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    moss魔术师

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    作为传统美系中级轿车的代表之一， 别克君越在多数人的眼中已经较为熟悉，而且以越级的豪华体验给了消费者很好的印象。新款相比老款车型来说具备了足够年轻时尚的气质，也更符合当前消费者的审美需求。为了进一步提升产品竞争力，在外观、内饰、科技配置以及动力系统等方面迎来全面革新。 本次试驾的为全新君越艾维亚版，颜色为专属的帝王蓝配色，极具辨识度。新款别克君越除了入门款车型采用1.5T+CVT动力总成之外，其它车型均采用了2.0T+9AT的动力组合。并且为了达到国六b的排放标准，新款别克君越也相应的运用到了48V轻混系统以及颗粒捕捉器。搭载的9AT变速箱表现也可圈可点，除了智能高效的换挡逻辑外，在平顺性方面的表现也令人满意。 本次全新君越在外观方面的改变无疑是颠覆性的，新车更加时尚前卫，采用全新的家族式设计语言让它焕发新春。车侧也取消了侧裙的镀铬饰条，设计更为简洁时尚。车门细节方面，并未采用时下流行的隐藏式门把手。车身尾部，新款别克君越采用了一体式的贯穿尾灯，同时在灯组下方镶嵌了一个长条状的镀铬装饰件，再加上底部双边双出的镀铬排气，更是进一步的提升了高级感，整车显得更加时尚运动。 全新君越的内饰变化更加丰富，抛弃了老款土里土气的美式审美内饰，新款采用了时下流行的简约设计，营造出市面流行的中控空间透视感。一体式的贯穿曲面屏清晰度达到了6K超清水平，再加上8155车载芯片，配合功能强大的车机系统，使其科技感得到进一步提升。新君越依然采用电子排挡，另外还配备有无线充电板、水杯架、储物槽等设计，这也很符合当前汽车内饰简约的设计潮流。 换代后的全新君越不仅保持了君越豪华舒适的传统熟悉，而且在整车设计、内饰设计以及驾乘体验方面做了较大的革新。更趋于年轻态的品牌形象，迎合了当前主流消费者的主流审美，更重要的是17.99-23.99万元的官方指导价，将合资中级轿车的“内卷”提升至新的高度。

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    2023-06-27
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    今天去试驾了别克的昂科威Plus，五座四驱豪华版，感觉还不错哎！心动了心动了！这款车的外观还是比较帅、比较大气的！动力也是非常澎湃，下面和大家分享一下我今天的试驾心得！ 先说一下这车的外观：车头看着比较方正，是那种比较偏厚重的造型，这种造型的SUV非常贴合男性的审美，大气。侧面的腰线还是挺修长的，带来一点流线型和运动感。车大灯造型犀利，搭配中网显得肌肉线条非常的稳。车尾造型就比较简单了，相对比较方正，这样毕竟空间利用率较高，后备箱空间也更大。总结一下，外观这方面，最大的优势就是尺寸大，气场十足。 整车内饰的话用料做工很扎实，装配工艺很好，很细致。全车内饰都是用软性材质包裹的，质感十足，不像有些车塑料感十足，这款车一看就比较高大上的感觉。乘坐舒适性还挺好的，前后排座椅设计精巧，皮质柔软，还有座椅加热和通风功能，非常实用。 主要内饰配置也很实用，像360度影像，对于大车来说还是很有用的，支持主动刹车以及牵引力控制和车身稳定等配置，安全方面绝对是非常棒的。还有他有可开启的全景天窗，非常适合外出宿营等。整车车窗玻璃是双层夹胶玻璃，隔音效果非常好，也更安全。 动力方面，发动机加速响应很快，加速的时候没感觉到拖泥带水，后半段加速超车也是是非常的轻松。350牛174千瓦的功率，237匹马力，配48轻混，起步给力，瞬间响应速度快，不像有些SUV车型那样动力弱。美系车的刹车系统做的也非常合适，响应速度快，行程适中，非常好控制。 试驾之整体感觉还不错，想要入手的尽快了

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    2023-06-26
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    提车一年，谈下用车感受

