认证:腾势N7车主·车龄半年
简介:因上努力,果上随缘!
YFY233
长江总,作为2023年7月4日当天盲订的老车主,真心说下问题,提点建议: 问题: (1)承诺的2023年不降价,结果2个月不到降2万,6个月降5万,9个月出新款,增配降价,不是说不能降,而是别吹牛不降,言而无信导致品牌丧失公信力,既然这样,大家为什么要买,等你降价后再看看吧; (2)承诺的2023年9月底开通高快NOA、12月底开通城市NOA,盲订车主相信了你的ppt,花了2.8(2.3)万买了高阶智驾包,后面又推出了加装的1.5万元高快智驾包,结果高快NOA到2024年1月底才实现,城市NOA更是遥遥无期,这次全新腾势高快NOA标配,高阶1万加装,老车主真金白银买你PPT但没兑现的钱,要不要还? (3)承诺的豪华品牌、领先几代说辞,半年不到改款增配,副车全铝框架+云辇双腔升级+后排行政座驾升级,这些重大升级,是不是说明初代N7就是不成熟产品,既然没整明白,为什么要仓促推出,进一步看,全新N7成熟吗?会不会半年再出新款? (4)整个品牌的销售架构、培训,甚至赵长江本身都存在明显的问题,比如说当初承诺的预瞄,到最后就是要加装激光雷达才能实现,每次售前售后问销售,销售都像没有培训过一样,一点都没有豪车品牌的专业性可言,这次补偿老车主是好事,但压根就没整明白怎么补偿、到什么程度为止,5万元置换补贴,配套的回收政策都没有,导致二手市场恐慌,问销售也是一问三不知,老车主的愤怒可想而知,在政策不成熟的情况下,号召老车主下订单,然后赵总发大定3378的光荣榜,虚假的繁荣有意思,这不耍猴吗,去年号称大定突破1万辆,结果到现在9个月才卖了6000辆,还不吸取教训吗? 建议很简单,现在口碑崩掉,老车主的失望传播占一部分,吃瓜群众看笑话占一部分,少数群体攻击老车主大怨种的也占一部分,解题的钥匙就是老车主,只有保住二手车残值,用好老车主的口碑,腾势N7才有可能打好翻身仗,不然这6000人就是身边准新车主的劝退者。 (1)官方二手车平台快速上线,让所有老车主能够真正0元购当初同配置的新车; (2)选择置换的老车主,当初免费的空悬终身质保、送的电卡、送的第二年保险,全部平移到新车上; (3)没有选择置换、增配的老车主,现标配的1.5万元高快智驾包,现金全额返还,选配2.8(2.3)万高阶智驾包的,返还1.8(1.3)万元现金,为曾经吹过但没有兑现的牛逼负责; (4)精品配置方面,流媒体后视镜、电吸门等快速上线低折扣加装; (5)以后说话算话,承诺的城市NOA、重要OTA必须及时兑现,不兑现就送积分。
阿默在前行
看了好多水文和评论,于是花了点时间写一篇详细对比,各位看官参考一下(尽量全面)!慢慢看,三电是重头戏(厂家玩的是套路)! 1、外观 所谓看车先看外观,外观不好看,产品力再好也白搭,就好比娶媳妇一样(不排除有务实的)...查看全文
驾仕派
在参加比亚迪宋L预售发布会之前,我在网上查了下大家对其售价的预测,没想到的是:网上的预测和正式预售价格区间一模一样——22-28万元。共五个配置,除了顶配为双电机,其余均为单电机版本,续航分别是602km、550km和662km。此外官方公...查看全文
只待柔情
冲着N8买的基本都是6-7座需求,原来大家说唐要5座是因为没有竞品,没有合适的产品。时代不同了,N85座价格不足够低的话,为啥不买各项配置更高黑科技更足的N7。现在N8产品定位根据曝光信息,没有云辇A,没有激光雷达,基本就是低于N7了,不如直接改名N6。
小杨爱说车z
比亚迪汉DM-i(242KM旗舰型)-到店超详细体验...查看全文
汽车维基
新能源汽车补贴一直以来都是中国车企和消费者最关注的点,国家也希望企业能够在补贴的帮助下快速完成新能源汽车的转型,同时消费者也能依靠补贴购买到价格合适的新能源汽车。...查看全文