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元PLUS启动小铅酸电瓶故障汇总
01-20发布于：元PLUS车友圈
以下故障都是本人亲测有效，绝无虚假或道听途说 首先，我的测试是在提车后两年的冬季，铅酸蓄电池亏电故障十几次，我已经自己也搭电十几次了，还有4次叫救援搭电，车辆进4s店7-8次，沟通了3家店6名技术，近十几次的详细沟通，各种测试，使用问题，及车辆本身问题，都已排除，结果就是小电瓶问题，最终以每年冬季换一个块电池为代价，共换2块电池，测试后汇总了以下故障。 1、小电瓶没电，蓝牙，NFC，遥控钥匙都无法打开车门，只能用物理钥匙开主驾车门 2、车辆APP无法远程控制车辆的各种功能，查看车辆状态及监测定位车辆 3、车辆无法启动，任何按键都没用 4、小电瓶亏电会造成自动刹车系统故障，只能当几十年前的老款油车开走车辆，电动机自动启停也没有了，一直处于启动，长时间驻车只能熄火或一直深踩刹车 5、电尾门打开或关闭时，开关一半自己就停了，最后只能手动硬掰 6、车机都启动了，表显全是故障码，接着就各种杂音随后就黑屏 7、小电瓶亏电，搭电启动后，10分钟后行驶，且行驶30公里后，空调依然不制热 8、最常见的就是车机启动一半，各种杂音后先白屏，再黑屏 9、小电瓶故障时，动力电池插抢充电都受限，也就是无法充电 以上问题终极解决方案就是，换新的铅酸启动蓄电池后，所有问题都解决了，也没有再出现过，再出现得等到下年入冬时，目前厂家和4s店都没有任何其它的解决方案，甚至未来都不知道能不能改进。 安全是最大的豪华，真安全，压根就无法开走，最安全 新车才开两三年就开始趴窝 爱车一段时间不开再也无法启动 重金属元素严重污染环境 这一切的烦恼都是一块小小的铅酸蓄电池在作怪 铅酸蓄电池寿命短、易亏电、重污染痛点多多但却已使用超百年无数车主深受其害 急用户之所急想用户之所想 比亚迪带头做出改变自2009年起比亚迪就开始研发磷酸铁锂启动电池至今已成熟应用多年 元PLUS的铅酸蓄电池，是全品牌车型中启动电池容量最小的，包括5年前的车型，没有之一 对于比亚迪来说，不是什么技术问题，他有各种各样的的技术应对，根据抽签和心情决定是否使用，这就是自作孽。
作者提到的车系：
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目前测试，我的车掉电问题，已经解决了，具体操作是，更换铅酸蓄电池，满充满放做了4次，这几天北京夜里气温已经降到-10度以下，在外面静置，将近3天，46%239㎞开始静置的，现在是46%237㎞，最冷的那天降了2km，所以目前正常，之前掉电经测试是表显问题，不是真掉电。 我估计我的掉电问题主要是2点， 1，小电瓶亏电问题致使软件出现莫名故障。 2，厂家强制保电，为了让车辆做满充满放校准电池
评论发表于01-24再开低点 观察观察 我的不掉了后 又开始掉了
回复发表于01-24嗯，有机会再试试
@既不是骇客也不是画家：再开低点 观察观察 我的不掉了后 又开始掉了
回复发表于01-24
我的一年7个月也坏了，大概率2年内就坏，能撑3年的估计也是欧皇了，有没有大哥带着维权，哪怕自费换磷酸铁锂小电瓶也行啊，起码不怕半路就点不着。
评论发表于04-23在车质网上投诉维权，有效
回复发表于04-25
我的今天也启动不了 没有电了 靠搞了好久 随便叫个修车的又拆不开盖子 这个盖子也设计有问题 一个压一个 都要拆才能 看见小电瓶 后面人家都不修了 我自己把扣子全部翘掉 自己去借了个 才搞启动 心酸
评论发表于01-21我拆盖搭电经验特别丰富，5分钟就能拆盖搭完电，其实不用全拆，只拆最前面的一块，一共才4个钉，手就能够到电瓶，搭电就快了，就我这手艺，比4s店至少一半的的技师都熟练，都快，我已经成了专业元PLUS搭电技师了
回复发表于01-21能不能出个教程