    从提车到现在已经8个月的时间了，总里程数虽然只有7000多公里，几乎经历过各种不同的路况，有上下班期间去市区的拥堵，有在郊区上班的正常路况，有两次3000多公里的高速行驶，有在乡间小路时的谨慎前行.今天我也再次从动力、配置、舒适性，油耗以及行驶过程中的感受等方面，分享最真实的君威驾驶体验。 动力和操控：首先是在动力和操控方面，我的君威1.5T在论坛上经常被人说起步较肉，但如果你并不是追求运动性能的年轻人，仅仅是为了满足正常的家庭使用，那么君威的动力完全足够。在正常的上下班行驶中，动力什么的完全就是浮云，尤其是在拥堵的路况中，本质上并不需要太强的动力。 而在高速行驶中，我认为君威的动力也完全足够，在高速上需要频繁超越的只有那些大卡车，尽快的远离他们就是远离了危险，而在这一点上，君威的瞬时加速完全能够满足。并且在超越大卡车时，君威的车身非常平稳。 在操控性能方面，君威的方向盘多方向调节功能会有更好的手感和更舒适的姿势，9AT的离合器在换挡时也还算平滑，更重要的是制动性能不错，日常的普通制动脚感反馈很舒适，紧急情况下将刹车踩到底时的制动效果更是不错。 空间和配置：在空间方面君威也还算不错，较长的轴距带来了内部较为宽敞的前后距离。而在配置方面，君威确实现在很多高科技拉满的电动车没法比，但是基本配置完全足够，太过高级的配置完全用不上，毕竟相比电动车，这个车还是实用为主。君威的隔音整体来说还算不错，但这只是在正常的行驶环境中，当你在大卡车旁边呼啸而过时，隔音效果就完全不行了，而在经过那些硬减震带时同样如此。 油耗和养车成本：由于我的君威刚刚做了免费首保，而在买车时更是赠送了5次免费保养，起码在这一段时间不用考虑保养方面的成本。而对于油耗来说，目前显示的油耗是7.1升每百公里，这样的油耗似乎对不起别克油老虎的名声，但可能是因为我很少开上下班非常拥堵的路况，总共7000多公里的里程中有一半都是高速，所以看起来这样的油耗非常能够接受

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    2023-06-25
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    别克新君越，动力十足且沉稳舒适

    作为一款颇具年代感的车型， 别克君越在多数人的眼中已经较为熟悉，而且以越级的豪华体验给了消费者很好的印象。与此同时，就在近期别克君越的垂直换代车型已经正式上市，同时相比老款车型来说具备了足够年轻时尚的气质，也更符合当前消费者的审美需求，但是对别克老粉来说，也颇具争议，接下来让小编带大家详细了解一下这款全新君越。 外观上，可以明显看到全新君越采用了别克新的家族式设计语言，同时整个前脸的布局与别克世纪还是有些相似之处的，再加上两侧细长的日行灯组，以及大尺寸的梯形进气格栅，从而使得新车的前脸更具攻击性。新款别克君越在车身尺寸方面也做出了改动，4996mm的车长相比老款短了3公分，1866mm的车宽则与老款保持一致、车身高度则是提升了16mm，来到了1475mm，轴距则同样是2905mm。车身尾部，新款别克君越采用了一体式的贯穿尾灯，同时在灯组下方镶嵌了一个长条状的镀铬装饰件，再加上底部双边双出的镀铬排气，更是进一步的提升了新车尾部的视觉高级感，从而又进一步的提升了整车年轻时尚的运动气息。 内饰的话，新款别克君越的内饰也同样出现了较大的改动，相比以往来说，新车的内饰同样会显得更加年轻，值得一提的是，一体式的贯穿曲面屏清晰度达到了6K超清水平，再加上8155车载芯片，确实会带来前所未有的使用体验。另外在舒适性配置方面，新款别克君越的顶配版车型还标配了全车四座椅通风、座椅加热以及座椅按摩功能，而且它的价格仅有23.99万元，相比于同级别车型来说，新款别克君越在这方面同样表现出众。 动力部分，新款别克君越除了入门款车型采用1.5T+CVT动力总成之外，其它车型均采用了2.0T+9AT的动力组合。并且为了达到国六b的排放标准，新款别克君越也相应的运用到了48V轻混系统以及颗粒捕捉器。不仅如此，别克新君越所采用的9AT变速器，也是上汽通用集团近几年来在横置发动机平台上所采用的较好变速器，同时在换挡平顺性方面，也能够做出比较不错的表现。 写到最后，不难看出全新一代的别克君越确实发生了很大的变化，同时也给我们带来了足够年轻、足够时尚且更具现代科技感的设计风格。另外值得一提的是，全新别克君越将最终的价格定在了17.99万起这样的一个水平，同时对于它的主销车型来说，也处于20万级的一个水准，相比于同级别车型来说，全新别克君越确实会更特色，并且也会收获更多消费者的注意。

