萧峰旅者

高冷船帆1uA：倒车入库，东西搬一半，发现后备箱打不开，再看仪表板“EV功能受限”，车不能挂档也不能关电。售后检测说，小电瓶亏电。刚停车就亏电，不懂啥原理。电池是理士代工，网友们吐槽的都是这款电池吗？ 比亚迪嘴上说不造燃油车、淘汰铅酸电池，结果给纯电车用铅酸电池，正常铅酸电池也不要紧，12v、36A，没有自行车的电瓶大。之前的车铅酸电池也可以用到4-6年，头一次遇见2两年都不够用。严重怀疑这款电池质量有问题，比亚迪还让小马拉大车。

买新能源车就是抽奖：看到好多车友说小电瓶亏电，导致熄火后掉续航，然后换小电池就好了，理由是小电池缺电，所以动力电池自动给小电池充电，所以续航掉了。 先说结论，掉续航是因为给小电池补电这个说法纯属想当然！ 用铅酸电池的元plus根本没有在熄火状态下给小电池充电的功能！ 用铅酸电池的元plus根本没有在熄火状态下给小电池充电的功能！ 用铅酸电池的元plus根本没有在熄火状态下给小电池充电的功能！ 只有小电池是铁锂的比亚迪车型才不用担心小电池亏电而无法启动，所有dmi车型和早期的海豚即使小电池没电了，也可以按长按微动开关启动，但元plus没这个功能，所以元plus才会遇到小电池没电，而且只能接电或换电瓶才能启动。好像新海豚也减配了，小电池也换成铅酸了，所以和元plus一个待遇了。 关于隔夜掉电，这个比亚迪4S店确实已经能修复了，有这个问题的可以去找4S店处理。至少能治标。

用户85307588610：高速堵车走神，拖车师傅跟我说看了监控撞上去的时候时速得有90，人没事，就两处安全带勒青了，正前撞得正后，定损要特么7万，但是不够走全损的，修起来这车还能开吗？求懂车的朋友给点建议，要不要折点钱直接报废了啊

大家车言论：你问我答：大家7

ac手术刀：刚车友群，车友，两年车龄的车，3.8w公里，没出险，保险报价4600，疯了吧，动不动说这款车型是网约车型，里程数高，保险在这么搞，谁还买什么goupi新能源车，太让人失望了。消费者根本就是没有选择权。选其他家保险，以后就保不了了，都是被平安人保霸占市场。艹

快运专线：动力电池 69度电，只能充40度左右。车辆行驶中电量剩余百分之五十左右报故障单体电压偏低。

博学的饭团M：比亚迪汽车小电瓶没电是比亚迪汽车质量问题，我于2022年5月份买的元PLUS，结果，11月26号，小电瓶突然没电汽车无法启动，卖家说是正常现象，结果2024年1月22号，也就是昨天下午，我开了一个短短的不到两个小时的会议，小电瓶有没电了，同样的故障，一年发生一次，简直把人搞焦虑了，昨天拖车的师傅说，本月，他拖的比亚迪汽车同样故障问题，都不下十量了，可见，比亚迪这款汽车在设计原理上就存在严重安全隐患。

大淘聊车：比亚迪元plus保养花费#dou是好车 #比亚迪元plus #元plus二保

Michle5180：看车友们说元plus 底盘抗震不行，掉电很厉害，我犹豫了。这车到底值不值得入啊。看中了紫色或者蓝色 超越版513续航的，在上海市内想搞个新能源绿牌。入手的车友来说说

比亚迪我的王：我这是咋回事？

元力觉醒PLUS：比亚迪元PLUS超级慢充模式

52LZ：元plus的小电瓶大量出现亏电问题，这都不能引起厂家的重视吗？？？车主被扔半路不说，还需要自己找搭电，一年半的车小电池坏了要自费更换。。。无语

BIG：😁刀片电池还是很耐用的，每次家里慢充都充满。电量到30~40%就充电。每3~6个月做一次6%-100%的满放满充，这样保养电池不错😁 😁网上老说的日历寿命，只要不要长时间高电量和低电量停放, 就不会有多少影响。😁 😁家里还买了一台比亚迪海豚给老婆开，已经开了2年了，暂时也没发现电池有衰减的情况，之前也看了很多电动车，就刀片电池发布了才敢下手买😁 😁比亚迪的车我也只推荐E3.0平台的纯电车，电耗确实做的好，我两个人开元plus从佛山自驾过去湛江到市区里一共416公里全走国道，到了目的地还有88公里，当时气温18度左右只开通风，因为深夜开没什么车，很多时定速85公里跑，都差不多1:1了😁 😁还有元plus上个月也出现掉电，过了一个星期发现原来铅酸小电池寿命不行了，直接全车没电。然后打电话给4S店，半个小时就到了，拿了个小电池过来，花了265元换了个新的解决问题。所以发现电车有掉电的情况，应该先看看是不是小电池的问题，早换早安心， 不要像我一样没电车门都打不开😁 😁我这车和老婆的海豚都是第一批车，当时开了几个月也是出现了一点喷粉的情况，然后开去4S店就直接订了蒸发器回来了帮我换了，一年多了已经没出现喷粉的情况了😁😁😁

