简介：这个人很懒，什么都没写~
魔鬼筋肉人168
现在看也就那样吧，只能说这点升级不值4W
看来双腔可以期待一下了
没看发布会，价格有了么
今天去常规保养了，工时费400，材料费129
抖音上看到的
发过两篇高速油耗测试，今天又来了，总里程300公里，油耗9个，强制保电70%，运动模式，保不住电，到达目的地还剩18%的电
3月份发了一个帖子，讲当时暴力驾驶的情况，（感兴趣的可以看一下我的发帖记录） 端午节从杭州到南京玩，再次记录一下 负载：4个成年人 驾驶模式：hev+sport,强制保电70% 总公里：585(来回高速+60公里城市路段) 能耗：油量从88%掉到7%，电量从100%掉到20%(110公里版本) 也就是耗油60L*0.81=48.6L，耗电14度 如果忽略电量，油耗：8.3L，如果从25%亏电行驶，应该略高于8.3L 驾驶方式：全程暴力驾驶，速度基本维持在145左右，要超车时，地板油。以这样的方式，保不住电，电量会缓慢往下掉，开了400公里左右时公里时，电量已经掉到了20%，后面就用舒缓的方式开了，开到最后，电量维持在20%，期间有掉到过18%，但是慢慢也加上来了 结论： (1)暴力驾驶，可能保不住电，但是99%的人不会像我这么暴力驾驶，所以理论上问题不大。如果真的喜欢暴力驾驶，上高速前请设置强制保电70%让车子尽可能的充电，使得电掉慢一点 (2)电量到20%时发动机接入相比之前更频繁，声音也很大，希望比亚迪可以推出超级强制保电功能，低于设定值，就开始频繁接入，这样对于激烈驾驶者更安心 (3)真喜欢激烈驾驶，推荐买四驱，保电、超车更从容，两驱从120加速到150，说实话感觉比较吃力 家里一辆model3和宋plus dmi，驾驶乐趣还是model3好玩，但是宋的空间大，带小孩出去玩会开宋，自己驾驶就model3了
本身喜欢暴力驾驶，所以买车时比较担心能否保电，周日从千岛湖开回杭州，hev+sport,强制保电60，一路超车，一路都能维持在60%左右，速度140左右巡航功率49，还可以反充，就是和以前开的model3比，因为suv体积比较大吧，上150后速度感很强烈，不敢再加速了 本次行程记录
提问特斯拉保险官方上多少钱呢？有必要去外面上么？
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