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    2023-06-19
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    智能化表现不错，全新君越已换代

    从别克进入中国市场，君越就是别克B级车的中坚力量，以越级的豪华体验给了消费者更好的选择。时至今日，在国内发展了四代的君越依旧是市场上难得的B+级豪华轿车。这一次，伴随着时代的突飞猛进，全新君越也迎来了史上最重要的一次换代。 先从优点开始，本次进步最大的就是全新君越的内饰，这次上汽通用把最新的曲面屏，装在了全新君越上。这块30寸的6K分辨率曲面屏显得的效果十分细腻，无论是整体的造型设计，实际的质感还是超高的分辨率，靠着这块大曲面屏可以说逆袭了通用车内饰丑的大众共识。 除了屏幕之外，内饰里最值得一提的就是全新君越的座椅。从市面上的座椅来说，加热通风已经习以为常，按摩也几乎在20万左右的车里变成了标准配置。但是像君越这样把四个座椅都标配加热按摩的，是非常罕见的。作为一个经常使用各种按摩椅的用户，我特意在前后排都试了试，体验几乎没有区别。 动力的话，并没有太大改进，君越依旧全系搭载了2.0t可变缸涡轮增压发动机、9速hydramatic智能变速箱和48v轻混系统。最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。这套动力系统因为48V轻混系统，尽管整个加速还是比较迅猛，但整个动力输出刻意保留了一定的平顺性，这样就不会因为突兀的油门让乘客感觉到前仰后合。变速箱在低速的状态下依旧会有一些升降档的顿挫，而且有一些窜车。如果减速快一些的情况下，会比较清楚地感觉到变速箱的每一个动作。整个低速的状态下，变速箱表现还有一些提升的空间。 外观上来看，本次换代全新君越的外观是有一些争议的。有人说这台车失去了之前那种稳重的感觉。确实，在本次前脸的改变上，影响了一直以来君越的豪华感和稳重感，变得有较强的运动感，但事实上，不可否认的是，如今购车主力人群已经变得更年轻化，追求运动也无可厚非，但是面对市面上趋同化的前脸，是否能让市场满意不得而知。 侧面外观相对非常的修长优雅。和老款君越相比，很明显这台车看起来更有力量感了，整体的厚重度又有了一定的提升，车辆尾部比较简洁，看起来很有一种简约的高级感。镀铬的装饰恰到好处，相比于老款来说，全新君越确实是更加有运动高级的质感。

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    2023-06-14
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    别克昂科威s

    说到合资中型SUV，有着很大的市场需求量，其中大众途观L、探岳、别克昂科威S、昂科威Plus等都有着非常大的市场占有率，受关注度也都很高，今天就来说说别克昂科威S，来看看它的各方面表现到底怎么样，是否符合大家的审美和使用场景。 评测车型：昂科威S 652T 两驱豪华型，指导价格为23.29万元 昂科威S的车头是标准美式SUV，典型的美系力量感，各种线条棱角分明。前脸飞翼式格栅和放大版的车标，比其他车型更为吸引人。自动大灯使用了LED大灯，前包围两侧设计了进气槽的造型，周围应用了镀铬装饰，突出更为年轻态的设计理念。 整车长宽高分别为4662、1883、1631，轴距为2779mm，整体造型饱满，尾部敦实厚重，从外观上可以感觉出车辆的防御能力。尾部后包围有金属护板，而真正的排气筒被隐藏在了车底。 内饰方面，中控台布局以驾驶者为中心，各种功能操作起来触手可及，但是这个设计也有许多朋友不适应，因为副驾驶体验非常不舒适，另外比较有争议还有按键式换挡机构，只能说是萝卜青菜各有所爱，虽然有8英寸液晶仪表和10英寸中控屏，但只是屏幕增加和增大，与目前主流的新能源品牌中控，缺乏了很多科技感。 动力部分，本车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，有着48V轻混系统加持，与之匹配9挡手自一体变速箱，动力随叫随到，加速爆发力强。 底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，可以有效过滤路面颠簸，前排是多层隔音玻璃，还有主动降噪功能，低速巡航车内比较安静，更适合城市路面，如果是跑高速，胎噪和风噪依然还是偏大。

