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    简介：数据爱好者，新能源行业分析师

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    7天前
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    仰望U7搭载了全新的悬挂系统 坐在车里，有没有点“磁悬浮”车的感觉 只见底盘系统起伏，车身保持“岿然不动

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    腾势Z9GT

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    豹友面对面 老王给所有年轻人打气

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    特斯拉裁员——纯电高速着增长的时代结束了！

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    全新腾势n7上市，起售价23.18万，老客户置换权益高达5万。#全新腾势n7上市

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    豹5的DMO平台，领先行业两代，真的是越开越上头。#DMO平台领先行业二代 #豹5哪儿都好开 #豹5哪儿都好用

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    20万级的纯电轿车选SU7还是阿维塔12

    马上就要北京车展了，车圈也开始越来越卷了，特别是C级纯电轿车，已经成为新势力们的“兵家必争”之地。 但如果我们翻开2月C级轿车的销量版榜单，会发现销量TOP5全部都是BBA的C级轿车，都见不到自主品牌的身影。 不过随着极氪001、小米SU7和阿维塔12的陆续上市，C级车的竞争格局也将迎来全面的改观。#阿维塔极氪小米谁更香# 以小米SU7为例，21.59－29.99万元的售价看上去比较合理，不过在空间、智驾和整车的质保方面，与传统大厂的产品相比也还有明显的提升空间。 以空间为例，小米SU7车长和轴距为了曲线等设计，在第二排的空间上就行了压缩，比常规的C级车都要小上一点，如果带上身材魁梧一点的同学，就显得有些许拥挤。相比之下阿维塔12的车长和轴距的设计，就让整体的座椅空间表现更出色。尤其是，后排的腿部空间更是比其它同级车型都大了不少，这样后座陪伴一同出行的亲朋好友能更为舒适。 在智驾方面，阿维塔12搭配鸿蒙4.0座舱+HUWEI ADS2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，这套智驾系统在众多车型上的实际表现令人经验，真正实现不依赖高精地图也能全国开。相比之下，小米SU7的智驾系统还需要通过实车的表现才能够验证。 在质保方面，小米SU7最重要的整车质保只有5年/10万公里，三电系统未明确质保时间，甚至车载网络服务也只有第一年免费使用。这样的质保政策更是与阿维塔12的首任车主终身三电质保，赠送终身基础流量的政策相差甚远。更不要说还有一堆的配件，都需要额外选购了。 可以说，在20-30万纯电轿车的这个价位区间里，无论是空间尺寸、智驾表现还是整车质保。大家是更相信互联网新势力呢？还是相信相阿维塔这样的传统厂商呢？有兴趣的同学可以去试驾看看#阿维塔3亿送华为智驾# 评论区里聊一聊吧#阿维塔12焕新上市# #阿维塔发布会#。

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    元UP9.68万元起做年轻人的第一辆车

    3月26日，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV—元UP正式上市。新车共有3个款型，官方指导价9.68万元—11.98万元，想要做年轻人的第一辆车。 2023年对于A00和A0级新能源而言是突飞猛进的一年，A00的新能源渗透率达到了100%，A0级的渗透率也来到了45%以上，但是如果我们看一看A0级的SUV的销量榜单，TOP5依旧都燃油车。 于是，A0级的元UP就应运而生了——就是要做年轻人的第一辆车。 e平台3.0、八合一动力总成、CTB电池车身一体化、宽温域热泵……，该有的基础三电能力领先同级。 外观7分酷帅3分可爱，多元色彩搭配外加年轻质感的内饰，让元UP好看也倾心。 手机钥匙+NFC全场景数字钥匙，VTOL移动电站，座椅放倒后1320L的后备箱空间，2620毫米的轴距，让元UP好玩更时尚。 401公里的综合续航，130kW的电机，7.9秒的零百加速，同级独有的8英寸抬头显示、车载ETC，L2级别的辅助驾驶……，让元UP好开更实用。 这一次，元UP摆脱了以往A0级小车的固有思维，无论是动力、空间、安全、续航统统拉满，用更高级别的造车逻辑来认真对待一款A0级的SUV。 随着元UP的到来，相信在A0级SUV市场将会首次出现一个新能源的销量冠军。 并与元Plus组成元家族的“双子星”共同开拓面向全球年轻人的市场。 #汽场全开# #新能源汽车# #元up发布会算是把年轻人拿捏住了#

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    24款腾势D9累积订单突破2万 感谢所有用户，感谢所有友商，包括最近在做双车对比的友商，谢谢大家一起带热MP这个细分市场。

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    仰望U9 无人驾驶登场 来一段。

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    腾势D9—中国最畅销的MPV

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    一起来看看MAGE的家族和转弯半径吧

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    开工第一天，大家牛起来。

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    仰望U9——当下最可玩度最高的新能源超跑

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    这段时间一直在琢磨：仰望U9到底是什么？ 在机械时代

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    在除夕之夜，一起回顾一下2023年比亚迪的冠军之路吧。

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    找一段行车记录仪视频，大家看看吧。

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    腾势N7智驾也能全国都能开

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    恭喜又有一个自主品牌进入了月销20万辆的俱乐部，希望有越来越多的自主品牌能够突破月销10万 20万甚至30万辆。

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    腾势黑科技来了

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    腾势即将发布颠覆性的黑科技

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    极限豹力：方程豹极限冬测

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    比亚迪新能源皮卡来了

    这内饰像不像方程豹的复刻版？

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    #非遗过年dou来播 右舵的皮卡来了

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    全网首次OTA豹式调头

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    这个豹5太牛了。

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    云辇为什么叫云辇？ 就是因为云辇如履平地呀。

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    豹5郑州工厂

    痛快说车：跟我一起来到郑州工厂看一看豹5是如何生产出来的吧。

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    跟我一起来到郑州工厂看一看豹5是如何生产出来的吧。

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    飞凡R7的场地试驾，真的很惊艳！

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    豹5秒变星空大床房

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    2023-10-28
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    东京车展，比亚迪展台依旧人山人海。

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    2023-10-26
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    这个9月，比亚迪27.4万辆的国内销量再次领跑中国乘用车市场，不仅仅超越大众品牌和丰田品牌，成为中国市场最畅销的乘用车品牌！ 而且，在1-9月，比亚迪以197万辆的成绩，成功超越大众及丰田，并且市占率超过12%，也成为40年乘用车历史上第一个市占率突破10%的自主品牌。 在今年上半年，比亚迪成功进入全球汽车集团品牌销量TOP10，没想到在8月更进一步成为全球排名第四大汽车品牌。 随着腾势、方程豹和仰望的陆续交付，比亚迪也从单一的王朝+海洋，演变成为一个覆盖7-100万的全品牌汽车品牌。 近期，还有皮卡、轻卡等多元化的商用车在全球交付。 未来的比亚迪会变成一个全球化的汽车集团。 #比亚迪称王之路#

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    2023-10-21
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    但是啥新车来了？

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    2023-10-20
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    我们的车机越来越智能，但是车内的隐私也越来越变得珍贵。 先不说车机信息系统的安全，就单纯说车内密布的拾音麦克风和摄像头，随便一数，没有4个以上现在都不好意思叫自己智能汽车。 一个小小的摄像头盖板，让大家看到了比亚迪的用心良苦。 用物理的摄像头盖版，为车内的信息安全防护加持。 无论是腾势N7，方程豹豹5，还是比亚迪汉、唐等系列车型，都可以手动开启或关闭车内摄像头。 而且，不只是摄像头的物理盖板，车机内也可以通过软件关闭，可以说是双重保障吧。 前段时间，国内的政府机构开始推广公务用车新能源化，到时候如果车里的摄像头无法物理关闭？那就有意思了。

