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#保养作业我的008三保了！ 008里程数即将突破3万公里，这次保养特意选在工作日中午，这样人会少一点，不排队，而且我上班的地方距离4S店很近，只有几公里。 提前预约，进店后发现来做维保的人还不少。因为要排队，再加上临近饭点，售后小哥先领我去他们员工食堂吃饭，两荤两素，还不错。吃了下来就看到师傅已经开始了： 第一项外观检查环节。除了常规的外观检查外，售后小哥特意检查了四个轮毂的剐蹭情况，以及轮胎磨损情况，胎纹深度仍在安全线以上。 第二项底盘检查环节。举升机升起后看到电池包护板上多了些泥渍，售后小哥用高压气枪清洁后，拿出扭矩扳手逐一检查固定螺丝。因之前回老家托底过，所以重点检查了左后悬挂，铝合金下摆臂没有变形。 第三项机舱检查环节。售后小哥让我看了冷却液壶的刻度，前两次保养液位都在中线，这次降到下限了，需要补充。 第四项功能测试环节。售后小哥插上诊断电脑为车辆检查，显示系统状态均为绿标，不得不说现在真的是科技生产力，几下就搞完了。 这次保养耗时40分钟，结算时工单显示160元。纯电主打一个便宜~
#能耗记录008高速能耗实测，高了还是低了？ 1.测试背景与条件 当下正值7月，测试当天的温度在35度徘徊。天气状况是小雨转多云，出行时车上人员包括 4 个成年人、2 个小孩。重庆的地形极为特殊，素有 “山城” 之称，道路起伏大，上坡下坡频繁，并且隧道、桥梁在整体道路中占比较高，这样独特的路况为电动车能耗测试提供了一个极具代表性的场景。 2.测试过程 此次测试94%电量、wltc483公里状态作为起始。高速路段的限速情况较为复杂，大部分路段限速 100km/h，部分路段限速 80km/h，还有少部分路段限速 120km/h 。在驾驶过程中，我充分利用了车辆的智能领航功能，当车速维持在 95km/h 时，将 LCC 设定为 95；在进入限速 80km/h 的隧道时，则把 LCC 设定为 85。 3.能耗数据与续航对比 具体来看能耗数据，当车速保持在 95km/h 时，电耗为 18.7；车速在 85km/h 时，电耗达到 21.3。去程为87公里，其中高速77公里，内环、城区10公里。在内环和高速路段全程使用智能领航模式，设定速度范围在 85 - 95km/h，最终平均车速达到56km/h，平均能耗为14.39kwh/100km；返程基本数据一致，能耗数据：里程73公里，平均车速55.4km/h，平均能耗10.89kwh/100km。 4.测试结论与心得 此次测试的高速续航成绩，分析影响续航的因素，主要有两点：其一，速度对能耗影响显著，全程最高时速仅为 100km/h，潜意识里为了节省电量，我没能完全放松地按照最舒适的驾驶方式行驶；其二，去程基本都是爬坡路段，这无疑增加了车辆的能耗，对续航造成了不利影响。不过，总体来说，我对这次测试所展现出的车辆高速能耗及续航表现还是比较满意的。
#2025我的能耗记录我这个电耗高不高？在车友中算什么水平？ 说明一下使用场景：主要是以上班通勤为主，单边通勤距离55公里。路况主要为内环快速路、城区道路，其中内环快速路约31公里、高速4公里、隧道3公里、桥梁2公里、城区15公里，平均单边用时1小时30分钟。偶尔周末也高速近郊旅游。 图1：APP显示当天单边里程40公里（今天未到老城区转，所以只有40公里），电耗13.9度/100KM，总耗电量5.56度。 图2：APP显示当天单边里程55公里，电耗12.9度/100KM，总耗电量7.03度。 图3：APP显示近7天总里程674.4公里，电耗14.18度/100KM，总耗电量95.61度。 图4：APP显示近30天总里程2392公里，电耗14.26度/100KM，总耗电量341.06度。 图5：APP显示近1年的总里程10791.6公里，电耗13.9度/100KM，总耗电量155.74度。 图6：车友的电耗，APP显示近30天总里程2088公里，电耗12.66度/100KM，总耗电量264.29度。 所以，你们的电耗多少呀？
#辣评新车最近有单位的同事问我，手里握着23万预算，想买台空间大、续航长的家用车，在东风奕派008和还没上市的吉利银河M9之间犯了难。一个是现成能提的“实力派”，一个是参数亮眼的“潜力股”，今天也借这个机会和车友们探讨探讨~ 一、预算分配：奕派008...查看全文
#分享我的爱车大片当5米长的六座SUV与3米级微型车在车库并排而立，生活便有了清晰的AB剧本——奕派008（六座纯电max版）用636公里续航书写“远方叙事”，长安糯玉米以3万的轻盈身段演绎“烟火日常”。（补贴后价格，开票4.6万元、保险+上牌4300元，置...查看全文