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    别克昂科威s图5别克昂科威s图5
    2023-06-06
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    找机会试驾了一下威朗pro

    我准备换车这件事也让我头疼很久了，我的选择困难症在选车这件事上彻底的发作了，虽然也看车好久了，但是看的几款各有优劣，有看的不错但是超预算的，有性能不错但是外形不喜欢的，综合看下来，我感觉别克的威朗Pro算是其中相对而言最和我新意的。正好这段时间也比较有时间，找了个机会去4S店试驾一下威朗Pro。 别克威朗pro作为十万左右最有性价比的紧凑型合资车，1.5T发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为250N·m，配备了钢链式CVT变速器，换挡平顺。，妥妥家用车的良心车，也是大多数人能买得起的，动力，配置都能满足所有的人体验和平时操作。 外观上，整车造型突出的就是一个运动感，线条流畅，更多面对的是年轻群体的审美。车头采用了别克家族式的设计语言，前脸采用了大面积的进气格栅，整体效果非常霸气。车身侧面采用了犀利的腰线，使车辆看起来更加动感。整体轴距2700，车长4664，车重1315公斤，在流线型的车身上，车辆空间也得到了保障。 内部空间，相对于A级车品类，总体还是相当宽敞的，特别是在头部、腿部和肩部空间方面都非常宽裕。全车采用了高品质的皮质材料和细腻的缝线，提升了整车的档次感。中控台采用了10.25英寸的触控屏，操作简单方便，支持导航、多媒体和车辆设置等功能。 威朗pro，算是整体来说还是不错的一款车，非常适合家用，挺适合作为年轻人的第一款车的，主动被动安全配置齐全，动力足够，价格实惠。建议就买它的乐享版就行了，也是最有性价比的版本，大家有兴趣也可以去看一下

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    2023-05-18
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    很多朋友在有购买合资B级车打算的时候，往往都会将品牌销量均主流的大众迈腾、本田雅阁等车型定为首选，不过今天要为大家推荐一款性价比高的美系B级车，它就是别克君威 君威外观：前保险杠设计两侧新式雾灯区横向镀铬设计更精致时尚，全新前格栅设计最新别克飞翼式家族式设计风格，全黑飞翼纹理格栅，高亮展翼饰条，配合别克家族标志性的展翼型LED日行灯看上去更加协调。 整体设计让全新别克君威看上去更低，更宽并充满动感，并且君威的风阻系数只有0.29，优秀的空气动力学在这个级别车里是极为少见的，别克君威则不同于常规的B级车，双腰线的设计以及溜背造型的车顶，看起来十分紧凑运动。除此之外，原厂装配的18英寸多辐条运动轮圈，也较为符合年轻消费者的审美眼光。 只要是别克出品的车型，其内饰质感都不会让我们挑出毛病，就拿这款别克君威来说，飞翼样式的中控布局，并且还采用倾斜于驾驶者一侧的设计，方便驾驶员在行驶过程中的功能操作。多功能方向盘手感非常出色，物理按键布局合理颀手。大面积软质材料包覆中控台，实际触感也有着较高的水准。 君威共有1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机可选，无论是1.5T还是2.0T版本横向对比迈腾的1.4T以及2.0T发动机都有不小的优势。特别是君威2.0T有261PS最大马力，比迈腾2.0T高功率还要强，即使在同级当中也难觅对手。匹配9AT变速箱，整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现，而油耗方面也有了进一步的提升。 从试驾和综合来看的话，君威明显是一款主打运动的车型，买菜跑山路都能从容应对，高极限将是它带给人的驾驶感觉。大家会喜欢君威这款B级车么

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    2023-05-16
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    君威在b级车中属于何种水平