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    2023-10-16
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    今年前三季度主要上市车企目标完成情况——接近50%的车企几乎无法完成年度销量目标 1、23年，上汽目标600万辆，前三季度实际销量337.74万辆，目标完成率56.29%。其中，新能源占比19.21%，出口占比24.81%——任务完成难度：★★★☆ 2、23年，比亚迪目标300万辆，前三季度实际销量207.96辆，目标完成率69.32%。其中，新能源占比100%，出口占比7.0%——任务完成难度：★★☆ 3、23年，长安自主品牌目标198万辆，前三季度实际销量117.86万辆，目标完成率59.53%。其中，新能源占比26.02%，出口占比14.75%——任务完成难度：★★★☆ 4、23年，吉利汽车目标165万辆，前三季度实际销量115.53万辆，目标完成率70.02%。其中，新能源占比25.96%，出口占比16.79%——任务完成难度：★★☆ 5、23年，长城汽车目标160万辆，前三季度实际销量86.40万辆，目标完成率54.00%。其中，新能源占比19.71%，出口占比24.50%——任务完成难度：★★★☆ 6、23年，广汽埃安目标50万辆，前三季度实际销量35.10万辆，目标完成率70.20%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★☆ 7、23年，理想汽车目标30万辆，前三季度实际销量24.42万辆，目标完成率81.41%。其中，新能源占比100%，是目前任务完成率最高的车企——任务完成难度：☆ 8、23年，哪吒汽车目标20万辆，前三季度实际销量9.43万辆，目标完成率47.15%。其中，新能源占比100%，出口占比8.48%——任务完成难度：★★★★★ 9、23年，零跑汽车目标20万辆，前三季度实际销量8.88万辆，目标完成率44.41%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★★★★ 10、23年，小鹏汽车目标20万辆，前三季度实际销量8.14万辆，目标完成率40.72%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★★★★ 11、23年，蔚来汽车目标20万辆，前三季度实际销量11.00万辆，目标完成率55.00%。其中，新能源占比100%，出口占比1.36%——任务完成难度：★★★☆ 12、23年，极氪汽车目标14万辆，前三季度实际销量7.9万辆，目标完成率56.45%。其中，新能源占比100%——任务完成难度：★★★☆

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    2023-10-12
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    豹5干拔尼三锅

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    2023-10-08
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    9月，泰国市场比亚迪遥遥领先——ATTO3 和海豚霸榜泰国新能源市场 9月，泰国市场乘用车47194辆，其中新能源销量6875辆，新能源渗透率达到了14.6%——继续创造历史新高。 比亚迪海豚和ATTO3的销量双双突破1600辆，霸榜泰国新能源市场。 比亚迪海豚，以1621辆，夺得9月销冠，市占率高达23.6%； 比亚迪ATTO 3，以1610辆，夺得9月亚军，市占率接近23.5%； 哪吒V，以854辆，夺得9月季军，市占率为12.4%。 9月，中国品牌的市占率中国品牌在泰国新能源市场的市占率高达87%——可以说，以比亚迪为代表的中国品牌新能源车在以“席卷之势”，冲击泰国乘用车市场。 1-9月，泰国乘用车销量500942辆，其中新能源销量50347辆，新能源渗透率突破10.05%——在以比亚迪为代表的中国新能源品牌的帮助下，泰国仅用1年就实现了渗透率10%的突破。 1-9月泰国市场新能源品牌销量显示： 比亚迪以18110辆，夺得冠军，年累市占率达到了36%； 哪吒以9294辆，夺得亚军，年累市占率达到了18%； MG名爵以8399辆，夺得季军，年累市占率达到了17%； 特斯拉以6597辆，夺得第四名，年累市占率13%。 在泰国市场，特斯拉并非是那个“遥遥领先”的选手了。 并且随着比亚迪海豹的上市，特斯拉Model 3也在开始降价了。

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    2023-10-07
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    9月头部新势力销量表现 一、月度表现：埃安月销首次突破5万辆 1、埃安第一，销量51,595辆，环比+14.58%，同比+71.89%； 2、理想第二，销量36060辆，环比+3.28%，同比+212.72%； 3、深蓝第三，销量17370辆，环比+17.87%，同比+198.20%； 4、零跑第四，销量15800辆，环比+11.35%，同比+43.13%； 5、蔚来第五，销量15641辆，环比-19.08%，同比+43.79%； 6、小鹏第六，销量15310辆，环比+11.83%，同比+80.80%； 7、哪吒第七，销量13211辆，环比+9.15%，同比-26.63%； 8、腾势第八，销量13156辆，环比+14.25%； 9、极氪第九，销量12053辆，环比-2.03%，同比+45.64%； 10、Smart第十，销量2621辆，环比-18.12%； 从均价的维度来看，品牌均价超过30万+的新势力只有理想、蔚来和腾势三个品牌。 二、年累表现：埃安年累销量突破35万辆，成为比亚迪、五菱和特斯拉之后，第四个年度销量突破35万辆的品牌 1、埃安第一，年累销量350,986辆，同比+89.8%——年度目标完成率为78%； 2、理想第二，年累销量244,225辆，同比+180.95%——年度目标完成率为81%； 3、蔚来第三，年累销量109,993辆，同比+33.43%——年度目标完成率为44%； 4、哪吒第四，年累销量94300辆，同比-14.10%——年度目标完成率为38%； 5、腾势第五，年累销量92568辆——年度目标完成率为62%； 6、零跑第六，年累销量88828辆，同比+1.4%——年度目标完成率为59%； 7、深蓝第七，年累销量86904辆，同比+1151.68%——年度目标完成率为35%； 8、小鹏第八，年累销量81443辆，同比-17.36%——年度目标完成率为41%； 9、极氪第九，年累销量79028辆，同比+100.20%———年度目标完成率为56%； 10、Smart第十，年累销量33654辆——年度目标完成率为48%。 三、简要小结： 1、从年累同比数据来看： 哪吒和小鹏同比负增长；蔚来和零跑的同比增速明显低于市场增速。 2、从年度目标完成的角度来： 理想和埃安表现较好，均超过75%，有望超预期完成年初制定的销量目标； 比亚迪和腾势的目标完成率均在62%以上，还剩下最后一个季度，完成目标的压力还是比较大的； 零跑和极氪的目标完成率均在50%以上，今年不太可能完成年初制定的目标了； 蔚来、小鹏和Smart的目标完成率在40%以上，今年能够完成目标的70%已经是实属不易了； 哪吒和深蓝的目标完成率在40%以下，预计今年能够完成目标的65%就已经超越预期了。

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    2023-10-03
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    我们正在见证历史！ 一、从单一品牌销量维度：大众、丰田、本田等合资公司合并计算 23年8月，比亚迪（不含腾势）的262,571辆的销量，已经是中国乘用车单一品牌销量的历史新高； 第二名，是大众品牌创造的，在2016年12月，月销262,516辆； 第三名，还是大众品牌创造的，2017年12月，月销258,081辆。 二、从主机厂维度来看：一汽大众、上汽大众分开来看 23年8月，比亚迪（含腾势）的销量为274,086辆，也创造了车企月度销量的历史新高； 第二名，是上汽通用在2015年12月创造的，月销212,600辆； 第三名，也是上汽通用在2016年11月创造的，月销197,272辆。 这个9月，比亚迪将会给市场交出什么样的答卷呢？真的很期待！

