大明70117265

爱迪六氪肉孜：最近在大众App商城里面发现了ID车型的整车（不含三电）的延保，有哪位车友购买核销了？我们当地的4S店说都没有人买过，也不知道怎么核销，让我打400跟厂方确认，一天时间过去还不知道能不能核销，4S店也有第三方公司的延保可以购买，不索赔可以返还延保总费用的百分之七十左右，也不知道4S店是不是愿意推厂方的整车延保。

姚财主：里程6W5，该换轮胎了。纠结啊。这辆车我就没去补过胎，这在以前是不可想象的，所以换肯定还是换自修复的。但我原车韩泰，静音和耐磨度都不错，不过我总觉得韩泰这款抓地力很成问题，太容易打滑了。不知原配固特异的兄弟们，感觉你那轮胎如何？？

懂车帝视线：新车 | 4月24日亮相/中国专属，大众全新概念车预告图发布

沈阳大呲花7：22年5月份提车，到现在正好两年，马上16万公里

烦这么闹心呢：我没开过电车，但我觉得电车应该挺好，因为我在沈阳，现在一般都零下十多度，这几天都零下二十多度，每次上车车里那个冷啊，方向盘，座椅特别冷，都拔手和冻屁股，我上班距离也近，开车不堵的话就10多分钟的距离，堵也就20到30分钟的事，每次到单位了水温才上来，开空调车里刚要热就到单位了。可我车的方向盘加热和座椅加热确很给力，通电过一会温度就上来了，确实暖和，对于短途的还是电车好使。我就是焦虑充电费劲，不像加油站那都有和充电时间长，要不也买个电车开开了，电这个东西确实快好，比油车来得可快多了，还是那句话，短途，市内开电车确实好，要是充电问题和续航时长解决了，电车真是汽车发展的方向。

查天66：最近沈阳气温零下十几度到零度左右。真正行驶时温度在零下三度左右。平时能耗在23。百分之八十的电能跑200左右。我一般用到百分之三十六充电，也就是市内能跑一百多㎞。怎么说呢，听着续航真不行，但是开着呢感觉不到焦虑，因为家里有桩。整体来说除了给家里的那些油车洗车和加油外。我都是在开这辆电车。动力好悬架棒，小巧紧凑颜值高。买它没有一点点的后悔 。车机确实谈不上智能，但是我也真的没找到我需要但是它办不到的点。之前担心不够用我还特意买了一个iphone配合它的carplay。用了一阵很好用，有线无线都可以。但是时间长了反而觉得也没必要。因为它能下载喜马拉雅够我听先说的，下载QQ音乐够我听周杰伦的，下载网易云音乐够我听民谣的，下载腾讯视频够我儿子看汪汪队立大功的，下载哔哩哔哩够我看仙王呢。还要什么呢！我真的想不到了。值得说的是半自动驾驶，我买的时候没试验，也没报希望。但是用起来真的很不错，再搭配电容方向盘，我目前没找到什么缺点。总结一下，这车适合真正的驾驶者，用来通勤和玩耍都可以。不适合只看数据和销量的键盘侠。完毕！

蛋炒饭0815：丐版，大约有70km的高速，室外温度零下五度，空调21度，开了座椅加热，方向盘加热，车内四个人。

奏鸣曲999：3km短途开暖风拥堵17个 14km回家市区拥堵开暖风10个

马赫动力：平均0.51元/km 大众ID.4 X用车成本分析

刚子5188：东北车主为啥选择ID.4X

沈阳竹姐：冬天电车在东北太夸张了，丐版续航442的，开了10天左右，下大雪了，充电百分之80，开了160公里，剩百分之7电，还好只是每天接送孩子，暖风开开关关的，不敢开暖风啊，

用户3628710768018：心里作用，感觉隐藏式行车记录仪干扰雨量传感器上面的模块，各种故障码都出来了，下车断电20分钟又会恢复，今天把记录仪拆了，观察几天看看

无双火车d1w：哥们儿们，id4x纯净长续航23款，网上电话聊的全款落地17w整。这个价格怎么样了。坐标北京。 这个价格再去店里聊，预测还能再往下聊多少可以入手。 谢谢哥们儿了

XF展：市区电耗，绝对

请叫我皮哥哥hzy：我是7.19号从北京万通洪力（大兴旧宫）店买的极智长续航！第二天撕膜的时候发现右侧d柱饰板是坏的！就去店里理赔了，截止目前为止还没有处理完毕！售后也没有主动联系过我！听说过大众服务差，这次轮到自己身上了！

被思想束缚了的老年轻：导航，娱乐全白瞎，就在4s那用手机app绑定账号成功后，发现导航不能用，当时说过几天就好了，现已三四天了，啥啥网络都不能用。看小红书推荐，注销车机账号，重启在绑定啥的都不管用，有遇到的没，不行只能送店里去了

姚财主：发在ID4的车友圈，没想到被一群比亚迪的粉丝给喷了。这是我第一次真正看到比亚迪的无脑粉的威力，和特斯拉的有得一拼……还是买大众的消费者比较像消费者的模样，碰到车友说ID的问题，都是一起喷大众而那群买比亚迪和特斯拉的，自己明明是消费者，却舔着脸护着车企……

