水风轻007

懂车的小弟弟666：本人是比亚迪秦ev老车主，从老n7就开始关注了，也是新老n7的盲订客户，对n7的空间、产品力还是很认可的，我觉得现在的价格新n7从车层面上绝对值得购买。 去年盲定后没提车的原因是老秦ev车况尚可，云辇智驾还未实现，感觉销售水平较差就犹豫观望了一下，侥幸躲过一劫。本来是天天看大象视频已经成功洗脑就等ota测评后提车的，结果突然出新款，一切变化的太快了。 清明最后一天看了新款，我觉得还行，内饰确实有味，有部分减配，但没有老车主说的那么严重，毕竟价格降了，也有增配部分，性价比提升了。我对车本身还是看好的，现在阻止我购车的，是腾势公司，有这么几个情况：1.销售说n7现在还没培训过，表惊讶2.n7新款已经交付了3.现在全北京只有一辆试驾车全北京轮流用，且本月都不会有新试驾车来了。这说明一些问题：1.腾势对n7的管理策划十分混乱，正常的培训都没有，试驾车没有，你让这车怎么可能大卖，这锅问题不在店里，在高层2.店里销售对卖n7完全不热心，孙少军直播间说过d9太好卖了，客户来了直接提车，利润还高，没销售喜欢卖n7，甚至存在我说去试驾n7，店里销售说试驾人很多，劝退我的情况，最后是腾势官方给我打电话约试驾，去了一个人也没有，这个锅在4s店3.已经交付但是没试驾车，说明试驾车和实车状态是不一样的，可能存在特调车情况，老款很多车主就反映过试驾和开回家感觉不一样，这次估计是试驾车出了什么纰漏，没大批量调好，看网上评论，很多二三线城市一辆试驾车都没有，北京作为最重要市场也就1辆，发布会已经过去一周了，4月1开发布会本来就是让大家假期试驾提高转化率的，现在这情况是非常不正常的4.新款的云辇和智驾依然不能用，还是饼。 都看到这了，肯定是真的想买n7的车主，我觉得现在下手没问题，车本身产品力还是可以的。但希望购买时不要有过高期望，平常心一些，就买车辆当前状态，ota云辇智驾就当做没有，能尽快推送最好，没有也不要着急。就像老车主们，期望越高失望越大，我见了很多老车主破防后还被人喷矫情赔不起，真不是单纯价格的问题，有太多的承诺不在合同里不在公众视野中，而这些承诺又承载了老车主一次又一次的期望，当破灭后，老车主很多是企业主老板高级知识分子，觉得被人玩弄侮辱了，所以愤怒破防的。十分理解老车主们。 我本人应该还是会买n7的吧，本来是比亚迪一般粉丝，已经被大象影响成比亚迪铁粉了，不过我应该会观望到ota升级后（n7两次ota，对比001一年14次ota，差距有点大，这个锅谁背）。说上面这些问题绝对不是要发泄，毕竟没提车和腾势暂时还没有仇恨，单纯是怒其不争，车很好但企业运营管理这么拉胯，觉得腾势企业内部必须有所改变要不然早晚会被淘汰、希望腾势和比亚迪可以变得越来越好而发表的以上，大概相当于希望病人尽快养好病全力冲刺，而不是硬撑后倒在半路上。 以上均是肺腑之言，但也是我一家之言，难免有错误和不足，仅供大家参考

