yzzzt2:传言四起的威马EX5漏风到底怎么回事? 最近一段时间,网上突然多了很多传言,矛头全部指向一点:威马车内漏风。 在很多人看来,这似乎代表着威马这么一个从未出过什么毛病的品牌,第一次被指出有质量危机,毕竟现在这种气温下,车内漏风那可挺要命的。 但传言归传言,这起所谓的威马漏风事件,到底是怎么一回事?可能是外部原因漏风这个事情分为两种,一是车子本身存在设计缺陷,这样显示出来的应该是某一款车全部都漏风,但这明显并非事实,很多威马车主从未遇到过任何漏风事件。因此第一种可能可以排除。 另外一种是外部原因引起,这也是我们认为的真相。首先,大多数报告漏风的车主,漏风位置都在“前门板斜下方”,这个位置比较模糊,但具体到车辆上,这个位置位于制动踏板左侧,和前轮前挡泥板连接的位置。 大多数车辆在这个位置都有设计一层比较厚的隔音材料,但因为车体本身并非密闭,在车身蒙皮和隔音材料之间仍然会存在不少空腔,这些空腔与前轮是连通的。因此我们不排除可能有些车在停车时,一些诸如老鼠之类的小动物,通过前轮轮拱爬进这些空腔内,破坏了一部分隔音材料,从而导致了车内漏风。 另外一种可能是碎石冲击。 威马EX5本身是一辆SUV,且轮拱和轮胎的空余空间更大,因此存在着一种可能,即一些碎石在轮胎的高速旋转下加速飞到轮拱(塑料材质)斜上方,击穿轮拱,从而造成漏风。 漏风其实很常见 其实不只是纯电动车,燃油车也会出现漏风。而且汽车漏风这个问题,在燃油车时代已经很常见了。燃油车因为机械部件更多,理论上更容易产生各种原因引起的漏风,但由于燃油车时代,漏风的实在太多,人们早就见怪不怪了。 而纯电动车作为一种新鲜事物,加上人们对于造车新势力的天然不信任,才让威马漏风这种偶发事件被网络发酵。
#这车惊艳到我了威马EX6 Plus强势来袭,造型吸睛 威马汽车前脚刚在天猫双11完成首台35秒的交易,开创了新纪录。现在又马不停蹄地开办广州车展。此次广州车展于2019年11月22号开幕,将会发布一款威马EX6 Plus量产版。 从威马发布的预告图来看,威马EX6 Plus延续了家族式的设计。前脸以简洁为主,前灯组呈狭长式,较有锋利感。车身尺寸方面 ,据有关数据显示长、宽、高分别为4802m、1839m、710mm,轴距为2703mm。威马EX5相比,有不小的增加。不过,两车的轴距是一致的。在动力方面,威马EX6 Plus量产版将搭载来自于博格华纳的电动机,最大功率为160kW,峰值扭矩为315N·m。威马EX6 Plus将配备威马第二代动力电池单元,其综合续航里程将能够达到500km。 另外,值得一提的是:与8月30 日,工信部和国家税务总局联合发布的第二十六批免征车辆购置税新能源汽车车型目录。其中威马 EX6 PLUS 也进入免征购置税目录。通过威马官方发布的预告图和车辆续航数据来看,威马EX6是有一定的竞争实力。再加上免征购置税势必会将优势扩大化。
#新能源汽车购车指南威马纯电车的电池 真的很脆弱吗? 有很多人会觉得,纯电动车整辆车最大的锂电池组,本身是非常脆弱的东西。同样采用了锂电池的三星手机,就曾经爆炸过,锂电池的高安全风险,让很多人对纯电车的安全性,都保持着一种质疑。 但纯电动车的电池,真的就那么脆弱吗? 电池很脆弱,但保护堪比装甲车! 的确,纯电动车的电池非常脆弱,这是锂电池先天物性所致。但大家有所不知的是,相比手机电脑等电子产品里,那些基本上处于裸奔状态的锂电池,纯电动车的电池防护堪称装甲车级别。 首先,所有纯电动车的电池电芯,都会安装在一个非常坚固的金属保护壳里,这个保护壳可不是一般的金属笼子,国标对这方面有规定,其安全性是非常接近防弹车地盘防护级别的。而大多数纯电动车企业都会在国标基础上再次强化保护壳的强度。举个例子吧,特斯拉的电池保护壳,可以抵挡5毫米口径级冲锋枪连续射击。 IP68 可能大家不知道这个IP68是什么,IP68是目前世界公认的民用防水级别中最高等级,可以浸没在水中长达超过30分钟而不受任何影响。而很多纯电动车品牌,在防水设计时,都会明显高于这个标准。 甚至有部分纯电动车,例如某媒体暴力测试的威马EX5,甚至可以做到电池组完全浸没长达40分钟以上。如此可见,如今的纯电动车实际上真的不怕水。 撞车了会不会爆炸?这个就很考验电池组的设计能力了。实际上,一些设计不过关的纯电车,例如已经倒闭的力帆,一塌糊涂的吉利帝豪EV等,它们都是匆匆上马的赶工作品,没有做过完整的撞击测试,因此往往发生碰撞后,这些车的电池组就很容易挤压起火,甚至爆炸。 但对于设计完善靠谱的纯电车来说,它们都有非常完善的碰撞设计,就算撞车了,也都有完备的设计预防电池组挤压起火。因此只要购买靠谱的,稳妥的纯电动车,基本上不需要担心这个。