kevinxu76

闲传车：还是以城市通勤为主要诉求，极氪MIX续航里程申报信息曝光

迷途的小白猫：外网的预热图真不错，总感觉之前其他博主说的四季度上市是烟雾弹，发布应该不会太远了。既然这样，我就预测一波上市时间，比如下个月？大家说怎么样

你懂个P：有两个问题，第1它的智驾方案是哪一家的？第二后排能否放倒成为一个大平床？

智电出行：2024款蔚来ES6 到底做了哪些升级？

望庐思其人：这车一出来就关注了，不过有个问题，可能要看实车才能下定论。轴距长底盘矮，上个抖一点的停车场斜坡，或者是上一下路牙石，就像以前本田的杰德，那问题就来了。又或者是城市暴雨过水会不会直接渗进来，因为它比普通的紧筹型suv的进车高度还要低。最后， 一切等实车吧。

百万豆浆：这宝宝巴士是一点儿不提安全性啊，没有B柱，不敢让自家孩子坐啊

鲲鹏丁：如果地下车位右边正好是柱子的这个使用场景，要想左前门打开就得往右靠，不太符合平时用车习惯啊，驾驶位开门空间也会变小容易与中间车位车辆刮擦啊

fantastic300：侧滑门厚度要比一般的mpv侧滑门大，而且开的过程中感觉会占用更多的宽度，后视镜也是在车门上。车位窄的还真要注意下。像我家两米五车位两边都有车，侧滑门感觉还真不太好开关。只能说其他人先下车再停车了。

Earendel1989：众所周知，极氪MIX采用热成型钢B柱车门内置的技术路线解决无B柱侧面安全性的问题。 无B柱车型历史上也不是没有先例，估计也是采用类似的解决方案，B柱内置，只不过极氪这里用的材料强度可能更高。 那么顶压的问题如何解决呢？翻车时来自车顶的压力主要靠A、B柱支撑，普通车型B 柱和车身是一体式设计，形成笼式结构，车顶抗压10吨以上的车型都不少，极氪的工程师是怎么解决这个问题的？我很有兴趣了解一下。

百万豆浆：这宝宝巴士是一点儿不提安全性啊，没有B柱，不敢让自家孩子坐啊

殴打小怪物：现在这个情况下半年再优惠点，L7以后就不用销售了，估计销量直线下降，空气悬架没意义，电池也没优势，还有啥必要选L7？？？

风吹麦浪：减掉了车圈独一无二的头枕式中央扶手，减掉了皇后座椅脚踏板，减掉了老板键，唉，难道真的是主打两口之家的车吗，后排舒适性降低了50%，尤其这个方形扶手，7.8万的车都是这个样子

晋怀1：两车价差7W，配置差异: 1、电池； 2、电机功率； 3、电吸门； 4、电尾门； 5、空气悬架； 6、二排座椅按摩及皇后座； 7、智能自适应大灯； 8、充电桩及安装服务； 每项配置价值1W，欢迎大家补充，评论。

