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#聊聊你的Dream Car想入手大六座的2孩家庭，银河M9可以考虑了 银河M9开启预售 19.38万~25.88万，这些款型中，建议不要考虑续航200km以下的版本，例如23.68万元这款，家用足够了： 1）3米轴距，真正的6座SUV，第3排不再凑合 2）标配前双叉臂悬架+后多连杆悬架+CDC可变阻尼连续减振器，乘坐舒适性和操控性会都不错 3）前排双联屏，真正的一张双联尺寸的大屏，不是两个屏拼接 4）前排座椅按摩、2排座椅按摩、二排小桌板 5）前排可放倒变沙滩椅、副驾电动折叠右二排行政座、二三平放变大床 6）8295芯片+前排双联大屏+二排娱乐屏，在车内前后排娱乐都很方便 7）AI智能上车，可以智能对话、智能安排行程、对孩子的智能陪伴等 8）配置1个激光雷达+3个毫米波雷达+11个摄像头+12个超声波雷达，具备城市智驾、高速智驾、自动泊车等功能
#2025我的能耗记录1、订车篇 综合新手需求、试驾体验及预期价位 选定吉利第四代博越L 开始和销售谈价（此为第一次踩坑） 销售先报了落地价12.7 问我心里底价 我报完之后开始拉锯 谈到11.7 销售开始“表演”要意向金去询价 还拉了个厂家的地区代理和我谈 最后反正也是我没稳住 稀里糊涂定了下来 2、办手续及提车（最不愉快的大坑） （1）验新车：按照网上的列表先验车，销售也没功夫搭理你，自己想验多久验多久。 （2）办贷款：验车没问题之后去办理厂家金融（两年无息），此时让我扫码查征信，发现裸车价写的8万多，此为一大坑。遂即拒绝进行任何操作，开始和销售拉扯，前前后后浪费了一个小时，销售才答应正常开。 （3）付尾款：贷款办完，让我先交尾款（保险和购置税需要后面自己支付，又来一小坑），销售承诺会扣掉保险和购置税，先付尾款，如果我多付了可以退（记住这句话）。最后付完所有一算多付了几百，强烈要求她退给我了！ （4）买保险：开始推销厂家和保险公司合作的全损险（单独付费🙅），就买了前面说的几种。 （5）售后出场：介绍了一番保养时间、内容和价格之后，开始推销加钱扩大质保范围🙅。 （6）打临牌：4S店打临牌放前后挡风玻璃。 （7）交车仪式：虽然前面掰头得很不愉快，交车的仪式感还是有的，鲜花、小礼花、大蝴蝶结，工作人员喊口号，拍视频结束。出门第一件事情导航去加满油。 最后，交车之前最好对一下东西交齐给你没有，我因为需要4S店上牌，部分证件没有给我，过几天去拿。 3、复盘总结 （1）一个人去不要不好意思，该“表演”走人的时候果断一点儿，不要交意向金，尽可能货比三家（前提是本地不只有这一家4S店[捂脸R]）； （2）所有优惠订车前谈好，我踩坑的一点就是谈完落地价之后，销售特别着急付订金，合同上面我一个人忽略了太多点，只有部分让她加上去了； （3）最最最重要的是一定要让销售把每一笔钱列清楚，落地价＝裸车价+购置税（裸车价÷11.3）+全险（交强险+车船税+第三者责任险+座位险/驾乘险）+上牌费（贷款有的还要金融服务费，这个仿佛所有店说好了，很难砍掉，毕竟是他们的盈利点[捂脸R]） （4）一定要注意开票价格，自己要会算，低开直接拒绝，不要听销售说没有影响之类的话，等发现有影响的时候就晚了，他们就是想赚税差，一举报一个准。 （5）保险、售后推销加钱的东西都没必要买，听听就好了，我好奇问了一句加买的人多吗，他们回我一句90％的车主都买。对不起，那我就是那10％的穷鬼[doge][黄金薯R]
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青山无双一车先锋：12.98万元的小鹏MONA 03 MAX智驾表现究竟如何
