用户5325957364879

PHInick：湖北，武汉开车去十堰，提前看了天气预报，还好2号中午就出发了，没想到这400多公里，开了两天。2号半夜，高速结冰开不了了，襄阳下高速过夜，3号从襄阳上高速，下午才到十堰。在襄阳防滑链都用上了。第一次经历这么大的雪，好在e5没有掉链子，开雪地模式，虽然结冰，慢慢走还是没问题。总形成450km，在随州服务区充电，整体来说耗电还好，一直开空调28℃，堵车缘故，电耗不算太高，22左右。这边电车还是少，在钟岗服务区竟然只有我一个人充电。 建议开电车的，提前做好规划，遇到堵车，不要慌，开空调电费大概2-3度电1小时，做好准备，保持电量。

用户1175918598664：有了解的吗？便宜个大，槽点是后轮鼓刹，打算明天去试驾

新来的小帝：夏天的时候充到90%电量开空调在城市内能跑380公里左右，北京现在这温度充到90%显示只有300公里，一样的路况现在实际跑不到300公里了，空调20度，座椅加热刚上车的时候开一下，热起来就关掉了

阿一木呀：宝马IX3撞上劳斯莱斯：维修费237万元，车标20万,保险杠33万元,发动机盖110万,大灯8.5万

boo1120：兄弟们把我送到一楼，让别克厂家看看。 别克E5 1、充电口放后面 2、后背角度改成可调 3、改后驱，其实我个人觉得前驱后驱我都能接受 4、再来个7座版 以上四点别克肯改的话，销量绝对翻倍。

正能量风筝0H3：今年8月13日，购买的别克E5艾维亚版提车以后，新车使用不到3个月，11月7日开始，车辆在没有任何征兆的情况下出现问题，车机显示出现了动力受限的标识，同时，“尽快检修车辆指示灯”、“驱动功率受限指示灯”、“高压蓄电池故障指示灯”和“驱动电机故障指示灯”四个故障指示灯闪烁，11月9日前往别克4S店检查后，被告知是空调缺冷媒导致，采取补充冷媒措施，补充后，故障指示灯恢复正常，11月13日故障灯再次出现，联系安吉星后要求到4S店检查，16日前往别克4S店检查，被告知有可能是空调冷媒管泄露，店里没有配件，需要等厂家发配件，11月21日接到4S店通知配件到货，11月23日前往别克4S店更换配件后，故障指示灯恢复正常，次日未使用车辆，11月24日故障指示灯再次出现。 为了方便上下班通勤而选择了新能源汽车，单纯地以为一分价钱一分货，选择了百年大厂的此款车型的高配艾维亚版，暂且抛开刚刚提车不到2个月，网络上炒作地轰轰烈烈的厂家经销商的各种变相降价行为，这刚刚使用不到3个月就频繁出现的问题，对于个人时间不那么自由的单位工作人员，需要频繁请假去4S店耗时间，我的耐心和喜爱也正在一点点地流失。

