简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车公社
内卷的本质是竞争 王传福：竞争才能繁荣 这是规律，不必焦虑，积极拥抱。 #王传福 #比亚迪
冷可S
提问各位彦祖，秦plus家用充电桩选3.3还是7？
玩车向导
尺寸超5米，全新一代比亚迪唐/唐L曝光，P7平台+云辇+DM5.0...查看全文
懂车帝原创
零跑C16顶配不到20万，到底怎么选？这个视频告诉你答案！
赛车手 廖增
东风日产探陆试驾车内第一视角#东风日产 #探陆 #抖音汽车 #汽车 #记录真实生活
买车问问
探陆的入场为30万元级合资SUV阵营再添了一抹新色。探陆在保留舒适调教以及强劲动力的基础上，设计方面也给出了与众不同的视觉体验。例如宽幅中网和修长的车身线条。另外，当面对如汉兰达、皇冠陆放（中型SUV）等老牌劲旅时，探陆的中大型定位又占得了...查看全文
千斤顶说车人
混动技术哪家强？丰田本田最怕谁？#吉利汽车 #星越l雷神hi #帝豪l雷神hix #奇瑞 #奇瑞瑞虎8鲲鹏版 #长城汽车 #哈弗枭龙max #比亚迪 #比亚迪宋plus #比亚迪秦plus #本田 #丰田
驾享来电
北京车展实拍吉利银河L9，全尺寸SUV，对开门设计亮眼
新八闲唠
省流几点 1，固态电池是未来方向之一，可以期待。 2，现在更多的是资本运作（跟股和资本关系更大）。 3，5-15万区间，为时尚早。 4，固态电池对汽车本质使用影响不大。 普通消费者应该关心实际车的表现。...查看全文
91che
两年前卖35万，排着队还得加价买的雷克萨斯ES200，现在只要26万，还是包牌包税包保险的落地价。 再想想三月日系两田的惨淡销量，广汽丰田3月销量5.53万辆，同比下降32%;本田中国3月销量6.04万辆，同比下降51%。 说明了两件事，一是日系车卖不动了，二是继家电之后，又一个曾经套着光环的日系品类被中国人祛魅了。 其实道理没那么复杂，一切都是经济法则在左右——日本的油车不如电车省钱，二手的保值率也崩了，结局自然如此。 比亚迪的王传福说，合资车的市占率未来会滑到10%。这应该不难，如果国产车的降价速率再提一提，估计这个比率合资车都保不住。
北京中盛刘掌柜二手车
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玩车的史萌
CDM改装！足够震惊老外
阳光慕小北
4S店试驾别克E5，摆在展厅最显眼的位置，别克主推新能源就是它了...查看全文
握迈品质
宝马拨片改水晶档把教程
嘴咆老陶
拉力趣闻
用户7340672714549
提问有没巡领者的群哇，加一个一起聊，了解下最新消息。
大盗不停
一是：磷酸铁锂和三元锂哪个更安全？ 二是：磷酸铁锂的寿命有多长？ 相信买电车的人，对这两个问题都很关心。下面说说我的看法。 对于安全性，比亚迪已经大肆宣传过针刺试验。它对两块充满电的电池进行针刺，现场画片是一个在喷火，一个在冒烟。十分明显三元锂太危险了，出事最多有三秒逃生机会，除非配备飞行员的弹射座椅，不然是逃不掉的。然而实际上，磷酸铁锂电池自燃的更多。并且根据网友统计，铁锂的车是开车时会自燃，停车时也会自燃，充电时也会自燃，并且三者的比例居然还差不多，为什么这三种类型的自燃率差不多，我感觉是在热失控上，散热上出现问题才会导致三者三分天下的结果。再说回安全性，安全的大小有一个公式：安全大小＝发生几率*后果损失大小，三元锂多用在高价的性能车上，在防护措施和散热上投入的成本也多，所以发生几率低，所以安全性高。铁锂多用在低端车上，成本低决定了它发生的几率也高，综合起来算，三元锂反更安全。有个例子比喻可形容这个事：就如飞机和汽车哪个安全？飞机一旦出事，存活率是很低的，但为什么比汽车还安全。就是因为飞机出事的几率很低。汽车出事的几率大，所以汽车更不安全，二种电池也是同样如此。但是这是有前提的，同样的成本投入，肯定是三元锂不安全。突破了防护的严重撞击，烧起来肯定是三元锂更猛烈。那我买高价的三元锂车和铁锂车，撞击严重时，三元锂更不安全吗？不是，因为那种突破电池防护程度的撞击，人已经没有，出不出来都一样。除非你是从防护的最薄弱处底部开始撞击的。 电池寿命：电池寿命有二个，一个循环次数寿命，一个日历时间寿命，哪个先到算哪个。出租车开的里程多，所以适用循环次数寿命。家用车用的少，所以适用日历时间寿命，千万别搞乱了。最容易混淆的就是比亚迪宣传的磷酸铁锂二千次循环寿命。它是这样计算的：一个循环400公里，2000个循环就是80万公里，每年开4万公里，可以开20年。比油车的15年还耐用。这样算你就大错特错了。原因如下：它这个2000次循环是在实验室中得到的，条件是温度在25度，用固定的电流充电放电。实际用车环境下，电池没有这种温度，也没有这种电流。实际天气，南方0到40度，北方再减20度。实际开车，一个急加速，电流翻几倍很平常。温度和电流对循环次数影响非常的大。少个五倍，十倍很正常。要不然。为什么比亚迪在质保条件中，要加上12个月中不能超过3万公里，8年这些条件，质保最多才24万公里。因为厂家自己是知道那个2千是虚数。但车主中有多少人知道？ 比亚迪的穿刺试验和2千次循环次数，都是宣传营销手段，你说这是假的，也不是，说是真的也总觉得哪里有点不对，只能说这是一个高明的广告。因为他说的都是真的，是你自己想错的，错在你，不在他。就问你高不高？
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花上杠
一周一次，一次三百多。这可比加油贵多了。以前加油我每次也就加二百块。现在可好了。还以为电车很省。 很多人不相信一周一次，这车180的续航，剩个30左右就要去充电了，很多人标的100-150这种。肯定两天就要去了。
遊戲朲笙0601
#探险者 全新福特探险者，威武霸气！
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