    我发现一篇很有意思的主要是聊了聊关于B级车的评测，贴主在试驾过君威 、雅阁、迈锐宝XL、蒙迪欧、天籁这几款主流B级车之后，最终还是觉得君威综合性价比最高，其中一些观点还是有些见地的，最近有准备购买B级车的朋友可以参考一下。 首先我来整体聊聊这几款车的感受，天籁整体很不错，但是试驾过后感觉动力感觉弱了点。雅阁外形稳重、操控性强，配置也多，但是内饰太老气看着像上个世纪的车。迈锐宝XL动力强配置好，但是内饰太糙了，君威动外形动感时尚。动力强劲，就是高了点，蒙迪欧各方面都不错，就是福特的牌子实在是不太行。 我觉得君威相比其他几款主流B级车有这么几大优势。首先就是外观上的优势：作为别克最畅销的运动风格轿车，君威外观方面最大优势是抓住了运动的风格，整体延续家族式设计，飞翼镀铬修饰的盾型进气格栅以及造型犀利的头灯组合，让车头看起来颇为动感时尚。对比其他的B级车，雅阁的外形更加柔和，缺乏年轻人的朝气、蒙迪欧的风格比较中庸，迈锐宝XL外观较为适合僵硬，相比之下天籁倒是在外观上君威算是打了个平手。 其次再来聊聊君威的最大优势就是他的动力了，我试驾的时候是驾驶的君威GS，用的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，据工作人员介绍最大功率达174kW，最高车速高达240km/h，同时更是搭配了9AT的变速箱，除了2.0T之外，还有1.5T发动机有着124kW的最大功率及250N·m的最大扭矩，这在其他B级车里采用9AT变速箱的少之又少。 在试驾的时候可以明显感受到君威的动力更强，可以说君威强劲的动力，出色的操控性，马力很大，而且既有高性能2.0T发动机，也有更实惠的1.5T的动力。 老实说，君威的外观在一开始很吸引我了，酷炫的运动感设计，精致有型的前脸，整体流线型的车身，柔和的尾翼都让我挺满意的。其次就是君威的动力算是我非常满意的一点了，君威的制动踏板比较高，加速的时候有一脚油门踩到底的感觉很好，而且底盘跟变速箱的调教方面也算是不错。不知道大家君威这款车怎么看。

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    2023-05-10
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    别克GL8作为国内中大型MPV的领军车型，一直以来都受到了不少消费者的喜爱,长期霸占MPV车型榜单位置，是非常热门的MPV车型。 从外观上看，全新别克GL8在外观上采用了别克最新的家族式设计语言。直瀑式进气格栅更加宽大而立体的前脸部分，搭配全LED大灯组和L型日间行车灯。侧面部分，别克GL8采用了更加流畅的线条和更加修长的车身比例，3088mm的轴距，尺寸已超过大部分mpv车型。后尾部分，别克GL8配备了贯穿式LED尾灯组和双边共两出排气布局，增强了整车的视觉效果和运动感。 在内饰方面，别克GL8打造出一种科技感和豪华感并存的驾乘空间。中控台采用了悬浮式10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，并支持无线华为HiCar智能互联功能。方向盘采用了三辐式设计，并集成了多功能按键和换挡拨片。 特别是座椅方面，别克GL8提供了6座、7座和8座多种布局可选，并配备了电动调节、加热、通风、按摩等功能。此外，车内还配备了BOSE音响系统、无线充电、后排娱乐系统、空气净化系统、自适应巡航、自动泊车等多项智能科技配置。而且厂方还贴心的和各经销商合作，提供了大量GL8内饰豪华改装方案，包括水晶桌椅，底板内饰，星空顶等。 动力方面，别克GL8搭载了八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，带来舒适平顺的尊享乘坐体验。虽然动力不像轿车类或者SUV那样特别强劲，但是主打一个舒适流畅，更适宜高速行驶。 总结：别克GL8作为一款中大型MPV车型，在外观、内饰、配置和动力等方面都有着不俗的表现，非常适合商务出行或者家庭出行的需要。