#点评我的车重庆-安顺自驾电耗实测 之前给大伙分享了自驾安顺的充电体验，今儿个咱就来唠唠电耗实测的详细情况。 5月3日晚上8点整，我信心满满地从家出发。刚上路那会儿，城市的灯光还在车窗外闪烁，道路上车流不少，我只能不紧不慢地跟着前车。那时候，因为走走停停，电耗稍微高了些，差不多在20度/百公里左右 ，但这也正常，毕竟在市区，频繁启动和刹车，啥车都得费点电。 等过了綦江，车明显少了，我一脚电门下去，奕派008就像脱缰的野马，撒欢儿地跑起来。高速上我基本把车速控制在80 - 120km/h。当车速稳定在80km/h的时候，我留意了一下电耗，差不多在15度/百公里 ，这节能效果真的挺不错。遇到超车的情况，轻轻一踩加速踏板，瞬间就超过去了，那推背感，爽得一批！不过超车时电耗会短暂上升，能达到18度/百公里左右 ，但超完车速度平稳后，电耗又很快降下来。 跑到万盛服务区时，我特意停下来休息休息，顺便瞅了瞅仪表盘。这一趟跑了41.7公里，平均车速61km/h，平均电耗才18.8度/百公里 。看着这数据，我心里乐开了花，原本还担心续航问题，这下感觉稳了。在服务区活动了下筋骨，给车也“喘了喘气”，我又接着上路了。 夜晚的高速，车辆不算多，周围黑黢黢的，只有车灯照亮前方的路。不过奕派008的大灯特别亮，把前方照得明明白白，让我能安心驾驶。 导航屏幕上不断显示着距离和服务区信息，“175.0公里后 ，国宾服务区”，“59公里 ，G6002贵阳绕城高速”，这些提示就像一个个小目标，指引着我前行。我一边听着动感的音乐，一边感受着奕派008平稳的驾驶体验。这智能辅助驾驶功能真不是盖的，自动跟车、车道保持，让我省心不少，就跟有个老司机在旁边帮衬着似的。 在后续的行程中，遇到爬坡路段，电耗会有所增加，大概在19度/百公里 ，但下坡的时候，车辆的能量回收系统就起作用了，电耗不仅没增加，还能往下降，能到14度/百公里左右 ，这一来一回，综合电耗就被控制得很好。 不知不觉，时间来到了凌晨0点42分 。我查看了一下车辆信息，这一趟跑了359.2公里，用时4小时27分钟 ，百公里电耗竟然只有17.0度！这数据简直太惊喜了，完全超出我的预期。我又仔细研究了行车轨迹，从万盛服务区到安顺，行驶里程366.8公里 ，耗时4小时49分钟 ，平均速度76.10km/h ，电耗60.16度，算下来百公里电耗也相当低。 这次重庆到安顺的自驾之旅，东风奕派008的表现堪称完美。电耗低得让我咋舌，动力输出又十分顺畅，驾驶起来舒适又安心。以前老有人说电车跑长途不行，这下我可得好好跟他们掰扯掰扯，就咱这奕派008，跑长途一点毛病没有！以后要是还有兄弟打算开电车跑长途，参考我这趟的电耗数据，保管心里有底，放心大胆地出发！
#能耗记录人间四月天-清明扫墓 调休换来的清明假期，带着一家六口回老家南川扫墓。早上8点出发，后备箱塞满纸烛等清明挂青需要的东西，还有点飘雨，雨刷器在挡风玻璃上划出细碎的水痕，真的是清明时节雨纷纷啊。 温度：12-15度。 天气：小雨转多云 人数：8个成年人、2个小孩。 坐标：重庆，上坡下坡较多。 出发时满电表显 500 公里，胎压 2.5bar。 进山后路牌显示海拔步步高升。 因为人数多，只有一个车车，所以我来回跑了好几趟。全程都是铺装路面，但是很长一段路都是那种乡道，很窄、很陡、弯道很急。路面也不整洁。 第一张图片是7:53-8:51。行驶里程18.1km，行驶时间57分钟，平均速度19.05km/h，电耗3.46度。 第二张图片是8:53-11:56。行驶里程49.9km，行驶时间3小时3分钟，平均速度16.36km/h，电耗8.78度。 第三张图片是12:43-13:51。行驶里程32.9km，行驶时间1小时7分钟，平均速度29.38km/h，电耗5.89度。 总计行程100.9km，行驶时间4小时57分钟，平均速度20.18km/h，电耗18.13度，平均电耗18度/100km。媳妇算了笔账："爬坡路段百公里 22.8 度，比城区多耗三分之一。" 背着扫墓往山上爬，裤脚、鞋子都溅满泥巴。外公边走边说："你外婆当年选这块地，就图风水好..." 土坟在以前的地坝，杂草被雨水压得抬不起头。我边做准备边对坟里的外婆说："外婆，我带曾孙子、曾孙女来看你了。" 返程经过镇上吃豆花饭，后备箱多了两包从山上挖的折耳根和竹笋。
#能耗记录人间四月天-上下班通勤100km的电耗 每天都开着奕派008纯电版通勤，顺手记录了两天的能耗情况，每天上下班100公里左右的路程，希望对车友或者在观望的人有一定的参考价值。 3月31 日（周一） 天气：小雨转阴，11-16℃ 路线：公司-家（104.7km） 早晨：52.1km，平均速度38.59km/h，平均电耗 13.4kWh/100km，电耗7度。有点堵车，用时1小时21分钟。 傍晚：49.6km，平均速度57.01km/h，平均电耗 12.1kWh/100km，电耗6度。导航避开堵点，52分钟到家，比平时快10分钟。 小发现：左后轮胎压 2.3bar，明天得补气到 2.5bar 试试。 4 月 1 日（周二） 天气：阴，11℃→18℃ 路线：公司-家（95.4km） 早晨：胎压补到 2.5bar，快速路定速 80 码，电耗降到 12.7kWh，行驶54.6km，用时1小时19分钟，平均速度41.36km/h，电耗7度。 傍晚：：40.8km，平均速度33.44km/h，平均电耗 12.2kWh/100km，电耗5度。