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凌飞数码：秦L后排空间咋感觉不如星光呀，两车轴距相差1厘米，空间差了一大截

智勇双全海洋Y8U：买车下地42980。用车一年半修车大件空调坏了修两次，第二年前桥烂了换整个前桥，第三年电池壳直接烂了一个大洞，要换正套电池，后桥现在也烂中，外观的铁皮也很容易烂。这样的国货品质吗五菱？用车第三年开始就不断的在修车路上，修车钱贵过买车钱。

小星星说汽车：别克销量暴跌65%，曾经的合资车销量冠军，为何现在暴跌？

晓車记：实拍2024款别克君越，外观辨识度高，轴距2905mm，全系9AT

舒舒服服的享受：印象中瑞浦兰钧是杂牌电池，当然我不也不懂，想问问这是什么情况，为什么极氪x用宁德时代，吉利和奔驰合作车型却用瑞浦兰钧？

大能隔音·黄：夏天得去除车内异味了 #汽车异味 #奥迪 #沥青

智电出行：五菱新SUV“撞脸”哪吒L！车身加长15厘米，7月发布期待吗？

汽车摘要：今天五菱星光要出共创版，有人知道那是啥吗？ 感觉也不是纯电版啊？网约车也应该用纯电才对。 难道是五菱星光phev换代?

搞新能源的研究僧：混动版本都上了这么久了，跟秦在10万以下市场厮杀，当初说三月上纯电，这是看价格战打得太凶，不敢上市了？

W品之岁com：这个在你的车内有配备吗？

小杨爱说车z：2024款 现代 11代索纳塔 2.0T N Line高配版-到店超详细体验

希望小9永远开心：7.7直接提车的，开到今天20天了，行驶3500公里一个总体感受来说的话，内饰很简洁，但是该有的都有，外观我只能说能接受。驾驶感相对来说没有凯迪拉克好，噪音和减震都要差一点，内饰不满意的地方就在于他后排坐人安排带不带上的话会一直响，而且没有办法连接安卓手机会很难受，下雨天刹车有异响，首保之后低速行驶有顿挫感，别的其实都还可以，最最重要的就是劝各位车主一定要拿卡片钥匙一定要拿！！我已经体验过一次蓝牙钥匙连接不上，钥匙放在车里打不开车门的场景了，开车门还给我车漆干掉一块，很心痛。综合来下来三千公里的情况下，高速油耗大概在6-7个之间，市区平均油耗在8-10个之间，具体看脚法，我爹开过一次能干到五个油，我是不太行。还有什么具体想知道的欢迎提问

车圈小隆哥：当雅迪被爆料要造车后…… 网友的底线来了，真的不高！ 雅迪一个造两轮电动车一家公司，开始招聘汽车仪表盘工程师，就知道这件事情不简单！并且在雅迪的工厂中，还惊现拆解特斯拉、兰博基尼等车型——雅迪十有八九是要造车了！ 这并不是第一个两轮电动车公司要造车，之前的小牛电动车就身先士卒！但因为生产资质的问题，难产了一段时间。 当网友知道雅迪要造电动车之后，评论区的画风总是很怪！ 比如有网友评论到，我的底线是南极人造车，如果造我就买。 还有是这么说的，我的底线是修正汽车，南极人汽车，同仁堂汽车。 除此之外，一些网友的造车底线是沙县汽车！ 对于这些网友来说，万物皆可造车，只要有钱就能造车。 但雅迪还真有点技术，新能源汽车的电池、电机和电控，两轮电动车也是需要用到的，技术是有的！就是底盘的调教和智舱智驾得磨下内功。

优雅天空zx3：车质量是真的差，薄得很，底盘还是特别低，就在大马路上，一天底盘都被磕4次，而且他的售后4s店特别少，维修的时候得等好长时间，我的车到现在还得等两个月才能修好，服务售后也是特别差，车出事了，你打售后电话没人接，别祸祸自己的钱，都不容易。 我是真的后悔，早上市一个多月就降价，足以见这车成本多低。

