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    狂飙的蜗牛245338919

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1、外观、小鹏P7侧面简直完美,尤其搭配银色车漆(图片的侧面平视图看不出来,站起来看才会觉得非常轿跑) 2、内饰、展车和试驾车都是Nappa 皮,很细腻但是手感类似纤维材料,比较滑。前排座椅包裹性和舒适度堪称完美,既不会觉得夹也不会觉得硬,但是坐垫角度太平,即便调到最大倾角也不能让乘客和驾驶员沉在座椅里,打个比方,如果座椅是负倾角人就会出溜往下滑,角度太平也有这种趋势。后排座椅简直一团糟,就像马扎子,大腿接触不到坐垫,只有屁股坐在上面,相当不人性化(可能是溜背不得不牺牲后排高度导致的) 3、方向盘、小鹏的方向盘是我摸过手感最差的方向盘,没有之一,塑料感非常强,平时39点握还行,一打方向或者揉车就能感觉方向盘剌手,不太严重吧反正我不喜欢。方向盘前后上下调节角度不大,不能实现半躺着开车把方向盘拉到怀里这种感觉,这也不是最重要的毕竟没几个人半躺着开,重要的是如果坐姿高,方向盘低或者方向盘高,坐姿低都会导致方向盘挡仪表(因为仪表离方向盘近,视线稍有变化遮挡就很明显,不同于一般车仪表嵌在中控里,距离足够,宽容度高) 方向盘转动时阻尼颗粒感明显,不太线性,不影响日常开但不会激发任何驾驶欲望。 4、车机系统、界面很简洁大气,绝对不过时,反应稍慢(滑动地图比比亚迪汉慢一点)不是缺点。菜单逻辑我没注意但是多功能方向盘可以控制空调音乐还是很方便的。 5、底盘、日常驾驶底盘非常紧凑,完全没有一丝的松散感(这种底盘的紧凑感比汉EV好太多)过减速带也非常干脆,声音非常高级。普通变道也不错,不会晃晃悠悠。最大的缺点是红绿灯刹停车身会前后晃动2次以上,先点头,抬头车屁股沉下去,再轻点一下头,屁股再动一下,和摇摇车一样。其实我也试过缓慢释放刹车力,不好控制,败笔啊。 6、动力、油门的初段响应其实非常不灵敏,踩下去一些才开始发力,浪费了电车的优势。动力足够。 7、电耗,电池大约70%的电,现实能跑362公里,能耗显示百公里14KW(试驾车),表显续航比较准但是和670这个数字没有半毛钱关系。动能回收力度可以接受,先滑行2秒动能回收介入,类似汽车挂低一档(回收力度轻)。 8、音响、试驾车选装了音乐座舱(丹拿音响加主驾头枕音响),音质还行但人声并不清澈(绝对不是那种18000的立式音响一听能哭出来那种感觉),而且头枕播放导航让人感觉非常聒噪,我认为不值(但是可以选红色内饰)。 In conclusion:优秀的前排座椅和紧凑的底盘是最大优点,粗糙的方向盘和刹停晃动影响整车质感。 又忘了拍照了,拉倒吧 欢迎评论

    小鹏P7底盘特点鲜明图1小鹏P7底盘特点鲜明图1
    小鹏P7底盘特点鲜明图2小鹏P7底盘特点鲜明图2

    这一天等的很辛苦 33w办齐顶配21款C260L长轴星耀,2021.12.27提车回家! 说真的因为21款c260L星耀等了太长时间了,都准备放弃去试驾新款C了,新C科技感与内饰真的没挑,但身高1.82的我腿是蜷缩在驾驶舱的,试驾下来非常难受,而且算下来40W+的配置上简直是要什么没什么,所以还是决定等待旧款,其实每个人有每个人的审美爱好预算,没什么那款比那款好,那款比那款香的事,适合自己的才是最好的! 一大早坐了公交、地铁、滴滴共两个小时才到店,销售已经把车洗好,那鲜花,苹安果,提车仪式带来的是喜悦的心情,觉得这么长时间的等待一切都值得了! 其实6月份就可以提车了,但正好赶上买房装修没有时间弄车,就决定往后放放,那会儿还有大批量的车到店,谁知道这一放赶上了伟大的芯片事件,9月车就下线了,拿了车架号,就是不发车,这就是命中注定,从焦急万分,心态失衡回归心平气和的等待,这个提车过程回想起来也是挺有意思的,上午提了车下午就去改装店选了改色膜和各种套件,等待着新年后再去验车一系列改装,冥冥之中一切都是最好的安排! 全车优惠7w5,1w装饰,1w2保险,脚垫,后备箱垫,收纳箱,行车记录仪,AB6次保养,龙膜,伞,最牛逼的惊喜是送了辆奔驰折叠自行车,简直震惊到了哈哈,不知道最近提车的兄弟姐妹们是否也有自行车的小惊喜 最后,愿还在等车的哥们儿姐们儿们都能尽快等到爱车的到来,不急不躁,是你的终归有一天会到来,也等待分享你们的喜悦!

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    2021-11-09
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    没有更多了~