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    简介：数据爱好者，新能源行业分析师

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    豹3来了

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    9小时前
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    昨天的这条小视频却是有点炸裂呀。 城中村可以说是对所有智驾系统来说，最难的场景了。更不要说是深圳的城中村了，知道的都明白，极窄道路+复杂路况可以说是难上加难的场景。 当夜间+城中村+单行道+人车混流+违停……，这一系列buff都叠加在一起，对于智驾系统而言更是N倍的挑战。 视频中N7能够不依赖高精地图，完成上述路段的安全穿越，而且整个视频一镜到底、全程丝滑“零接管”，特别是视频前10秒的从极窄的两车之间穿过，让人直呼“惊艳”——在我看来这妥妥的是智能驾驶第一梯队的水平。 很多人说，你认可不完全作数呀。 这一次，我专门把视频发到了一个“新能源讨论群”里，群里都是拥有和长期关注T+L+N+X+H的朋友，大家其实一直对比亚迪的智驾，无论是进度还是表现都“不屑一顾”。 不过，前不久比亚迪拿到获选全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单，让群里不少朋友对比亚迪智驾的人认知有所改变。 这一次，N7无图城市领航的表现，直接让群里不少的朋友有点破防，直接说：“如果是无图这样的表现，真的进入了第一梯队了”。 不知道大家是否还记得，我一直在强调的“智驾没有代差，只有时间差”，N7作为比亚迪智驾系统的先行者，让大家看到了比亚迪智驾再进阶和持续进化。 唯一希望的就是N7的智驾系统快点全国开放呀。 #腾势n7智驾第一梯队

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    10小时前
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    今天的新车又来了。

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    前天 08:15
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    猜一波宋L DM-i的起售价吧。

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    3天前
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    谁说比亚迪的插混没有出口的？

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    3天前
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    豹5，就是要野

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    4天前
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    一张图看懂“鸿蒙智行”未来两年的产品图谱

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    6天前
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    中国汽车进口和出口彻底实现了逆转。

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    7天前
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    六角新变化

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    8天前
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    #Z9GT 迄今 最帅的腾势

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    Z9GT内饰就快要来了

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    网友们在线上看测油耗 销售们在线下忙的起飞 #省油 #比亚迪

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    DM5.0到底能够创造哪些全球汽车的新纪录？ 一起来看一看吧。

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    合资车企曾经有多赚钱？

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    BBA的好日子到头了

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    几千年前，老祖宗都教会我们如何选购新能源车了。

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    仰望U7搭载了全新的悬挂系统 坐在车里，有没有点“磁悬浮”车的感觉 只见底盘系统起伏，车身保持“岿然不动

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    腾势Z9GT

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    豹友面对面 老王给所有年轻人打气

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    特斯拉裁员——纯电高速着增长的时代结束了！

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    全新腾势n7上市，起售价23.18万，老客户置换权益高达5万。#全新腾势n7上市

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    豹5的DMO平台，领先行业两代，真的是越开越上头。#DMO平台领先行业二代 #豹5哪儿都好开 #豹5哪儿都好用

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    20万级的纯电轿车选SU7还是阿维塔12

    马上就要北京车展了，车圈也开始越来越卷了，特别是C级纯电轿车，已经成为新势力们的“兵家必争”之地。 但如果我们翻开2月C级轿车的销量版榜单，会发现销量TOP5全部都是BBA的C级轿车，都见不到自主品牌的身影。 不过随着极氪001、小米SU7和阿维塔12的陆续上市，C级车的竞争格局也将迎来全面的改观。#阿维塔极氪小米谁更香# 以小米SU7为例，21.59－29.99万元的售价看上去比较合理，不过在空间、智驾和整车的质保方面，与传统大厂的产品相比也还有明显的提升空间。 以空间为例，小米SU7车长和轴距为了曲线等设计，在第二排的空间上就行了压缩，比常规的C级车都要小上一点，如果带上身材魁梧一点的同学，就显得有些许拥挤。相比之下阿维塔12的车长和轴距的设计，就让整体的座椅空间表现更出色。尤其是，后排的腿部空间更是比其它同级车型都大了不少，这样后座陪伴一同出行的亲朋好友能更为舒适。 在智驾方面，阿维塔12搭配鸿蒙4.0座舱+HUWEI ADS2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，这套智驾系统在众多车型上的实际表现令人经验，真正实现不依赖高精地图也能全国开。相比之下，小米SU7的智驾系统还需要通过实车的表现才能够验证。 在质保方面，小米SU7最重要的整车质保只有5年/10万公里，三电系统未明确质保时间，甚至车载网络服务也只有第一年免费使用。这样的质保政策更是与阿维塔12的首任车主终身三电质保，赠送终身基础流量的政策相差甚远。更不要说还有一堆的配件，都需要额外选购了。 可以说，在20-30万纯电轿车的这个价位区间里，无论是空间尺寸、智驾表现还是整车质保。大家是更相信互联网新势力呢？还是相信相阿维塔这样的传统厂商呢？有兴趣的同学可以去试驾看看#阿维塔3亿送华为智驾# 评论区里聊一聊吧#阿维塔12焕新上市# #阿维塔发布会#。

