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    也买9

    简介:用视频记录生活的点点滴滴,分享快乐

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    ID3低配加7500的包。从8.23下订到今天10.22,终于提车了。中间坎坷的过程就不提了,或者说在提车那一刻都烟消云散了。 提车出4S店到天黑回家开了50公里,这个车的表现超出了我的预期,不枉买这车中间经历的种种波折。 首先简单介绍下本人经历。 1. ID3是本人所购第7辆车,你没听错,哈哈。2. 本人业余深度开过不少车,以BBA为主,还有Model Y。3.本人驾驶总里程超过60万公里,但赛道经验少,模拟器倒是没少玩。 因为最近发了个BYD的贴被喷麻了,所以有必要说下经历,以便喷子喷我可以更专业点。 ID3优点1 外形好看,至少比例非常和谐,能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话,我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀,真正做到了舒适和运动间的完美平衡,上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润,高级感足。查了资料,确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲,30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档,舒适模式,电门刹车调校很像油车,确切说像宝马,轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车,要提速快需重踩,很合理。 刹车带CRBS系统,轻踩是电制动,重踩是两个一起,中间其实能感受到切换,但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的,当初试驾车刹车有刹不住的感觉,这辆没有。 跟ModelY比,油门重些不费脚脖子,刹车踏板阻尼小行程长,更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉,因为一直开着窗,新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好,再高也不错,20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点: 车机那一块区域体验很差,操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键,也不支持深踩刹车自动hold。 今天22度,一路开的比较猛,电耗14不到,还行。 其他没了,后续开多了再说。 对了,提车是车身发现一个锈点。

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    很久没提新车了- ID3图2很久没提新车了- ID3图2
    很久没提新车了- ID3图3很久没提新车了- ID3图3
    很久没提新车了- ID3图4很久没提新车了- ID3图4
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    开了两天,顿挫感的确..图1开了两天,顿挫感的确..图1
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    2023-08-24
    帕拉梅氪多了个兄弟帕拉梅塔?图1帕拉梅氪多了个兄弟帕拉梅塔?图1
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    2023-08-15
    高合这波能起飞嘛图1高合这波能起飞嘛图1

    车魔王华为重磅新车,问界M9路试谍照曝光,能过理想L9这一关?

    2023-06-24
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