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    认证:MG4 EV车主·车龄半年

    简介:mg4ev出海冠军版车主

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    04-03

    2023年11月22日订车,2024年1月5号提车,坐标黑龙江省大庆市,能买纯电车,而且是MG品牌确实抗了很多反对的声音,毕竟黑龙江就齐齐哈尔一个4S店。目前行驶3000多公里,干啥都开这个车,毕竟电费省钱,没有经济压力,总体来说物有所值。高速没有共振了。 一、优点: 1.省钱,就在-20度的黑龙江也非常省,峰谷平电价,晚上10点以后才0.328元/度电。50度电的电池,16.4元干饱,也能豪横一把“加满” 2.好操控,加速猛起步快,灯岗第一排总是瑶瑶领先,超车不费劲,再有就是车身短,好停车,调头基本都是一把舵,顺滑,麋鹿测试效果一定很好,就是没敢漂移,这车适合买四驱的,怎奈囊中羞涩。 3.操作简单,简单到怀疑人生,停车按P档后直接下车总感觉还差点啥么操作呢?熄火,拉手刹环节都没有了,还挺不习惯。 4.外观好看,这也是非得买这个车的原因之一,最主要还是性价比,前面轿车后面suv的感觉,低趴宽车身,运动感强,是我喜欢的外形。 5.车机一般,买车的时候就知道这个斑马,能接受,软件也算不少,够用,就是反应有的时候慢半拍。 二、缺点: 1.上车有步骤,座位有传感器,做上以后就通电,踩刹车“噔”一声后就能挂挡了,有几次着急,上车就踩刹车就不“噔”,缓一脚才好使,就是因为刹车传感器优先座位传感器了。 2.续航,提车那天最冷,零下20多吧,从齐齐哈尔将把开到大庆,开了150多公里吧,现在零下10度能开200多公里了,就在家跟前出溜,买车的时候也就是这么定位的,有心里预期。 3.低速颠簸,低速的时候这减震好像不起作用一样,尤其是后面,路面小的褶皱都能检测到,不过开过80了,就好很多,不知道是什么原理。 4.转向杆够不着,转向的时候总是够不到转向杆,尤其是左转向的时候,转向杆有个斜坡,特别费劲,都想给他改造一下了。 5.旋钮档还是不习惯,也开了很多车了,换挡总的看着点,应该设计到雨刷位置,把旋钮平台空间腾出来,手刹更是几乎不用。 6.充电桩总连接失败,重启就好。

    名爵MG4海外冠军版3000公里用车感受图1名爵MG4海外冠军版3000公里用车感受图1
    名爵MG4海外冠军版3000公里用车感受图2名爵MG4海外冠军版3000公里用车感受图2
    完了!我也衰减了!图1完了!我也衰减了!图1
    MG4EV提车2000+km的车主心态图1MG4EV提车2000+km的车主心态图1
    MG4EV提车2000+km的车主心态图2MG4EV提车2000+km的车主心态图2
    MG4EV提车2000+km的车主心态图3MG4EV提车2000+km的车主心态图3
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    2023-12-22
    S60仪表求教,谢谢!图1S60仪表求教,谢谢!图1
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