    20万级的纯电轿车选SU7还是阿维塔12图120万级的纯电轿车选SU7还是阿维塔12图1
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    元UP9.68万元起做年轻人的第一辆车

    3月26日，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV—元UP正式上市。新车共有3个款型，官方指导价9.68万元—11.98万元，想要做年轻人的第一辆车。 2023年对于A00和A0级新能源而言是突飞猛进的一年，A00的新能源渗透率达到了100%，A0级的渗透率也来到了45%以上，但是如果我们看一看A0级的SUV的销量榜单，TOP5依旧都燃油车。 于是，A0级的元UP就应运而生了——就是要做年轻人的第一辆车。 e平台3.0、八合一动力总成、CTB电池车身一体化、宽温域热泵……，该有的基础三电能力领先同级。 外观7分酷帅3分可爱，多元色彩搭配外加年轻质感的内饰，让元UP好看也倾心。 手机钥匙+NFC全场景数字钥匙，VTOL移动电站，座椅放倒后1320L的后备箱空间，2620毫米的轴距，让元UP好玩更时尚。 401公里的综合续航，130kW的电机，7.9秒的零百加速，同级独有的8英寸抬头显示、车载ETC，L2级别的辅助驾驶……，让元UP好开更实用。 这一次，元UP摆脱了以往A0级小车的固有思维，无论是动力、空间、安全、续航统统拉满，用更高级别的造车逻辑来认真对待一款A0级的SUV。 随着元UP的到来，相信在A0级SUV市场将会首次出现一个新能源的销量冠军。 并与元Plus组成元家族的“双子星”共同开拓面向全球年轻人的市场。 #汽场全开# #新能源汽车# #元up发布会算是把年轻人拿捏住了#

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    24款腾势D9累积订单突破2万 感谢所有用户，感谢所有友商，包括最近在做双车对比的友商，谢谢大家一起带热MP这个细分市场。

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    仰望U9 无人驾驶登场 来一段。

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    腾势D9—中国最畅销的MPV

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    一起来看看MAGE的家族和转弯半径吧

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    开工第一天，大家牛起来。

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    仰望U9——当下最可玩度最高的新能源超跑

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    这段时间一直在琢磨：仰望U9到底是什么？ 在机械时代

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    在除夕之夜，一起回顾一下2023年比亚迪的冠军之路吧。

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    找一段行车记录仪视频，大家看看吧。

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    腾势N7智驾也能全国都能开

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    恭喜又有一个自主品牌进入了月销20万辆的俱乐部，希望有越来越多的自主品牌能够突破月销10万 20万甚至30万辆。

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    腾势黑科技来了

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    腾势即将发布颠覆性的黑科技

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    极限豹力：方程豹极限冬测

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    比亚迪新能源皮卡来了

    这内饰像不像方程豹的复刻版？

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    #非遗过年dou来播 右舵的皮卡来了

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    全网首次OTA豹式调头

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    这个豹5太牛了。

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    云辇为什么叫云辇？ 就是因为云辇如履平地呀。

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    豹5郑州工厂

    痛快说车：跟我一起来到郑州工厂看一看豹5是如何生产出来的吧。

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    跟我一起来到郑州工厂看一看豹5是如何生产出来的吧。