堵堵堵，用时1小时13分钟。 新体验：车机推送 OTA 更新，更新后感觉充电桩和车车的蓝牙连接逻辑更顺滑了。 这两天体验下来，奕派 008 的能耗控制确实不错，平均电耗：在综合路况下，其平均电耗稳定在 12.5kWh/100km，低于官方标注的 14.7kWh，个人比较满意。 快速路匀速行驶最省电，每快 10 码能多耗 1.2 度电，所以跑高速还是悠着点开。 家用充电桩配合谷电价（0.36 元 /kWh）真划算，实测充满 56kWh 电池组仅需 20.16 元，按 12.5kWh/100km 的电耗计算，相当于每公里仅需 0.045 元，4.5 元即可行驶 100 公里。相比同级别燃油车，按 8L/100km 油耗和 92# 汽油 8.5 元 / 升计算，每公里油费达 0.68 元，电动车使用成本仅为燃油车的 6.6%。 纯电真的是城区小长途的通勤神器！
#点评我的车人间四月天-220天2.2万公里 去年9月提的车，到现在刚好7个月跑了2万2km，作为纯电版车主跟大家谈谈真实感受。 先说电费，我装了家用充电桩，晚上谷电价0.36元/度。平时上下班单程100公里，充一次电能跑四五天，平均每公里电费在5分钱左右。周末、节假日带家人自驾游，跑过最远800公里的西安，中途补电3次，快充半小时能充到80%。要是全程高速开空调4档风、座椅加热，续航大概420km左右，市区代步的话基本能达到官方标称的500km，有时候还能多个20km的样子。 保养这块真的省心，首保、二保都没有换东西，首保5千km做的，是送的没花钱；二保是1.5万km的时候去做的，只做了检查，工时费160元，师傅说后面再换空调滤芯这些。 不过有个小问题，上个月车机突然连不上网，重启后又好了；有一次智能领航异常，自动退出后开不起，也是重启后就好了；还有一次快充时充电桩跳枪，换了个桩就正常了。 空间和舒适性都不错，后排坐三个成年人不挤（南方，平均身高1.7米以下），后备箱能放下婴儿车和露营装备。不满意的地方也有，车机系统功能太少，应用商店就几个听歌软件，语音控制有时候反应慢半拍。 关于质保，首任车主终身质保，但每年不能超过 3 万公里，我这大半年跑了2 万2，是肯定不能享受终身质保了，还是有点郁闷。 电池衰减暂时没感觉到，销售说首任车主电池衰减到80%以下可以免费换，但是不晓得其中有没得坑。 总结一下，这车适合充电方便的朋友，市区代步成本低，保养也省心。要是经常跑长途或者充电不方便，建议还是考虑增程版。 最后提醒大家，选车时一定要试驾，重点感受下底盘滤震和隔音效果，有惊喜哦。
#能耗记录接上回，从安康南服务区充电休息后，我们又要开启新的征程了。因为这个时间点真的是太困了，我也睡了好久，一觉醒来已经早上6点过了。 因为这边天气太冷了，室外温度只有3度，所以在车上睡觉的时候全程开了空调。从4:48到6:14，1小时26分钟...查看全文
#能耗记录上次分享了从邻水到达州北的驾驶经历，今天就来给大家唠唠从达州北到安康南这一段，驾驶我的东风奕派 008 纯电版的能耗状况。 在达州北服务区经过1小时的充电和休息后，凌晨1:33分，我们再度踏上旅程。此时车辆电量充至94%（刚启动，自行掉...查看全文
#能耗记录接着上次分享的重庆到邻水段，今天给大伙讲讲从邻水到达州北这一程，驾驶我的东风奕派 008 纯电版的能耗情况。 在邻水服务区稍作休息后，22:40 我们再度出发。出发前，我又检查了一遍车辆，虽说车辆刚经过邻水段的行驶没啥大问题，但谨慎起见...查看全文
#能耗记录重庆-西安自驾（重庆-邻水段） 最近开着我的东风奕派 008 纯电版，来了一场从重庆到西安的自驾游（一家6口人，4大2小；后备箱装了换洗衣物、食品等满满一后备箱），现在就给大伙分享下这趟旅程的能耗情况，给打算走相同路线的朋友做个参考～ 今天分享的是重庆到邻水段。 出发前，仔细检查了车辆状态（准新车，其实也没有什么检查的，只是把胎压调整到标准值2.5），这些小细节对降低能耗至关重要。我的车是东风奕派 008 纯电版，出发电量96%，wltc续航显示 487km 。 说来这次出行，也算是一场说走就走的旅行。老婆晚上19点才下班，然后开始吃晚饭、收拾东西，出发的时候都已经是晚上20:24分了。导航显示全程706公里，历时8小时54分，到达时间约第二天凌晨5:18。因一家老小一起出行，安全第一，所以中途都是开一段、睡一段，再开一段，预计第二天中午12点才到得了。 从车库出来，1公里的路程就上了内环快速路、高速，我尽量保持经济时速行驶，大概100km/h。这个速度下，车辆的能耗相对较低。因为是夜间开车，所以车流量不算大，路况良好，基本能匀速前进。贴一张中途的行车情况：晚上22:14，温度7度，行驶里程123.6公里，平均车速67km/h，平均能耗18.1kwh/100km，剩余电量68%，wltc续航显示346公里。 最终在22:34到达邻水服务区，行驶里程151.7km（内环快速路大约占全程的33%；高速路段大约占全程的67%），行驶时间2小时24分钟，平均车速63.2km/h，耗电27.9度。 因为电量还剩得有点多，所以就在邻水服务区短暂休息、上厕所，未在服务区充电。
