必要的,能大大降低高速驾驶的疲劳,提高行车安全,开了辅助驾驶感觉就回不去了。

    最近正好看到了可以开两天bz4x活动,而本人正好也对丰田的第一款纯电动e-tnga平台的电动车有些兴趣,网上对此车的态度两极分化,因此秉承着试一试才知道的原则,开了两天验证码。果然是不试不知道啊 1.这车网上键盘侠说什么充电慢,可是本人实测从10-80也就一个半小时多一点,最后涓流充电保护电池慢一点无可厚非,远没有什么六个小时那么夸张 2.这车键盘侠说没有科技配置,像老年机,我估计他们只看到了仪表盘U界面,却没有看到tss3.0可以做到时速70可刹停,远超主流的时速30可刹停 3.此车的倒车影像与360环影必须表扬,日系中最清楚的也不为过。 4.驾驶习惯从HEV的车主来看完全不需要去适应,上车就走,不像某拉某来,需要适应单踏板和逆天的能量回收 提一些可以改进的地方,第一点就是这后尾虽然是大溜背,但是尾灯设计感觉并不是很美观,但这也是见仁见智。第二点,扶手箱和后雨刮的莫名消失是不是工程师忘记了。第三点,太阳能充电应该确实没有什么必要。第四点是可以加分点项目,那就是请把可变转向比方向盘尽快实装,不然这个没有助力的方向盘真的是太沉了。 总而言之,这车远没有国产电车厂们舆论所营造出的那样,而是相对于竞品很踏实很正常的车,而且降价后的价格非常合适,希望bz系列加油发展,在怡当的时候,我或许就可以作为车主发帖了

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    2022-08-18
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