认证：本田LIFE车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
车友会老丁
李三疯骑摩托
大旗周游纪
久牛星牛哥说车
45升油箱跑了180公里！这就是吹上天的新能源？
制造原理
超能造的王厂长
杨先森6047
提问提了皓瀚燃油版，但是油耗太低给我搞得有点不自信了，担心是欢乐表。 有没有做过油耗实测的大兄弟？表显油耗跟实际油耗是不是一样的！
懂车帝视线
奇瑞车涉嫌套牌？交警回应：正在核实 #抖音汽车 #dou是好车
元汽智驾
9.98万的秦PLUS冠军版到底该不该买？它又能不能一箱油挑战1000公里？我们实际测试一下？...查看全文
吴佩频道
又是一年的十佳发动机及混动系统评选的活动，以前的评选我们看到更多是合资品牌的身影，今年15个入围名单里面，我们看到过半数都已经是自主品牌了，真真切切感受到进步了。...查看全文
马厂小钻风
你的怨种UP主又上线了，他非常感谢比亚迪宋PLUSdmi给他的这次学习机会，要专题感谢比亚迪，到底为啥，快来看看吧~...查看全文
文：懂车帝原创 张凯[懂车帝原创 产品] 日前，我们从五菱汽车官方获取到一组星光旅行版设计图。新车经过黑化处理，提供车顶行李箱，并且车尾经过重新设计，造型更加修长饱满。作为参考，现款五菱星光PHEV指导价区间8.88万-10.58万元，未来...查看全文
小胡说车
早就听说咱们武汉有无人驾驶出租，今天小胡带大家去体验一波，看开车技术咋样？@高师傅说车 @车友会老丁...查看全文
零炭计划
不锈钢皮卡，已经在国内上路了？
元力觉醒PLUS
以下故障都是本人亲测有效，绝无虚假或道听途说 首先，我的测试是在提车后两年的冬季，铅酸蓄电池亏电故障十几次，我已经自己也搭电十几次了，还有4次叫救援搭电，车辆进4s店7-8次，沟通了3家店6名技术，近十几次的详细沟通，各种测试，使用问题，及车辆本身问题，都已排除，结果就是小电瓶问题，最终以每年冬季换一个块电池为代价，共换2块电池，测试后汇总了以下故障。 1、小电瓶没电，蓝牙，NFC，遥控钥匙都无法打开车门，只能用物理钥匙开主驾车门 2、车辆APP无法远程控制车辆的各种功能，查看车辆状态及监测定位车辆 3、车辆无法启动，任何按键都没用 4、小电瓶亏电会造成自动刹车系统故障，只能当几十年前的老款油车开走车辆，电动机自动启停也没有了，一直处于启动，长时间驻车只能熄火或一直深踩刹车 5、电尾门打开或关闭时，开关一半自己就停了，最后只能手动硬掰 6、车机都启动了，表显全是故障码，接着就各种杂音随后就黑屏 7、小电瓶亏电，搭电启动后，10分钟后行驶，且行驶30公里后，空调依然不制热 8、最常见的就是车机启动一半，各种杂音后先白屏，再黑屏 9、小电瓶故障时，动力电池插抢充电都受限，也就是无法充电 以上问题终极解决方案就是，换新的铅酸启动蓄电池后，所有问题都解决了，也没有再出现过，再出现得等到下年入冬时，目前厂家和4s店都没有任何其它的解决方案，甚至未来都不知道能不能改进。 安全是最大的豪华，真安全，压根就无法开走，最安全 新车才开两三年就开始趴窝 爱车一段时间不开再也无法启动 重金属元素严重污染环境 这一切的烦恼都是一块小小的铅酸蓄电池在作怪 铅酸蓄电池寿命短、易亏电、重污染痛点多多但却已使用超百年无数车主深受其害 急用户之所急想用户之所想 比亚迪带头做出改变自2009年起比亚迪就开始研发磷酸铁锂启动电池至今已成熟应用多年 元PLUS的铅酸蓄电池，是全品牌车型中启动电池容量最小的，包括5年前的车型，没有之一 对于比亚迪来说，不是什么技术问题，他有各种各样的的技术应对，根据抽签和心情决定是否使用，这就是自作孽。
懂车帝原创
本期节目中，懂车帝将为您带来2023冬测幕后的全纪实。您可以看到懂车帝团队克服极端寒冷的环境，筹备各种专业测试的幕后故事，以及新能源车在冰雪工况下的测试表现。我们无惧风雪挑战，用专业态度回答质疑，邀您一同欣赏漠河到北欧的美丽风光。想看更多精...查看全文
贾拓州
#新人车主晒订单车确实是好车，动力足油耗也省各种智能化做得也不错，目前我已经开了1400公里了，总体的油耗大概是七升左右，我在市区里泡的比较多，然后用电也比较多，我觉得是真心不错！
唐EV在东北
老胖说电车
买比亚迪秦PLUS车主不着急的可以等等！全新平台的秦L即将上市！#比亚迪 #比亚迪秦plus #新能源汽车
库存车老王
7.66万油电混动，L2级辅助驾驶、360全景、雅马哈音响，咋样？...查看全文
暴风车速
胖胖哒阳阳
照片是前几天的，我们这里已经进入冬季有一段时间了，现在是白天零下21晚上零下25。 我第二辆海豚已经开了一万多公里了，在我们再过几天就是零下接近三十度。我上班来回在绕绕就是200公里基本，每天开车上班到下班到进库剩余电量18%。 冬天现在续航就是220，我还是坚持前驱或四驱车尤其我们这里东北下雪后的冬天。我身边电车朋友也不少，后驱这天撞车的比较多，因为这个路面后驱实在没有前驱可控，四驱那就不说了，但是纯电车上四驱都得二十多万，看价格说话喽，后驱再好不合适我，前驱在不好，在我这里安全大于操控和车的感受。毕竟车尤其代步车不安全第一都是空话啊。 我说完这话肯定又有人说ID3操控和车框架，我就反问一句我们东北雪后的天后驱电车，天气和路面惯着你吗？后驱打滑是甩头，前驱是甩尾。试问是甩头好控制还是甩尾好控制，我开过后驱车，家里也有。 后驱在冬天这个路面就是比不了前驱稳定，但是操控和动力肯定后驱更好。后续零下接近三十度我会继续更新。
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