湘华说车：比亚迪终于听劝了，新款SUV车头重新设计，配置增加售价直降7万元

星星CAR：腾势丨腾势Z9将在4月25日首发，早这么设计腾势不就卖爆了嘛！

一条闲逛的大鱼：如果你看到了这里，水军们，你真的没必要再给腾势洗了，你东家腾势自己都意识到了错误，意识到给老车主带来的巨大损失，都出马老车主权益了，这等同于承认问题。东家都承认了，你还洗个什么劲。祖传皮厚吗？ 三个方案，毫无诚意。 置换新车。 卖掉老N7，或者按赵总说的卖给父母家人，卖个十七八万，再买个新N7。买个跟我现在37万配置等配置的，需要30万，腾势补5万，还得拿25万，卖车得到18万，还得再掏7万。啥概念呢。半年累计掏37万+7万，44万买腾势现在标价30万的车。44万，有些电车都能买2辆了。我真心奉劝老车主们，千万不要置换，千万千万不要置换。因为，表面上看腾势确实给我们让利了5万，但是腾势给任意一个腾势车主都有1.5万的补贴，给任意一个比亚迪奔驰车主都有1万的补贴。意思就是真正专属于我们这些盲订车主的补贴，只有3.5-4万。 为了薅这3.5万的羊毛，2024.5.31日前限时的羊毛，你确定要去买一个新N7吗？ 风险太大。 我能打包票，新N7在2024.5.31日前不会降价。但是6月呢？789月呢，那可就太未必了。 老车主想要买新N7的心情其实可以理解，按照长江说的，老车卖个24，官方补个5，29万，定金再膨胀一下2000变1万，四舍五入相当于分比不花老N7就能置换新N7。至于车价从37降到了30，那就认了，认亏，毕竟开了半年，自己做的小白鼠就得有做小白鼠的觉悟，这7万官降，相信大多数老车主都能认。 可事与愿违啊，除非腾势官方出马，24肯定是卖不到的。二手车商报价17-18，那能忍吗。如果只能卖17-18，7万亏损变14万，那大多数老车主应该就不能认了。喷子别BB，你行你来。这不是小范围的损失，这是6000个车主每个人都遭受的损失，还有些走金融按揭支持腾势的车主。待还金额18万，车子开了几千公里残值才18万，搞笑吗？ 假如你一咬牙一跺脚，狠狠心，真的准备把车子18万卖了。又有可能发生戏剧性的一幕，你真卖，二手车商真不敢买。 目前官方的二手车商到底啥时候出马，到底收不收车主的车子，到底多少钱收。不知道腾势啥时候给给个准话。 上次让我们老车主等新N7发布会发布老车主权益等了1个月，我们等来了失望的结果。这次官方二手车需要我们等1个月吗，能等到吗，是好结果还是坏结果还是没结果呢。我建议啊，如果不能收，就干脆一点，别磨磨唧唧的又画大饼。 不管二手车能卖多少钱，再次奉劝老车主，如果要添钱，绝对绝对不要置换新N7，不要为了那3.5万的羊毛掏更多钱出来。因为，极有可能新N7会继续降价。降多少我不好预估。 确实，我们老车主买新N7，比没有拥有老N7的新腾势客户，会省上那么三四万，这是实打实的。腾势卖车给我们确确实实少收钱了，即让利。可问题在于，30万这个价格，会有多少新韭菜上车啊。第一批尊贵的韭菜6000位。这一茬呢，多少？3000？300？我估计最多1000。没有量的价格是没有参考意义的。 我之所以对新N7价格信心不足，是因为我对新N7的改进之处并不看好。这仅仅是我个人的看法，在这也提一嘴。 新N7可能是改了点东西，但是也少了不少东西。 改了前脸，可是没有改腰线。猎跑SUV还是太小众了，直白点说，就是审美不吻合。ET5T那样的，RS6，趴美猎装版那样的侧面才是符合大众的审美。极氪001大卖我相信跟侧面有很大的关系，前脸略丑了一点。可能将来的“帕腾”会好一些吧。这个新N7估计会依旧小众。审美真的很关键。理想ONE全网喷，理想L9逆转局面，除了大家对增程的逐步接受，我相信L9的空间和颜值才是起了更大的作用。 而参数这些，已经刺激不了大家了。老N7上市只是赶上了好时候。那时候D9卖的很好，全网对比亚迪信任无比，国家民族骄傲，腾势沾了比亚迪的技术光环，沾了奔驰的豪华光环，沾了民族品牌崛起使命的爱国光环，才有了那样的热度，冲，下单。 现在呢，但凡敏锐点的，都应该知道这些都是泡沫，现在的客户，需要对腾势做的事情，就是防备，劝退，观望再观望。 那么多的质量问题，不应该防备吗？ 随便便改款，不应该悠着点吗？ 降价不负责任，不应该警惕吗？ CEO各种吹牛不兑现，你不慌吗？ 技术和参数的吹嘘，已经没有意义。老N7吹了那么多东西，天神之眼（名字好听）现在都没享受上，什么预瞄动态底盘，城市NOA遥遥无期，帝瓦雷还新鲜？璇玑系统也不知道是个啥，反正除了名字好听，腾势的很多东西真的虚有其表。各种技术听起来无与伦比，高大上，秒天秒地秒空气，可各种问题陈出不穷，富有新意，且滑稽。 现在买电车啊，你就当个玩具，随便开开代代步，不要去追求浮夸虚无的东西，对比来对比去没意思，喜欢哪个品牌就买哪个吧，都大差不差的东西，捡喜欢的买，捡销量大的买。 置换这5万补贴，这一条我觉得它实际是0，或者是负。 增购新车。 增购给1万，不太懂啥意思，不卖老N7，增购一个新N7？

天和Auto：面对大幅降价的新款车型：腾势N7首批车主究竟损失了什么

吴佩频道：这个没胡子的版本，我也是第一次见到就提了，后来成都车展，媒体和网友也有同样声音。 现在改脸、调配置放一起，做个新款，N7再战，毕竟N7产品没啥毛病，就价格贵了点，蔚来ES6、问界M7调价后都收获了订单。#头号新车##世界车中国造##新车嘉年华#

电动EV：比亚迪腾势N7将加装高快NOA，2024年旗下所有车型将进行OTA升级

玩手机的AK：有不少车评人都参加路试了，效果反馈还是不错的。明年一二季度会开始推送。先是大城市，后边二线三线也会慢慢推。

车市红点：比亚迪宋L预售22-28万元，续航最高662km，能否单挑Model Y？

小嘴说车：比亚迪宋L最新预估售价19.58万元起！ #dou是好车

界面快讯：比亚迪海豹DM-i正式开启预售

澎湃新闻：恒大汽车：获得纽顿集团提供的5亿美元战投，资金全部用于恒大汽车天津工厂

亲切香瓜8z7：第一张是原版，第二张灯p成威龙之眼，第三张全面看齐概念车

RUNYI762：这个是宋L吗

胖大人R：多漂亮的EV版本，结果不生产了。dmp前脸明显不如EV。建议还是要上EV。

懂车：领克08、腾势N8即将上线，国产中高端SUV款款重量级！

华南城车神：1.内饰一股味儿，坐进去差点…… 2.中控能接触到的部分，触感没有任何高级感 3.纵向空间挺不错的不输001 4.空气悬挂挺粗，没看清啥品牌 没怎么关心这车，路过看到了发个帖 不喜勿喷