Jason-招：E5艾维亚+SC通勤电耗以及使用感受

刘劲佳：三元锂电池为什么不建议充满，什么情况下可以充满？#三元锂电池

慎独君屹：自从16.99万的E5先锋版上市，之前安静的E5论坛一下子热闹起来。完美诠释了没有卖不出去的车，只有卖不出去去的价这一句话。作为三辆GM车的车主，这里也聊一聊E5这台车吧，全文仅代表个人观点，觉得有帮助的朋友麻烦给个关注。如果有什么疑问也可以在贴里咨询。 1.E5为什么会出先锋版，算不算背刺。 通用出了E5先锋版没有其它原因，就是因为赶了个大早,起了个晚集。奥特能平台的主力产品出来时间太晚，消费者不认合资品牌的电车。换个营销厉害的新势力来卖E5这车起步都得卖25万以上（参考小鹏G9）。但是24年又是电动车行业的洗牌年，威马的倒闭仅仅是开始，明年倒闭的汽车品牌十个八个都是正常的。上汽通用等不起，对他们来说与其继续不温不火的吊着，不如玩一把大的，直接榨干现在电车水份，挤死友商。E5先锋版已经不能用划算不划算来形容了，这根本就是搅屎棍。对于先买的朋友的确吃了亏，但是放平心态，明年会有一批厂商倒闭的朋友更惨。 2.别克E5的三电怎么样？跟几个新能源热门品牌相比如何？ 别克E5使用的是上汽时代的三元锂电芯，实际上就是宁德时代与上汽的合资公司，配合通用自研的奥特能电池技术。因为通用是最早研发电车的企业，抢注册了很多专利。奥特能电池组主要优点在于安全性，整体采用多层1500钢制作的井字型结构。在结构强度上以及阻燃效果在目前所有电池包里是独一档。当然奥特能也有缺点，首先复杂的结构占用比较多电池内的空间，这个电池包能量密度是偏低的，体积大，只适合中大型车。基本没法装在紧凑级或者小型车上。并且要做到很长的续航会比较困难。 别克E5的奥特能电池包其实是支持800V的，但是E5没有使用流行的800V，真是精准刀法。这个在实际使用表现上，充电速度会比那些使用800V技术的车型略慢。不过别克E5电机节能效果非常突出，工信部13.5的能耗水平比较突出。 3.别克E5 eCruise辅助驾驶属于什么水平？靠谱吗？ E5标配的L2辅助驾驶感觉还是不错的，属于能用好用的水平，至少不会画龙，还比较稳定。当然比那些武装到牙齿的智驾车型又简单很多。 4.别克的E5的硬件水平如何？ 这个的确是通用的强项，一直以来通用的中大型车在车身硬件上优势就挺明显。在电车上没有了传统通用车型一言难尽的变速箱调校之后，剩下的都是强项。博世的EPS电子随速转向，采埃孚的刹车系统，米其林的轮胎（轮胎先锋版不确定）都是欧美大厂，你可以说他不新潮，但是基本工还是相当扎实的。 5.E5这款车开起来怎么样？ 首先E5有一个名声就是最像传统燃油车的纯电车型。舒适性高，乘客不容易晕车，尤其前排双层玻璃隔音相当好。前麦弗逊后五连杆硬件上远强于在一起的筷子悬挂，调校水平也属于一流，避震调校的完全偏向舒适性，基本把震动都过滤掉，适合那些从燃油车转过来的朋友。缺点就是这款车加速不是那么直接，操控上可以可以说没有丝毫驾驶乐趣，加速水平也就是2.0T油车的水平。 6.E5和几个竞品对比我的观点。 宋PLUS：三电上两车能耗几乎相当，E5在电池性能与安全上有优势。结构上E5车身大很多，空间有优势。悬挂舒适性上优势明显。在主被动安全和辅助驾驶上E5优势明显，缺点是舒适配置和车机自由度上不如BYD。售后网络两个车都是走4S，覆盖率接近，BYD店更多。总的来说宋PLUS得降价3万才能与E5先锋拉开差距。 唐EV：这款车比较老了，能耗明显高于E5。关键我预测唐EV很快会有价格跳水。 小鹏G6：小鹏全面普及800V平台，在充电速度和智驾领域有明显优势，车机也更流畅。E5优势在于车身大一个级别，本身行驶品质调校水平高，能耗在车身更大的情况下还能略微胜出。还有奥特能平台，电池安全性更好。关键在于价格，E5实在价格太香了。

我好完蛋：是不是所有电车续航都要掐头去尾，充到90，用剩到10，那些不是在本身续航就打折情况下还要打八折

开电车的老胡：别克E5辅助驾驶功能使用体验及技巧分享

爱玩3766：高速上国网快充，iX3功率实在太拉垮了。别的车型都能拉满到90，ix3只能到40多。

驾仕派：【驾驶感受】宝马I3具有超高的性价比，原因主要在于它的动力系统，虽说是一台单电机，但是它的动力可比宝马320LI要高出好几个档次，甚至比330LI还要多出30千瓦的最大功率，什么概念呢？就比宝马330LI还要多出一个半宏光mini EV的动力。它的百公里加速6.2秒，相比于330LI的6.3秒还要更快，如果是一脚地板电下去的话，甚至让人有头晕目眩的感觉，这个再加速能力确实很强。另外就是初段和中段加速，真的有些性能车的味道，宝马已经很久没有给我这样的感觉了，上一次的感受还是在M3上，可以很负责任的讲，这一台车的初段加速感觉跟宝马M3有的一拼。另外就是后段加速，我们现在在110km/h左右的时速，如果一脚电门下去，再加速能力甚至说推背感还很明显。也就是说这台车不论是城里边去开，还是高速去行驶，它都完全够用，动力杠杠的。 另外，有宝马3系的底子，它的操控和舒适性会差吗？当然不会。宝马这么多年以来，双叉臂加多连杆从来没有让人失望过，在宝马I3身上我们也感受到了那种运动感，同时还能兼顾舒适性。怎么去理解呢？首先第一点操控感没得说，指哪儿打哪儿，能够做到这一点的新能源确实不多，同时悬架的压缩回弹的行程确实不长，并且避震还有点偏硬，这一点还是很符合驾驶员的驾驶感受的。另外一点就是在舒适性的表现上面，铺装路面我们可以感受到传递上来的震动是被有效的化解掉，并且舒适性整个保持比较高的水准，遇到一些破碎路面或者是路面接缝的时候，也能够很聪明的去缓解冲击。我觉得宝马I3完全没有失去宝马的这种运动特性，完全不比宝马3系差，甚至比同级很多新势力的类似的轿车还是要更老道一些。

最酷的金色菠萝：ix3领先，验车完毕立马把准备好的中网贴了上去，气场立马就提升上去了，推荐想买的朋友资金充足的话还是上创领的好，贵了三万多，多了哈曼卡顿、360全景、抬显、一脚踢、无线充电、无钥匙进入大概就这些吧！