    2023-10-01
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    这是啥车呀？

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    2023-09-29
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    这也太假了了吧。

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    2023-09-28
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    结合昨天的30万元以上售价的品牌榜单，接着延伸以下： 从30万元车型的销量占比角度来看： 1、宝马30万元以上销量占比为65.7%——超越奔驰成为BBA中30万占比最高的品牌，主要得益于X5L的国产化； 2、奔驰30万元以上销量占比为62.4%——其实奔驰销量，两极分化还是比较严重的，简答来说就是30万元以下的奔驰在消耗自己的品牌价值； 3、奔驰30万元以上销量占比为99.98%——这个数据没有到100%？看来终端的优惠幅度还是有的； 4、奥迪30万元以上销量占比为55.93%——BBA中最低的，奥迪的品牌下滑已经是肉眼可见的了； 5、丰田30万元以上销量占比为10.55%——主要依靠两款MPV产品和高价的SUV产品； 6、蔚来30万元以上销量占比为64.07%——ET5+ET5T给蔚来贡献了超过三分之一的销量； 7、沃尔沃30万元以上销量占比为75.9%——这个数据真的很多人没有想到，沃尔沃的确没有什么入门款车型热销了； 8、腾势30万元以上销量占比为98.35%——N7的入门款在扣除首发优惠和补贴后，还是有少量的产品在30万以下； 9、雷克萨斯30万元以上销量占比为51.02%——比奥迪的占比还低，看来雷车还是主要依靠入门款车型走量的呀； 10、保时捷，不用说了，没有便宜车。 目前从这个榜单来看，维持一个豪华品牌的占位30万元以上的占比至少需要超过60%才行，奥迪和雷车豪华品牌的地位，可能在2024年进一步下滑。 #汽车销量分析#

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    2023-09-24
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    又有新车来了。#这才是男人的玩具

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    2023-09-23
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    8月终端售价在30万以上的豪华品牌销量榜也出来了。 整体的排名跟7月没有变化，唯一变化的就是林肯的销量超过了路虎进入了前10。 总体来看，BBA还是非常的强势，但是奥迪的销量开始明显与奔驰宝马拉开差距了。 自主新豪华品牌中理想、蔚来、腾势和极氪的表现依旧稳定。 但是传统的二线豪华品牌，雷克萨斯，沃尔沃，林肯和路虎的销量，开始出现月度和年累的同比的双双下滑。 榜单中唯一变化的就是林肯超越了路虎成为8月份的第十名，同时保时捷的月度销量来到了5000辆水平，也出现了明显的同比下滑。

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    2023-09-17
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    8月A级SUV插混车型的上险销量出炉了： 1、宋Plus，销量19331辆；1-8月销量171002辆； 2、宋Pro，销量16205辆，1-8月销量106723辆； 3、银河L7，销量7190辆，1-8月销量19535辆； 4、深蓝S7，销量8586辆，1-8月销量16474辆； 5、大狗PHEV，销量1669辆，1-8月销量12265辆。 两宋的销量没有受到明显影响，两款插混车型的销量合计在3.5万辆的水平。 银河L7和深蓝S7的8月销量表现不错，分别来到月均7000和8000的级别了。 大狗PHEV的销量表现平平，之前多次强调燃油车和插混车型同时销售，插混车型的销量很难得到有效提升。

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    2023-09-16
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    这拖的什么车呀？

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    2023-09-13
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    比亚迪出口车型明细： 1、海豚，成为出口最多的车型，12652辆；看来海外对于海豚的需求还是非常旺盛了，已经连续2个月出口破万了； 2、元Plus，8月出口6500辆，继续延续良好的出口势头（海豚集中全球多地上市，分一点运力给海豚）；1-8月合计出口62680辆，成为整个比亚迪出口的担当； 3、宋Plus，8月出口3090辆，巴西是宋Plus的主要市场；1-8月合计出口15284辆； 4、海豹，8月出口1600辆，9月开始海豹将会陆续登陆多国市场；1-8月合计出口2394辆。

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    2023-09-09
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    根据乘联会的数据，比亚迪8月可以说是得夺得了三冠王。 8月，全品牌乘用车销量的冠军。 8月，新能源乘用车的销量冠军。 8月，新能源出口的销量冠军。 8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%； 8月厂商出口TOP3为：， 比亚迪汽车25,023辆； 特斯拉中国19,465辆； 上汽乘用车18,677辆； 这个8月还是有点意思的。

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    2023-09-08
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    一不小心风阻系数低于0.20了。 又拿了一个量产车第一么？ 都说了不是U7，第三张图错了哦。

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    2023-09-07
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    《瑞银拆解比亚迪海豹》 瑞银 (UBS) 分析师团队对比亚迪海豹的所有零部件进行了广泛的评估，在专业制造团队的指导下将车辆拆开发现：因为海豹使用的电池类型、技术和零部件——让海豹具有1万美元的成本优势。 比亚迪利用垂直整合的优势，可以提供集成化的解决方案，例如CTB技术和集成的“多合一”的电驱模块，以及低成本的中国供应链优势。 瑞银分析人士认为：假如比亚迪海豹在欧洲工厂生产，扣掉节省下来的的欧盟汽车进口关税后，生产的成本仍然将比从中国出口该汽车的成本高出10%。 瑞银说：“我们的结论是，即使贸易壁垒不断增加，比亚迪仍比传统竞争对手具有持续25%的成本优势。” 瑞银预计到2030年，大众、本田、雷诺和沃尔沃等传统汽车制造商将失去20%以上的市场份额，因为比亚迪等中国电动汽车正在生产已经便宜25%的汽车。欧洲汽车制造商将遭受最大的市场份额损失，而中国汽车制造商的整体市场份额将从2022年的17%增长到2030年的33%，这主要是由于中国电动汽车企业崛起所致以汽油或柴油为动力的内燃机汽车的受欢迎程度逐渐减弱，或者被逐步淘汰。 这一次慕尼黑车展，比亚迪正式向发售海豚和海豹，又有中国新能源汽车登陆欧洲，不知道欧洲大车企看到这里会怎么想？ 瑞银报告具体内容大家自己看链接：http://t.cn/A6OVffHR #慕尼黑车展#

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    2023-09-07
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    豹5的云辇P

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    2023-09-07
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    为什么说比亚迪300万辆的目标一定会完成？

