比亚迪正在创造历史 ——9个月时间里取得三个里程碑 第一个里程碑：图二 2022年11月，根据国内上险数的统计，比亚迪的月度销量为176,277辆，第一次超越丰田、大众，登顶中国乘用车市场的单一品牌销量冠军。 要知道，22年3月比亚迪才刚刚全面停产了燃油车，开始成为一个100%的新能源汽车品牌。 这一次，比亚迪不仅仅在新能源乘用车领域销量遥遥领先，更是第一次超越的全市场所有的乘用车品牌。 这是新能源品牌首次登顶中国乘用车市场的销量冠军。 这意味着，伴随着新能源汽车的快速发展，新能源车正在逐步颠覆传统燃油车曾经以为“牢不可破”的市场地位。 第二个里程碑：图三 2023年3月，根据国内上险数的统计，比亚迪第一季度销量440,798辆，第一次年度累计销量超越大众品牌，正式成为中国市场最畅销的汽车品牌。 从首次登顶月度品牌冠军，到成为年度累计销量冠军，比亚迪仅仅只用了5个月的时间。 以比亚迪为代表的自主品牌，在经历了20年的卧薪尝胆之后，第一次实现了对合资品牌的销量超越，打破了近40年来合资品牌对中国乘用车市场的长期垄断。 这也意味着，自主品牌+新能源已经颠覆了合资品牌+传统燃油车的市场格局，开始引领中国汽车市场的新格局。 第三个里程碑：图四 2023年6月，根据Marklines的数据显示，比亚迪以125万的全球销量，超过奔驰和宝马集团第一次跻身全球汽车集团销量TOP10行列。 这个成绩距离第9名铃木集团的152万辆的销量，相差27万辆，距离第8名本田汽车的184万辆，相差59万辆。在今年的下半年，比亚迪还是有机会超越铃木成为全球排名第9的汽车厂商。 这是足以载入中国汽车工业70年史册的历史性时刻——来自中国的自主品牌首次跻身全球车企销量前十。 曾经的中国汽车“大而不强”，已经在以比亚迪为代表的自主品牌带领下，以新能源转型为历史契机，让中国汽车不仅仅“大”而且“更强”。 今年上半年，中国乘用车出口157.2万辆，超越日本成为全球第一。其中自主品牌乘用车出口136.9万辆，同比增长105.6%，成为引领中国乘用车出口的核心力量。 在今年4月的上海车展之后，中国已经成为全球新能源汽车的产业中心、研发中心、制造中心和创新中心。 其中，比亚迪为代表的自主新能源品牌，不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车的强国。 9个月的时间看上去很短，如此多里程碑式的背后： 是比亚迪“二十年如一日”对新能源的专注和坚定； 是“长期超越利润”的研发持续投入； 是“技术为王、创新为本”的长期主义的胜利。 2024年，比亚迪能否再进一步？ 超越日产、起亚成为全球单一汽车品牌销量的TOP5呢？ 让我们一起期待吧。