@元力觉醒PLUS：我拆盖搭电经验特别丰富，5分钟就能拆盖搭完电，其实不用全拆，只拆最前面的一块，一共才4个钉，手就能够到电瓶，搭电就快了，就我这手艺，比4s店至少一半的的技师都熟练，都快，我已经成了专业元PLUS搭电技师了
回复发表于01-22
左域控制器无法升级兼容性差底层逻辑出错导致小电瓶长期亏电状态，我一年半都换了三个小电瓶了，一年多总结出来一个办法可以避免亏电，就是每次启动车辆到停车下电间隔一小时以上（大电池给小电瓶满冲一次）下次启动车辆就不会亏电了
评论发表于01-22这个方案，必须是新电瓶，如果是已经出问题的电瓶，不管用了，我记得有一次我行驶了三十多公里，开了将近一个半小时，停车1小时，小电瓶照样没电，所以小电瓶一旦亏电问题一次，后续不管各种使用方法，都会再次亏电。只有换新这一种解决方案。
回复发表于01-22没懂是原地停车待速一个多小时吗
回复发表于01-23
这问题很多啊，我上周趴窝，昨天去4S检测，给换了小电瓶
评论发表于03-04可以换大一点的铅酸电池吗？小电瓶不跟4s店换是不是就不给保修了？再就是不能咱们买来自己换吗，工时费多贵啊
评论发表于01-21在哪换小电瓶都行，厂家不知道，出了问题自己再换回去，店里也不知道，尤其是在店里换过电瓶的，更换痕迹有记录了，这样就不会扯皮了
回复发表于01-21也是哈
@元力觉醒PLUS：在哪换小电瓶都行，厂家不知道，出了问题自己再换回去，店里也不知道，尤其是在店里换过电瓶的，更换痕迹有记录了，这样就不会扯皮了
回复发表于01-21
你再测测自己的车是不是镀锌板
评论发表于01-27我也想测，主要是手里没工具，还不知道怎么测
回复发表于01-27看生产工厂，比亚迪不同工厂用料不同
@元力觉醒PLUS：我也想测，主要是手里没工具，还不知道怎么测
回复发表于01-27
看大家反应的都是一年多换小电瓶，厂家应该给个解决方案。不知道能换磷酸铁锂小电瓶吗？
评论发表于01-21冠军版已经是磷酸铁锂了
回复发表于01-21我的冠军版依然是铅酸电瓶
@用户2470140424630：冠军版已经是磷酸铁锂了
回复发表于01-21
强烈下次不要换铅酸电池，换磷酸铁锂小电车
评论发表于01-21其实原罪不在铅酸电池，是为了偷工减料，做了极限减配，如果容量大一些，就不至于刚上市的两年的车，大量换电池的，北方的车还有很多像我一样换了两块电池
回复发表于01-21磷酸铁锂的小电池也不一定不坏，坏了换还贵。
回复发表于01-29
我换完了小电瓶还是掉电，昨晚27%→22%，看来无解了
评论发表于01-21去店里看看是不是需要升级bms固件，另外就是充电看看是表显问题，不过这个幅度并不多，正常的大幅掉电问题，都是掉20%左右，是比较夸张的
回复发表于01-21谢谢兄弟
@元力觉醒PLUS：去店里看看是不是需要升级bms固件，另外就是充电看看是表显问题，不过这个幅度并不多，正常的大幅掉电问题，都是掉20%左右，是比较夸张的
回复发表于01-21
我车到3月底2年，小电瓶挺正常的，在苏州服役，，，可能我开的规律，基本天天开，周末也会偶尔开，，，每天固定来回上班34公里
评论发表于01-23我开了36000公里左右了
回复发表于01-23我已经开了3.2万公里，基本也是天天开，每天60-80km，这和开不开没关系，实际是车内用电量过多的问题（相对的），我有两个手机和一个行车记录仪，还给电脑充电，夏天有通风坐垫，也就是说有时已经达到点烟器的最大功率了，还有每天开50公里左右到自动驾驶ACC，这些都是比较费低压电，另外我基本上不开窗户，99.9%的时间都是开着空调的，包括停车等待时。以上综合下来，我的小电瓶比较费，压死电瓶的最后的稻草就是，冬季突然低温，最终核心问题还是电瓶质量问题
回复发表于01-23
我今天测量了下电压，11.92v
评论发表于01-21快该换电瓶了，正常是13.5以上，我刚换完，现在是13.6-13.7左右逛荡
回复发表于01-21怎么测
回复发表于01-23
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