#点评我的车今天给大家分享一篇我回老家的高速电耗。 出行基本信息 温度：当时的温度在 0-7 度左右，正值冬季，天气有点冷了。 天气：月明星稀，万里无云，是个特别适合出行的好天气。 人数：车上一共坐了4个成年人、2个小朋友。 坐标：从重庆主城出发，一路向老家南川进发，途中既有平坦大道，也有不少起伏路段。 空调：全程开启，21度，2档风。 其他：全车屁股加热，3档；使用后排娱乐屏看动画片。 行程与能耗情况 我这车的 WLTC 续航是500公里，出发前充满电，信心满满地上路啦。 全程一共 55 公里，其中高速路段有 40 公里。高速上大部分路段限速 120，不过也有一些路段因为修路或者特殊情况限速 100。我开启了 ACC 自适应巡航，设定速度在 100 左右。 在速度 120 的时候，电耗差不多在 23；偶尔遇到限速 100 路段，此时电耗能降到 18.8 左右。 导航显示全程预估消耗续航88公里，消耗超过实际里程61%，坡度上坡21公里。 到达后。里程55.1km，平均车速56km/h，平均能耗 21.7kwh/100km。电量从 100% 掉到了 84%，WLTC 续航从 500 掉到了 425（相差 75 公里），实际里程 55 公里，对比数据大概是 1.36:1 ，7.3折。 总结与感受 原本以为电动车跑高速，续航会崩得很厉害，这次实测下来，虽然能耗确实有所上升，但整体表现还是超出了我的预期。看来只要不是特别极端的天气，按照限速跑，电动车的高速续航还是比较靠谱的。影响这次续航的主要因素，一个是速度，速度快电耗明显就高一些；还有就是途中有几段连续的上坡路，也增加了能耗。总体来说，这次回老家的高速电耗表现让我挺满意的。
#点评我的车东风奕派008智能领航功能故障及解决经历 前段时间，我驾驶着东风奕派 008去了乐和乐都，本以为会是一次轻松惬意的出行，却没想到在回来的途中遭遇了智能领航功能的小插曲。 那天，我上了高速后，路况较为顺畅，便打算启用智能领航功能，让驾驶能稍微轻松一些。我按照往常的操作，熟练地按下了相关按钮，车辆也迅速响应，进入了智能领航状态。一开始，一切都很正常，车辆平稳地保持着设定的速度和车距，自动跟随着前车行驶。 然而，行驶了大概半个小时后，意外发生了。车辆突然毫无征兆地退出了智能领航功能，仪表盘上亮起了故障提示灯，显示智能领航系统异常。我心里 “咯噔” 一下，这可有点让人措手不及。我尝试再次开启智能领航功能，但车辆毫无反应，反复操作了几次都以失败告终。 在接下来的驾驶过程中，我只能全神贯注地手动驾驶，不敢有丝毫懈怠。原本轻松的驾驶氛围一下子变得紧张起来，我一边担心着车辆是否还会出现其他问题，一边留意着周围的路况。好在车辆除了智能领航功能故障外，其他方面的行驶表现都还正常。 令人意外的是，到家后睡了觉后，智能领航功能竟然自己恢复正常了。仪表盘上的故障提示灯消失了，我再次尝试开启智能领航功能，车辆顺利地进入了该状态，并且又能像之前一样稳定运行了。我这心啊。。。 尽管故障已经自行恢复，但我还是决定联系 4S 店，咨询一下这种情况是否正常，以及需不需要进行检查。 我在售后群里向客服人员描述了整个故障发生以及恢复的过程，售后人员询问了一些细节，然后建议我方便的时候把车开到店里，他们会进行全面的检测，确保车辆没有潜在的问题。 第二天我就又把车开到4S店了，师傅拿了一个平板对车辆进行了检查，暂未发现问题。提及我的疑问时，他们向我解释了智能系统可能出现的一些偶发性故障情况，并表示会持续关注车辆的状态，如果后续再出现类似问题，可以随时联系他们。 整个服务过程高效、贴心。这次经历虽然有些波折、有些后怕，但还是对4S 店在处理问题时的良好态度点赞。
#点评我的车东风奕派 008 勇闯永川乐和乐都，电耗惊喜连连！ 嘿，各位小伙伴！前段时间，我和家人来了一场说走就走的旅行，目的地 —— 永川乐和乐都。为啥突然决定去那儿呢？这事儿还得从咱的 “家庭会议” 说起。 那天，一家人围坐在一起，讨论着周末去哪儿放松放松。我家那两只调皮的小神兽，眼睛亮晶晶地喊着：“我要去有好多动物的地方，还要坐超级刺激的过山车！” 嘿，这一说，还真提醒了我，永川乐和乐都不就正好满足嘛！有可爱的动物，还有超嗨的游乐设施，简直就是溜娃的天堂。再加上我刚入手不久的东风奕派 008，早就想带着它出去撒撒欢了，这一趟，就这么愉快地决定啦！ 导航显示全程83公里，其中高速57公里，内环快速路21公里，省道3公里，高速费用25元，服务区1个含有充电桩。导航预估消耗续航110公里（消耗超过实际里程38%），坡度上坡12公里。 电耗情况：出发时100%电量、wltc500公里，到达时82%电、wltc417公里。电量消耗18%（82.2*0.18=14.8）换算后约为14.8度电，百公里电耗约为16.1度；wltc续航消耗83公里，实际路程83公里，达成率1:1。（高德地图预估消耗续航110公里，实际消耗83公里，能耗表现较好） 装载情况：2个大人、2个小孩。 