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    飞凡R7的场地试驾，真的很惊艳！

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    豹5秒变星空大床房

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    2023-10-28
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    东京车展，比亚迪展台依旧人山人海。

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    2023-10-26
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    这个9月，比亚迪27.4万辆的国内销量再次领跑中国乘用车市场，不仅仅超越大众品牌和丰田品牌，成为中国市场最畅销的乘用车品牌！ 而且，在1-9月，比亚迪以197万辆的成绩，成功超越大众及丰田，并且市占率超过12%，也成为40年乘用车历史上第一个市占率突破10%的自主品牌。 在今年上半年，比亚迪成功进入全球汽车集团品牌销量TOP10，没想到在8月更进一步成为全球排名第四大汽车品牌。 随着腾势、方程豹和仰望的陆续交付，比亚迪也从单一的王朝+海洋，演变成为一个覆盖7-100万的全品牌汽车品牌。 近期，还有皮卡、轻卡等多元化的商用车在全球交付。 未来的比亚迪会变成一个全球化的汽车集团。 #比亚迪称王之路#

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    2023-10-21
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    但是啥新车来了？

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    2023-10-20
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    我们的车机越来越智能，但是车内的隐私也越来越变得珍贵。 先不说车机信息系统的安全，就单纯说车内密布的拾音麦克风和摄像头，随便一数，没有4个以上现在都不好意思叫自己智能汽车。 一个小小的摄像头盖板，让大家看到了比亚迪的用心良苦。 用物理的摄像头盖版，为车内的信息安全防护加持。 无论是腾势N7，方程豹豹5，还是比亚迪汉、唐等系列车型，都可以手动开启或关闭车内摄像头。 而且，不只是摄像头的物理盖板，车机内也可以通过软件关闭，可以说是双重保障吧。 前段时间，国内的政府机构开始推广公务用车新能源化，到时候如果车里的摄像头无法物理关闭？那就有意思了。

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    2023-10-16
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    今年前三季度主要上市车企目标完成情况——接近50%的车企几乎无法完成年度销量目标 1、23年，上汽目标600万辆，前三季度实际销量337.74万辆，目标完成率56.29%。其中，新能源占比19.21%，出口占比24.81%——任务完成难度：★★★☆ 2、23年，比亚迪目标300万辆，前三季度实际销量207.96辆，目标完成率69.32%。其中，新能源占比100%，出口占比7.0%——任务完成难度：★★☆ 3、23年，长安自主品牌目标198万辆，前三季度实际销量117.86万辆，目标完成率59.53%。其中，新能源占比26.02%，出口占比14.75%——任务完成难度：★★★☆ 4、23年，吉利汽车目标165万辆，前三季度实际销量115.53万辆，目标完成率70.02%。其中，新能源占比25.96%，出口占比16.79%——任务完成难度：★★☆ 5、23年，长城汽车目标160万辆，前三季度实际销量86.40万辆，目标完成率54.00%。其中，新能源占比19.71%，出口占比24.50%——任务完成难度：★★★☆ 6、23年，广汽埃安目标50万辆，前三季度实际销量35.10万辆，目标完成率70.20%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★☆ 7、23年，理想汽车目标30万辆，前三季度实际销量24.42万辆，目标完成率81.41%。其中，新能源占比100%，是目前任务完成率最高的车企——任务完成难度：☆ 8、23年，哪吒汽车目标20万辆，前三季度实际销量9.43万辆，目标完成率47.15%。其中，新能源占比100%，出口占比8.48%——任务完成难度：★★★★★ 9、23年，零跑汽车目标20万辆，前三季度实际销量8.88万辆，目标完成率44.41%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★★★★ 10、23年，小鹏汽车目标20万辆，前三季度实际销量8.14万辆，目标完成率40.72%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★★★★ 11、23年，蔚来汽车目标20万辆，前三季度实际销量11.00万辆，目标完成率55.00%。其中，新能源占比100%，出口占比1.36%——任务完成难度：★★★☆ 12、23年，极氪汽车目标14万辆，前三季度实际销量7.9万辆，目标完成率56.45%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★★☆

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    2023-10-12
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    豹5干拔尼三锅