小学生好S：沃迈家怎么样，朋友们有改完的图片分享吗，感谢，新提车，刚刚加入 ix3 大家庭

星车场：自动驾驶vs北京晚高峰？宝马i3:踏实就行！

思想着灬：ID7从参数上看，底盘数据与ID6一致，大概率会与ID6在一条生产线上生产。通常为了提高生产效率，会尽可能共用零配件，类别多了会出错，机器臂也得编辑多套程序。同时，采购配件，量大能降低配件成本。 所以，待ID6库存部件用完后，或装配上ID7一样的15寸屏、新仪表台、隐藏式空调出风口、调光式玻璃天幕。

庙中打坐小和尚：连续3天，发现ix3更适合高速公路行驶。有图有真相！跑出比厂标更高的续航。

用户4805068622694：车主故事：XT5 四驱蜂鸟提车有段时间了，从刚开始对外观不是特别喜爱，到现在越看越爱，有蜂鸟底盘的加持，这车开下来确实很稳，上高速到 120km/h 的表现依然给人那种稳重感，非常踏实。动力来讲，除了起步稍有些肉，但是超车等油门稍多踩一点速度马上起来，动力随踩随有，十分强劲！还是很有驾驶乐趣的。四驱脱困能力也可以，本人喜欢户外，有几次野外陷入烂泥，调整到越野模式后轻松脱困👍 外形来讲还是非常大气的，肌肉感满满，如图停在 X5 后面，霸气程度毫不逊色😎😎😎 油耗目前城市道路上下班开在 11 左右，跑高速百公里最佳油耗 6.1。黑化处理的外饰，20 寸大轮毂，透明尾灯，整个车的运动感还是可以的。要讲不足的话，就是中控的软件系统有时候还是出现过几次小问题的 ，主要是语音通话和网络的 bug，去 4s 店刷了系统后目前用下来还未出现类似问题。其它方面，整个车还是非常不错的！越开越爱❤️

爱岗敬业的小编辑：hello我爱的伙伴们，端午安康～～～ 这家伙我发个E5反向虚标的帖子，这给我喷的啊，这个让我把车干没电了充满了看，那个告诉我里程造假，更有甚者说我全程下坡跑出来作秀的！ 我这人吧，就犟， 📉能耗分享 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 来吧展示～ 图1、昨晚剩16%，92公里的里程了，端午节得领孩子happy去，充电🔋！ 图2、100%电量，553公里！家人们，这种心情谁懂啊！！！我买的标准续航，545啊，这不妥妥的赚了吗？我说E5反响虚标，有问题吗？ 先说一下我的用车环境： 车子上班代步+周末沈阳周边溜达 双踏板模式，上下班走二环路，单程30公里左右。 图3-5，这个是我昨天下班回家的电耗，大家可以看一下这个是全车低于100KM续航下跑出来的优秀电耗，只有10.8，香不香。这里还要说一下，有人说E5不行，剩100KM续航费电、疯狂掉里程的小喷子，过来挨打！！！脸给你扇肿 图6，我这车5000多公里，小计里程我都没删，主打就是真实，3200公里平均电耗13.2，已经低于官方发布的平均电耗了。我说E5良心，不虚标里程有问题吗？ 作为别克首款搭载奥特能的纯电车，这个续航里程我是非常满意的！ 同时作为辽宁首台E5车主，我也是非常骄傲与荣幸的。这场我与E5的双向奔赴是圆满的！ 图7-9，大家可以看一下，这就是我在用双踏板模式下，还能回收的动能，30公里竟然可以回收4公里，这放在整个电车当中也是非常炸裂的！！！ 喜欢请点赞支持！！！ 我会持续更新的！！！

用户3519865593446：之前一直考虑AMG啥的性能车，因为开着爽，从没考虑电车，后来试驾30i真不错，开始动摇想买x330，但是落地40，后来看ix3落地30？还剩牌钱3w，油钱更是不知道省哪里去了。。我还没试驾，总觉得电车差点意思，各位为什么选择ix呢

醉倒落花前817：我是五一去4s店订的车，6月9号提的车整整历时40天才开上爱车。外观非常好看，对比下来个人感觉白色更好看（图片里正好有三种颜色的对比）大家可以做个参考。动力方面各人感觉是完全够用了，高速上超车加速也是非常干脆。 系统方面还是有问题需要后期优化，下电大灯不会自动关闭，要重新上电关闭（不知道是不是个人使用问题）。蓝牙钥匙有时候会没反应，有时候我就开门拿个东西自动给我上电然后连蓝牙放音乐😅😅。最后感觉卡片钥匙不如机械钥匙来的干脆，不知道是不是因为有蓝牙钥匙所以没做机械钥匙。总体的体验下来还是很不错的，我开的比较奔放，没考虑过电耗问题动能回收都没有开（动能回收开起来舒服不是很舒服😂😂），有空可以给大家看一下我的电耗。

George91123：这两天ix3创领 北京的 落地价格太魔幻了，有朋友在北京比我提车价还要低，裸车305625，上牌500，保险10000，赠送玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，脚垫，尾箱垫，镀膜，除甲醛，贷款15w，分期利息提前一年还，利息11475，减去旧车置换补贴6000，一共加起来（包含提前还款利息）总落地价是 32.16w 💰晒晒价格

方昱54188：都说这台车采用都是全新的技术会不会不太成熟，故障率过高的情况有没有懂的了解一下嘛