天气：阴天，平均气温约12度。 胎压：2.5。 路上拥堵情况：畅通，一点都不赌车。 终于，我们顺利抵达了永川乐和乐都。停好车，看着奕派 008，心里还是比较开心的。这一路，它不仅是我们的交通工具，更像是一个可靠的伙伴，陪着我们翻山越岭。 走进乐和乐都，那可真是热闹非凡。各种动物在园区里欢快地生活着，小神兽们兴奋得眼睛都直了，拉着我们这儿跑那儿看。我们还去体验了刺激的游乐设施，尖叫声此起彼伏，玩得那叫一个过瘾。 这次和东风奕派 008 一起前往永川乐和乐都的旅行，真的是太棒了。不仅享受了愉快的亲子时光，还感受到了奕派 008 出色的性能和超低的能耗。 最后再分享一下城区的电耗，满电后行驶了244.6公里、剩余290公里，算下来满电能跑534.6公里。就算是有水分，这个电耗我也是很满意了。
#点评我的车东风奕派008二保记，巴适得板！ 各位重庆的老司机些，今天来给大家摆一哈我那东风奕派008的第二次保养。 我这车买起也有快半年的时间了，平常在重庆这爬坡上坎的路跑起，嘿得行。 眼看到了二保的时候，因为突然想带家人去一趟西安旅游，所以公里数超了2000公里多点。回来后上班的第一天就预约了4S店，因为是工作日，没的撒子人。 到了4S店，那些工作人员热情得很，一口一个 “老师” 喊起。我把车停好，就有专门的接待过来，问我车子这段时间开起啷个样，有没有啥子问题。我就跟他说，一切都好，就是感觉最近车子开起头枕那儿有异响。接待就说，等会儿保养的时候仔细检查一哈。 保养开始，我就在旁边看起。师傅先是把车升起来，检查底盘。我看到那底盘，经过这么久的折腾，还是稳稳当当的，没得啥子刮擦。然后又开始用平板检查系统，反正我看不懂那个，都是自动化、智能化的。还是感觉要多读点书，哈哈哈。 在保养的间隙，我还去展厅看了哈新车。说实话，东风奕派的知名度还是不行，反正我去的时候展厅一个看车的都没得，只有几个女娃儿在搞直播。 保养完了，另外一个师傅来检查异响，但是转了好几圈都没有听到，只有等下次来了。 这次保养，因为是电车，没得撒子更换的、也没得撒子其他费用，就只有160元的工时费。感觉还是不错的，其实要不是那个系统一直提醒保养的话，我估计要干到2万公里才来做，哈哈哈。 各位车友，你们的车保养的时候是啥子情况嘛，也来摆哈噻。
#能耗记录2025年的第1次高速电耗 坐标：重庆，又称桥都、山城。 温度：3-10度。 天气：阴转小雨。 人数：1个成年人、2个小孩。 空调：21度、内循环、4挡风、前后同样的；座椅加热3档（两个小孩自己开的）。 模式：经济模式+动能回收弱；全程开启L2级别智能领航模式，设定速度100km/h（高速限速基本上都是100km/h，只有少部分路限速120km/h）。 路况：大货车多，时速跑不起来。 去程：52km，用时47分钟，平均车速65km/h，平均能耗21.5kwh/100km，电量消耗21.5*0.52=11.2度电。出发时剩余电量97%电量、wltc续航490公里，到达时剩余电量82%电、wltc续航414公里。电量消耗97-82=15%，82.2*0.17=12.3度电。空调、座椅加热等非驱动消耗的电量12.3-11.2=1.1度电。wltc续航消耗490-414=76公里（高德地图预估消耗续航93公里），实际路程52公里，达成率68%。 返程：66km，用时1小时零7分钟，平均车速60km/h，平均能耗10.6kwh/100km，电量消耗10.6*0.66=7度电。出发时剩余电量82%电量、wltc续航414公里，到达时剩余电量73%电、wltc续航362公里。电量消耗82-73=9%，82.2*0.09=7.4度电。座椅加热等非驱动消耗的电量7.4-7=0.4度电（返程未开启空调）。wltc续航消耗414-362=52公里（高德地图预估消耗续航71公里），实际路程66公里，达成率127%。 综合：全程118km，用时1小时54分钟，平均车速62km/h，平均能耗15.4kwh/100km，电量消耗15.4*1.118=18.2度电。出发时剩余电量97%电量、wltc续航490公里，返回时剩余电量73%电、wltc续航362公里。电量消耗97-73=24%，82.2*0.24=19.7度电。空调、座椅加热等非驱动消耗的电量19.7-18.2=1.5度电。wltc续航消耗490-362=128公里，实际路程118公里，达成率92%。