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    2023-10-08
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    9月，泰国市场比亚迪遥遥领先——ATTO3 和海豚霸榜泰国新能源市场 9月，泰国市场乘用车47194辆，其中新能源销量6875辆，新能源渗透率达到了14.6%——继续创造历史新高。 比亚迪海豚和ATTO3的销量双双突破1600辆，霸榜泰国新能源市场。 比亚迪海豚，以1621辆，夺得9月销冠，市占率高达23.6%； 比亚迪ATTO 3，以1610辆，夺得9月亚军，市占率接近23.5%； 哪吒V，以854辆，夺得9月季军，市占率为12.4%。 9月，中国品牌的市占率中国品牌在泰国新能源市场的市占率高达87%——可以说，以比亚迪为代表的中国品牌新能源车在以“席卷之势”，冲击泰国乘用车市场。 1-9月，泰国乘用车销量500942辆，其中新能源销量50347辆，新能源渗透率突破10.05%——在以比亚迪为代表的中国新能源品牌的帮助下，泰国仅用1年就实现了渗透率10%的突破。 1-9月泰国市场新能源品牌销量显示： 比亚迪以18110辆，夺得冠军，年累市占率达到了36%； 哪吒以9294辆，夺得亚军，年累市占率达到了18%； MG名爵以8399辆，夺得季军，年累市占率达到了17%； 特斯拉以6597辆，夺得第四名，年累市占率13%。 在泰国市场，特斯拉并非是那个“遥遥领先”的选手了。 并且随着比亚迪海豹的上市，特斯拉Model 3也在开始降价了。

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    2023-10-07
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    9月头部新势力销量表现 一、月度表现：埃安月销首次突破5万辆 1、埃安第一，销量51,595辆，环比+14.58%，同比+71.89%； 2、理想第二，销量36060辆，环比+3.28%，同比+212.72%； 3、深蓝第三，销量17370辆，环比+17.87%，同比+198.20%； 4、零跑第四，销量15800辆，环比+11.35%，同比+43.13%； 5、蔚来第五，销量15641辆，环比-19.08%，同比+43.79%； 6、小鹏第六，销量15310辆，环比+11.83%，同比+80.80%； 7、哪吒第七，销量13211辆，环比+9.15%，同比-26.63%； 8、腾势第八，销量13156辆，环比+14.25%； 9、极氪第九，销量12053辆，环比-2.03%，同比+45.64%； 10、Smart第十，销量2621辆，环比-18.12%； 从均价的维度来看，品牌均价超过30万+的新势力只有理想、蔚来和腾势三个品牌。 二、年累表现：埃安年累销量突破35万辆，成为比亚迪、五菱和特斯拉之后，第四个年度销量突破35万辆的品牌 1、埃安第一，年累销量350,986辆，同比+89.8%——年度目标完成率为78%； 2、理想第二，年累销量244,225辆，同比+180.95%——年度目标完成率为81%； 3、蔚来第三，年累销量109,993辆，同比+33.43%——年度目标完成率为44%； 4、哪吒第四，年累销量94300辆，同比-14.10%——年度目标完成率为38%； 5、腾势第五，年累销量92568辆——年度目标完成率为62%； 6、零跑第六，年累销量88828辆，同比+1.4%——年度目标完成率为59%； 7、深蓝第七，年累销量86904辆，同比+1151.68%——年度目标完成率为35%； 8、小鹏第八，年累销量81443辆，同比-17.36%——年度目标完成率为41%； 9、极氪第九，年累销量79028辆，同比+100.20%———年度目标完成率为56%； 10、Smart第十，年累销量33654辆——年度目标完成率为48%。 三、简要小结： 1、从年累同比数据来看： 哪吒和小鹏同比负增长；蔚来和零跑的同比增速明显低于市场增速。 2、从年度目标完成的角度来： 理想和埃安表现较好，均超过75%，有望超预期完成年初制定的销量目标； 比亚迪和腾势的目标完成率均在62%以上，还剩下最后一个季度，完成目标的压力还是比较大的； 零跑和极氪的目标完成率均在50%以上，今年不太可能完成年初制定的目标了； 蔚来、小鹏和Smart的目标完成率在40%以上，今年能够完成目标的70%已经是实属不易了； 哪吒和深蓝的目标完成率在40%以下，预计今年能够完成目标的65%就已经超越预期了。