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    2023-09-04
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    比亚迪正在创造历史 ——9个月时间里取得三个里程碑 第一个里程碑：图二 2022年11月，根据国内上险数的统计，比亚迪的月度销量为176,277辆，第一次超越丰田、大众，登顶中国乘用车市场的单一品牌销量冠军。 要知道，22年3月比亚迪才刚刚全面停产了燃油车，开始成为一个100%的新能源汽车品牌。 这一次，比亚迪不仅仅在新能源乘用车领域销量遥遥领先，更是第一次超越的全市场所有的乘用车品牌。 这是新能源品牌首次登顶中国乘用车市场的销量冠军。 这意味着，伴随着新能源汽车的快速发展，新能源车正在逐步颠覆传统燃油车曾经以为“牢不可破”的市场地位。 第二个里程碑：图三 2023年3月，根据国内上险数的统计，比亚迪第一季度销量440,798辆，第一次年度累计销量超越大众品牌，正式成为中国市场最畅销的汽车品牌。 从首次登顶月度品牌冠军，到成为年度累计销量冠军，比亚迪仅仅只用了5个月的时间。 以比亚迪为代表的自主品牌，在经历了20年的卧薪尝胆之后，第一次实现了对合资品牌的销量超越，打破了近40年来合资品牌对中国乘用车市场的长期垄断。 这也意味着，自主品牌+新能源已经颠覆了合资品牌+传统燃油车的市场格局，开始引领中国汽车市场的新格局。 第三个里程碑：图四 2023年6月，根据Marklines的数据显示，比亚迪以125万的全球销量，超过奔驰和宝马集团第一次跻身全球汽车集团销量TOP10行列。 这个成绩距离第9名铃木集团的152万辆的销量，相差27万辆，距离第8名本田汽车的184万辆，相差59万辆。在今年的下半年，比亚迪还是有机会超越铃木成为全球排名第9的汽车厂商。 这是足以载入中国汽车工业70年史册的历史性时刻——来自中国的自主品牌首次跻身全球车企销量前十。 曾经的中国汽车“大而不强”，已经在以比亚迪为代表的自主品牌带领下，以新能源转型为历史契机，让中国汽车不仅仅“大”而且“更强”。 今年上半年，中国乘用车出口157.2万辆，超越日本成为全球第一。其中自主品牌乘用车出口136.9万辆，同比增长105.6%，成为引领中国乘用车出口的核心力量。 在今年4月的上海车展之后，中国已经成为全球新能源汽车的产业中心、研发中心、制造中心和创新中心。 其中，比亚迪为代表的自主新能源品牌，不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车的强国。 9个月的时间看上去很短，如此多里程碑式的背后： 是比亚迪“二十年如一日”对新能源的专注和坚定； 是“长期超越利润”的研发持续投入； 是“技术为王、创新为本”的长期主义的胜利。 2024年，比亚迪能否再进一步？ 超越日产、起亚成为全球单一汽车品牌销量的TOP5呢？ 让我们一起期待吧。

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    2023-08-31
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    聊一聊7月分城市量级的车型销量排行——7月分城市TOP10销量 1、一线城市，渗透率超过45%，新能源已经成为绝对的主流 ，TOP10中已经有8款新能源车型了，其中5款纯电，3款纯电+插混均包含的车型； 2、新一线城市，渗透率超过35%，新能源也已经成为主流，TOP10中有7款新能源车型，其中3款纯电，3款纯电+插混，1款增程车型； 3、二线城市，渗透率与市场平均渗透率接近在32%左右，新能源也开始逐步强大起来，TOP10有6款新能源车型，其中4款纯电，2款纯电+插混； 4、三线城市，渗透率在25%以上，新能源也开始有逆袭的局面了，TOP10中有7款新能源车型（6月只有6款），其中5款纯电，2款纯电+插混； 5、四线城市，渗透率在20%以下，新能源特别是入门级纯电产品在慢慢打开局面，TOP10中有6款新能源产品（6月只有4款 ），其中4款纯电，2款纯电+插混； 6、五线城市，渗透率在15以下，新能源的渗透率还有明显的提升空间，TOP10中只有2款新能源产品，其中1款纯电，1款纯电+插混。 总体来看，一线和新一线主要以纯电为主，Model Y具有绝对的统治力；从二线到五线城市，秦Plus有绝对的统治力。 秦Plus是唯一一个在各个级别城市都进入TOP10的新能源车型； 宋Plus除了五线城市，在一到四线城市都进入TOP10； 特斯拉、埃安的影响力主要在一线到二线城市； 宏光MINI EV的影响力主要在三线到四线城市，目前看来也在快速的被海鸥、海豚、 缤果和Lumin所一点点侵蚀。

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    2023-08-30
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    整活，还是得海南警方。

    2023-08-28
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    成都终于晴天了，两天的车展也逛完了。 聊一聊个人印象最为深刻的几款车型。 海豹DM-i也是大家非常关注的一款车型，这一次在成都车展正式公布预售价格17.68-24.68万元，算是补齐了比亚迪在B级插混轿车的最后一块拼图。 我们从上半年各个细分市场的销量TOP5来看，比亚迪除了在A0级SUV以外，只有在B级轿车领域不仅没有车型进入销量的TOP5，甚至可以说在16-24万这个级别的B级车还是一个空白。这对于一个目标年销量300万辆的乘用车品牌而言，属于绝对的空白领域。 现在，海洋网的“B级燃油轿车的杀手锏”——海豹DM-i终于在成都车展开启预售了。 可以说这一次海豹DM-i带着满满的诚意而来： 1、空间方面：车身尺寸4980*1890*1495mm，轴距2900mm，已经是远超同级别合资燃油B级轿车的“顶格”水平，再长就要突破5米进入到C级车的范畴了。这样的空间，无论是对于前排还是第二排而言，都可以说是越级的体验了。 2、底盘方面：前麦弗逊+后五连杆的底盘结构，也是比亚迪第一次在插混车型上搭载后五连杆悬架，这次为DM-i超级混动车型全新打造的底盘结构，支撑性更强、路感更清晰，能够带来更好的操控和驾驶感受。 3、动力方面：1.5L和1.5T骁龙插混专用发动机，可以实现最低3.9L/100KM的亏电油耗，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，在满油满电状态下续航最大可以超过1300公里，说再一次突破了比亚迪油耗和续航的极限一点都不为过。 4、内饰方面：采用海洋网新一代内饰风格，15.6英寸自适应旋转悬浮屏+10.25英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD，这也是HUD这个配置首次出现在海洋网的体系之中。同时，内饰材质全面革新，玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质，可以说比现有海洋网的车型明显领先一代，在这个价位段可以说是既有大屏，同时质感无敌。 5、舒适方面：环拥式真皮座椅触感柔软细腻，有着出色的包裹感和支撑性。12扬声器丹拿音响，结合优秀的NVH表现，远超同级燃油车竞品。 6、智能座舱：搭载全新的DiLink智能网联系统，拥有One ID账号体系，让用户“可视、可说、可感知”。系统采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至100K DMIPS，操作更流畅。系统支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等。此外，还提供L2级辅助驾驶，升级APA自动泊车辅助系统，谁说比亚迪的座舱不再智能了呢。 如果，我们看看7月B+C轿车的销量榜，里面除了比亚迪汉占据榜首之外，再也找不到一款来自中国品牌的车型了。 而这一次，海豹DM-i的发布让众多的消费者在B级轿车领域有了一个更多的选择。 大家认为海豹DM-i的定价怎么样？ 未来的稳态月销能够达到什么水平？ 评论区里聊一聊吧。 #比亚迪##新能源汽车##成都车展现场直击#

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    2023-08-27
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    飞凡汽车巴赫座舱数字生态发布，同时飞凡F7至高立减32,000元 这一次飞凡在成都车展带来了三项非常重磅的消息： 第1项是跟OPPO联合打造飞凡巴赫座舱的生态，在车机和手机的系统层面打通上，无比细腻。搭载的飞凡极智互联技术，通过了ICCOA联盟最新标准认证，让OPPO、VIVO、小米等多个品牌手机用户无需换机就能享受手机与车机的无限互联。这下从车机生态到手机生态以后，再也不怕车机系统了，过时了。 第2项是就是飞凡对于舒适的极度投入，无论是在转向还是在智能化的体验，以及防晕车的体验上面，可以说目前在自主品牌里独一无二。 第3项就是公布了最新的价格优惠，不同的车型车价可以减1.5到2万，选装配置最高减1.2万。 原先飞凡F7已经是一个性价比极高的定价了。 现在，跟进最高3.2万元的优惠后，依旧诚意满满。 如果大家在成都车展现场定车，还能有机会成为OPPO旗舰手机FIND N3 FLIP的超前用户。 在成都的朋友们，真的可以到11号场馆的飞凡展厅看一看。

