认证：Model Y车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
领悟236254637
先说结论，现在这个时间点可能不太适合买这三款车，如果是三选一的话还是选尊界。华为和比亚迪是真正名副其实的大厂，也不存在软硬件无法突破的问题。首先被大家诟病的一是U7的外观内饰设计以及内部空间。二是尊界的1.5T增程器不够先进同时也没有采用令人耳目一新的技术。中国消费者对于国产车的要求是非常高的，尤其是大几十万乃至百万价位的车大家的观点都是既要又要。先抛开蔚来不说，毕竟硬实力及开发实力跟那两家差距太大。对于仰望来说，加长车身增长轴距，提升内饰用料及设计，请优秀的团队重新设计外观内饰，相较于云撵以及e4方的研发难度来讲简直是非常轻松的事。对于华为来说有很好的设计团队，再逐渐优化一下尊界的外观内饰设计，随着时间的推移，这些看似很难的技术以华为的研发能力来讲一定可以突破，并与奇瑞这种有高热效率内燃机的车企合作，研发出高效的增程以及高性能的插混系统都只是时间问题，这点相信大家都不会怀疑华为的能力。现在看来尊界和U7更像是急着推向市场来证明自己的一个半成品标杆。但我们确实也看到了国产车越做越好，我们也相信华为比亚迪有能力造出来集先进技术，优秀外观内饰设计，以及豪华的内饰布局，优秀的操控能力为一身的顶级旗舰。
现在这个时间点可能不太适合买这三款车，如果是三选一的话还是选尊界。华为和比亚迪是真正名副其实的大厂，也不存在软硬件无法突破的问题。首先被大家诟病的一是U7的外观内饰设计以及内部空间。二是尊界的1.5T增程器不够先进同时也没有采用令人耳目一新的技术。中国消费者对于国产车的要求是非常高的，尤其是大几十万乃至百万价位的车大家的观点都是既要又要。先抛开蔚来不说，毕竟硬实力及开发实力跟那两家差距太大。对于仰望来说，加长车身增长轴距，提升内饰用料及设计，请优秀的团队重新设计外观内饰，相较于云撵以及e4方的研发难度来讲简直是非常轻松的事。对于华为来说有很好的设计团队，再逐渐优化一下尊界的外观内饰设计，随着时间的推移，这些看似很难的技术以华为的研发能力来讲一定可以突破，并与奇瑞这种有高热效率内燃机的车企合作，研发出高效的增程以及高性能的插混系统都只是时间问题，这点相信大家都不会怀疑华为的能力。现在看来尊界和U7更像是急着推向市场来证明自己的一个半成品标杆。但我们确实也看到了国产车越做越好，我们也相信华为比亚迪有能力造出来集先进技术，优秀外观内饰设计，以及豪华的内饰布局，优秀的操控能力为一身的顶级旗舰。
差价5万太多了也就空间电池的差别，电池也没大多少。3万差价可以接受。正式上市高8卖31.98，高9卖34.98
直接这个价位用900多匹的双电机R+可以适当降低配置，同样是双电机成本差不多。高配上三电机对标小米su7ultra性能。毕竟品牌相比还是有优势，外观也漂亮，内饰做工用料也不错。适当调整一下三电机价格争取到七十出头。形成双电机900马力低配5...查看全文
你确实不懂。国产车电控做的一般再加上车内用电配置太多，电耗很高。就比如L系列2.4吨左右的车重能耗22 3吧，要是同样的造型做纯电车重再增加几百公里能耗就得奔25去了，那样100的电池实际才跑400。所以国产SUV的唯一出路就是降低风阻把双电机的能耗控制在20以内，100的电池能跑500公里才能说不拉胯。理想定位豪华就像蔚来一样不能出单电机自降身价所以只有降低风阻一种出路。
Jacky评车论道：疑似理想M8谍照曝光，称不是MPV！ #mega #理想汽车
小鹏价格问题太装了，到现在一毛钱不优惠也不参加免息，小鹏好不容易出了一款产品力不错的车，但客户要的是占便宜心理，尤其是临门一脚的时候，可能你给五千优惠有人直接就订车了要的就是这个态度。再加上大家或多或少都有优惠或者免息低息，反过来看小鹏那么装，再一看配置没有电动方向盘没有副驾座椅按摩，电池也不是宁德时代的麒麟或者神行电池，虽说也是800V架构但是小鹏的电池只能3C的速度200到300KW吧跟宁德时代的5C充电功率也差很多。综上所述跟009的这个差价好像也不太多了。现在这阶段购车的用户还是非常理性的，买MPV的客户更是不止一台车以改善性用车为主本身MPV车身形式溢价就高，客户更愿意花真金白银买没有短板的产品，除非小鹏更有诚意让大家有物超所值的感觉。
提问路特斯再改款会不会用大电机？极氪001新款双电机已经580KW换算马力788了，emeya的S+现在是600多，改款会不会用R+的动力做到900多马力，然后R+直接用极氪的四电机平台呢？那样的话R+也太恐怖了，浙赛估计能进前三了。S+的零百估计也能做到3秒左右了，这才是真正的路特斯超跑品牌嘛。别的都很完美外观也超级无敌帅。要是提速和动力再提高一个水平就真的是完美无可挑剔了，砸锅卖铁也要买。
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