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    TomKwan007

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    爱恨交织的智擎天宫视频1爱恨交织的智擎天宫视频1
    【申请加精】星越L智擎分享及购车指南图1【申请加精】星越L智擎分享及购车指南图1

    1、学过C1手动挡的应该都知道123档车速适应速度40以下。1档速度到18左右可以换2档、2档速度到30左右可以换3档、 3档速度到40多可以换4档(不同变速箱可以有点区别),长城2档DHT油混,40速度以下用电(对应手动挡123档),超过40速度 发动机启动时1档,相当于手动挡4档,所以2DHT相当于手动挡4 5档。 2、吉利3DHT油混为何可以把发动机启动速度做到20多也是这个原理,车速20多以下用电,对应手动挡1 2档车速区间,车速超过20多 发动机启动并运行1档(相当于手动挡3档),车速到达47换2档(相当于手动挡4档),所以吉利3DHT相当于手动挡345档。 3、动车帝有博主研究过还发过视频讲解吉利3DHT结构和原理,觉得是为油混研发的,只不过插混火了,直接套用了。 4、看看吉利和领克运用3DHT时间线,22年3月第一款星越L雷神HiF(出现大面积变速箱故障,这个应该是第一批次变速箱材料质量不过关导致),22年7月领克01EMF,9月03EMF,10月博越L雷神HiF,这些油混车型的3DHT都没有像星越L HiF出现大面积变速箱故障,证明这款变速箱 质量和运行逻辑优化后稳定性趋于稳定! 5、22年8月领克01EMP插混,23年3月领克05EMP,以及后面的09EMP都是同款油混100kw电机的3DHT(忽略帝豪HiP),前面说了可能为油混研发,所以01EMP出现变速箱故障率比EMF高(为什么高?后面给出我的推测),05EMP和09EMP卖的相对少不清楚! 6、再看一个时间点,22年12月星越L雷神HiP上市,运用的3DHT已经变为107KW电机,且P1已经可以驱动了!证明这款变速箱已经更改逻辑了,专门为插混适配!至于为何23年3月的领克05EMP不采用这款变速箱,可能是星越L HiP又是第一个吃螃蟹运用这款变速箱的,怕不稳定像星越L HiF一样变速箱大面积故障,所以05EMP虽然晚上市几个月,却还是用的老款100kw变速箱!银河L7 L6采用这款变速箱时,星越L HiP已经证明107kw变速箱不会大面积故障了!所以银河L7 L6开始采用! 7、至于为何领克08 06以及后面即将要出的新01EMP采用新的P1+P3结构3DHT,应该是P1+P2结构3DHT理论上限虽然更好,但还是会出现个别少数问题,而领克急需一款爆款车型,且车一定得稳定,所以采用更加保守且稳定的P1+P3结构3DHT! 8、再来看看为何100kw的是为油混研发的推测,车速20多以下是电驱动,超过20多发动机启动并随着车速提高从1档升至3档,这个是稳步升档的。 而当直接运用于插混,插混在速度70左右才启动发动机,而100kw P1+P2结构变速箱此时档位随着电机和车速应该是2档 可能正要升3档,发动机一启动不是逐步从1档升档,而是直接2档或3档,所以容易故障(看到好多插混故障说是电磁阀损坏,不知道推测对不对)。后面根据100kw P1+P2优化出了新的专门适配插混的107kw P1+P2且P1也能驱动了,虽然故障率低了但还是有。 9、P3比P2稳定大家应该很容易理解,因为P3电机已经不经过变速箱了,变速箱只给发动机用,总是从1档平滑升至3档!但P2架构理论性能比P3高,吉利应该不会放弃P2变速箱,会采取P2和P3并行(吉利和银河用P2,领克用P3),不断积累经验,一旦P2稳定性和P3差不多了,那就可以淘汰P3变速箱了! 所以,得出一个结论工艺优化后的100kw P2油混和160kw P3插混 应该比107kw P2插混更稳定!至于以前已经装车的100kw P2油混或者插混,可能有质量问题的还没有用完,或者出故障回收后换了某个配件又装新车了!

