还是换个昵称比较好

懂车帝视线：新车｜比亚迪元PLUS/iCAR 03新对手？起亚EV3正式发布，或年内国产

兮小兮529：我是极狐T五的新车主， 买车之前我是个电车小白对电车其实并不了解，开的也是油车然后也没有去了解过电车的相关的信息，对电车品牌的了解可能就只有比亚迪、未来、理想、就是这些名字。在最开始考虑换车的时候其实并没有想直接换电车本来是打算而是考虑先换混动进行过渡，但是因为身边有朋友买了电车的使用感都挺好也推荐我购买电车所以后来打算还是看看电车。最开始就是比亚迪去看元plus和宋，这两款车的去内饰还有试驾感我都不太喜欢。后来咨询了身边比较了解车的朋友，他们建议我去看看极狐T5,这也是我第一次听到极狐这个牌子以前都不太了解。 在我了解极狐T5之前，也对比了启源A07,深蓝S7和零跑C10这几款车型。之后朋友给我推荐了极狐T5，综合对比之下我选择了极狐T5。我觉得极狐T5使用了一周之后的体验如下： 1.车辆安全性高。扭转刚度等数据非常的优秀，其他的乱七八糟的功能再多，关键时候保命才是最重要的。 2.这辆车比较满意的地方就是他的外形，外观运动时尚。 3.内饰给我的感觉就是比较的简约,使用了婴儿啃咬级别的材料0荃0苯比较的环保和健康。 4.全景大天幕，他确实是在同级别的车型中天幕属于天花板的存在，首先他够大第二就是天幕做了特殊工艺，他的防紫外线的效果特别强，我同时对比了一下我朋友的那个极氪001感觉极狐的这个天幕的防晒的效果要比极氪001天幕的防晒的效果要好。 5.后排的座椅，后排的座椅做了延伸处理比一般的同级别的SUV的后排坐起来舒适度要好一些。后备箱的空间也是比较充足的放四个24寸的箱子应该是没有问题，后排座椅放倒然后的后排空间就很宽敞，如果说是出去露营加个车载床垫还是很宽敞的。 6.辅助驾驶功能使用起来会比较丝滑，跟车功能，拨杆变道功能，红绿灯前车驶离提醒等功能使用起来都很人性化。 7中控没有做成一体增大了储物空间，把杯架放在了副驾一侧这个设计非常的好，不会影响驾驶员行车安全。 8.车辆后方来车提醒我觉得这个功能非常好因为有时候你打开车门的时候并没有注意到后方来车或者是有行人，这个功能提高安全性，非常的贴心。 9.车辆的充电速度快，快充桩测试了一下旁边没有车的时候能够达到一百一十千瓦我觉得这个数据还是很优秀很优秀的。 10.目前只是在市区内行驶还未上过高速，所以高速的能耗现在还不太了解，但是在市区的能耗我觉得极狐的续航还是很抗打。 11.极狐的售后服务还是反应速度比较快的，有什么问题会第一时间响应，也能在最短的时间给出解决方案帮您解决问题。 12.T5的自动泊车功能速度反应很快然后比我自己停车要停的好很多，解决了女司机停车困难的问题。 同时T5我觉得还是有一些可以有一些可以改进的地方： 1.我买的是520max版本，极狐T5的整车系列都不带那个行车记录仪我就觉得有点困惑，没有行车记录仪还是觉得不太方便。 2.车机自带的软件我觉得可能我不太够用但是他又没有其他的应用商城可以下载软件，我觉得这个希望后续ot a升级的时候能够给解决，。 3.虽然车辆全车四座都有座椅加热，是我觉得在南方座椅通风也同样重要但是整个t5系列都没有座椅通风的功能，希望后续厂商可能进行优化。 最后一点就是我觉得极狐的整个宣传的策略可能还是有一点点问题的，如果不是我朋友对车很了解向我推荐了这个品牌可能我永远都不可能通过其他的途径去了解到这个品牌。

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刘慕孝：在国内，上汽供应链那么强，明明可以通过规模化降本，玩降价减配算怎么回事。 你要说蓝海市场，降价减配给消费者更多选择，策略也没毛病，问题是市场上有不断涌现性价比产品，有真金白银不玩套路降价的厂商，上汽这么做无疑真的大聪明，你降价带来的流量最终会因为消费者发现降配而有欺骗感受，进而反噬整个品牌。 同时，一味追逐潮流，锐意进取却没有想好品牌拥趸喜好取向，也是失败的原因之一。 举个例子，分体式，咪咪眼，是，大家都这么用，产业链也有成熟产品，价格也能做低。 问题是现在对别克热爱的核心粉丝还是70和80后，他们会购买或者为子女做购买决策，你这种前脸设计过度前卫，在他们看来咪咪眼🟰不大气，他们很难为E5的颜值买单。另外，别克logo 改的的确有点难看，别家品牌改logo 都是微调，谁见过这种大刀阔斧的改变，真怀疑别克内部是不是出了内奸。 要我看，上汽你就别整幺蛾子了，踏踏实实把旗下现有经典车型混动化多好，要知道，你家的粉丝并不是喜欢新能源，只是希望少加油多跑路！

用户2425306885473：有人能告诉我为什么αT5销量这么差吗？电池是宁德的，极狐一直给人的感觉都是安全和环保，目前这个价位的竞品车应该没有性价比更高的了吧？最近想换一台纯电SUV，有人能说说这个车的优缺点吗？

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