#点评我的车4S店回复：扶手异响要换座椅？座椅单价7543元！ 事情的起因是这样的：我的车二排扶手异响，去当地4S店检查，得出的原因是：扶手质量问题。 当时我也没有多想，觉得有问题解决就是了。按照之前的经验和用车常识来说，这种扶手异响其实还挺普遍的，解决方式也都差不多。一般都是师傅调一下扶手本身与座椅连接处的螺丝；或者直接换一个扶手。反正也没有很在意。 过了几天，4S店在联系说可以过去了。过去后，师傅二话不说就开始拆座椅！这给我整不会了，立马问师傅做撒子？师傅说，扶手异响需要换座椅！我说，没人通知我啊，不是调一下扶手或者换个扶手总成吗？喊师傅不要动，立马找到售后负责人。负责人答复，没错，就是需要换座椅。 我第一反映就是，这个钱谁出？因为换个座椅至少都得几大千，要是喊我出我肯定不愿意，实在不行就去外面修车店随便弄一下就行了。我知道4S店比较“黑”，没想到扶手异响要换座椅，真的是活久见。 负责人解释说，厂家出。并且解释道，基本上我这个批次的扶手异响都是这个解决方案。 好，只要不需要我出钱就都OK。整个更换过程还是很快的，我看师傅很娴熟，问他是不是换过好几个了？他说你这是第三的一个了。我心里这才接受了，原来真的是扶手异响换座椅，并且厂家出钱，这应该就是厂家的解决方案。 由此可见，东风作为国企还是有担当，愿意解决问题。但是话又说回来，这种解决方式是不是太简单粗暴了点？国企是真的不考虑利润吗？而且，这款车本来就是走的性价比路线，销量也不温不火的，这样搞肯定不是长久之计。今年各大车企都要开始卷6座了，也挺为奕派008担心的。
#能耗记录南方冬季电耗 今天重庆的最低温度已经将至零下了，也算是我的东风奕派eπ008的第一个初冬（当然和北方的冬天是没办法比的，连人家的小指头都算不上的那种）。 我提车到现在开了大概10000多公里了，给大家分享一下现在的电耗。先说一下平时使用最多的工况，基本上时城市道路开，城市高架桥，快速路相对比较多一点（山城重庆，出了名的桥多、隧道多，还有就是上下坡多），和大家平时开始的情况应该有一点点差别。 我开车不算是太稳，不喜欢急加速，但是喜欢急减速一些，基本上都是到了跟前才减速那种。 整体的电耗还算可以，平均14-15的电耗，因为我的车是纯电车型，所以没有油耗分享。第一张是昨天早上上班的，全程37.7公里、电耗15.2；第二张是前面两天的，全程54.5公里、电耗14.1.这两个都是我上班的电耗。第三张、第四张都是显示的提车以来的电耗，基本上在14.4的样子。 我觉得在市区里纯电开比较爽，没有噪音，开着比较平顺，顺便给大家看看平时充电的花费，因为有家用充电转，所以比较便宜，而且基本上都是充的谷电，0.36元/度，82度的电池，一次性充满要29.52元，但是谷电的时间是00：00-08:00，按照每小时6kw的充电速度来算，谷电是充不满的，一般都要连着充两天、或者用到45%左右的电就要开始充。反正家充，看自己喜好。充满一次电，夏天能跑450公里，秋天能跑500公里，冬天能跑400公里，整体感觉还是很不错的。
#点评我的车首先声明，奕派008和零跑C16都是已经上市并且取得一定保有量的好车，没有踩一捧一的意思，一个商品适不适合你，主要看它的缺点你能不能接受、它的优点你是不是刚需。请大家理性评价，愿大家都能买到自己心仪的、适合的车车。 1.从参数上对比。（数据...查看全文
#点评我的车【最不满意】 品控太差了。没有买过东风的产品，网上开玩笑说“东风是军工品质”，以前一直以为是褒义，现在才知道说的是它做工粗糙。只说我遇到的情况：雨刮器、二排扶手、刹车异响，车标掉漆，车漆薄。 【最满意】 空间大。这也是我做过横向、纵向对...查看全文
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坚决不吃芹菜023：大城市通勤，我选择了大车车 叠buff：坐标8D魔都——重庆，距离：每日通勤100+公里，时长：3小时。 正题： 在8D魔都——重庆，每天的通勤让人疲惫不堪（作为重庆土著、天天用导航，生怕开小差的时候下错了匝道）。从家到公司，再从公司到家，仿佛所有的时间和精力都被无尽的交通所吞噬。之前是选择轻轨3号线换乘地铁9号线，或者开起我的油车波尔皮，后面为了兼顾舒适、经济，我选择了东风奕派eπ008，这款车不仅改变了我对通勤的看法，更让我重新定义了都市生活的便利和舒适。 作为一个实用主义者，我非常注重车辆的实用性和经济性。为此，选择了东风奕派008的636纯电版本（6座），不仅具有环保节能的优势，还可以节省大量的用车成本。满电状态下，它基本上（注意，我用的是基本哈，不是完全）可以满足我一周的通勤需求，而一个月的用车成本仅需一百多元（重庆谷电0.36元/度）。这让我在享受高品质出行生活的同时，也可以为环保事业做出一份贡献。 有了智能驾驶辅助系统的驾驶，大车体的东风奕派008轻松就可以驾驭（车长5米、宽近2米、轴距3米）。它拥有达到L2.5级别的智能驾驶辅助系统，前角雷达的存在彻底消除了车辆的感知盲区。在内环路上开启智能领航，简直是爽歪歪，解放你的双手、保存你的经历，是的，如此神器我每天都开。 此外，东风奕派008的舒适度也非常高。座椅比较厚实像沙发一样，长途驾驶时最怕座椅不舒服，时间长了会腰痛，但在东风奕派008这里就不用担心，甚至你还可以在商城换一个腰靠，这样就更是爽歪歪了。我在开车的时候喜欢听音乐，21个音响我必须给打个高分。 当然了，我的东风奕派008可不只是为我一个人服务的。周末节假日的时候，全家总动员，它的大6座空间就派上了用场（这里必须说一下，这是真正的大6座哈，和某品牌的伪6座不可同日而语）；其次是二排娱乐屏（简称电视），真的是孩子们的最爱，偶尔我休息的时候也可以享用一下，谁不想躺着看电视呢；最后是冰箱（应该说是保温箱比较合适，毕竟不能零下，就不能冰冻，差点意思），夏天露营的时候真的是爽，可以凉一点饮料（小啤酒）、卤菜，安逸得很。