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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今天去杭州市最大的二手车市场逛车市,去的目的不是买车,而是看看二手车贩子的精修水平在我们专业造车人眼中到底属于什么段位,看了一天。得出结论,所谓精修车是不存在的。有事故肯定能看出来。 下面我将叫大家如何识别二手车是否原版原漆,是否有更换钣金,或者重大事故。 1.看车的缝隙是否均匀,正常车辆出厂保险杠,钣金之间的间隙均匀度一般是1mm以内,目视没有不均感。但凡一个车换过钣金,换过保险杠。,间隙不可能返修到1mm以内,哪怕在汽车制造厂也比较难。至于为什么篇幅有限就不多说了。 2.看油漆绿皮与手感,很多人费劲巴拉拿漆膜仪去测,其实没有必要,原版原漆的车,油漆是不可能存在严重橘皮的,如果存在补漆,过做面,即便色差做得再小,橘皮纹理会不同,橘皮严重度也会不一样。再说手感,做过的油漆面与原车漆存在手感差异。后做的油漆由于不是在绝对无尘环境下施工,也不是整车烘烤。油漆再固化过程中会有灰尘颗粒落在油漆上。即便做漆后会抛光,但也会有轻微手感差异,同时反光漫射也不同。 3.检查紧固螺丝的油漆,判断是否有事故,后做的油漆会有明显颗粒感,因为螺丝帽油漆无法抛光,而原车油漆是无尘均匀喷涂,光滑而有光泽。 4.看车门,机盖,后盖的关闭以及打开情况,开闭件如果有更换,一般二手车商调不出原厂的手感。可以尝试开关每个门,看看是否有较大差异,另外,检查是否有车门抖动,磕锁。机盖正常抬高30公分稍微用力下关,看是否能正常关闭扣合。关闭声音是否有异常。 5.看方向盘,座椅的磨损判断是否调表。 6.检查水箱的散热片是不是有变形,如果是跟新的一样,说明前嘴一套。再检查发动机油管线束卡箍,如果是新的,说明发动机也撞了。 上面说了这么多,很多人会说我看不懂,无法分辨。如果是这样的话,我建议不要买二手车!如果你能看明白这篇文章,通过学习指点,再去考虑二手车,特别是二手豪车。最后,说几点人性的东西,1.如果是很好的车况,一般会卖给熟人,这样会卖个好价钱。2.一个人买了一台车后如果不是暴富或者爆穷,5年内一般不会换车。所以5年内的30左右级别的车,重点注意。3.20万以内的车,二手车商根本不会花心思给你做旧,精修。因为成本不允许。如果你是买一台20以内的车,大概率他收来啥样就啥样。

    2023-11-05
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    2023-06-27

    关于发动机噪音 首先这两款发动机是阿特金森循环,特点就是热效率高省油,缺点是低转速动力弱,声音难听,像拖拉机。混动版起步低速时纯电驱,质感一流,上了路,油门一踩,发动机会在行进中冷启动,动静巨大,瞬间打破之前的静谧。这个第一印象会非常不好。而燃油版发动机也吵,但是由于发动机已经启动,会有不那么明显的错觉,实际上是一样吵的。由于噪音是从发动机舱传过来的,混动版的前排侧窗隔音玻璃使不上力,甚至是因为更静音,反而显得发动机噪音更明显。当然每个人感受不同,还是要自己去试驾。   关于加速和行驶质感 百公里加速260和350h的官方数据都是8.7s。合理的解释是,350h虽然有电机辅助,但是更重的车身会影响加速表现。猜测电池在不馈电的情况下,实际加速表现应该还是优于260,特别是0-60的区间。但是当电量低于40%,发动机会强制启动,同时驱动车辆和为电池充电,就会感觉力不从心。350h比260重120公斤,行驶质感更好。   关于机油增多 燃油和混动版在冬季短途行驶的过程中都会有机油增多的概率(参考凯美瑞混动的投诉),混动版概率明显高一些。因为混动行驶中,电量足时,发动机会频繁熄火。 建议混动版在冬天短途行驶时,先用EV纯电模式轻油门将电量全部耗光,此时发动机强制启动后,在电量没有充满到49%前,发动机是不会自动熄火的,尽量保持整个短途过程中发动机不熄火,这样混动版机油增多的概率就会拉低到和燃油版一样的水平。 要完全消除机油增多的风险,那就只能指望NX400h了,凡是低于10公里的行程,统统使用纯电模式驾驶,可以完全不用担心机油增多。   关于三元锂电池 丰田正在逐步用锂电池替代镍氢电池,但是丰田混动系统稳定耐用的历史都是建立在镍氢电池上,改用锂电池是否能保持稳定安全,还需要时间来证明。 结论 NX350h在大多数情况下会比260快一点,安静一点。但是喜欢地板油的话,引擎噪音两者差不多。真正差别是,nx350h起步更轻快,行驶更平顺,市区更省油。额外的福利是提供乐趣,熟悉了丰田的混动系统后,可以通过控制油门深度,来踩出极致省油。

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