持之以恒1976：去年8月提的车，今年11月14日晚启动车子，发现小屏幕都是故障乱跳，任何按键都失效，也关不了车子，拨打BYD售后服务，后又联系4S，汽修师傅怀疑是小电瓶没电了，后过来更换小电瓶，一切正常，但是这小电瓶才用了一年多就没电了，师傅说拿回去检测一下。第二天去4s又是升级又是检测，发现没有问题，换回原来的小电瓶，师傅说小电瓶已经充满电了。开到23日故障重现，又只好打4s，换个应急小电瓶，目前车子正常使用中，原车小电瓶目前还在4S那里检测中，看来应该是没戏了。刚才看到一篇小电瓶只能用一年，看来这小电瓶不经用啊，BYD这小电瓶咋选的。

天琊5555：抖音说车的赖工车评，说元plus除了车门其他都是回收棉，是真的吗？还说四连杆也是十年前的落后四连杆不稳定。

我是最客观的：我的用车习惯是每次周末开到固定地点停放，然后到第二周的星期四晚上充电为星期五出发做准备。以前每次周末到了地点都是剩余40%的电量，星期四充电的时候，APP还是会40%电量不会减。这周就发生了问题，今天上午刷新APP的时候还是40%的电量，结果晚上回来充电，电量就直接降低到26%了，咋回事，跑电这么快呢，是不是电池快坏了？才一年三万公里啊

叶春城Leo：经历过一次电池故障换电池后一直在寻找比亚迪电池保养均衡的办法，参考了很多资料和咨询比亚迪官方技术后经过自己测试确定，终于是有了完整的办法。 方法如下: 1.使用随车冲，以及国标能正常充电的慢充桩或者第三方随车充均可以，核心一点:慢充 2.车辆在剩余任何电量情况下都可以操作满放，长按ev模式切换入强制ev。以任何方式使用电量至强制启动发动机或者低电量充电提醒(纯ev车型) 3.插枪充电中途不要中断，完整充满电量 4.保持充电器或充电桩持续通电，并保持充电枪持续连接车辆5个小时以上即可。 完成以上步骤完成满充满放均衡一次！ 经过实测如此办法实现了开启电池均衡和电量校准，有条件或者不均衡问题严重的车友可以多做几次。官方建议是三次。后面内容我详细说明下怎么得出的办法和测试的经过不感兴趣的可以略过。 先说明下可能有的车友会疑问，都充满自动断电了怎么均衡电池，另外为啥要满放再充。 资料查询得知比亚迪bms(电池管理系统)的电池均衡策略为被动均衡，和人们下意识认为的主动均衡不同，它是在单个电芯上并联电阻，由bms控制给高电压电芯实现耗电降压，以此来匹配低电压电芯的电压，实现电压和容量接近一致的均衡目的。单个电阻的电流设计值为100ma，通过100ma电流电阻发热消耗高电压电芯的电量，降低电压。所以这个过程不需要向充电枪要电，就算充电枪充满自动断电了也是不影响的，但是由于电阻均衡电流非常小，均衡需要较长的时间。 那么为啥要一直插枪呢？这个跟比亚迪开启均衡的策略有关。咱们7孔国标慢充枪除了火线，零线，接地线以外，还有两个有用的触点，cc,cp端子。这个是负责确认充电枪连接的通讯端子，只有充电枪通电状态，插入充电枪后通讯端子会告知车辆已连接充电枪，咱们车上仪表会显示一个红色电源插头，比亚迪bms触发开启均衡的条件就是充满后充电枪一直处于连接状态，是通过cc,cp端子的通讯去检测的，所以咱们要一直插枪，并且给充电桩保持通电。 以我的电池组为例，一共有120个电芯，但不是每个电芯都需要做均衡，可能只是一小部分，如何去确定哪些电芯需要做，那就得满放！磷酸铁锂由于先天的属性，电量变化和电压变化不成正比，在电芯20%以上电量的情况下电压变化比较小，所以需要满放，把电芯电量用到20%以下，让它们的电压出现较大幅度变化，这时电池bms系统会标记哪些需要做均衡的高电压电量多的电芯编号，开启均衡时准确控制这些编号的均衡电阻工作。 另外我是如何测试的经过由于过程太繁琐就不分享了。但确定这样是开启均衡了，并且有效的过程是这么来的。 以我的秦为例，电池静态压差10-12mv 亏电压差60mv，充电顶端电荷压差380mv ，这个压差水平处于一般水平，充电到95%压差就会到380mv最高电压到3.75v就会触发充电保护，从95%电量迅速跳满100%，实际充入电量不够。 像我这种情况的车友非常非常多，我一般都是用的快充，所以基本没有开启过电池均衡，有的车友一直慢充，但是没有做满充满放，没有保持持续插枪做电池均衡，电池也会有这种情况。 我通过自己购买的obd设备查询到电池管理系统数据，有一项单独的电池均衡信息，每个单独电芯的均衡时间都是有显示的。前前后后各种办法的均衡都没有让电芯均衡时间出现变化，在测试我上述的方法后部分电芯从均衡时间0小时，增加显示到8小时。使用两天以及快充一次后发现，静态压差降低到7-8mv ，亏电压差45mv ，顶端电荷压差降到340mv，确认均衡有效。 比亚迪电池采用被动均衡是比较低廉的均衡方案，成本低，效率也低，小幅度的不均衡问题可以通过被动均衡解决，但是如果电芯质量差，压差巨大的，用100ma电流电阻是很难均衡回来到，质量差的电芯，内阻太大也是均衡不回来的只能更换动力电池。对于比亚迪这种均衡策略拥有自己的慢充充电桩自由充电极为重要。长期快充或者不充电也会容易出现问题。 写这么多希望可以帮助到各位车友！

