风之子70295

懂车帝视线：新车 | 选它还是路特斯Eletre？曝新款宝马iX假想图，现款74.69万起

liupbad：之前没开过电车，所以eletre的智能化配置完全能接受；外观满分，总有人问是什么车；驾驶感受满分，比卡宴（低配的）好开；空间也不错，很宽敞，选的白内饰，高级感十足；唯一不足的就是续航了，在北方开了一个冬天，续航能力真是惨不忍睹，300-400徘徊，期待夏天可以到500，现在到不了500的话几年以后续航不敢想象😅，如果路特斯可以在我这3线小城市建个闪充站的话，续航我就不在乎了，哈哈

小柒侃车：首先说一下试驾车型，特斯拉24款Y，焕新3，极氪24款001，007，小米su7max和刚刚试驾完的标准版。 核心对比： 1、操控性： 第一名：特斯拉焕新3，操控无敌的存在，可以打99分，只有去试过了，你才知道这一代焕新3的牛逼之处。 第二名：特斯拉Y，转向偏硬，整体操控可以打95分。 第三名：小米su7max和标准版，操控基本有特斯拉的9成功力，打90分，不过max高级感明显高于标准版。 第四和第五名：就是极氪007和001了，操控明显差一个级别，75-80分吧。 2、底盘滤震和高级感。 第一名：特斯拉焕新3，底盘滤震和高级感基本拉满，打98分。焕新3整整开了一天，越开越想开，约的是长试驾，不信的可以自己去门店试。 第二名：小米max，个人感觉比Y要好一点，Y偏硬一点点，max底盘舒适性不错，整体偏运动中带一些舒适，打95分。Y底盘打90分。 第四和第五名：极氪系列，底盘有一定的韧性，但高级感差一点，有一些细碎的颠簸能察觉到，底盘整体80分。 3、电门相应度(电门响应程度最能衡量一台电车的电控和调教功底)，什么叫一踩就有，瞬间爆发。 第一名：特斯拉焕新3和Y。特斯拉的电门响应绝对的第一，毫无疑问，没有开过特斯拉的完全感受不到什么叫一踩就有。特斯拉没有任何延迟，瞬间响应。 第二名：小米su7max。电门响应和特斯拉非常接近，但仍能感觉到有一点点延迟，开起来不是特别跟脚，但也是延迟非常非常小了。 第三名：小米标准版，标准版今天试驾过后，延迟有点高，虽然比极氪稍微好一点，但感觉和max差距有点大。无论是动力，电门响应，底盘，滤震，标准版和max完全两台车。 第四和第五名：极氪007和001，电门响应最差了，说好听叫不容易晕车，本质上还是电控技术跟不上。 今天试驾最大感受还是标准版和max差距有点大，劝大家如果定了标准版的一定要去试试，和max完全两台车，建议在乎操控和底盘调教电门响应的，不要考虑标准版，直接上顶配max不后悔。

南宁韦厂主：不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

如何干掉特斯拉：谁能想到顶配的宝马i7在和小米SU7对比中完全落在下风。绝大部分数据都落后。除了所谓的机械素质和品牌价值，再也没有可以拿出手的了。接近100价格的i7在25万的SU7面前就像一个长年小学留级的街溜子碰上了考上大学的小学同学。小学的风云人物也敌不过知识更丰富的大学生啊！ 用对待手机的要求对待汽车的开发，这是宝马不会的。这感觉就像诺基亚机皇N93碰到苹果手机3！完犊子了。