车知事：别克君越直降5.8万，网友：降价后顺眼多了！

全心全意1795：兄弟买的君越就是要高我一个配置，他啥意思？

千星福星：为什么秦也降价到了79800，却没有什么投诉，反而驱逐舰销量低的投诉这么多，星光降价6000也都干到第二了，秦的销量有水分吗

良朋车友：别克君越1月销量攀升，值得入手中型轿车的消费者关注吗？

光哥説車：真是太惨了，新能源车突然不香了，前十仅剩两款上榜，比亚迪秦PLUS跌出前三名。 2024年1月轿车终端销量排行榜公布，第一名大众朗逸，第二名日产轩逸，第三名大众速腾，第四名比亚迪秦PLUS，第五名大众帕萨特。

懂车之道：每天车闻：上汽集团、北京现代、长城汽车公布2023年全年销量

火星说车：“山寨”法拉利599？五菱跑车首次亮相，卖多少钱能打动你？

小李车评李建红：2023年车市价格战打成一片，2024年买车更划算？燃油车快降到头了

用户218663705250：你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 君越2023款28T 自动越尊版 2023-12-18在哈尔滨购入 裸车价16.14万元, 分期落地价19.14万元 送一套雪地胎，厂家外两次保养，行车记录仪，护板

周一到周舞：宝骏云朵买了2个多月，就给我仍道上了！车友们都出现过这个故障灯没？

轮语时刻：别克推出限时购车政策，最高综合优惠70000元

用户3361486387336：偷油迪真的越来越过分了

詹仕维：提到法系车，很多人总会说一句“懂车的人才会买法系车”。法系车真的有那么好吗？ 先不谈法系车的技术有多牛，法系车对国内市场的反应慢倒是真的，当年法系车并非不受欢迎，比如富康在国内就曾卖出了50万辆，遗憾的是富康销量大好时，雪铁龙却没有趁胜追击，而是直到2002年才推出了爱丽舍。2014年至2016年是中国市场SUV的蓝海时期，随便一款SUV都能成为月销过万的爆款，然而这时期的雪铁龙、标致却没有推出任何一款SUV车型，直到2016年雪铁龙第一款SUV C3-XR才进入市场。 除了新品推进方面慢人一步，法系车在车型产品力方面似乎也跟不上主流市场的节奏。比如标致在2019年推出的旗舰SUV 5008，现款车型的指导价为17.87万-23.37万，这个有着中型SUV尺寸的大家伙，在底盘方面却搭载了扭力梁非独立悬挂。 随着汽车越来越普及，消费者的汽车知识也越来越丰富，都知道作为“三大件”之一的底盘，对于一辆汽车来说意义重大，汽车底盘不仅直接影响车辆的行驶质感，而且还影响行车安全，而在很多消费者眼里“独立悬架”意味着高级、舒适。而扭力梁非独立悬挂，在大家印象中一般都是10万元以下的经济车型才使用的，比如五菱、宝骏、长安欧尚，因此也有很多人称呼它为“板悬”。 东风标致5008作为一辆23万级的中型SUV，都2023年了后悬架却依然使用的扭力梁非独立悬架，着实让很多消费者感到“侮辱性极强”。 为什么东风标致5008要坚持使用扭力梁非独立悬挂呢？我们先来了解一下扭力梁非独立悬挂的优缺点。扭力梁也称之为可变扭力梁，这种悬架在强度和抗侧倾力上远优于多连杆独立悬挂，最大的优势是：高强度，高性能，承载强，轮距宽，前轮转向精准，车辆高速行驶整体性强。当然扭力梁的缺点也是显而易见的，对路面的适应性要低一些，舒适性没有独立悬架好。当然上述说法只是从两种悬架结构的“天赋”来说的，但是大家都知道悬架是要靠调校的，就好比聪明的小孩很有绘画天赋，但是后期不努力天赋也是白白浪费。而号称“底盘大师”的PSA，在悬架调校方面，确实有一手，就连宝马也不得不服，曾拿自家的发动机技术来交换PSA的底盘调校技术。而从东风标致5008实车表看来看，大部分车主的反馈是底盘扎实、空间宽敞、舒适性好，行驶质感方面丝毫不差于搭载独立悬架的车型。既然法国人能够把非独立悬架调校出堪比独立悬架甚至还要优越的效果，为什么不去用呢？当然有人会说非独立悬架成本低，那反过来说“低价就意味着低质”吗？

第一试驾：明年低端老头乐要交购置税，五菱汽车慌不慌

Warmman123417107：五菱星光和荣威d7

无奈吻你：从预售就开始订车了，搞到上市了还没有消息，门店在加催厂家直销确一点都不放在心里，预售下订还有什么用？@五菱星光