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    2023-10-03
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    我们正在见证历史！ 一、从单一品牌销量维度：大众、丰田、本田等合资公司合并计算 23年8月，比亚迪（不含腾势）的262,571辆的销量，已经是中国乘用车单一品牌销量的历史新高； 第二名，是大众品牌创造的，在2016年12月，月销262,516辆； 第三名，还是大众品牌创造的，2017年12月，月销258,081辆。 二、从主机厂维度来看：一汽大众、上汽大众分开来看 23年8月，比亚迪（含腾势）的销量为274,086辆，也创造了车企月度销量的历史新高； 第二名，是上汽通用在2015年12月创造的，月销212,600辆； 第三名，也是上汽通用在2016年11月创造的，月销197,272辆。 这个9月，比亚迪将会给市场交出什么样的答卷呢？真的很期待！

    2023-10-01
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    这是啥车呀？

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    2023-09-29
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    这也太假了了吧。

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    2023-09-28
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    结合昨天的30万元以上售价的品牌榜单，接着延伸以下： 从30万元车型的销量占比角度来看： 1、宝马30万元以上销量占比为65.7%——超越奔驰成为BBA中30万占比最高的品牌，主要得益于X5L的国产化； 2、奔驰30万元以上销量占比为62.4%——其实奔驰销量，两极分化还是比较严重的，简答来说就是30万元以下的奔驰在消耗自己的品牌价值； 3、奔驰30万元以上销量占比为99.98%——这个数据没有到100%？看来终端的优惠幅度还是有的； 4、奥迪30万元以上销量占比为55.93%——BBA中最低的，奥迪的品牌下滑已经是肉眼可见的了； 5、丰田30万元以上销量占比为10.55%——主要依靠两款MPV产品和高价的SUV产品； 6、蔚来30万元以上销量占比为64.07%——ET5+ET5T给蔚来贡献了超过三分之一的销量； 7、沃尔沃30万元以上销量占比为75.9%——这个数据真的很多人没有想到，沃尔沃的确没有什么入门款车型热销了； 8、腾势30万元以上销量占比为98.35%——N7的入门款在扣除首发优惠和补贴后，还是有少量的产品在30万以下； 9、雷克萨斯30万元以上销量占比为51.02%——比奥迪的占比还低，看来雷车还是主要依靠入门款车型走量的呀； 10、保时捷，不用说了，没有便宜车。 目前从这个榜单来看，维持一个豪华品牌的占位30万元以上的占比至少需要超过60%才行，奥迪和雷车豪华品牌的地位，可能在2024年进一步下滑。 #汽车销量分析#

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    2023-09-24
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    又有新车来了。#这才是男人的玩具

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    2023-09-23
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    8月终端售价在30万以上的豪华品牌销量榜也出来了。 整体的排名跟7月没有变化，唯一变化的就是林肯的销量超过了路虎进入了前10。 总体来看，BBA还是非常的强势，但是奥迪的销量开始明显与奔驰宝马拉开差距了。 自主新豪华品牌中理想、蔚来、腾势和极氪的表现依旧稳定。 但是传统的二线豪华品牌，雷克萨斯，沃尔沃，林肯和路虎的销量，开始出现月度和年累的同比的双双下滑。 榜单中唯一变化的就是林肯超越了路虎成为8月份的第十名，同时保时捷的月度销量来到了5000辆水平，也出现了明显的同比下滑。

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    2023-09-17
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    8月A级SUV插混车型的上险销量出炉了： 1、宋Plus，销量19331辆；1-8月销量171002辆； 2、宋Pro，销量16205辆，1-8月销量106723辆； 3、银河L7，销量7190辆，1-8月销量19535辆； 4、深蓝S7，销量8586辆，1-8月销量16474辆； 5、大狗PHEV，销量1669辆，1-8月销量12265辆。 两宋的销量没有受到明显影响，两款插混车型的销量合计在3.5万辆的水平。 银河L7和深蓝S7的8月销量表现不错，分别来到月均7000和8000的级别了。 大狗PHEV的销量表现平平，之前多次强调燃油车和插混车型同时销售，插混车型的销量很难得到有效提升。