钳子来了：极氪mix可以称之为最强“宝宝巴士”，它的外观首次曝光的时候就吸引了大家伙的流量，它的外形和目前市面上的车都不一样，可以说是开创了一个新物种存在。 外观：极氪X的外观真的是很特殊的，如果不是上面的标志以及和极氪007同款的贯穿式的前大灯，应该也可以设置展示很多文字，图案，甚至可以投影。让人真的很难联想到这时极氪的出品，不过这个也有迹可循，极氪001，极氪X这种相对小众的车型都是出自极氪的首笔。第一眼看上去，mix的外观像是一个“面包子”前脸和后面都是很宽厚的造型，但是车身又比较短，前后都没有做过多的修饰，真的很像我们吃的面包。 内饰设计：极氪mix的内饰可以直接参考极氪X和007，极氪大概率也不会对mix进行过多的改变，本身007的内饰就比较成功，平底式的运动方向盘，弧形的液晶仪表盘，怀挡；中间是一块大屏，这一块大屏可以期待一下，说不定可以和极氪X一样，从左往右可以滑动，内饰大概率是分深色和浅色。对于内饰这一块我觉得不用过多担心极氪的设计，家族式的语言已经很成熟了。 智驾：目前曝光的图片来看，它的高配车型应该是有激光雷达的，不过至于说智驾方案的效果如何，让我们期待一样，毕竟现在的001的智驾都到不了第一梯队的水平；期待一下它的自研方案或者换其他家的智驾，比如说华为？ 空间：从目前曝光的资料来看，这辆车有5座和6座两个版本的存在，而且只有两排。第一排应该是可以选装三个座位，普通版就是5座；极氪MIX的车身长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm，因为采用的是四轮四角的设计，就保证了内部空间可以灵活多变。 6座:可以直接把第一排的中间位置放下来做手枕，这样中间就是贯通式的，可以自由从左侧或者右侧下车，遇到停车位比较狭小的时候这个功能就派上用场了。6座个人是比较担心应该是坐不了小孩子的，但是座三个成年人，除非是女性朋友可以坐得下，男生并排坐三个估计有点难了，乘坐舒适性不会好，只能是临时应急坐一下。 5座:5座版本应该也是有玄机的，它的中央岛台应该也是不会阻挡驾驶员从副驾驶门出去的；这个岛台后面应该是有一个小冰箱的，上面杯架，充电口，扶手箱，这些应该也是配齐的。有没有前后滑动设计，可以通过语音控制让中央岛台直接滑动到第二排的中间乘客位，我们可以期待一下。 5座6座应该都是侧滑门，方便乘客进出，这点只有在mpv上面有类似的设计，5座的侧滑门这让我想起了吉利英伦的一款出租车，好像在浙江那边可以打到这个车；所以设计这样的车型吉利从技术上来讲是没啥问题的。 听小道消息，据说两边的开门方式还不一样，尤其是前排，主驾驶位是正常的拉开式，而副驾驶是侧滑门，也就是说副驾驶侧是对开式的侧滑门，这样上下车就很方便了，不管多窄的车位我都可以从容上下，不用担心撞到别人的车。 动力方面：目前爆料的是搭载了一套功率为310kw的电机，极速为180，这个动力水平可以说是暴躁版宝宝巴士了，动力水平可以超路面上99%的车子了。 电池及续航：这么强的动力，应该会上一块大电池，据说高配会上800V架构以及100度的大电池，大家可以期待一下；如果是100度的电池，按照001的能耗水平来计算，再加上它的风阻系数，实际续航能力应该在500公里，远距离出行可能要多充一两次电。 价格及销量预期：目前007的价格起步是20.99，极氪X的起售价格是18.98,001的起售价是26.99；如果有低配版本电池是80多度的，价格起步可能会在22万出头一些，如果sku比较少，电池都是100度的，那么价格会在26万多起步；市面上没有直接的竞品车型，它是独一份，所以它的价格只需要在它的品牌体系内合理即可。销量预期：这个真的很难进，我希望它能卖得好，毕竟这种创意是应该用价格去买单的，但是绝大部分用户是现实的，一个月能卖到2000辆，我觉得就是不错的销量了，让我们一起期待一下吧。 极氪这个品牌造的几款车都不是为了满足绝大部分普通消费者造的车，而是为精英人士造的车，造车思维偏工程师思维，尽量会在自己的这个细分领域做到最好，不在乎成本。这辆极氪mix更加是这样一款车，它很独特，独特在于它把空间灵活度做到了极致，用生活场景以及工程师思维来优化车内的布局，虽然成本比较高，可能受众不会很多，但是极氪需要这样做，因为它是极氪。

澜渤激泥渝渃涘：迟迟没下定M7就是因为车内没插座（因为有刚需），想着L6总该顺着789一脉相承下来的，没想到居然把这个最看重的配置给省略了，L7确实偏大城市开不便，如果L6电池再混配，那只能放弃理想了

外向柳叶V99：L6这还没上市就排销量第四？？？

Stig中国表兄：极氪新申报了两款磷酸铁锂版本的MIX，应该可以拉低一下起售价，不过依然只有5座版。但申报信息中有这样一句话“该车型不属于小微型载客汽车”，这句话不知道怎样理解了，有相关行业的大咖能解读一下这句话的意思吗？