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    2023-08-26
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    豹5，成都车展见

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    2023-08-22
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    方程豹一口气公布3款车型，为极致个性而来

    8月16日，“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行，比亚迪旗下的个性化品牌首次揭开神秘的面纱，不仅亮相了全新的DM-o新能源越野平台，更是一口气公布了“583”三款硬派越野车型，甚至还透露了未来的跑车平台。也许...查看全文

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    2023-08-17
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    第33周比亚迪数据： 1、比亚迪销量：44451辆，环比上周+0.7%，比7月第二周+5.9%； 2、腾势销量：2573辆，环比上周+8.9%，比7月第二周+4.1%； 3、合计销量47024辆，市占率33.83%。 #新能源汽车##比亚迪#

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    2023-08-15
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    2023-08-14
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    王传福曾经“全球第一”的豪言壮志，如今一点点在兑现

    时间回拨到2007年，那时刚刚转型造车不久的王传福放出豪言：“2025年要做到全球第一”，并且计划于第二年推出全球首款插电式混动车——F3DM。 在当时的中国汽车市场，比亚迪还是一个初生的孩子，从2003年收购秦川汽车算起，进入汽车行业也不...查看全文

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    2023-08-12
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    全新里程碑！比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源车下线车企

    8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。...查看全文

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    2023-08-10
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    8月9日，比亚迪第500万辆新能源车将会正式下线。 从2008年的第一款新能源车F3DM，到2021年5月第100万辆新能源车汉EV，比亚迪用了12年时间； 接着到2022年5月的第200万辆新能源车，比亚迪用了1年时间； 没想到2022年11月，仅仅用了6个月就完成了第300万辆的下线； 这一次只用了不到9个月，一下子完成了第500万辆新能源车的下线； 也成为全球一个达成500万辆新能源车下线的品牌。 不仅如此，其实在7月底比亚迪自成立以来第1000万辆乘用车就已经下线了。 如果不出意外，最晚在25年的上半年，比亚迪第1000万辆新能源车将会在海外下线。 也标志着中国新能源车企和品牌正式达成新能源生产与出口的里程碑事件。 真的是一个让人热血沸腾的时代，让我们一起见证属于中国新能源汽车的时代吧。 #新能源汽车品牌##比亚迪##比亚迪500万台车辆下线#

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    2023-08-07
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    腾势N8发布，杀入30万元新能源SUV的腹地

    昨天，N8正式上市了。虽然没有前期铺天盖地的预热，但当31.98万元和32.68万元的价格公布之后，在用户间反响强烈。腾势N8这一次终于开始显示出品牌的“狠劲”了。...查看全文

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    2023-08-07
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    23年上半年全球新能源销量TOP10 根据SNE的数据显示，2023年上半年全球新能源销量616.1万辆，同比增长41.7%。TOP10品牌销量榜中，有4个来自中国的品牌，并且中国品牌的销量增速明显高于海外品牌。 先来看TOP10车企的表现 1、比亚迪，全球销量128.7万辆，同比+100.2%，全球市占率20.9%，比去年同期+6.1个百分点——这个数据比官方公告的略高，应该是SNE重复统计了部分海外销量。 2、特斯拉，全球销量88.9万辆，同比+57.3%，全球市占率14.4%，比去年同期+1.4个百分点——这个增速总体而言比40%的增长目标略高。 3、上汽集团，全球销量46.1万辆，同比+27.7%，全球市占率7.5%，比去年同期-0.8个百分点——主要是五菱的销量同比下滑比较显著。 4、大众集团，全球销量41.4万辆，同比+27%，全球市占率6.7%，比去年同期-0.8个百分点——现在大家知道为什么大众着急要和中国品牌合作新能源车型了吧。 5、吉利集团，全球销量35.5万辆，同比+46.7%，全球市占率5.8%，比去年同期+0.2个百分点——吉利可以说是上半年跑出来的新能源销量黑马。 6、Stellantis，全球销量28.8万辆，同比+21.5%，全球市占率4.7%，比去年同期-0.8个百分点——虽然22年的营收和利润创新高，但在新能源领域处于下滑通道。 7、现代起亚，全球销量26.6万辆，同比+5.1%，全球市占率4.3%，比去年同期-1.5个百分点——今年上半年在不少海外市场，现代和起亚感受到了来自中国品牌的竞争压力。 8、宝马，全球销量23.1万辆，同比+30.5%，全球市占率3.7%，比去年同期-0.3个百分点。 9、广汽，全球销量22.1万辆，同比+108.5%，全球市占率3.6%，比去年同期+1.1个百分点。 10、雷诺日产，全球销量21.7万辆，同比+11.9%，全球市占率3.5%，比去年同期-0.9个百分点。 11、其它品牌，全球销量153.2万辆，同比+23.2%，市占率24.9%，比去年同期-3.7个百分点。 从排名变化角度来看，TOP4品牌没有任何变化，吉利、Stellantis、宝马和广汽的排名上升，其中广汽排名上升最为明显；现代起亚和雷诺日产的排名在快速下降，其中现代起亚排名下降最为明显。 从集中度的角度来看，TOP10品牌的市占率率为75.1%，比去年同期增加了3.7个百分点。TOP3品牌的市占率为42.8%，比去年同期增加了6.7个百分点。进一步说明了在全球新能源销量领域，品牌集中度也在快速提升。 从品牌国别为度来看，来自中欧的4个品牌销量232.4万辆，同比增长68.1%，全球市占率为37.7%，提升了6.6个百分点。其它海外品牌的市占率在萎缩。 #新能源汽车品牌##新能源汽车#

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    2023-08-04
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    7月欧洲的销量给大家分享一下： 在瑞典新能源车的销量榜中，比亚迪位居品牌榜的第2名，ATTO 3 成为当月瑞典最畅销的新能源车型。 在欧洲14个国家的7月新能源销量榜中，比亚迪位列品牌榜的第11名，ATTO 3 成为当月欧洲14国新能源车型排名第7。 #新能源汽车品牌#

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    2023-08-02
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    比亚迪公布了7月销量261105辆，首次突破26万，同比增长61%！ 一、整体销量 7月，比亚迪新能源乘用车销量261,105辆，同比+61%，环比+3.7%；其中，纯电销量134,783辆，同比+66.4%，环比+5.14%；插混销量126,322辆，同比+55.5%，环比+2.29%； 1-7月，比亚迪新能源乘用车销量1,509,266辆，同比+88.6%；其中，纯电销量751,593辆，同比+85.8%；插混销量757,673辆，同比+91.4%； 截止7月31日，比亚迪新能源累计销量突破了486.45万辆，预计最快在8月初将会成为全球第一个下线500万辆新能源的车企。 二、20万+销量 7月，比亚迪售价20万元以上车型销量59,196辆，同比+57.28%，环比-，销量占比为22.67%； 1-7月，比亚迪售价20万元以上车型销量371,781辆，同比+94.97%，销量占比为24.63%； 比亚迪的中高端车型销量是自主品牌中销量最高、占比最高的。 三、出口销量 7月，比亚迪出口销量18169辆，同比+351.29%，环比+72.45%，销量占比为6.96%; 1-7月，比亚迪出口销量92458辆，同比+831.94%，销量占比为6.1%。 四、电池装机量 7月，比亚迪电池装机量12.409GWh，同比增长70.25%，环比增长4.99%；其中，外供0.797GWh，占比为6.4%； 1-7月，比亚迪电池装机量72.656GWh，同比增长75.80%；其中，外供5.337GWh，占比为7.35%。 #新能源汽车# # 比亚迪#