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    2023-05-06
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    对于挑剔的消费者来说，如今一款车空间的大小已经不能成为他们购买一款车的重要指标。今天小编挑了一款车介绍给大家，它就是君越,它在各方面都展现出了不错的实力，但有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这部分消费者带来不少帮助。 首先外观方面，新款君越显得较为大气，别克品牌特有的格栅设计有着不错的精致感，而车身侧面流畅的腰线也使整个车身显得修长而不臃肿。君越车头给人一种十分精神的感觉，格栅运用了大嘴式造型，看上去较为独特。大灯十分端庄，视觉效果很抢眼。 来到车侧，该车车身尺寸是5030MM*1866MM*1467MM，该车采用了稳重大气的线条，车身给人一种十分精致的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分年轻。车尾方面，车尾看上去比较精美，尾灯显得十分锋利，排气管采用了隐藏式设计，造型比较硬朗。车身颜色上，新款君越共有4种颜色可选，分别是墨玉黑、梅洛酒红、御瓷青、黯影灰。 内饰方面，新款君越有着浓重的别克风格，大面积的暗纹饰板既精致又不会显得突兀，配合上恰到好处的镀铬饰条，整个内饰营造出了它的独特氛围。让人感到很时尚运动。该车四幅式方向盘造型比较可爱，采用了真皮材质，尽显大气感。内饰的颜色方面，新款君越共有2种颜色可选，分别是儒雅灰和冷峻黑。 让我们看一下中控，配合8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，符合大多数消费者的审美标准。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，非常吸引眼球。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，支撑性和舒适性不错。 动力方面，搭载了2套动力系统，分别是1.5T L4发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米；2.0T L4发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，两者匹配的都是9挡手自一体变速箱。另外还有手自一体(AT)变速箱，最大功率为174KW，最大扭矩为350N.m，动力表现不错。 别克君越在目前的合资中型车市场里关注度并不高，但仔细研究过之后你就会发现它的性价比还是很不错的，目前它在市场上能有数万元的优惠，这点还是很吸引人的。此外它的内部舒适性配置也颇为丰富，无论是家用还是商用都很合适，感兴趣的话不妨去试驾一番，万一有惊喜呢。

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    2023-05-06
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    说起别克昂科威，想必大家都是非常熟悉的，昂科威可以说是别克系列的主要利器。随着产品力的不断发展，别克的这款SUV也进行了调整，“昂科威S”就在这样的背景下诞生了。虽说是细节上的改变，但是正是细节上的调整赋予了这款车更多的生命力！ 近日，别克华北昂科威S驾享体验营活动来到了秦皇岛阿那亚黄金海岸社区，通过三天的深度试驾体验，用心试驾之后被这款车所吸引，变速箱的顺畅体验，多场景的用车体验，作为别克品牌最新全球战略车型，昂科威S汇聚了全球优势资源开发。实际上，昂科威S并不是昂科威的另一个版本，而是定位于昂科威和昂科旗之间的中型SUV，进一步拓展了别克在华的SUV阵容。 外观动感的车身姿态 这次活动试驾的是昂科威S Avenir版本，昂科威S Avenir采用了与昂科旗更相似的全新家族式设计。前脸贯穿式和展翼型LED日间行车灯，实拍车型的中网造型则采用亮黑色网状点阵式设计，将Avenir车型的精致感展现得淋漓尽致。车身尺寸方面，昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。 此外，昂科威S还进行了长引擎盖、短后悬、长轴距的车身设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态。 昂科威S Avenir采用专属20吋皇冠型铝合金轮毂以及带流水转向功能的专属晶透尾灯。再说车身尾部，车尾的整体设计看起来更加圆润，全新展翼式LED尾灯和前脸相呼应，后保险杠以及装饰用排气口为车尾带来更多的稳重感。 内饰豪华设计品质 对于主打豪华的Avenir车型而言，其内饰设计品质的重要性不言而喻。中控台创新采用“黄金18度”偏置设计，以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，呈现出独具质感的内饰氛围。更有1.2㎡超大全景天窗，为这次秦皇岛站的旅途带来更开阔的视野享受。 昂科威S更加注重出行舒适体验，采用人体工程学设计，配备全功能人体工程学座椅，真皮材质细腻高级。12向电动调节、加热、通风、记忆等功能，带来人性化的舒适享受。同时，车内的储物空间十分丰富，前排下方还有一个储物仓，可以供车主放一下雨伞、高跟鞋等物品。后排放倒后，几乎与后备厢地板齐平，后备箱最大容积达到1444L，出门远行也不用担心行李无处安放。 智能便捷驾乘体验 如今，汽车消费者都很注重智能化和驾乘体验，昂科威S也紧跟消费者的需求。别克昂科威S的无限Apple CarPlay 智能手机映射，将手机更便捷的与车机相连，摆脱了传统的束缚，自由互联。同时，手机无线充电功能智能便捷，随时保持满电在线状态。 昂科威S满足双五星安全标准的BFI车身设计，更拥有12项智能驾驶辅助，360度全景影像以及APA全自动智能泊车系统，以智能科技为驾乘者带来多维度的周全防护。 动力强劲驾驶欲望 别克昂科威S全系搭载的是2.0T+9AT的动力总成，实现高效的动力体验，在实际驾驶感受方面，可以很明显地感觉到这套动力总成的发力点在60公里以后，中段加速能力非常突出的，60-120公里的加速一气呵成，势头很猛。 昂科威S Avenir具有适时四驱系统，提供舒适、四驱、运动和越野四种驾驶模式，在舒适模式下，昂科威S Avenir采用前驱模式。实际体验下来，在舒适模式下，这台车的滤振很舒适，展现出相当柔顺的风格，减震器会很大程度的化解底盘穿上来的路感。而在运动四驱模式下，转速会更加积极地往3000转以上涡轮起压的转速范围攀升，方向盘手感也会变得更重，为你带来很强的驾驶欲望。 结语 作为上汽通用别克在华的全新车型，别克昂科威S采取了更加高端、运动的设定，配合诸多舒适性配置，带来不输给豪华品牌的奢华驾乘体验。综合来说，别克昂科威S定价在21.99万到27.99万的情况来说，在这个价位来说竞争力是非常强的，要是需要一款中型SUV的话，这款车是非常不错的选择。

