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#圈友鲜试驾想买车的进来看我的星耀八深度试驾吧，看看对你们有什么帮助。 【动力感受】 动力方面吉利把自己家的两套系统都用上了，想要经济性就选1.5自吸的EM-I单档混动，想要动力就选择1.5T的三档混动。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 之前试驾过银河EM-I的星舰7与L6，跟现在的星耀8没有太大的区别，开起来更像是一辆电车，油门响应很迅速，但是加速体验很平稳，每一次的深踩油门都会立马进入状态，但是不会有踹你一脚的感觉，会给你一种一点一点持续加速的感觉，总体加速感还是挺不错的，属于稳重型的选手；这个1.5自吸混动专用发动机还是有两把刷子的，首先就是介入的时候基本上感觉不到振动与声音，最重要的一点是油耗特别低，强烈建议大家买这个EM-I版本，动力够用，油耗还低。 🏀🏀🏀🏀🏀 这个1.5T三档DHT混动系统家用有点动力过剩了，如果不是经常跑高速的或者喜欢激情驾驶的，我建议不要买1.5T版本，在深踩油门急加速的时候能明显感觉到EMP版油门反应更快，尤其是超过60公里以后，EMP版加速更快，在运动模式下1.5t发动机与电机配合起来更是动力十足，每深踩一点油门，车子都会嗷嗷往前冲。 两种动力的驾驶感受，只有性能模式会有很大的区别，别的时候基本区别不大，再就油耗方面EM-I更优秀，两款动力在时速超过80公里以后在加速也不会疲软，所以不用担心高速超车不给力的情况，毕竟是电机与发动机一起使劲。 🏈🏈🏈🏈🏈 动能回收我觉得用自动就好了，高动能回收基本上不会有人用，因为拖拽感有点大，很不舒服，而且容易晕车，自动的动能回收可以让车子自己去调节，更智能也更舒服。 【驾驶感受】 星耀8给我的给我的驾驶感受就是稳，并不像很多车企一样为了节省油耗用了小轮胎，18寸的轮毂配的是235的轮胎，19寸轮胎更是用的245的型号，在我超过60公里时速连续变道或者快速过弯的时候，基本上感觉不到轮胎的失控，轮胎能稳稳的抓住路面。因为星耀八的定位就是舒适，所以减震调校的过于软了，即使是运动模式也没有太大变化，在我们急加速的时候会抬头，减速的时候也会点头；在我们急打方向变道或者拐弯的时候也会有侧倾，同时减震又会很快的拉住车身而不产生太多的晃动；过于舒适的设定，让星耀八不适合激烈驾驶，柔软的减震让我想起了没有改款前的理想L系列，有一种开船的感觉。 在增程模式，深踩油门急加速的时候，发动机的噪音不是不很大，且没有多少振动，我们平常基本不会把油门踩过一半，所以所以发动机的噪音可以忽略不计。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 刹车脚感不错很线性，而且制动力很强，第一脚刹车到底给我惊住了，我是时速80公里踩死的，感觉车子被什么拽住了，嘎嘣就停住了，这是我在20万以下的车子上感受到最强制动了，跟小米su7制动感受是一样的，轻踩就会有制动感受，是那种踩的越深制动效果越好的线性刹车，在急刹车的时候没有老款ABS嘣嘣弹脚且轮胎连续抱死的顿挫感，我们只会感受到一个强力的刹车过程。 🏌🏌🏌🏌🏌 方向盘手感不错，双拼色的方向盘粗细合适，转动的时候有一点阻尼感，并不是那种特别轻的手感，给人的感觉就是沉稳。在我们每一次打方向的时候反应很快很灵敏，同时晃动的车身与反应不是很快的车尾，在告诉我们这个不是一个运动型轿车。 【乘坐感受】 车子的整体定位就是舒服，所以坐进车内的感觉就是座椅宽大柔软，内部空间宽敞，不管是前排还是后排乘坐感受都是都很不错，尤其是右后排的座椅可以电动调节，可以调节到一个半躺的姿势，再加上通风加热按摩等功能，这就是行政级轿车的待遇，我们可以舒服的坐在后排休息放松了。前后排的头部空间很大，不像有写电车头部压抑；前后排的大腿乘托也不错，后排的坐垫加长了也够厚，所以能拖住大腿，长时间乘坐也不会累。 柔软的减震在压过井盖或者小的破碎路面的时候基本能全部过滤掉振动，我们坐在车内基本上感觉不到；但是过大的起伏路面或者车子快速拐弯的时候，会感觉到大的起伏与晃动，FSD减震这时候有点力不从心了。 还有一个很大的缺点那就是噪音有点大，时速超过40公里就开始有明显胎噪了，时速过了60开始听见风噪，最主要原因还是无边框与单层玻璃，还有隔音材料用的不到位，所以隔音并不好，我不能理解是是一个主打舒适的车子为什么用无边框车门。 🏸🏸🏸🏸🏸 【能耗】 试驾车的表显油耗是3.6升，电耗11.8KW，这还是1.5T的EMP版，这能耗属实有点低的不可思议，如果是家用可能会更低。 【总结】 星耀八是一款老少皆宜的车子，在我去试驾的展厅既有40岁以上的中年人也有20多岁的年轻人在订车，而且定130公里EM-I版的居多，电续航更长，能节省使用费用，加速也更快，提升了驾驶感受。总之15万买一个长五米轴距2.9米多的车子还是很值得。