Knepper：日常通勤能耗在高动能回收三档、舒适模式下20kw-25kw之间，续航里程400km左右，夏季450km左右全程开空调也差不多。总体表现还可以。

李杰灵：四大电车挑战1000公里只充一次，结果出炉 #极氪007 #小鹏G6

圣剑紫风：外观是最吸引我的地方，从接车开始服务就非常到位，开上以后驾驶感受车辆动态体验非常棒，除了车机音乐软件体验不是很完美以外，其他都还不错

白宁的爱车时光：开了800公里，给大家汇报下宝马XM到底是辆什么样的车？

率真宇宙LYI：年200-300，存款1000，现在福特福克斯，真的想换了，但是还不敢，家里两孩子一大学一高中怕添压力，还有点舍不得100多，怎么办

车云网：2024款卡宴向“大彩电”低头了？保时捷新派豪华体验！

玩车情报局：车评人闫闯炮轰理想汽车李想：我不认同你说的光明与黑暗

swedencar：看部分莲花车友说法，讲操控的车谈什么底盘舒适性。机械原理上分析，是不是必然不可兼得？如果是纯操控的赛车也能理解，城市道路的偏操控车，在舒适上感受差，空悬都用上了，价也不算低，只能说明厂家调教没下到功夫，或者溢价多了。

swedencar：为什么说傻快，它快的非常不舒服，底盘死硬，视野拧巴，加速一顿一顿太不够线性。如果静态100分，做进去开起来勉强60分了。难道真是买了个标没做充分调教？

清爽山雀5Wd：去4S店升级软件，发现Eletre座椅有非常多典型缺陷，针眼大而密集，皮质差，多处非乘坐产生的褶皱，现场跟售后反馈后表示确认这些问题，有结论了会反馈，等了两天反馈的结果表示这些问题是正常的，属于皮质带来的正常缺陷，也横向对标了其他竞品车型，而且还不愿意提供任何处理，既不同意更换也不愿意安排整修，简直荒唐。请各位车主朋友也看看是否有同类问题，有买车意愿的慎重考虑。二流的品质，三流的服务！

知嘹汽车：抛弃燃油，路斯特还能看么?

本人何宗辉：之前繁花最低配帖子大家都比较感兴趣，今天我来推荐最低配选装。 如图加个轮毂把卡钳升级到6活塞颜值和安全性都大大提升。 个人比较喜欢黑色路特斯，比较私密和酷。当然其实白色车漆也挺适合它这样车身的风道和曲线都容易体现出来。 大家觉得还有那些需要改进不。

老朴哈哈：首先，家里有一台极氪 009 开过电车的都知道，电车噪音几乎为0，而且动力上全面碾压燃油车，所以就想把家里的另一台油车换了。 首先来说外观，这是我最满意的一点，给人一种既科幻，又有高级感的感觉。前后设计都很满意。虽然说尺寸，不算小，可能有点臃肿感，但是我还蛮喜欢这种感觉，恰到好处。 内饰再说空间。这并不是让我特别满意的一点。前排空间不用说，座椅很大，填充物很软，包裹性还可以，而且带有菱形格子前排腿部空间也比较充足。但是后排空间可能就不够看了，腿部空间大概一拳半左右，翘二郎腿有点困难。后备箱的话中规中矩还可以。40 版本前排带加热。50 版本前排带加热通风，没有按摩，舒适配置一般。 这里是有槽点的。首先，试驾车的皮质是宝马官方所谓的“橄榄皮”，需要选装，这个摸起来很舒服。但是展厅的车是人造皮，类似于人造革，质感并不舒服。作为 70w 的车，真皮还不给标配，这显得有些不合适吧？ 再补充下前排。中央扶手并不是把主家和副驾隔开的设计，这个点我个人比较喜欢。虽然说过人应该是不可能，但是前排看起来更加通透，杯架放在了地板上，储物空间也不差。中央扶手上面是控制车机的水晶旋钮亮闪闪的很好看，但是不知道用久了之后会不会有划痕，其他部分用木饰板覆盖，这种设计我喜欢。 ix 的车机我只能给到一般的评价。搭配骁龙 8155 芯片，触摸屏好评。 整体的 UI 设计以科技感为主，但是自带的车辆控制连接软件太多，短时间内上手比较麻烦，并且操作逻辑相对于国产车机还有待提升，流畅性不错。从精细程度上来讲非常棒，细节上设计都比较完美。前排整个屏幕由 3 个支架支撑，很有科技感，并且带有弧度（面向驾驶位）。可能副驾驶调一些东西不太方便。门板上是座椅调整，方便一些，但是按钮回馈不太好，不是那种特别清晰的反馈，有时候无法确定我调没调。 试驾车是空气悬挂，但是销售跟我说现在卖的 50 版本取消了空气悬挂，但是可以选装。这个点很差，对不起自身的售价。行驶质感来说还是偏运动，可能 ix 并不是追求舒适的 suv，还是可以感受到道路上的一些细小的颠簸，并不能完全过滤，和现在的 009 比差距挺大的。 动力方面，40 好像是单电机 电池75 度左右，50 是双电机 电池 110 度左右。还是那句话，这个售价的车了，单电机太不够意思了。电池听销售说，并不是宁德时代的，供应商是韩国三星。 有一个比较有意思的点。ix 在不同的驾驶模式下，踩下电门的模拟声浪是不一样的，声浪并不是模仿引擎工作声，更像是一种配音（有点不恰当），给我一种类似于星际穿越的感觉，很有趣。 音响由哈曼卡顿调音，在这个价位中规中矩，不知道为什么不是宝华韦健的。 还有一些配置例如电动尾门，电吸门（不确定）等都有，但是没有 HUD。 整车从欧洲进口， 50 版本 80w 的价格性价比几乎为 0，虽然说车的质感不错，但是价格相对应的配置足够劝退我。等什么时候降到 50 了，我再考虑考虑吧