一家人一个都不少一起出游，一起享受快乐的时光。 对于我这样的上班牛马来说，选择一款合适的通勤车辆是至关重要的。636的东风奕派008以其出色的性能和实用的功能，成为了我理想中的通勤伙伴。它不仅为我带来了更加便捷、舒适的出行体验，还让我的出行成本比地铁还低（008一天只需要5块钱的电费，地铁一天要12块钱）。 不足（出行方面的）： 1.智能领航时一直提醒“请握紧方向盘”，不能调小音量或关闭，烦死了。逼着我买了“配重块”，这不是和安全的初衷背道而驰吗？ 2.车机屏幕亮度在出隧道的那一瞬间真的有种“亮瞎我的狗眼”的感觉，变化太极端了。 3.电池还是小了点，我每天通勤110公里，wltc续航只有500公里，搞得我没4天就要充一次电，不是很方便。 整体来说，瑕不掩瑜，所以，大城市通勤，我选择了东风奕派eπ008这个大车车~
#能耗记录周末陪父亲回了一趟老家，来回160公里，对能耗进行了一个实地测试，作为各位车友参考。坐标重庆。因为不是节假日，一般情况下车不多，导航显示也是一路绿，于是我们把事情处理好，就开始出发。 先送了老婆去上班，都是城区路段，里程显示6.9公里，平均...查看全文
#能耗记录不知不觉买了东风奕派eπ008已有两个月了，有家用充电桩，在商场、高速、景点均使用过快充。结合这两个月我个人的使用情况，对东风奕派008的充电与电耗进行分享。 一、充电体验 1.慢充：两个月以来，主要是用的家用充电桩和单位停车场充电桩。...查看全文
#点评我的车记第一次008保养（纯电） 我的黑旋风（东风奕派eπ008）第一次保养是在5800公里的时候，行驶了不到三个月。第一次保养是赠送的免费保养，所以是不需要缴纳工时费的。 当天上午，我给领导请了一个小时的假，把车开到了4S的售后大厅等待了，当然是需要提前预约保养时间的，因为预约了才能将位置空下来，不至于着急忙慌的去排队等待。很快保养的帅哥就过来了。因为没有带车钥匙，只带了手机，帅哥把008调为临停模式，就把我的车开去车间进行保养了。 第一项，外观检查：帅哥围绕着008转了一圈，主要是检查车身有无划痕、漆面是否完好、车灯及雨刷是否工作正常、轮胎磨损情况及气压等（之前洗车店的师傅将）。 第二项，底盘与电池检查：帅哥将车辆举升，对底盘进行细致检查，包括底盘有无刮蹭、电池包固定螺丝是否松动、电池包外观有无破损等。对于电车而言，电池组是其“心脏”，因此这一环节的检查尤为关键。因为有一个回老家，008在夜间倒车的时候左后轮掉到马路牙子外去了（农村的水泥路懂的都懂，我废了好大劲才爬起来，后驱车，驱动轮掉下去了完全不好搞，又是夜间、还下雨，哎），所以重点让帅哥帮我检查了一下，结果一点事儿没有，那个后臂粗得不得了，安全感满满。 第三项，机舱检查：008是没有传统意义上的发动机，但电机、控制器等核心部件同样需要检查。帅哥打开前机舱盖，检查电机及控制器连接线束是否完好、冷却系统是否正常等（其实对于第一次保养的车车来说，我感觉就是走个过场，要是不正常车主早就找4S店了，不会轮到首保才来的）。 第四项，功能测试：功能测试环节包括但不限于空调系统、音响系统、导航系统、安全带及安全气囊等安全系统的检查。是的，使用平板电脑检查，而不是传统的一项一项测试，不到1分钟就可以全部检查完，真的是感叹科技带来的便捷啊。 第五项，清洁：帅哥对车辆进行简单清洁，并检查并补充如玻璃水、冷却液等消耗品（如果需要的话，我的没用上，什么都没有加、什么都没有换，也不知道下次保养要不要收钱啊）。而且，对于电车而言，由于无需更换机油、机滤等部件，这一步骤相比燃油车更为简洁。 第一次的保养非常顺利，共计用时50分钟，第二次的保养时间是在一年或者1.5万公里，到时候免费的保养次数已经没有了，但好在纯电的保养都不贵，基本上200以内。
#用车心得东风奕派eπ008一路同行之九黎城 今天是10月6日，国庆节的尾巴。我们一家人终于出发旅游了，感受下节假日的余温。那么问题来了，国庆节前5天我们去哪里了呢？为什么没有出门呢？嗯，因为作为“一家之主”的老婆大人前面几天在上班，没有时间。领导都在工作，作为下属哪里敢出去玩？这不是自己给自己找不自在嘛~ 只有2天时间，去哪里呢？思来想去，就锁定了仙女山、九黎城。 全程280公里，其中高速185公里，国道11公里，省道58公里，隧道63公里，高速费用108元，服务区5个（均有纯电桩，随着电车的普及，基本上服务区都有充电桩了，只是有的服务区只有2-4个桩，大型点的才有10以上，充电桩建设还仍需要努力啊） 其中仙女山至九黎城段，全程98公里，其中高速较少，大多数为盘山路，下山了不少电，爽歪歪。俗话说得好，上山有好痛苦，下上就有好爽，一直下山一直爽。下山前电量剩余48%，下山后电量剩余56%，反向充电8%，换算后充电6.6度。下山前wltc剩余里程224公里，下山后wltc剩余里程266公里，方向增量42公里；实际里程44公里。 最终到达九黎城时wltc217公里，剩余电量47%。整体能耗非常满意。 就下来就是游览九黎城了。 九黎城是一个以蚩尤九黎为文化背景、苗族文化为主题的文旅城，主要建筑包括标志门楼、九道门、九黎宫、九黎部落、北斗七星、苗王府、蚩尤大殿、禹王宫、善堂、盘瓠大殿、百苗长廊、九黎神柱、艺武场、百戏楼，以及独具特色的吊脚楼、碉楼和城墙等。 给两个小朋友租了苗族服装（50元/人，不限时），一路走一路拍，小朋友开心得不得了；国庆节期间九黎城还推出了演出活动，满满当当（从早上一直表演到晚上，太扎实了），老人开心得不得了。夜景真的很赞~夜场也很多人游览，据说之前免费，现在推出活动了，需要50元/人。 国庆期间，你和东风奕派eπ008一起去哪里了呢？欢迎分享~