#圈友鲜试驾🚗周六在销售的帮助下，我试驾了新款G6，简单一句话概括就是：智能化确实很有亮点，但本身机械素质依然任重而道远，需要提升的空间还不少。 ⁻ 一、动力表现 ⭕G6的动力表现确实不算弱，标准模式下轻轻一脚油门车辆的反应很快很灵敏，在0-100的速度范围内，随着不断踩深踏板，车身的速度也在不断加快，在整个加速过程中，动力没有出现过一丝迟滞的现象，可以说干脆利落，不管是0-50的加速，还是70往上的持续加速，动力确实是随踩随到，而且因为油门踏板是前半段比较软，后半段比较硬，所以整体的调校非常跟脚，整个踏板的介入也是符合人体工学的，毕竟后半段的加速确实要稍微硬一点，安全驾驶才是最关键的。 ⁻ 🚗二、制动表现 整车的动能回收我认为标准模式下也是挺大的，所以只要不踩油门的情况下，车身自身就在不断的减速，当我觉得需要放慢点速度的时候，稍微轻轻一带刹车，前半段的减速幅度还是比较大的，基本上只要踏板控制的比较合理，那么我感觉一来是可以最大的程度地节省能耗，二来后排的乘坐体验也比较舒服。 ⭕当车辆因为突发路况需要急刹时，整个车身紧急的制动感觉尾部还是有一定幅度的甩尾，而且伴随着紧急刹车，我坐在后排确实刹车点头感比较重，而且整个身体上方已经往前方偏离的比较厉害，感觉轮胎的抑制效果其实是比较一般的，当然说句实话，不管是什么车紧急刹车后排乘客的舒适感都不会很好的。 ⁻ 🚗三、拐弯侧倾 首先讲讲市区的拐弯控制能力，当车身速度比较低的时候，整个车身我觉得还是非常稳当的。但是如果时速在30以上需要掉头拐弯时，后排两侧的悬挂明显是抑制不住，左右侧倾十分明显，我坐在后排拐弯时就是感觉一侧车身往外抛，底盘抑制效果一般般。 ⁻ 当时速超过60之后，整个方向盘的手感明显是厚重了很多。这会儿的话也不用担心突然的拐弯，但是面对前方道路突发车况的时候，轻带一下方向盘，这个情况下我倒是感觉整个车身质感明显变沉了许多，包括速度起来以后车身反倒能够能好地贴地进行行驶， 两侧的悬挂操控倒是好了许多。 ⭕拐弯半径的话，我参考了一下我的拿铁，感觉小鹏G6的转弯半径是要比我的拿铁稍微小一些，明显感觉就是打死方向盘更好倒车，侵占车道空间比较少，这点G6表现确实不错。 ⁻ 🚗四、谈谈滤震反馈 这一块我就是能明显感觉到小鹏G6的底盘还是有待进一步的提升。在经过井盖和减速带的情况下，G6的轮胎发出的是比较沉闷的声音。不用我刚刚试驾的宝马X3，G6的质感反馈更差一些，主要是明显感觉悬挂调校确实偏软。所以弹簧行程不够，过滤余震并不是很彻底，不是那种豪华车有韧劲儿的底盘。 ⁻ 对比我的拿铁，我觉得G6稍微不足的就是细碎滤震的过滤能力。客观的讲，G6的底盘反馈其实蛮好的，但是稍微确实是不够厚重，通过碎石子路面的时候轻微有一点点发飘。速度比较快通过的情况下，感觉车身各处细碎滤震并不均衡，前排的震感相对而言就比较重，而后排就比较轻，所以总体的没有德系车那种硬朗偏舒适的调校风格，整体给我的感觉还是硬接触通过，没有太大柔韧的缓和余地，相对而言就感觉底盘有点儿薄，就连对比我的拿铁，都不是特别有韧劲儿，有那种沉闷的稳重感。 ⁻ 五、说说噪音控制 ⭕首先真的要吐槽一下这个无边框车门，真的是一点儿也不帅而且关闭车门时，玻璃震动非常明显，现在好算还是新车，所以整体车门玻璃的抖动幅度还是在可控范围内的，我真的害怕用车三四年以后无边框车门比较漏风，另外我在试驾过程中随着速度的不断加快，我同样也在担心这个车门未来会不会有异响，毕竟车门胶条迟早有老化的一天，这种情况下我真觉得无边框车门是画蛇添足的行为，没有一点儿实用性，反而后期问题很大。 ⁻ 试驾过程中我对噪音明显感知还是速度上到70之后车身的风噪确实稍微是有点高的，总体来说我个人感受还是内饰用料包括玻璃钢材相对比较单薄。我的拿铁有车友实测噪音在60-65分贝之间，而G6的噪音就应该在75上下，总的来说杂音有点重，密封性一般。 ⁻ 🚗六、说说细节，四个角度的360全景影像但是非常清晰，没有像比亚迪一样十几万的车360全景确实非常糊，G6的全景影像我很喜欢，而且有四轮角度，更能防止用车剐蹭。 没有HUD抬头显示实际体验下其实也还可以，毕竟仪表盘显示信息很多，中控车机也有导航信息提示，这个设计很人性化。 ⁻ 七、说说能耗，因为试驾车跑的公里数还比较少，所以我简单看了看G6的能耗，百公里14.8度电，相对而言确实比我的拿铁能耗低太多了。 ⁻ ✅八、总的来说，G6的动态操控还是很不错的，加速制动都在这个价位下非常优秀的水平。但G6的做工材质确实单薄一些，包括底盘悬挂，对比20多万的车简单开一开可以说质感真的是一下子就对比出来了，当然家用的话其实问题不大，没有谁会这么刻意去关注这些的。