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    2023-04-27
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    在国内B级车市场中，别克君威的销量表现虽然谈不上名列前茅，但有着相对扎实的机械素质以及较高的性价比，吸引了众多消费者的关注，由此也成为了别克旗下的重要的走量车型之一。 在售的2023款别克君威，官方指导价保持在19.68-24.98万元之间，现在基本上已经优惠到5万出头，车价几乎已经和大众速腾持平，况且还有着1.5T+9AT的动力总成加持，这么一来，无疑能够很好看出别克君威的诚意所在。 别克君威的外观，整体延续家族式设计，飞翼镀铬修饰的盾型进气格栅以及造型犀利的头灯组合，让车头看起来颇为动感时尚。而GS版本，更是很是诠释了什么叫做原厂即改装，黑化效果的前进气格栅，中网一侧的红色GS标识，再加上Brembo刹车卡钳以及后扩散器、扰流尾翼这些设计元素的应用，彰显出十足的性能车姿态。 君威长宽高分别达到4904（4913）/1863/1461（1462）mm，车身轴距为2829mm，从这一数据可以直观看出，超4米9的车身长度，放在同级别中还是挺占优势的，但2829mm的轴距表现，只能算是比较正常的水平而已。 相比于动感十足的外观设计，别克君威的内饰造型就显得保守了很多。对称式的中控台布局，纯黑的内饰配色，内嵌式8英寸中控显示屏。中间则为按键式的挡把设计，突出了车辆的高级感，同时按键和播档同时存在，一定程度防止误碰。 动力方面，别克君威搭载1.5T和2.0T在内的两款发动机，前者主要起到拉低门槛、走量的效果，后者主要是为了满足对动力有较高要求的消费者。1.5T发动机有着124kW的最大功率及250N·m的最大扭矩，2.0T发动机坐拥最大功率174kW、最大扭矩350N·m的参数。传动系统部分，全系标配9挡手自一体变速箱，也是君威的一大卖点。其中2.0T版本，零百加速仅需7.1秒，性能表现在同级别中算得上是头部选手，显然可以很好契合年轻人的选车诉求。 综合来说，外形美观、硬件素质拔尖的别克君威性价比已是极高，花紧凑型车的价钱就能入手一台主流品牌出品的老炮B级车，如果是你，会选择这款别克君威作为自己的座驾吗？

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    2023-04-25
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    昂科威艾维亚

    说起昂科威S艾维亚，第一眼感觉就是一个词“漂亮”，柔美漂亮的线条，昂科威 S艾维亚 也是一如既往的高端，很有现代感、运动性。 整车的线条圆滑饱满，车身比例协调，视觉感很好的。轴距为2779mm，前后轮距分别为1610mm和1630mm，一体式包围、鳞甲格栅加之精巧的LED大灯,让其完全没有丢失档次感。 别克昂科威艾维亚在豪华品质方面做到了极致，采用了全球领先的别克Quiet-tuning专利静音科技，搭载 ANC主动降噪技术，配合双层隔音玻璃、多层隔音垫、全车多处吸音棉等多种高品质隔音降噪材料，为驾乘人员提供了一个静谧、舒适的驾乘空间。它的中控布局是非对称性的，可以很好的去操控。内饰用料讲究，就摸起来软软的。座椅用的纹理既漂亮也上档次。所有内饰皆遵循上汽通用VIAQ车内空气质量严苛标准，同时采用达到欧盟回收标准的环保材质，进一步打造绿色健康出行体验。 昂科威艾维亚还采用了全车多处 USB接口和12V电源接口等人性化设计。采用了同级唯一的二排独立空调、车载空气净化器等配置，让乘客时刻感受到舒适与健康。还有车门上的迎宾灯、内饰氛围灯、高品质音响系统等细节处都充分体现出艾维亚的豪华感。 这款车是2.0T的发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，额定功率达到155千瓦,最大扭矩为270牛·米。并且是涡轮增压的，马力和推背感，是轻轻松松就上去了的。昂科威 S 配置了四驱，能够为后轮分配合理的扭矩，所以爬坡的时候，也能带来满满的自信。昂科威 S 的油耗大约在10个左右，在同级别中并不算高油耗。 如果您想要一辆豪华品质的 SUV，不妨去看一看昂科威s艾维亚。