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    2023-09-16
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    这拖的什么车呀？

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    2023-09-13
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    比亚迪出口车型明细： 1、海豚，成为出口最多的车型，12652辆；看来海外对于海豚的需求还是非常旺盛了，已经连续2个月出口破万了； 2、元Plus，8月出口6500辆，继续延续良好的出口势头（海豚集中全球多地上市，分一点运力给海豚）；1-8月合计出口62680辆，成为整个比亚迪出口的担当； 3、宋Plus，8月出口3090辆，巴西是宋Plus的主要市场；1-8月合计出口15284辆； 4、海豹，8月出口1600辆，9月开始海豹将会陆续登陆多国市场；1-8月合计出口2394辆。

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    2023-09-09
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    根据乘联会的数据，比亚迪8月可以说是得夺得了三冠王。 8月，全品牌乘用车销量的冠军。 8月，新能源乘用车的销量冠军。 8月，新能源出口的销量冠军。 8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%； 8月厂商出口TOP3为：， 比亚迪汽车25,023辆； 特斯拉中国19,465辆； 上汽乘用车18,677辆； 这个8月还是有点意思的。

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    2023-09-08
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    一不小心风阻系数低于0.20了。 又拿了一个量产车第一么？ 都说了不是U7，第三张图错了哦。

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    2023-09-07
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    《瑞银拆解比亚迪海豹》 瑞银 (UBS) 分析师团队对比亚迪海豹的所有零部件进行了广泛的评估，在专业制造团队的指导下将车辆拆开发现：因为海豹使用的电池类型、技术和零部件——让海豹具有1万美元的成本优势。 比亚迪利用垂直整合的优势，可以提供集成化的解决方案，例如CTB技术和集成的“多合一”的电驱模块，以及低成本的中国供应链优势。 瑞银分析人士认为：假如比亚迪海豹在欧洲工厂生产，扣掉节省下来的的欧盟汽车进口关税后，生产的成本仍然将比从中国出口该汽车的成本高出10%。 瑞银说：“我们的结论是，即使贸易壁垒不断增加，比亚迪仍比传统竞争对手具有持续25%的成本优势。” 瑞银预计到2030年，大众、本田、雷诺和沃尔沃等传统汽车制造商将失去20%以上的市场份额，因为比亚迪等中国电动汽车正在生产已经便宜25%的汽车。欧洲汽车制造商将遭受最大的市场份额损失，而中国汽车制造商的整体市场份额将从2022年的17%增长到2030年的33%，这主要是由于中国电动汽车企业崛起所致以汽油或柴油为动力的内燃机汽车的受欢迎程度逐渐减弱，或者被逐步淘汰。 这一次慕尼黑车展，比亚迪正式向发售海豚和海豹，又有中国新能源汽车登陆欧洲，不知道欧洲大车企看到这里会怎么想？ 瑞银报告具体内容大家自己看链接：http://t.cn/A6OVffHR #慕尼黑车展#

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    2023-09-07
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    豹5的云辇P

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    2023-09-07
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    为什么说比亚迪300万辆的目标一定会完成？