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    2023-08-01
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    第31周数据出来了：淡季不淡，行业热度不减 一、上周市场：三大市场环比均增长 1、整体市场：46.5万，同比-8.33%，环比+11.51%； 2、商办市场：30.7万，同比-19.61%，环比+13.28%； 3、住宅市场：15.8万，同比+25.99%，环比+8.22%； 4、渗透率：33.98%，比去年同期增长9.26个百分点。 二、7月市场：淡季不淡，行业热度不减 1、整体市场：166.9万，同比-6.84%； 2、商办市场：108.8万，同比-19.48%； 3、住宅市场：58.1万，同比+25.7%； 4、渗透率：34.81%，比去年同期增长10.23个百分点。 #新能源汽车#

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    2023-08-01
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    聊聊大众上半年的销量、营收和营业利润情况： 1、整体表现：大众集团上半年交付440万辆汽车，营收是1563亿欧元（折合人民币1.23万亿）—单车营收3.55万欧元（折合人民币28万元），运营利润113亿欧元—单车运营利润3022欧元（折合人民币2.38万），运营利润率为7.3％。 2、核心品牌：包含大众、斯科达等品牌，上半年交付245万辆，营收是686.6亿欧元（折合人民币5424亿）—单车营收2.8万欧元（折合人民币22.14万元），运营利润37.7亿欧元（折合人民币297.83亿）—单车运营利润1522欧元（折合人民币1.2万），运营利润率为5.4%。 3、进取品牌：包含奥迪、宾利、杜卡迪等，上半年交付65.5万辆，营收是341.69亿欧元（折合人民币2699.35亿）—单车营收5.21万欧元（折合人民币41.21万元），运营利润34.17亿欧元（折合人民币269.94亿）—单车营业利润5217欧元呢（折合人民币4.12万元），运营利润率10%； 4、豪华运动品牌：只有保时捷，上半年交付是17.1万辆，营收是188.9亿欧元（折合人民币1492.31亿元）—单车营收11.05万欧元（折合人民币87.27万元），运营利润36.5 亿欧元（折合人民币288.35亿元）—单车营业利润2.13万欧元（折合人民币16.86万元），运营利润率19.32%。 从大众集团的表现来看，核心品牌的营业利润率下降明显，距离集团8%的目标相距甚远；进取品牌的利润率10%同比下滑明显，距离集团12%的目标还有明显差异了；豪华运动品牌的利润率19%，距离集团的20%的利润率水平非常接近了。 可以说，销量最小的保时捷创造了汽车业务仅三分之一的营业利润，销量占比15%的进取品牌占到了三分之一的营业利润，销量占比最大的核心品牌，只有不到三分之一的营业利润。 利润角度来说，保时捷=奥迪+宾利+杜卡迪=大众+斯柯达+西耶纳 总体来看，这样的品牌组合和营收是非常具有代表性的。 #汽场全开##新能源汽车#

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    2023-07-30
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    腾势N8：全能型SUV代表作

    可以说，腾势N8开启了“全能型”SUV的新天地。N8就像“十项全能”选手，无论是城市通勤、精致露营、趣味穿越，还是房车野营，一项都不差。 这次在高原体验了腾势N8之后，和大家聊一聊腾势N8的全能体现在哪里？ 在聊N8之前，我们先来看看品牌和...查看全文

    腾势N8：全能型SUV代表作图1腾势N8：全能型SUV代表作图1
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    2023-07-30
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    前一段时间，有北京的朋友想买一辆纯电的新能源车，希望推荐一款大空间的轿车，主要就是上下班代步+周末一家四口人到周边玩，因为是借用指标，所以预算就是20万左右不要太贵了。 由于朋友是玩音乐的，喜欢新鲜的东西，就推荐了今年刚上市的飞凡F7。 前段时间提车后，还和我说：外观很符合他的艺术气质，空间是真的很大，开起来也挺好开，就是智能化方面还有提升空间。 这不昨天，飞凡的全新一代极智AI系统也对外公开具体信息了，应该很快就能OTA上线了。 这次飞凡的“极智AI”更新包含智能驾驶和智能座舱两大部分16 大升级，会给飞凡F7的整体体现带来跃迁。 其中，最大的看点之一就是：“光维感知建模技术”了。 光维感知建模，通过Orin大算力异构芯片算法优化与全新的“世界观”感知（World Model），让整车对周围环境的感知提升11%。这套感知系统能够实时识别并重构相邻车辆的刹车灯与转向灯，以及对向车道转向灯亮起状态，并且针对特殊位置的刹车灯与转向灯也能够进行更好的识别和重构。 即便在大雨天气情况下，“光维感知建模技术”的识别依然准确稳定。对于车辆灯光的实时识别重构，让车辆能够更好地预测前向车道以及汇入、汇出本车道车辆的意图，特别是面对加塞车辆缓慢汇入或汇出或少部分加塞车车体压线占道的场景识别增强，更早、更快、更准的识别使得加减速的决策更人性化，更舒适线性。 全新的“车流跟随算法”（Stream Traffic），能够精准识别并跟随前方摩托车、电瓶车等小型机动车，从而应对复杂的信号灯路段与无标线路段场景。全新一代飞凡极智AI系统还能让RISING PILOT重构显示更多场景细节，如轮档，锥桶，减速带，地锁，立柱以及两轮车、三轮车等交通参与者。 除了感知与重构的精细提升，飞凡F7上搭载的RISING PILOT系统也进一步优化了AI模型，通过Transformer的深度应用，为整车提供更精准的行为预测与规控能力，数据量与场景泛化增强。 全新升级的极智AI系统，能够在拥堵路段下跟车整体能力提升7%；横向加速曲线平滑度提升5%，车控更丝滑。新增主动加速变道功能，临近变道参照物速差较小时，变道指令过程中智能进行线性速度补偿。经过大车时，车辆会主动让出一定空间再变道，安全钻空能力优化，减少心理压迫，提升舒适。在大曲率弯道下，车辆智驾居中能力也得以增强，支撑过弯速率至高提升15%。 同时，也为用户新增RPA遥控泊车功能，支持遥控泊入、遥控泊出、遥控移车，面对超窄车位泊车难题，一键轻松搞定。行泊一体的泊车功能能够全时调用所有感知硬件，对异形车位与非标线车位能准确识别泊入，同时优化泊车轨迹，提高泊车效率。 重要的是这这些智慧驾体验也会在陆续在205个城市里开通，让更多的消费者能够体验到。 这次升级的第二个看点就是：“智能座舱体验”的全新升级 飞凡用户在本次系统升级后，能够体验新增的4000条语音泛化指令控制，如用语音调节座椅位置，控制驾驶模式，进入自动泊车以及打开和关闭后排爱奇艺APP等。此外面对不同用户的个性化需求，飞凡F7巴赫座舱将同步搭载数字商城，丰富用户的壁纸与主题选择，并新增4D智能场景互动体验“飞跃阿尔卑斯”，带来多感官的极智舒适体验。 其中RISING MAX多线程音效系统架构提升9%，屏幕无缝流转速度提升10%，主副驾独立观影画面更流畅。 飞凡F7双DSP运算效果提升以及Dirac算法进一步优化，音乐中高音音质清晰度增加，人声分离度增强，3D矢量音效的三维音场深度进一步加强，方向感进一步提升。飞凡R7与F7同步新增了雷石KTV为音乐之旅再添舒适感受。 可以说，在进入智能电动时代之后，对于每一个消费者而言，主机厂和消费者之间都不再是一次性的交易，而是长期的互动与服务，通过不断挖掘车辆硬件的极限，持续的进行软件与算法的迭代，让车辆常用常新——这一次的的飞凡极智AI系统的升级就做到了，未来还将持续进阶。 飞凡品牌也给所有的传统主机厂做了一次非常好的示范，大家赶快把各自品牌的OTA搞起来吧。 #享豪华纯电# #高质量纯电潮车#