ID4棒棒糖：难得第一次在上海的晚高峰跑一次这么低的电耗，并不是刻意的！随手就拍了下来

灌肠炸软点：就这销量还包括了几款插混呢，1月上汽大众加上插混卖了3200，2月直接干到2000，你装高贵，消费者才不陪你演戏。

今嶺川：你们的成交价比我高，还是比我低呢？ ID.4 X2023款纯净长续航版 2023-01-05在北京购入 裸车价19.38万元, 全款落地价19.98万元 保险5000

fengyangya：坐标北京

智勇双全辰星4d1：购车送的，自己没有地方装，价格可聊，以下是厂家发的信息。 尊敬的客户您好，我是负责您家庭充电桩安装的专属客服 ，很荣幸为您服务。 本次安装服务包括: 您本次免费安装套包服务内容: 1充电墙盒一台; 2上门勘测+制定安装方案; 3协助物业沟通+电力报装; 4 30 米内的 3*6mm 线材及无障碍基础施工; 5一个空气开关和漏电保护器及其安装; 6充电桩安装及送电调试; 7其他相关辅材; 8APP 绑定指导; 9三年售后服务; 以上是本次服务的全部内容，您在一年内享有免费安装权益，超出套包内的电缆或者其他增 项需要您额外支付费用，相关增项费用勘测完成后师傅会根据一汽大众收费标准报价，并提 供报价单给您。稍后我们也会将相关的电子版增项报价单发送到群里，请您查阅。未使用的 电缆不以任何形式返还，请您知悉。 稍后我们的勘测人员会联系您预约上门勘测时间。如有任何问题，您可以随时在群内反馈。

BigBirdPlus：冬季雨雪天，id4.x空调功率情况。购车时用id豆换的热泵空调，这车空调来的是真快，夏天凉风和冬季热风都是几秒到位，这个体验特别赞！ 今天测试天气是室外温度0.5度，空调设置26度，车辆静止，刚开空调，功率5千瓦左右。待车厢温度稳定后功率稳定在2.9左右。空调设置中ac开与不开对耗电功率影响貌似不大，选配了热泵空调，没选配热泵的车友分享下功率。 📉能耗分享

用户4815835045331：精悦18.5落地沈阳

ID试验工：ID系列算是大众集团电动化转型的开山之作，经过在21款的基础上更新升级，22款个人总体认为:良好产品。 【外观】 中规中矩，虽是纯电平台打造，和新势力相比多多少少还有一些燃油车的影子。 【智能化】 全车标配电容触控，取消实体按键，增加科技感十足，但同时也容易出现误操作、触控偏差和触控失灵等问题。 主驾驶侧用rear控键+前排窗双按键代替传统前后排窗四按键会让驾驶人感到困惑😖。 车机操作整体流畅，逻辑方面给我感觉有些大聪明，希望以后ota能逐步提高完善。 语音交互基本操作可以，比方简单点的打开收音机、空调、电话、导航等，复杂命令还有优化空间。 到目前为止，黑屏1次，屏幕电容触控失灵1次重启后均回复正常，出现“流浪地球”重新登陆就可以回归😌，还算没有太让人费心，后期使用了再说。 【续航】 现在行驶里程1000+公里，主要是市内通勤，上下班往返30多公里，入秋后空调偶尔开启，综合耗电量大约在17KW左右，还是在合理范围内。 城市高架道路通畅的情况下综合电耗大约在11.5KW左右。 上高速道路（车速110km/h）综合电耗大约在15KW左右，车速超过110km/h电耗会大幅增长。 如果是夏天🌞或者冬天❄️的话，综合电耗估计会上20KW，等后期体验了再说吧。 续航能力这方面🆔系列比较扎实，现在表显90％电量，续航571公里，折合100%电量续航约为635公里。春秋天真的对电车很友好👬。 【驾驶感受】 对于手动“党”老司机来说完全0上手。 D档基本等同油车，适合通畅路况。刹车行程比油车长应该和能量回收有关系。 B档非常适合城市路况，省去频繁踩刹车的麻烦，毋需担心会出现“磕头磕脑”的感觉（“🐔鸡血”模式除外）。 方向盘满转1又3/4圈使得转弯半径同polo🚗几乎一样（主要归功于后置后驱的布局），狭窄路段转弯掉头游刃有余。 地盘很扎实，过坎过减速带干净利落。 【充电时间】 1.交流慢充建议区间：20-90%大概需要8.5小时： 交流慢充电流低，电池包升温小，相对来说电量更扎实。 超过90%的电量，能量回收会降低，浪费部分动能回收。 ID全车系交流慢充最高支持7KW（度）电，实际每小时充电大约6KW（度）电。 2.直流快充建议区间：20%-80%大概需要35分钟： 直流快充，电流直接进电池包，ID全车系直流快充最高支持100KW（度）电，实际每小时充电大约75KW（度）电； 【提车价格】 坐标:上海嘉定，纯净长续航裸车价格23W，优惠1.2W外加2.4W豆豆。厂方置换补贴1.6W，区政府补贴2W，市政府补贴1W。