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#辣评新车不吹不黑，有一说一，可能会得罪人很多人。说这车之前先表扬下奇瑞的公关态度是非常不错，董事长亲自站台，合理的意见就改。不像某安，某克，某岚，某来等等国产品牌，容不得半点吐槽，直接动不动就律师函，退稿函，主打解决提出质疑和问题的人。 1⃣️ 首先奇瑞风云A9L终于正式上市了，从客观角度来说，风云A9L在15-20万区间的新能源汽车产品中是非常抗打，非常有诚意的。而且实际起步价在13.99万。这里客观角度是指空间，用料配置等看得见摸得着的东西。你要说不喜欢风云的车标，品牌因素，不喜欢这个造型，或者觉得开起哪儿不舒服，这些都是主观因素，每个人的感受以及感觉是不一样的。这些主观因素好不好，自己试一试就知道，没必要听别人说。 2⃣️ 讲点客观对比，竞品车型，比如现在呼声很高的某耀8（不敢说全名怕被警告），虽然全系价格有重合的，但是A9L在起步价更高，整体比某耀8高了不止一点半点。虽说A9L轴距长了几个厘米，但是两者车长都是五米出头，空间就算打个平手吧。但是A9L前悬架用的双叉臂，发动机是用的1.5T的，还有同为插电，同为CLTC工况，A9L是260公里续航。再看某耀8，前麦弗逊➕1.5L自然吸气，中高配续航130公里，这些客观存在的完全不是一个等级的，然而他们价格重合一半。到这里或许有人说某耀8起步价低啊，11万多就可以。恕我直言那两个CLTC工况续航只有60公里的配置就是个拉低入门价的吉祥物，去4S店销售都不想推荐的版本。 好了，赞得差不多了，咱们回到正题，说一下奇瑞风云A9L两不该的问题。 3⃣️ 第一个：零重力座椅安全气囊问题。 其实奇瑞这个想法很赞，老早我就在思考一个问题，零重力座椅越来越普及，但是那些老品牌为啥不用呢？空间不够？该是百年企业设计不出来？其实都不是，这里面涉及一个零重力座椅模式下发生事故的安全保障问题。尤其是躺着跑高速时候，哪怕躺着时候系了安全带，那个姿态安全带不仅会勒脖子，而且回弹还会伤到腰部。目前为止没有哪个车企的数据是说零重力模式下，碰撞安全测试时候假人数据事合格的。他们不知道这个问题么？他们没测试过么？肯定知道并测试过啊，但是数据不合格啊，肯定不会公布啊。所以很多带零重力座椅车型销售都会告诉我高速慎用。 4⃣️ 然而风云A9L告诉我们，他们正在研究这个安全气囊，已经取得一定成果，并在未来运用到风云A9L上面。安全气囊，是实体零件，不是软件程序后期OTA 就可以解决升级的，这不是画了一个空头支票么？所以我认为风云A9L第一个不该就是把零重力座椅安全气囊在没有实现的情况下搬出来。给人一种卖半成品的错觉，搞不好我前脚买完用不了多久，后面你说做了一个更好的产品出来，这不是自己坑自己么。 5⃣️ 第二不该：手动遮阳帘 目前从配置表中是没有看到电动遮阳帘的，作为一个分段式不可开起天窗的电车，还在不停的强调C级别，D级别，强调音响多么高级，提出带有行政豪华属性，弄个手动遮阳帘合适么？再怎么说也得弄个电动遮阳帘才显得优雅从容吧，才配得上这个轴距，配得上超越同级吧。说一个不怎么恰当的比喻，就是西餐厅吃腊肉的感觉，那种调味突然就变了。 6⃣️ 所以从整体客观方面存在的事实来看，奇瑞风云A9L在这个价位确实很赞，要空间有空间，要动力有动力，要配置有配置，至于很多人觉得底盘调教，就算奇瑞底盘调教技术很拉胯，但是前双叉臂，后多连杆的基础在那儿，也不会差到哪儿去，更何况外号是理工男，在这方面并不是一无是处。值得遗憾和不该的就是那个零重力座椅安全气囊，在没有装备的情况提出来。还有就是配置清单种没有电动遮阳帘，这个大多数新能源未能解决的痛点。如果把这两不该优化，尤其是那个未来装备变成现在装备，那么整体感觉还会提升一个档次。
#晒晒我的摩托车没得说 说不了 这个价位国内拉力天花板 简直真香！配置啪啪上 虽没得新款 配置强国产配置天花板最强电控 但韭菜没割着 imu6轴无敌的存在 ，百公里提速3.6s对于我来说动力完全够用 给油就翘头 动力嘎嘎好使 弯道abs 动力模式定速巡航电子快排6轴imu…嘎嘎好使 国产天花板 19L油箱续航300km左右 排量大油耗也就高了 什么转向灯自动雾灯 开双闪关电断电双闪也亮啊 几乎配置 平行汽车了 该有的配置一样不差 能与大茂媲美了 已经做到国际水平了 春风800MT CFMOTO 📸爱车美图 📉能耗分享 个人油耗市区6.1 💰晒晒价格 优惠后：6.3w 🔧保养分享 首保600💰