用户74022124：有没有老哥知道，这种情况换个原厂大灯需要多少钱

大福星星星：用车一年3个月行驶16000公里开始喷粉，也不知道之前用一年多有没有喷过，孩子大人的每天在车里真让人担心希望比亚迪给一个说法

用户2226681567057：我的元plus到现在开了快1.8万公里了，无论 是外形、动力还是能耗，各方面都挺满意。 但是近期突然发现空调喷粉，去4S店检修， 经过两个多小时的检查，4S店说没发现喷粉，推断是蒸发器坏了，建议更换蒸发器，更换过程中还得拆中控台。并且说没有其他车主反映过这种情况。 我非常纳闷儿，好好的车，刚买一年半，平时使用过程中挺爱护的，怎么蒸发器就坏了。我顾虑这种现象如果是偶发的，就不用更换原车配件了，原车自带的配件应该比后更换的好。另外考虑，拆装中控台的话，有可能会产生后续异响。 图1、图2和图3分别是不同时间拍的。 今天早晨发现空调喷粉还在持续，想再观察 一下，纠结到底要不要换蒸发器。也想听听 大家意见

围了哥脖脖：各位车友，比亚迪元 plus 用原装充电桩充电锁车后，仪表盘这个区域，这咚咚声是咋回事啊？

天大彭于晏：上周发现开空调大量喷粉，去4S清洗了一下，过了几天又开始了。 打算让4s给换蒸发箱，这东西换了以后还会喷吗？有没有换过的兄弟。

风与火的约会：比亚迪元plus还真不行啊，懂车帝给出的评价就是一般一般一般一般一般一般。 红/紫外线隔绝率▶高温充电▶ 高温加速▶ 一般，平均功率 50.1kW ，0-100km/h 7.10s 手机控车▶ 空调降温▶ M一般 M一般 高温续航▶ 高温避撞▶ M一般 P较差 续航里程 316.9km

開BYD收破烂：车子停在充电位上，插上充电枪一晚上，忘记扫描充电，第2天早上起来发现充电桩显示充电故障。无法用遥控钥匙解锁车门，机械钥匙打开车门之后无法启动车辆。后来检查是小电瓶没有电了。在打电话叫保险救援之后激活小电瓶后恢复，车子也能正常启动了，大电池（动力电池）的电剩余百分之五十几。。之后询问得知小电瓶是控制信号的电源，由于没有充电，车子一直在和充电枪之间交换信息，导致小电瓶的电耗光。车友们需要注意一下。还有一个问题，宣传资料说在小电瓶没有电的情况下，大电池会给小电瓶充电。不知道这次为什么大电池没有给小电瓶充电。4s店也没给出专业的答复。不知道有没有车友遇到相同的问题，可以留言交流一下。

Wefold1387662020：【硬核】我做了一个智能硬升顶舱，SUV变房车，自制露营神器(上)

用户2386862050313：分享图片

大淘聊车：开比亚迪元plus堵车了，坐在车内却很舒服，不烧油无振动感觉很好

唯纳文化王悦564：坐标内蒙古包头，今天早晨零下17度，从家到公司大概7公里空调调到最大一直就没热起来，稍微有一点热风，等快到公司的时候，提示空调功能受限，这才哪到哪就受限，由此可得冬测的成绩水分有多大