    关于3DHT变速箱的又一点看法图1关于3DHT变速箱的又一点看法图1

    #提车日记🙋🏻 情况介绍 之前懂车分上也说了过自己提车的价格,为了防止别人说咱低价博眼球,补交个提车作业供大家参考。 🧮 选车对比 从21年开始关注星越L,一直到去年年底才准备买车,在年底的时候,跟家里人把天际和天宫都试驾了。实话说天宫的发动机声音虽然大,但是试驾天际的时候,天际的发动机声比天宫的要大的多。当时不知道2.0车机更新后欢乐表的问题,看着天际13个油左右的瞬时油耗就难受,最后下车的时候还仔细看了一下油耗,平均油耗9.8,又该是多少油耗呢 ✏️ 新车初体验 怎么选择天宫的之前的,懂车分里有介绍过就不再赘述了,这次说说这段时间用车的小体验: 1.安全带主动收紧 本来一开始觉得本来觉得这个功能可有可无,现在觉得很舒服,智擎扎上安全带后并不会很紧,但系统判断有危险的时候安全带会提前收紧,并且发出警报提示注意。这个功能让我觉得很好用。 2.低速蠕行 之前开朋友的老款插混,起车一给油直接往前窜,收油的时候又减速很快,开的我很不适应(差点晕车),智擎起车给油除非深踩,不然启动的速度并不快。然后平稳提速,让司乘都很舒服,即使是堵车跟车的时候也不会有一顿一顿的感觉大赞。 3.悬挂 智擎的悬挂还是硬一些,但是对比天际软了不少。不至于让人飞起来的感觉😂 虽然有人说悬挂硬了后座不舒服,但悬挂硬带来的体感好处是不容易晕车这就是原来为啥越好的车越容易晕车的原因。 对我这种坐车容易晕车比较友好。 4.刹车 因为智擎本身有动能回收,他的刹车行程比天际要长了不少。不至于有轻轻一踩刹车就快速制动的情况。因为原来我是开手动挡的,喜欢空挡滑行所以对刹车行程长还是挺适应的。缓慢刹车对司乘的体验都很友好,如果觉得刹车太软的话也可以调节动能回收量,回收量降低,刹车行程会相应减少。 5.发动机启动 智擎的电池度数较低,所以发动机会频繁启动,发动机的噪声还是挺大的。不过本车的NVH个人感觉还可以,尤其是我比较喜欢听音乐,发动机的噪音就不是特别影响我,有觉得声音大的车友可以在4s做个隔音。据说效果不错。 6.之前我说过30-40升档上不去发动机启动又关不掉的情况,通过后来观察冷车启动或是爬坡的时候发动机启动会比之前早不少,因为车体本身也超过了1.5t,在爬坡的时候(坡度还不太大)电池负载不够,基本10多迈的情况下都会把发动机启动增加负载能力 冷车和热过车后再开也是两个效果,热车后发动机启动频率明显降低。油混车型建议冬天热车后再开,舒适度翻倍 7.不发动开空调 没有主动测试过,不过有两次媳妇儿出门慢,多热了一会儿10多分钟的时间。等上车的时候再看,车已经显示电池电量低进入省电状态。空调和座椅加热都关了。所以想在车里不开车午睡大概率是不支持了。 8.油耗 据说欢乐表严重,不过咱就以表显先说,刚提车的时候油耗维持在7.9-8.0左右,刚换雪地胎的时候甚至达到过8.2,不过跑过几次国道和高速后有了明显的好转,上次加油后没有出过市区,目前本次行程表显油耗6.4,最近50km油耗降至5.8-5.9。人车状态磨合的越来越好了,希望后面出了首保会进一步下降 目前行车体会暂时这么多,后续行程增加后继续分享后续体验。 💰 费用明细 重头戏来了,为了防止别人说咱低价博眼球,咱把费用和收费项目详细说说: 第一笔交给4s的费用包括:裸车价16.97w +365上牌+100贴膜工时费一共 170165元(裸车价为17.77-3k红包-5k展车打折) 第二笔支付宝购置税:11545元(发票低开至13000) 第三笔保险:4404元 第四笔旧车代办过户:350元 支付:186464元 两月后回款: 大客户:2000元 置换:8000元 实际支付:176464元 (之前说17.4落地忘了给销售的定金有2000元了。今天又和媳妇儿对了一下账) 以上为这次分享。(如果要是置换按1w 算的话还真就17.4了😁)

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    没有更多了~