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    2023-09-04
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    比亚迪正在创造历史 ——9个月时间里取得三个里程碑 第一个里程碑：图二 2022年11月，根据国内上险数的统计，比亚迪的月度销量为176,277辆，第一次超越丰田、大众，登顶中国乘用车市场的单一品牌销量冠军。 要知道，22年3月比亚迪才刚刚全面停产了燃油车，开始成为一个100%的新能源汽车品牌。 这一次，比亚迪不仅仅在新能源乘用车领域销量遥遥领先，更是第一次超越的全市场所有的乘用车品牌。 这是新能源品牌首次登顶中国乘用车市场的销量冠军。 这意味着，伴随着新能源汽车的快速发展，新能源车正在逐步颠覆传统燃油车曾经以为“牢不可破”的市场地位。 第二个里程碑：图三 2023年3月，根据国内上险数的统计，比亚迪第一季度销量440,798辆，第一次年度累计销量超越大众品牌，正式成为中国市场最畅销的汽车品牌。 从首次登顶月度品牌冠军，到成为年度累计销量冠军，比亚迪仅仅只用了5个月的时间。 以比亚迪为代表的自主品牌，在经历了20年的卧薪尝胆之后，第一次实现了对合资品牌的销量超越，打破了近40年来合资品牌对中国乘用车市场的长期垄断。 这也意味着，自主品牌+新能源已经颠覆了合资品牌+传统燃油车的市场格局，开始引领中国汽车市场的新格局。 第三个里程碑：图四 2023年6月，根据Marklines的数据显示，比亚迪以125万的全球销量，超过奔驰和宝马集团第一次跻身全球汽车集团销量TOP10行列。 这个成绩距离第9名铃木集团的152万辆的销量，相差27万辆，距离第8名本田汽车的184万辆，相差59万辆。在今年的下半年，比亚迪还是有机会超越铃木成为全球排名第9的汽车厂商。 这是足以载入中国汽车工业70年史册的历史性时刻——来自中国的自主品牌首次跻身全球车企销量前十。 曾经的中国汽车“大而不强”，已经在以比亚迪为代表的自主品牌带领下，以新能源转型为历史契机，让中国汽车不仅仅“大”而且“更强”。 今年上半年，中国乘用车出口157.2万辆，超越日本成为全球第一。其中自主品牌乘用车出口136.9万辆，同比增长105.6%，成为引领中国乘用车出口的核心力量。 在今年4月的上海车展之后，中国已经成为全球新能源汽车的产业中心、研发中心、制造中心和创新中心。 其中，比亚迪为代表的自主新能源品牌，不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车的强国。 9个月的时间看上去很短，如此多里程碑式的背后： 是比亚迪“二十年如一日”对新能源的专注和坚定； 是“长期超越利润”的研发持续投入； 是“技术为王、创新为本”的长期主义的胜利。 2024年，比亚迪能否再进一步？ 超越日产、起亚成为全球单一汽车品牌销量的TOP5呢？ 让我们一起期待吧。

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    2023-08-31
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    聊一聊7月分城市量级的车型销量排行——7月分城市TOP10销量 1、一线城市，渗透率超过45%，新能源已经成为绝对的主流 ，TOP10中已经有8款新能源车型了，其中5款纯电，3款纯电+插混均包含的车型； 2、新一线城市，渗透率超过35%，新能源也已经成为主流，TOP10中有7款新能源车型，其中3款纯电，3款纯电+插混，1款增程车型； 3、二线城市，渗透率与市场平均渗透率接近在32%左右，新能源也开始逐步强大起来，TOP10有6款新能源车型，其中4款纯电，2款纯电+插混； 4、三线城市，渗透率在25%以上，新能源也开始有逆袭的局面了，TOP10中有7款新能源车型（6月只有6款），其中5款纯电，2款纯电+插混； 5、四线城市，渗透率在20%以下，新能源特别是入门级纯电产品在慢慢打开局面，TOP10中有6款新能源产品（6月只有4款 ），其中4款纯电，2款纯电+插混； 6、五线城市，渗透率在15以下，新能源的渗透率还有明显的提升空间，TOP10中只有2款新能源产品，其中1款纯电，1款纯电+插混。 总体来看，一线和新一线主要以纯电为主，Model Y具有绝对的统治力；从二线到五线城市，秦Plus有绝对的统治力。 秦Plus是唯一一个在各个级别城市都进入TOP10的新能源车型； 宋Plus除了五线城市，在一到四线城市都进入TOP10； 特斯拉、埃安的影响力主要在一线到二线城市； 宏光MINI EV的影响力主要在三线到四线城市，目前看来也在快速的被海鸥、海豚、 缤果和Lumin所一点点侵蚀。

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    2023-08-30
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    整活，还是得海南警方。