懂车帝实测：路特斯Eletre 基础实测成绩：高速续航458.7公里，加速4.70秒

FOZZZ：去宝马的 ssss 店保养，顺道体验一下IX。本来还想着置换一下的，结果完全没这个念头了。坐进驾驶位，内饰带着一股塑料感；后排空间也就还好，座椅长度有点短；天幕玻璃感觉很通透，没有遮阳帘对有小朋友在车内睡觉不友好。各位车主若有不同意见那就是你对！

用户296280260110：路上偶遇的，感觉这配色太难看了，顺手拍了一张，想知道这是什么车

路咖汽车：新势力和豪华品牌差距究竟有多大？| 聚光电场·续航的真相

刘慕斯斯：山东地区 12-15个的优惠真的没找到，问了好多店 拿不出发票的，都默认为吹牛B EQE SUV 500特别版564600元 加装座椅通风7000元 充电桩5000元 合计57.66W，开票48W 送脚垫、贴膜 全险14757.02元，上牌没找4S店，自己去的，没经验但特别简单，带齐资料，验车后二十分钟就办完了，120块钱。就是验车的时候，需要电机号标拍照，确实找不到 外面熟悉店贴了7.5的龙膜，做了全包围脚垫一共11200 所以谈赠品的时候，一定要看实物挑选，并写合同里,车膜我当时问了就送的比较好，脚垫没问就送了一套几十块钱质感的那种…… 很多人说为什么买杂牌电动车，其实很简单，有钱又喜欢…… 有人说贬值率高，又不是开个三五年就换，如果打算开个十多年的话，其实油车和电车的残值都剩的了了了。 充电桩在家充电，中午两小时0.222一度，夜里0.385一度，按20度一百公里算，百公里7块7，一公里7分钱。 保养的话4S店说一万公里几百块钱。 有人说担心换电池价格太贵，一般说1500次充放电，这车标609公里，实际510公里多点，一月跑1000公里，也就是充电2次，一年24次，出去玩算30次，1500➗30=50年……有些人跑的多每天100公里，一月充5次电，充放电也够25年了…… 开了一个多星期感觉各方面都不错，电车加速很丝滑，氛围灯杠杠的，后轮10度转向特别好用，辅助驾驶抬头显示动态座椅都让驾驶更舒适

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金融界：胡峥楠驾车“干出百公里8.8度电”，暗示小米汽车能耗表现