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    2023-07-26
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    乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场

    2023年上半年乘用车市场的数据出炉了（终端零售数据）：1-6月整体销量959.1万辆，同比增长4.75%；其中，燃油车销量664.7万辆，同比下滑5.84%；新能源销量294.4万辆，同比增长40....查看全文

    乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场图1乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场图1
    乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场图2乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场图2
    乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场图3乘用车市场半年数据出炉：比亚迪以冠军姿态，颠覆燃油上半场图3
    2023-07-21
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    6月新能源零售销量再创历史新高，达到66.5万辆 7月10日，乘联会公布了6月乘用车市场的运行情况，新能源销量表现亮眼，成为拉动乘用车市场增长的核心动力。 1、整体市场 6月，乘用车零售销量189.4万辆，同比-2.5%，环比+8.7%。成为近5年以来，仅次于2022年6月的历史第二高销量。 1-6月，乘用车零售销量952.9万辆，同比+3.1%。成为近5年以来，第二差的上半年销量数据，如果扣除22年口罩的影响，23年的上半年就是最近5年以来表现最差的年份。 按照以往的半年销量占比，预计23年乘用车零售总销量预计在1950-2000万辆之间，与去年相比下滑5%左右。 2、燃油车 6月，燃油车销量115.7万辆，同比-12.4%，环比+5.2%。成为近5年以来，表现最差的6月； 1-6月，燃油车销量608.2万辆，同比-8.1%。也是最近5年以来表现最差的的上半年数据。 按照销量预估，预计23年燃油车总销量预计在1200万辆左右，同比去年下滑接近15%。 3、新能源 6月，新能源销量66.5万辆，同比25.2%，环比+14.7%；月度新能源渗透率为35.11% 这个6月的销量超越22年12月，创造了新能源销量的历史新高。 1-6月，新能源销量308.6万辆，同比37.4%。也是最近5年以来表现最好的上半年数据。 按照销量预估，预计23年新能源总销量预计在750万辆左右，同比去年增长在40%左右。 结论： 1、预计全年乘用车零售口径销量在1900-2000万辆之间，比去年同期下滑5%左右； 2、预计全年燃油车零售口径销量在1200万辆左右，比去年同期下滑15%左右； 3、预计全年新能源零售口径销量在750万辆左右，比去年同期增长在40%左右（这意味着下半年新能源月均销量将会在75万辆左右）； 4、预计全年的新能源渗透率将会在37.5%左右。

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    2023-07-11
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    6月乘用车的超级爆款（月销2万辆）： 按照批发销量计算，6月超级爆款共有18款（去年同期20款），具体分布如下： 1、新能源分布：新能源10款，燃油车8款——新能源已经成为不可忽视的力量（大家买车可以在这里面选呀） 2、品牌分布：比亚迪6款，大众品牌3款，特斯拉2款，长安2款，埃安2款，日产、丰田和吉利各1款——非常遗憾，奇瑞和长城没有车型入榜 3、超级爆款明细： Model Y ：63,043辆； 比亚迪秦：44,239辆； 比亚迪宋：42,388辆； 轩逸：38,830辆； 比亚迪元plus：33,935辆； 比亚迪海豚：31,140辆； Model 3 ：30,637辆； 朗逸：28,841辆； 凯美瑞：25,898辆； 速腾：24,496辆； 长安CS75：24,356辆； 比亚迪汉：23,206辆； 比亚迪海鸥：23,005辆； AION S： 22,487辆； 博越：21,564辆； 迈腾：20,920辆； 长安逸动：20,664辆； AION Y： 20,583辆。 #新能源车推荐#

    2023-07-10
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    腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准

    7月3日，智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的全新产品，腾势N7以其“三大智能+四重突破”，引领30万+...查看全文

    腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准图1腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准图1
    腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准图2腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准图2
    腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准图3腾势N7——三大智能+四重突破，引领30万+新能源产品价值新标准图3
    2023-07-04
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    新势力榜单揭晓，埃安、理想和零跑成为6月最大赢家

    7月1日，各家新势力纷纷公布了本月的销量表现，新势力的销量又有了新变化。...查看全文

    新势力榜单揭晓，埃安、理想和零跑成为6月最大赢家图1新势力榜单揭晓，埃安、理想和零跑成为6月最大赢家图1
    2023-07-03
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    走正道，路才能越走越宽 最近一段时间，大家会经常看到“掀桌子”的价格和发布会，从零跑C11、飞凡F7、银河L7到深蓝S7，再到昨天的小鹏G6，大家不约而同的全新的产品、出色的产品力和非常具有诚意的价格来面对日益兴起的新能源市场。 但是，2023年就是有这么一个品牌，如果在发布会上不提及友商仿佛发布会都不会开了。 想必大家也猜测出来是谁了——没错，是长城。 的确，遥想当年燃油SUV大爆发的时代，仅凭借一款H6及其衍生车型就“双手插兜，找不到竞争对手”了，连续几十个月霸榜SUV的销量冠军。 也许是“赢习惯”了，养成了“巨婴心态”——天然的认为在任何时代，冠军本就应该属于我的。 但是，时代的车轮滚滚向前，又饶过谁呢？ 于是乎，在推柠檬插混的时候，就疯狂开怼“增程”；在推Hi4的时候，就玩命踩踏“DM-i”；在推Hi4-T的发布会，更是嘲笑拉踩“纯电越野”；更不要自己家无处不在的水军了，高管评论区变成了“夸夸群”，就算是我微博的评论区也一度有来自特定地区的、一些从来都没有关注过汽车的账号，不停的“刷存在感”，更不要说有些博主甚至一度接到了“死亡威胁”。 所有行为背后，所反应的是公司的“格局”。 对外资公司可以是“学习和借鉴”，学习JEEP和丰田，用人家一半的价格实现80%的性能，美其名曰“创新”； 一旦自主品牌实现了超越，迎接来的就是“不满”与“攻击”，从早期的长安、吉利，到增程的问界和理想，再到23年的比亚迪，只要表现出色的自主品牌一个都没有拉下。 如果我们看一看2011-2022年自主品牌的销量趋势就能明白，2018年前后长安是自主一哥，2020年前后吉利成为了自主品牌第一，2022年比亚迪成为自主新王——就是要“斗最强的”。 但是，当一个公司只会“窝里斗”的时候，又怎么会产生强大的产品？ 如果我们翻开销量榜单可以看到，在1-5月厂商零售TOP10的榜单里已经找不到长城了，要知道在2年之前，长城排名TOP8，1年之前还是TOP10呢。 在1-5月分城市量级的TOP10销量榜单上，曾经的燃油SUV销冠如今只是在三、四、五线城市榜上有名。 没错，中国的乘用车市场的确是全球品牌数量最多，竞争最为激烈的市场。 在这个市场里生存并且强大的品牌，无一例外都是具有超强的实力的。 特别是进入新能源时代之后，今年的上海车展让一众的海外品牌惊呼“中国新能源产品领先海外品牌一代”，甚至在大众集团投资日上下调了大众集团在中国的目标，只要求成为中国市场的全品牌TOP3。 当一个人习惯了躺在功劳簿上，不思进取时， 当一个人无法正确自我认知，总是怨天尤人时， 当一个人习惯于“打小报告”，而“窝里斗”时， 只会把自己的路越走越窄。 只有走正道，才能让自己的路越走越宽！