澜渤激泥渝渃涘：迟迟没下定M7就是因为车内没插座（因为有刚需），想着L6总该顺着789一脉相承下来的，没想到居然把这个最看重的配置给省略了，L7确实偏大城市开不便，如果L6电池再混配，那只能放弃理想了

龙爪槐守望者：座椅很厚重，估计是可以旋转向后排。因为专利图里提到扶手箱可以展开变成一张桌子，前座转向后座，那么就是四个人面对面了

小帮29：这个内饰风格是不是很温馨 符合家的感觉鸭 拓展六座，副驾可旋转，后排放倒，大床 ，双滑门 该说不说 内饰空间利用率不会低 工信部已经备案 宝子们

奋发夏琳6r：3月9日订购了2024款L7Max车型（带冰箱带激光不带后排娱乐屏那个版本），昨日提车完开回家才发现是欣旺达的电池，不再是宁德时代的。 2023款L7 Pro配置的宁德时代电池，2024款Max（命名规则调整，实际对应老款Pro版本）偷偷减配成欣旺达电池，销售和交付全程没有告知，理想400客服表示24款和23款一样的，air以上都是宁德时代；旋即核实过后400又告诉我2024款L7 Max车型电池是宁德时代和欣旺达随机发。 回顾李想3月初的发布会，全程也没有怎么讲电池，说白了就是理想公司从头到尾刻意隐瞒这一变化，连销售都不知道有这样的变化。电动汽车的电池换了都不说，这算不算欺诈消费者？ 更无语的是24款Max原价都比23款Pro贵1w，一边加价一边减配，理想就是这样对待新车主的，理想的屁股已经翘到天上去了，大家慎入。真感觉自己TM是大冤种。 转一位网友对此事的评论：如果电池大小一样，宁德时代和欣旺达，蜂巢会是一样的价格吗？理想用宁德品牌造势，用其它品牌的装车的话，价格收宁王的，这操作牛逼！至于实际有几台装了宁德时代的电池，鬼才知道。 3月18日进展更新：理想官方400来电，只做解释，不提供任何解决方案，态度非常高傲。

常可乐772：702max版本，90%的电，开了大半周跑了417公里，余粮估计跑83公里轻松拿下，也就是说90%电量就可以实际跑500公里，如果连续一天跑，估计还能多30-50公里，估计满电能跑600左右，这么大的车着实惊喜，小鹏好样的

A月下孤星：个人期待 1.座椅3+3作为选装 2.后排腿托选装 3.续航700，电池80度以上 4.价格19.9起步，有四驱版本24.9 5.要么可开启全景天窗，要么不要天窗，那个天幕真的没好感！ 个人期待！

冲拳小汁：路上看到的，对比埃尔法小了一大圈啊

车解读：极氪MIX实车曝光！双排6座+前排侧滑门，入门422马力、还带超充

下川943：这宽度如果停车场那开门难，立体车库更不要谈进都进不去。设计师有没有天天去城市看看。哪些地方才会买这种车？肯定北上广！这宽度高度就是自虐。长度不能超过4850宽度不能超过1900高度不能超过1650

BYD火葬团：不是帮厂家说话我认为各位太乐观了，mpv本就无法走量，小众车公摊不了产线和研发成本，车价都低不了，这个车走的是偏门竞技路线，没有竞品，没竞品就有定价权，没必要低价 别只看尺寸，这车的车重用料差不了，只是车头短所以数据里长度短而已，选装座椅激光雷达，这就不是打性价比的车，应该属于精品进阶小资家庭的家庭mpv定位不是传统的商务用途mpv 你们想下极氪x这种精品紧凑小车都最低低不到二十以下何况是mix这个车 不夸张的说这车比001贵我都不意外 真不是说我在帮厂家说话，只是理性分析这车产品定位真不会有所谓的“性价比”，只针对有需求的用户群体，属于靶向车

运动鹿泉5y8：离地间隙不知道是多少

哈曼有点卡顿：很好奇这车后备箱能有多大？四米七的车长