极狐的拥趸

顽强沙滩or3：作为麦格纳的员工接触到了极狐，很满意车子整体的使用感受，包括驾驶和底盘反馈。车机稍许慢了点，语音识别也有待提高。但是车价的性价比很高。 不理解销量为何不好，期待大麦。

马超4981：续航扎实，达成率较高，不过冬天(温度零度左右)开空调的话，影响会比较大，满电四百都到不了。除了车机以外其他都挺满意的，车机只能算勉强能用。

小菜蓓：再评智己ls6

decade02：我一直都很喜欢长安的车子，本来准备想买长安深蓝的，但是在车友圈里看车主的评论，说是小问题特别多，所以我多看了几款同级别的车型，对于C01我还是比较喜欢的，我光看车友发的车尾就觉得C01更高级一点，而且超5米长的车身，比长安深蓝看起来要大气许多，也更能满足家用功能，兄弟们，除了长安深蓝、C01之外还有别的推荐吗？

阿川说车：极狐阿尔法S 525S：年轻的选手能直击挥拳小鹏P7吗

成熟海风oR：买车本来是件高兴的事，但如果一个车企根本就不想卖车，那绝对会变成一件糟心的事。 我是3月订的极狐阿尔法708S+，综合分析并重点考虑到小众车型不存在交付压力，纵然北汽的口碑名声在外，还是决定相信极狐。交定金的时候跟销售约定下指标（5月底）当天提车，销售承诺车会提前准备好，如果不想要15个工作日内全额退定金。 3、4月在懂车帝上看了几乎所有关于阿尔法S的帖子和视频，对优缺点有了进一步的了解，想再试驾感受看到的东西。谁知交了定金后销售的态度大有转变，第一次说本周没时间定下周，第二周试驾当天中午又说要团建让改日，团建也理解那就你定日期吧，刚改过后三个小时说改的日期都约满了，要求再改回来，如此反复终于敲定双方都认可的日期，试驾当天依然迟到。我试驾过*鹏、*迪，无不提前到达约定地点打电话等客户，无论车合不合适，试驾员的工作态度是让人满意的。 下指标前一周仍然没有人联系我，询问销售，开始说配上了，转而又说没车，让问交付，经与交付、400官方客服沟通，全都是推回销售，最后的解释是给调车。下指标前一天依然没有人联系我，联系销售的结果是下指标车到不了，具体什么时候到不确定，我很奇怪*迪4月20日发布新车下指标当天就能提车，为什么这么小众的车在提前订了2个多月的情况下依然拿不到。致电官方客服要求给个明确的时间，结果仍然推回销售，最后给了个6月底解决的答案。 转眼来到5月末，销售来电说车到库了，随时能提，当时真是高兴啊，无论怎样马上就能开到自己的车了，可是所有高兴都是空欢喜，极狐财务说我们提交的资料有问题，重新提交后才能提车，真**，资料的模板、清单不是你们销售给的吗？我是第一天提交吗？给你一个多月了提车时你告诉我不行？请销售沟通解决这个问题，问能不能先提车再补，销售发来了公司财务的信息截图，能够深深感觉到部门之间的不和谐，这不和谐不是对我，却需要我承担。请销售店长解决也处理不了，当时真是大失所望，买极狐太难了！两个部门之间对接产生问题，要消费者来承担后果，丝毫没有考虑过消费者的感受。之前看有的帖子写极狐12个人服务一人，现在才明白其实是销售、交付、财务等所有环节组个群，少一样东西所有人都能问你要，你有问题时谁都不理你，打公司的电话公司会说让区域负责人联系你，其实是销售接着忽悠你。 受够了反复折腾和忽悠，最早是我劝家里人接受极狐，现在是极狐劝我放弃。最终选择了退订，此时销售又说定金现在退不了那么快，两个月才能退。直到现在，购车前的承诺一个也没有兑现。让你感觉整个公司没有人真正为消费者解决问题，没有人考虑怎么卖车。 有的帖子说极狐零投诉，真的没有投诉吗？这样的服务会让你投诉无门。谁都可以砸钱造好车，你可以找麦格纳代工，可以用韩国人的电芯，可以用好的底盘调教师，但是造出的产品不是服务于人吗？再好的产品给消费者以极差的体验，公司给消费者极差的服务，谁会买你的产品？管中窥豹，买车都这么费劲，公司内部部门间的问题都这么难解决，买了以后出现问题扯皮的激烈程度简直不敢想。 最后想起红楼梦里探春说的话：“可知这样大族人家，若从外头杀来，一时是杀不死的…”