    2023-08-28
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    成都终于晴天了，两天的车展也逛完了。 聊一聊个人印象最为深刻的几款车型。 海豹DM-i也是大家非常关注的一款车型，这一次在成都车展正式公布预售价格17.68-24.68万元，算是补齐了比亚迪在B级插混轿车的最后一块拼图。 我们从上半年各个细分市场的销量TOP5来看，比亚迪除了在A0级SUV以外，只有在B级轿车领域不仅没有车型进入销量的TOP5，甚至可以说在16-24万这个级别的B级车还是一个空白。这对于一个目标年销量300万辆的乘用车品牌而言，属于绝对的空白领域。 现在，海洋网的“B级燃油轿车的杀手锏”——海豹DM-i终于在成都车展开启预售了。 可以说这一次海豹DM-i带着满满的诚意而来： 1、空间方面：车身尺寸4980*1890*1495mm，轴距2900mm，已经是远超同级别合资燃油B级轿车的“顶格”水平，再长就要突破5米进入到C级车的范畴了。这样的空间，无论是对于前排还是第二排而言，都可以说是越级的体验了。 2、底盘方面：前麦弗逊+后五连杆的底盘结构，也是比亚迪第一次在插混车型上搭载后五连杆悬架，这次为DM-i超级混动车型全新打造的底盘结构，支撑性更强、路感更清晰，能够带来更好的操控和驾驶感受。 3、动力方面：1.5L和1.5T骁龙插混专用发动机，可以实现最低3.9L/100KM的亏电油耗，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，在满油满电状态下续航最大可以超过1300公里，说再一次突破了比亚迪油耗和续航的极限一点都不为过。 4、内饰方面：采用海洋网新一代内饰风格，15.6英寸自适应旋转悬浮屏+10.25英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD，这也是HUD这个配置首次出现在海洋网的体系之中。同时，内饰材质全面革新，玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质，可以说比现有海洋网的车型明显领先一代，在这个价位段可以说是既有大屏，同时质感无敌。 5、舒适方面：环拥式真皮座椅触感柔软细腻，有着出色的包裹感和支撑性。12扬声器丹拿音响，结合优秀的NVH表现，远超同级燃油车竞品。 6、智能座舱：搭载全新的DiLink智能网联系统，拥有One ID账号体系，让用户“可视、可说、可感知”。系统采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至100K DMIPS，操作更流畅。系统支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等。此外，还提供L2级辅助驾驶，升级APA自动泊车辅助系统，谁说比亚迪的座舱不再智能了呢。 如果，我们看看7月B+C轿车的销量榜，里面除了比亚迪汉占据榜首之外，再也找不到一款来自中国品牌的车型了。 而这一次，海豹DM-i的发布让众多的消费者在B级轿车领域有了一个更多的选择。 大家认为海豹DM-i的定价怎么样？ 未来的稳态月销能够达到什么水平？ 评论区里聊一聊吧。 #比亚迪##新能源汽车##成都车展现场直击#

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    2023-08-27
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    飞凡汽车巴赫座舱数字生态发布，同时飞凡F7至高立减32,000元 这一次飞凡在成都车展带来了三项非常重磅的消息： 第1项是跟OPPO联合打造飞凡巴赫座舱的生态，在车机和手机的系统层面打通上，无比细腻。搭载的飞凡极智互联技术，通过了ICCOA联盟最新标准认证，让OPPO、VIVO、小米等多个品牌手机用户无需换机就能享受手机与车机的无限互联。这下从车机生态到手机生态以后，再也不怕车机系统了，过时了。 第2项是就是飞凡对于舒适的极度投入，无论是在转向还是在智能化的体验，以及防晕车的体验上面，可以说目前在自主品牌里独一无二。 第3项就是公布了最新的价格优惠，不同的车型车价可以减1.5到2万，选装配置最高减1.2万。 原先飞凡F7已经是一个性价比极高的定价了。 现在，跟进最高3.2万元的优惠后，依旧诚意满满。 如果大家在成都车展现场定车，还能有机会成为OPPO旗舰手机FIND N3 FLIP的超前用户。 在成都的朋友们，真的可以到11号场馆的飞凡展厅看一看。

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    2023-08-26
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    豹5，成都车展见

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    2023-08-22
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    方程豹一口气公布3款车型，为极致个性而来

    8月16日，“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行，比亚迪旗下的个性化品牌首次揭开神秘的面纱，不仅亮相了全新的DM-o新能源越野平台，更是一口气公布了“583”三款硬派越野车型，甚至还透露了未来的跑车平台。也许...查看全文

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    2023-08-17
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