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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    抽个时间出去野餐一天,心情格外美丽,后备箱的空间不够顶箱来补,全部都塞的满满的,一家人出门游玩才叫开心,抛开工作的烦恼,感受大自然,带着老妈媳妇儿老大老二出去呼吸新鲜空气,烧烤火锅安排到位,一路上大家都是开心的,回来第二天给爱车洗个澡打个蜡,别说,又恢复到新车状态了,这三年多的车被我精心爱护的还像新车,虽然有点被小石子崩的小坑,但不影响它的美观,不要和我犟说车是工具,你对它爱护他才不会把你扔到路上,自己花小三十买的大玩具怎么能不爱护呢?黑色的车真不耐脏,也就靓丽这么一小会儿,在我们山西北部的城市,尤其是春天,开出去半天就一层灰,也就洗完这一会儿能拍个靓照,套了个二手顶箱有点小了感觉,应该买个两米长的,能将就用,长途一家人行李感觉有点不太够,探岳动力是杠杠的,动力随踩随有,从没感到无力感,经常上班跑国道,很多半挂车重车上坡走得慢,一脚油下去直接超车,上坡也不在乎,只要你肯踩,他不会让你失望,我车基本都是每天满载,国道市区各半油耗基本保持夏天八个左右,冬天九个,这是温柔开,暴力开的话估计就得十个开外了,空间很够用,坐过的人都说空间大,后排腿部空间很宽松,唯一一点就是后备箱有点小,不跑长途拿行李一家人是够用,要是跑长途满载的话建议加顶箱!

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    续我一个月前的帖子,高速上被异物撞击底盘,导致下护板击穿,电池冷却液漏。 经过4S店/上海通用运营部/本人私人关系等多方沟通三周后,我成为了锐歌车型全国首台电池包整体更换的车主😪 首先,针对很多人疑问护板强度和击穿的问题,我想解释的是,120km的情况下,高速运转的前胎压到钢筋之类的金属物体弹入车底,第一个撞击点是底盘中部,只是擦伤一点,然后再次往后弹击,由于大概率是异物尖锐角度问题,加速度撞击了底盘尾部,击穿了护板,导致该位置冷却管路破裂。 其次,车辆受损后,仪表提示高压维修请维修,并出现小乌龟图标,但实际操作无任何异常,当时还是信心满满100km/120km的速度行驶了30公里的高速去了4S店。等到上架看到击穿的孔洞和漏出的冷却液的那一刻还是有点后背发凉的😂 实话实说,奥特能的电池的安全和工艺强度还是可圈可点的,不然,很可能路上就,,,😷 再次,保险公司这边一开始是想拆开电池包,单单更换受损的部件以减少赔付的损失,但是遇到两个问题:1,本人肯定不接受这种方案,因为单一电池更换无法保证整个电池包的兼容安全性,虽然他们找来电池厂商宁德时代的技术人员来协助处理也无法消除很多未知的隐患,毕竟冷却液已渗漏,是否已污染内部其他的结构还是未知数。2,前者的方案是在电池包拆解或者打开后检查实际受损情况的前提下展开,但是保险公司问了一大圈,发现全国没有一家电池维修单位或者授权店有拆解和修理奥特能电池包的资质😝 所以以上全部行不通。 那么走全损呢? 内部沟通了解如下: 该车辆已系统询残处理,残值140000元,远不超倒扣金额,建议正常按更换电池包总成处理。 那全损这条路也走不通了😂 最后,保险流程完成,最终更换整个电池包,赔付金额接近18W. 只是花了不少等待和批复的时间,毕竟全国该车型首例,无案例可参考借鉴,理解。 针对整个维修的处理结果,我还是很满意本地4S店的不懈努力以及厂家的积极响应。 但是对于配件和后续的质保,还是有瑕疵的点: 1,新电池包生产日期22年7月,厂家入库时间23年9月。我不知道我原来的电池包生产日期是何时,但貌似我23年买的车子用上了22年的电池,这配件出库的随机性太强了😓清库先清22年的? 2,锐歌的权益是首任终身质保,用户手册上注明三电等重要部件人为或者事故维修/更换后,终身质保失效。 那在此事故中通过4s店正规途径更换整个电池包,并未对整体安全性兼容性产生任何变化,实际上等于旧车换了新的配件,但依旧无法延续终身质保。通用客户营运部门也帮忙去和他们法务/财务做了沟通,希望可以有个例,但是回复 认为预算支出没有出项不可控;认为该申请是违规操作……最终谈的结果是该电池包1年2万公里质保,原车其他部件继续延续终身质保。 那,只能不予评论了。 最后我想说的是,奥特能电池的安全性是可以的,希望我这个案例可以给后续的用户有参考的意义,也希望凯迪拉克以后处理这种特殊案例的内部政策上考虑用户多一些,更人性化些。 在国内新能源大潮中留下些许闪光的口碑。

    凯迪拉克锐歌,全国首台更换电池包图1凯迪拉克锐歌,全国首台更换电池包图1
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