沐龙TATTOO

用户127153178：我看有车主反应怎么那么多问题，我驭动旗舰，23年9月份落地，1.7w公里，开着一点毛病没有啊，动力一直很猛，高速上只有别人看我尾灯的份，稳如老狗，1.7w公里，百分之九十都是跑高速

智勇双全芒果kFv：梦想里，我们人均法拉利，现实中，买辆508也需要努力！标致508l，一款颜值与实力兼具的B级车，相信有不少人都想入手，那么，到底要月入多少才能养得起这台“家庭老伙计”呢？今天咱就来算算账，记不住的码住这篇就够啦！！ 车型：标致508L2023款400THP驭动旗舰版 △裸车价：15.34万起 全款买车没有免息贷款优惠力度大我们按照贷款计算，如果贷款买车，两年免息，车子落地17.5左右 每年平均总行驶里程咱按照2w公里的标准，我们再来算下油费，目前95#汽油一升按8.37元算，这一年单油费就大约要花10211元，平均下来每个月也要花个851元左右，咱再算上每个月360元的险费，又是一笔不小的开销。加上贷款 按这么来算的话，买一台508一个月就大概要花 4500元左右，而这些还是按照最省成本的标准来算的，还有很多隐性的花费，比如停车费啊、违章啊、保养费这些啦.….. 为了不影响生活品质，车贷最好不要超过月收入的三分之一，也就是说至少得月入1.2个w左右的人，才可以买得起又开得起这么一台梦中情车！果然咱普通人还是得努力搬砖攒钱呀！喜欢508的努力赚钱吧😬

车圈怪谈：1.蔚来：ES7、EC7、ET7这三个车的定位是真的尴尬，SUV有钱买8，没钱买6，轿车大家觉得7又没必要！7说实话都可以取消了！ 2.智己：L7、LS7，说实话价格和产品力不匹配，你看LS6就是因为价格到位，就这还准备涨价，结果上周订单量骤降！ 3.极越：极越01吉利和百度生的孩子，结果刚上市就降价，关键还卖不出去，说实话现在的市场，你上市时价格不到位，后续再降价基本就不回来了！ 4.星纪元：星纪元ES同样上市就降价照样死，本来让S7给它让路，结果两个一个都没活，你搞个什么空悬标配，那是需求吗？ 5.腾势：全靠D9续命，后续D9也没啥竞争力啦，N7、N8吹的挺厉害，就是销量拉胯。 6.极石：这车就上市的时候有声音，上市完以后就没动静了，你是真没打算卖车呀！ 7.还有好多车型都是同样的局面，总之一句话，没有不好的车，只有不好的价格，再不掀桌子大改革，出一款车型死一款！