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#用车心得东风奕派eπ008——坏消息：车标掉漆。好消息：买到了正品。 ①不知不觉提车已经一个多月了，行驶了3223公里，平均百公里电耗15.21度。期间遇到了车机语音系统死机、二排扶手异响，这不，今天就遇到了车标掉漆。 ②我的东风奕派eπ008是黑色外观、红色内饰，纯电的那款（未加购任何包，普通版）。黑色帅是真的帅，但不耐脏是真的不耐脏。一般情况下，洗车之后的半天时间内是干净、帅气的，第二天就是灰蒙蒙的，第三天就是脏兮兮的。东风奕派eπ008也是命不好，遇到了我这个懒人，从提车到现在已经一个多月了，中途就洗过一次车（洗车店普洗，用的成都银行1元洗车），可想而知车脏成什么样子。还好，中途重庆下过一次雨，不然更脏。 ③这不，今天周末我休息，送完老婆上班后就往土豪朋友家赶。为什么呢？因为土豪朋友家有“小别墅”，可以自行洗车，当然让几个小朋友聚在一起玩也是其中一个原因。 ④大约20几分钟的车程，到达了朋友家，拿出他800多块钱购置的高压水枪，插上电源、接上水管、打上泡沫，开搞！ ⑤先把轮胎冲洗干净、再把车身冲洗好，脚垫也冲洗一下，内饰用抹布简单抹一抹，不得不说，洗干净后的008是真的帅！ ⑥重点来了，但我洗到前脸的时候，因为车友群好多人都在说车标掉漆的事情，所以水枪的出水量调到了最小、力度调到了最弱，生怕把车标的漆冲掉了！但是，但是，但是，再这种情况下依然掉漆了！朋友之前还对这车咔咔一顿夸，我也呼和说这车性价比高、虽然做工差但是用料足，结果下一秒就啪啪打脸！朋友调侃说，长这么大，第一次见车标掉漆的！ ⑦好在，厂家给出了解决方案：免费更换车标。 ⑧但是，有车友反馈说换了车标后依然掉漆。于是我把车标上的漆全部刮掉了（看上去也不错，不影响颜值），如果真的依然掉漆就不换了将就用；如果不掉漆等心情好了再去换（主要是觉得换车标要拆车，心里有点抵触）。 ⑨你的东风奕派eπ008有车标掉漆的情况吗？是什么时候发现的呢？欢迎分享~
#用车心得东风奕派eπ008用车分享#电耗分享 用车初分享。 不知不觉东风奕派008已经陪伴我26天了，很贴心、很省心、很开心。 贴心：自从换了电车后，出行成本大大减少、活动范围大大增加，整体算下来经济支出却进一步狂飙（吃吃、喝喝、玩玩的开销几何式增长，钱包遭不住、完全遭不住）。但是亲子活动时间、范围、内容、质量都上去了，一家人暖暖的，很贴心。 省心：超级牛马，核动力牛马，每天通勤来回要110公里，差点就横穿了整个城市，每天通勤时间至少2.5小时，一顿操作猛如虎，一看工资2500。每天长途、长距离、长时间通勤，智能领航模式简直就是YYDS，起初还小心翼翼、脚指头都抓紧了，后面适应了008的逻辑之后，简直不要太爽。好几次都是困得不行，还好有智能领航，不然肯定是到达不了目的地的。科级改变生活，很省心。 很开心：小孩子很开心，因为可以上车就看电视；老人和开心，因为再也不用那么挤（之前5座油车、轿车）；老婆很开心，因为不用自己开车有驾驶员每天接送；驾驶员很开心，因为不用挤轻轨、地铁，夏天车厢里的那股酸爽的汗臭味再也不用再“享用”了。008改善了出行、乘坐、驾驶质量，很开心。 电耗初分享。 经过26天的摸索，终于初步摸清了008电耗的特点。 1.行车的初始1KM不出电耗数据，大概1.2KM出。而且初始电耗30，慢慢往下降，直至稳定。 2.影响电耗最大的因素是坡度，下坡能负数、反向充电，上坡就惨了，基本上26以上。影响电耗的第二因素是温度，重庆前段时间一直40°+，电耗基本上在17-20；现在温度降了一点（38°、39°）电耗也跟着降了一点，基本在16左右。很期待重庆降温到35°以下的电耗表现。吐槽一句，昨天晚上7点过室外温度依然38°，北方部分地区都在开始供暖了、重庆还在靠空调续命，真真是“与众不同，宝批龙”。 3.智能领航模式下电耗会比自己开要高，我猜是智能领航模式下没有动能回收（动能回收逻辑应该是踩刹车踏板才触发），而且急加速较多，智能领航模式下的电耗比自己开大约高处1-2个。 4.有条件的一定要安装家用充电桩啊！有条件的一定要安装家用充电桩啊！有条件的一定要安装家用充电桩啊！重要的事情说三遍，谷电真的是像不要钱一样！ 5.WLTC真的准，基本上和实际续航1:1。