老汉儿愤怒了：终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 极狐 阿尔法S2021款708S+ 160kW 2022-08-31在重庆购入 裸车价28.73万元, 分期落地价26.00万元 无服务费

华南城车神：交了个1000的订金，这车设计感太强了 颜值完全长在了我的频道上 性能也还行，五秒完全够了 就看价格，如果顶配32以内，后排可以放平睡觉的话，我就不买G9了

KyoZo：我有两个送3000元京东E卡的资格，我不买车用不了，免费送给买车的兄弟。 仅限北京、上海、重庆、浙江、四川、河南、江苏的官方渠道4s购买。 仅限极狐阿尔法S和T 【与4s店优惠不冲突】，是额外送的。纯白嫖 不需要提供啥资料信息

红魔馆：目前我对03的一些疑问和当前的解答进度

一鸣：杭州滨江店，今天中午提的，我接车就有26公里了，也不想问谁给开的这么多，今天开了40公里，走了高架和市区，最高速100，厂家来了技术员，确认齿轮箱油后才交车的，感谢长安不杀之恩 隔音加速我觉得值这个价，底盘还是很整的，后备箱的缝隙，我看了好几个车，基本都调整好了，两边大小一致，有个问题就是关门得大力一点，不然关不住 提一嘴，杭州滨江店有一台青色样车，加2000青色，轮毂也选装的，也要加钱，原价可以拿走，就是选装加钱，立马提车

晨升五金冲压朱哥：蓝白两台，早点过来挑你喜欢的。#极狐阿尔法s #新能源汽车 #车贩子日常 @抖音短视频

南山南小当家：深蓝03的后悬挂在电动车中是什么水平？ 试驾了深蓝SL03，钻到车底下看了看后悬架，四连杆，铝制，H臂，顿时感觉这车还是有点东西的。 提到悬架，好多车友会讲，“对侧倾和俯仰的抑制怎么怎样....”“过弯的支撑性好不好”。是“扭力梁”还是“多连杆”，都是咱们口中出现的高频词汇，其实讲的大多比较模糊的东西，即使是“多连杆”它也有很多的类型，每种类型的特点也不一样。 多连杆常见的有三连杆、四连杆、五连杆，随着连杆数量的增多，设计难度增大，对空间的侵占也更大，也更能改善操稳性表现，提高通过性和舒适性。 车友之间通常提到的双叉臂和麦弗逊也能进入到多连杆悬架范畴，因为在后悬中不需要转向，所以麦弗逊悬架运用到后悬时结构变了，当它用于后悬架，会增加一个纵向牵引臂，并将下摆臂（L形）拆分成两根控制臂，成为三连杆结构，以前的凯美瑞就是这种。两根控制臂像筷子，也被形象的称为筷子悬架。 三连杆悬架结构简单、上限低。毕竟是入门级的多连杆悬架，相对更好的“三横一竖”四连杆出现了（这里的好，是指结构上），它不仅多了一根控制臂，而且它的弹簧和减震器是分开的，这让它的设计更加灵活，也能减小对空间的侵占，减振效果更好。 大多数后悬架的弹簧和减振是分开的 ，而前悬架是弹簧减震支柱，其实前悬架的弹簧减振一体实属无奈，因为空间限制和转向等因素只得如此，否则它也是分开的。 E型四连杆有三根控制臂和一根牵引臂，牵引臂比较有特点是一根外形像刀的纵臂，也被称为“刀臂”。是目前多连杆悬架中，用的较多。 当然，也并非所有四连杆都带“刀”。后H臂多连杆就更为“高级”。（这里的高级只指结构）。 重点来了！ H臂是没有纵臂的，通过头探底盘能比较清晰的看到。市面上有很多车型都用到H臂，保时捷Macan、锐界、SLO3等车辆。结构紧凑，解决了后驱的布置问题。H臂往往都使用铝合金材料（很贵，这个东西），降低簧下质量，如果使用钢材料重量太重不利于操控。 现在可以回答开头的问题了，这车后悬架到底好在哪儿？ 铝合金+ H臂+4连杆，不仅使两边车轮受冲击时互不影响，还能提供多个方向的控制力，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性。 在我实际试驾过程中，底盘扎实，抗扭刚性高，在弯道中，对侧倾的抑制不错，有韧性但不绝对干脆，仍旧是家用车让车主舒服开车的取向，运动感并没有很强，只能说在家用车里，操控很能打。 想要开着舒服，偶尔劈一两个弯，选SL03没错，想要更运动的话，那当然是model3了，但预算又超出了。