北巴拉：40W预算，为什么最后选了蔚来

布布的阿星：下午刚提的车到了，方向盘还没捂热就被我搞成这样了。人生第一次出险。

航空聊个车：以下这些汽车车标的设计 哪个最好看？ 哪个最low？ 哪个最时尚？ 哪个最有国风味？ 哪个最简约？ 哪个最有国际范？ 你最喜欢哪个？

来自Peugeot：法系，一个备受争议的车系，作为其中标致的508L，它的讨论自然也不少。而网络上，人们对标致的评价也褒贬不一，有人称赞它的性能和品质，有人则抨击它的问题和缺陷。加上这两年市场竞争激烈，让很多消费者都忽略了曾经“年销60万辆”的法系车，但是，我要说的是，不要因为品牌而忽略了这辆优点明显的508L。 作为一名508的车主，我选择它也是经过深思熟虑的。也曾对比了一些同级车型，“阿特兹 迈腾 君威 雅阁”等同级别的很多车型，但最终还是选择它。当然，朋友和家人也提醒我他们认为法系品牌在市场的一个现状，“随时退市”“不保值”“配件贵”“烧机油”，但真的是这样么？但是我选择坚持自己的想法，毕竟它还拥有“安全”“环保”“驾驶体验好”“内饰漂亮”，我愿意为它的这些优点买单！我选择是基于个人需求和喜好，并且我相信它的优点能够满足我的期待！毕竟花自己的钱，一定要自己爽不是么！？ 在这一年半的时间里。我觉得它非常出色。作为一名爱丽舍车主，在508上面依旧可以感受到独有的“法味”调教，超车变道就是随心所欲的，指哪打哪！由于工作的原因，我也经常需要长途驾驶，特别是在高速上，在这样的环境下，508的底盘稳定性更加凸显，可以感受到车辆的稳定性，给我更安心的驾驶体验！ 至于买车前家人和朋友们说的几个问题： ①随时退市：神龙和PSA集团签订的协议，神龙将作为全球工厂标致车代工出口欧洲（这也说明我们用国产的价格买到进口品质的车） ②不保值：尽管说买车时接受“买法系车不要考虑保值”这个事。但今年这个内卷的市场，凯美瑞和“公路闪电”都优惠好几万，电车一年一更新大换代的环境下，“俗称背刺”，谁会说自己保值呢？ ③配件贵：开了3.5万公里，暂时没遇到任何问题，而且现在是五年十五万公里的保修，我相信不用太担心。至于保养，买车时店里送了五年10桶长城机油，并承诺终生工时费半价。所以我每次保养+80换道达尔，一次常规费用是280多点。正常保养，也有一些官方优惠的套餐，大概在400多。 ④烧机油：现在是第三代的发动机，没听说有烧机油，并且有车友已经跑到30万公里了，没有一点问题。所以EA888可以保证么？ 当然508也并非完美无缺，作为偏向“运动”的五连杆悬挂车型，再调教上，悬挂支撑性强是它的特点，但会让大家过颠簸路面包括日常乘坐会有“硬”的感受，舒适性相比其他家用车差一点……但还是那句话，选择这辆车，开着爽不就得了当然这些问题也掩不住朋友们说上车说一句“这内饰真好看”。 现在如果有人问我，是否后悔买508？我的回答是肯定的…我后悔！！因为今年新款的配置太香了同配置不仅增配还便宜了得有两万！！！ 哈哈哈，但它是符合我需求和喜好的一辆车，我不后悔选择它！

汽车大咖show：标致508L 2023款 400THP 驭控旗舰版：外观内饰时尚动感 动力经济平顺

大熊车研：李斌亲笔写的邀请函，这字体看着有点费劲，不过确实飘逸自成一派哈哈哈哈

何以归去：买了508L，偶尔还会关注它的销量，一方面希望它卖得好，客观来说，虽然它存在感不高，但好歹是百年车企旗下的旗舰中级车型，颜值、用料和机械素质符合它的定位，同级别同价位有一定的竞争力；另一方面，又不希望它为了销量而偷工减料，毕竟厂家不是做慈善，一分钱一分货，既要物美又要价廉并不现实，或许，这也是标致卖不好的原因之一——坚持良心造车，有自己的执着。 话虽如此，看到懂车帝发布的汽车11月销量排行榜：改款508L 221台，还是感到相当吃惊。指导价格比老款都下调了3万，为何还如此？ 有人说，销量真有这么重要吗？ 销量重不重要，你说它不重要嘛，它反映了一个汽车品牌的营销能力、市场认同度和生存能力，你说它重要嘛，它并不代表全部，也不完全等同于产品质量，毕竟不可能所有人都是看它买车，差不多的落地价，你买热门的，我买冷门的，各花入各眼，存在即合理，世界不是简单的“非黑即白”。 就个人而言，改款508L整体对标欧版508（尾灯除外），没有区别对待，还算拿得出手。但问题是，它开始就陷入了“长安UNi”的舆论漩涡，虽然标致设计图早出，但长安上市更快，先下手为强，508L赶了晚集吃了哑巴亏，明明定位定价更高，却硬是背上一个“山寨版”莫须有之罪，再加上没改尾灯，网上判官罪加一等，这也说明，风评的作用不可低估。 如果抛开所谓“山寨”这一点不说，改款508L产品力还是蛮不错的，配置增加（尤其中配主驾通风功能对我大广东地区相当友好，矩阵大灯也是一大亮点），价格下调，我2021年底19.8万落地的次顶配，现在可以闭眼提顶配了，这还要什么自行车——作为一名后知后觉的老韭菜，请允许我先悲伤一会儿。 对于508L当前的处境——叫好不叫座，我是有点失望的，车子明明还不错，颜值在线，能满足家用，还可以适当爽一把，是一台合格的买菜车。 它怎么就卖不好呢？

timorous33：观望也比较久了，最近也是心血来潮直接就下手了。隔音驾驶感受底盘没得说，比之前408完全不是一个档次。加速前段一般般后段随踩随有刹车也不会猛点头。总体很满意。有没有车友群拉一个。