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    2023-07-02
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    看到大家都在聊：30万以上销量的变化，但其实数据展开来看还是非常有意思的。 1、30万元以上售价车型同比+35.10%，30万元以下车型同比+0.5%——没错，但需要区分30万元是指导价格还是成交价格，今年大家的价格有点乱，宝马i3指导价30万+，实际成交价格在30万以内，这块该怎么算，貌似没有说清楚； 2、从中国市场的成交价格来看，22年整体国产车的成交均价为16.34万元（不含进口车），而23年1-5月国产车的成交均价为17.35万元，同比增长6.17%——以增换购需求为主的消费升级趋势，依旧是在缓慢的增长——从2017年的12.83万元，到23年的17.35万元，6年时间里单车均价提升了4.51万元，增长了35%以上； 3、从占比份额来看，今年1-5月30万以上的销量占比为13.7%，2022年为12.2%，多出来大约1.5个pcts——在中国市场1.5个pcts意味着300万辆的销量（时间拉长，这个比例会不一样）； 4、从结构来看30万元的燃油车占比反而增多了，从22年的67.8%提升到23年的68.5%——反而是新能源（特别是纯电）30万以上的占比降低了从32.2%降低到31.5%（这里面特斯拉Model Y降价是主要原因）； 5、一个更有趣的数据：从今年2月开始，售价30万元以上的插混车型销量已经超越30万元以上纯电的销量了——这也进一步验证了前一段时间聊的，为什么30万元以上纯电车型销量遇到天花板了？ 这几组结合来看还是非常有意思的。

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    2023-06-27
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    U8青春版来了

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    2023-06-25
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    5500平米，腾势最大的中心店——金港腾势中心开门营业了 包括腾势 D9、腾势 N7、腾势 N8、轿跑及后续车型，据说N8有牵引资质+差速锁，还有5/7座版可选的N8将会在三季度正式上市——这下越野和露营圈又有的可玩了。 第二层为用户休闲娱乐和交付区，这里设置了儿童区、按摩、茶歇、影音室，方便前来看车保养维修的用户。交付区可同时放置 20 辆车进行交付，每天可交付 40 辆车——据说这两天，天天我有明星交车。 这里也是相当大型的腾势售后服务中心，设置有 15 个机修工位，2 个烤漆房，以及专门的钣金、大梁维修区域，从购车、用车、养车形成豪华车体验——有太多都小细节了。

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    2023-06-21
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    N7的一键漂移模式。

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    2023-06-19
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    简单聊一聊小鹏近期的市场表现： 2021年，P7帮助小鹏汽车整体季度终端销量持续提升，年销量逼近10万辆。 2022年，小鹏虽有P5、G9等多款新车助阵，且全年销量突破12万辆，但季度销量急转直下，各大车型被特斯拉、比亚迪、埃安等强势竞品分割包围，陷入各自为战的泥潭。反而导致下半年月销的持续低迷。 2023年初特斯拉的价格给了小鹏巨大的打击。看看最近6个月小鹏的销量表现就都明白了：G3的月销已经滑落到只有三位数了，曾经的支柱之一P5的销量在2000辆以下，寄予厚望的G9在23年更是销量低于2000辆了，曾经当家花旦P7在改款后也没有能够迎来销量的暴增，只是从2000辆提升到4000辆的水平。 中G3垂死挣扎、P5不及预期、G9出师不利、P7增长乏力…… 如果考虑到后续的H93是纯电MPV车型的话。 ——小鹏该怎么办？ G6对于小鹏而言真的是“最后一次出牌”的机会了。 让小鹏不得不将所有的宝都压在G6上面了。 这就是决策的核心背景：G6只能成功不能失败，成功了后续还有机会，失败后真的就没有未来了。 所以，这一次G6的预售价格22.5万起步，对于很多观望的消费者而言，是一个可以值得跟进的价格，于是72小时的订单数量超越以往。 #小鹏G6#

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    2023-06-13
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    5月香港首次登记新能源车销量榜出炉： 一、车企榜单： 1、特斯拉第一，785辆； 2、宝马第二，638辆； 3、奔驰第三，432辆； 4、比亚迪第四，338辆。 二、车型榜单： 1、Model Y 第一，642辆； 2、ATTO 3 第二，332辆； 3、奔驰EQB 第三，190辆。

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    2023-06-13
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    23年5月，根据巴西汽车销售商联合会(Fenabrave)公布的数据，巴西5月汽车销量为176,491辆。 中国车企的销量表现如下： 1、奇瑞，第十三名，1964辆，市场份额1.2%；1-5月7830辆，市场份额1.0%，同比去年下滑了50.8%； 2、长城，第十六名，960辆，市场份额0.6%；1-5月1193辆，主力车型是H6，市场份额0.2%； 3、 比亚迪，第二十四名，393辆，市场份额0.2%；1-5月1261辆，主力车型是宋Plus DM-i，市场份额0.2%。

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    2023-06-11
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    你好，方程豹。 今天，比亚迪旗下基于消费者个性化需求打造的全新新能源汽车品牌正式公布了名称——方程豹。 据悉，方程豹是一个依托专业新能源技术平台和整车架构打造个性化汽车“新物种”，希望用技术来唤醒每个人内心的向往，并能够与用户共同探索不同个性化场景下独特的用车体验与全新生活方式。 方程，是理工人的追求，用来解释世界。 他，代表着人类以专业方式求解复杂难题、探索数字世界、追求无限真理的智慧和精神，是来自比亚迪新能源积淀的标准和规则、体现出真实和进取。 豹子，是综合技术的结果，用来改变世界。 代表着用户对兼具专业电能和个性品类的产品的向往与渴望，是变化和灵动，更蕴含着动物的野性和放肆。 其实，每个人的内心，都有对于打破边界的无限畅想，希望自己能够突破日常生活的天花板，来追求个性化的无限可能。 对汽车的需求也是一样，逐渐从“满足日常出行的基础性工具”，转变为“承载生活方式和自我表达的精神性需求载体”——希望一张一弛之间，可城可野，可稳可趣。 这一次，比亚迪用“方程豹”来持续开拓“电”之上的汽车的更多可能性，探索“人、车、生活”的未来。 方程豹的定位，在王朝与海洋之上，腾势与仰望之间，就是要正面对标传统燃油豪华品牌，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。 据悉，方程豹将会主打多品类、独特性的专业级新能源车型，涵盖具备强悍越野能力的硬派SUV及跑车等多品类产品，首款车型SF也在2023年内正式发布和上市。 不知道，大家心动了么？ 反正，看了谍照我是心动了。

    2023-06-11
    没有更多了～