友爱艺术家ae：购买小狐狸快一年了，一直对小狐狸充满信心。但最近遇到一个问题，使我不得不对极狐的后台服务效率产生疑虑。自从OTA升级以后，突然发现手机钥匙蓝牙无法连接使用。上周日咨询客服，也打了400，也单独咨询了专属群，得到的答复：都是工程师在排查中，直到今日，仍然回复在排查中，真不知道这一疑难杂症究竟要排查到何年何月？到底是硬件问题还是软件原因，一直都不清楚？到底是个案还是系统性问题，也无人答复，就叫人一直等待排查😚。看来极狐售后服务真心差劲，怪不得销量不好。现求助一下万能的车友圈，帮忙分析一下是什么原因呢？一直不给答复，又该如何维权呢？

V格相机：订了525s外加选装包的车友们，你们能排产到吗，今天接销售电话说选产包排产不来，全国订单太少。去app一看果然525s不能再选选装套件了。 这不是还是让人买525s+吗，当时给525s降价，推这俩选装套件的时候我就觉得不靠谱，就是利用由奢入俭难的心理 📒等车日记

极狐的拥趸：另一家店的优惠已经被现在这家的退定给拖没了要怎么办呀，虽然不是优质客户，但对小狐狸是真爱呀，苦逼打工人挣钱不像老板们那么容易，但多八千的优惠确实是我这种市井小民无法抵挡的诱惑，

番茄2796784738663518：【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

好学鲸鱼ciG：平常一般都是媳妇和娃娃坐后排，那天去试了试深蓝，媳妇和娃娃回来说不能买，后排座椅太直了，不舒服。后来我们专门问了问深蓝的人，后排座椅没法调整，就那个样，哎，没法下手了！

景轮回：你们猜猜这是人在开，还是车在开？

🍂 怕瓦落地㏒：有哪位朋友知道北京现在现金优惠多少吗？置换补贴是多少吗？

胖凸凸的车：极狐阿尔法s，是我几十年用车买车以来，无论是品控还是价格，都是最让我满意的！#二手车 #极狐阿尔法s #带你懂车 #车贩子日常

全民舆车：【最满意】 首先是续航官标708s，实际下来基本都在660上下，没有打折很多，而且主要是家用，空调都是怎么舒服怎么来，不用考虑电量这些，出门没有里程焦虑。内饰来说科技感十足，细节和用料都处理的很好，全景天窗的隔热效果不错，在广州这个天气也完全可以接受。车内的空间也足够大，车内坐三个人也不会感到拥挤。 【最不满意】 车机系统还可以在优化一下，和目前其它新能源车企还有一定的差距，稍有卡顿，还有内置的app有点少，更新也比较慢。