悠长假期：508L装什么行车记录仪比较好？

老司机出品：降价是东风标致新款508L唯一出路？16万的合资旗舰！

D人类不宜飞行：小区里面路窄 拐弯的时候左右都停着车 然后我本来卡着将将能过 然后 然后！左边那个车轮子是往外打的！！人麻了 这还有没有必要修了

TESLAACG：Et5销量能超宝马3系我吃屎，这后排媒体都不敢靠在坐垫上，那么低。用的啥垃圾材质，绝了！难怪不开放内饰，我感觉今年9月前的都能提到车，哪点比的上宝马3系，特斯拉都比不过

沐龙TATTOO：想用508l置换天意BEYOND给点意见呗。本来就是想买雪铁龙的。看上了508。还是对天意念念不忘

沐龙TATTOO：想用508l置换天意BEYOND给点意见呗。本来就是想买雪铁龙的。看上了508。还是对天意念念不忘

乐逗汽车：东风标致508L对比本田雅阁，20万预算你怎么选?#雅阁 #雅阁十代 #标致508l #东风标致508L

Asssasa：前几天还没接车的小疑惑 今天心念念的508L到手了 唯一的伤心事就是出4s店门口时 把底盘顶了一下

亲爱的你今天很漂亮：从武汉回黄冈，刚拿驾照每一年，走的国道，开了160公里，车子开的很舒服，爽啊。好多人不退了买法系，开起来一个字爽啊！

天逸519奔跑：入手天逸八个多月了，也跑了八千多公里了，趁着有空小分享一下。 外观方面吧，萝卜青菜，各有所爱。第一次见小胖子，觉得这外观有意思，跟大多数SUV都不一样，有点怪。现在时间长了，也就习惯了，觉得还不错，特别是两撇小胡子。小胖子车长比较短，市区停车方便。内部乘坐空间很大，后排地板纯平，一家五口人乘坐都没问题，就是后备箱略小，不过毕竟车长摆在那里，也就不纠结了。 内饰虽然也是硬塑料比较多，好在有些设计感，不是千篇一律的样子，目前也未发现异响。 底盘悬挂比较软，适合平稳驾驶，路面小颠簸都能很好的过滤，过减速带也基本上不用减速。但是，缺点是急刹车点头比较厉害。而且，刹车踏板回馈力偏大，频繁刹车脚脖子太累。 车机方面，carlife不好用，经常要连接几次才能连上。其他功能很少用。 还有，喜欢对开的扶手箱，取放东西方便，比起往后打开那种要方便很多。美中不足的是这么深的扶手箱，居然没有隔板板，东西多了就得使劲掏才行。后面在某宝上淘了一个，一下子好多了。 今天不小心刮了一下，心疼。 手机码字太累了，后期再慢慢写吧

蕭郎9080：车子修了半个多月总算给弄好了， 值得表扬的是售后小伙子服务蛮好的，漆面修复的也蛮靓的。。对比下来售后比售前服务要好很多。。需要提升的就是效率还得再快点，报价偏高，另外细节问题，提车出门发现胎压只有1.2，赶紧返回来补气！！

玉树临风的君宝：今天，去静态体验了一下理想one。 当然这个车的知名度还不算太高，因为我老婆看这个车的时候一直在问我，这是什么车怎么从来没有听说过呢？ 虽然在路上，现在看得到理想one比以前的频度高了很多，但是，相比传统车厂，知名度也还是弱了一些。 【座椅】打开车门坐进去的时候，感觉座椅还是挺舒服的，特别是头枕。销售一过来，就说这个头枕和迈巴赫原厂同样的材质。我一笑，说这车怎么就跟迈巴赫挂上了关系呢？不过确实是舒服。 【空间】空间也够大。六座的车，当然，我没有体验第三排。第一排，跟第二排的空间，在中大型SUV来说，算是表现上乘的。 【内饰】算是无敌了吧，这车的内饰是在奔驰E 系的大屏之后出来的吗？本人还是挺喜欢大屏设计的。感觉现在的新能源车的内饰设计都已经甩开了油车。 【外形】符合中大型SUV的那种厚重感外观看起来也够大，侧面的线条个人觉得挺好看的。不管是远观，还是近看，外形都能够做到挺吸引人。 听销售说现在这个车还挺火爆的，问一下有没有4S店，说没有，只有售后维修维修点。然后看车约车试驾呢，都是在城市展厅。不知道，如果开回内地老家是不是售后维修也非常便利呢？ 既然这个车已经逐渐被市场认可，说明肯定有它独特的一面，听说这个车是增程式电车，咱也不太懂什么是增程式，销售说不用充电，也可以用汽油开，那不就是和混动有点类似的吗？ 看着国有品牌的新能源车逐渐的被消费者所接受，其实是值得高兴的一件事情。