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    2023-04-24
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    昂科威s，外观内饰动力最佳比例

    外观方面不用多少，整个车身我反正看到的第一眼就深深吸引了我，从正面看,昂科威S在整体显得非常大气。一体式包围、横条镀铬格栅加之精巧的LED大灯,让其完全没有丢失档次感。昂科威 S 独特的运动造型又透漏出一种豪华感，车辆在运动感这方面更加的明显了，别克在新款的车型上面做了很大的改变，摆脱了原来那种商务的感觉车辆整体透露出一种大气，现在昂科威 S 的设计就非常的成功运动中透漏出一种豪华感，而且独特的设计还不失美系车的肌肉感。 昂科威S轴距为2779mm，前后轮距分别为1610mm和1630mm，运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。其采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并提高空气动力学表现。 内饰方面做工还是比较精致的，头顶有一块超大的全景天窗看起来非常的大气。车内最吸睛的就是全景天窗星空顶、面积高达1.2平方米的超大全景天窗,打开遮阳布,一路美景全部洒进车内,尽享一路美景。 昂科威S所有内饰皆遵循上汽通用VIAQ车内空气质量严苛标准，同时采用达到欧盟回收标准的环保材质，进一步打造绿色健康出行体验。昂科威 S 的车内效果非常的棒，虽说达不到宣传那样图书馆的安静程度，但是我感觉还是能够接近的让在长时间行驶过程中乘坐的人有个很好的休息环境。 动力上面昂科威S 搭载了通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，额定功率达到155千瓦,最大扭矩为270牛·米。 操控方面我个人感觉非常的精准可以说是指哪打哪，而且因为昂科威 S 的造型是车身前面长车尾后面的造型，所以在开的时候可以说是得心印手非常方便操控。

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    2023-04-23
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    昂科威plus性能评测

    别克昂科威是中型SUV阵营的一员老将了，主打实用性，但到了二三十万级别的售价，不少消费者对内饰和豪华度有着更高的要求，那么更加注重豪华的昂科威赢得了不小的市场。随着竞争对手的升级，别克仍然希望与其它豪强拉开差距，昂科威Plus就此诞生。 昂科威PLUS拥有豪华版和艾维亚版两款，外观差异主要集中在车头部分，豪华版车型的盾形中网内部使用了更彰显大气的黑色横条格栅结构，中间搭配有贯穿造型的饰条，并贯穿到两侧大灯内部，前包围两侧带有竖状的导流槽布局，并使用了镀铬饰条封边。艾维亚版本则将中网结构换为了镀铬菱网格栅，更加注重豪华感的营造。 昂科威PLUS整体拥有修长的车身，颇为协调的比例设计，车身裙边采用了黑色组件进行包覆，车身采用了前后分段式的折角腰线勾勒，前侧的线条平直，将车头区域勾勒得更显修长，后段的线条着重对力量感进行了烘托，略带上扬的处理加上折角更为锋利的边角让后轮拱上方的肩部区域更显开阔，车窗线均使用了镀铬材质封边，车顶也增加了行李架搭配，长途出行时行李能更好放置。尺寸进行升级后的昂科威PLUS拥有更为宽敞的车内空间，车身尺寸达到了4845*1883*1695(1705)mm，轴距则为2833mm，艾维亚版本还提供有更为灵活实用的7座版本，座椅采用了十分厚实的内部填充并加入了打孔设计，更提升了豪华感。 昂科威Plus在内饰豪华感上又上了一个台阶，中控屏无论是仰角还是偏转角度都非常大，基本达到了驾驶员正直观察屏幕的角度。下方的出风口被凸出的中控屏挡住了送风角度，因此设计师在中控台增添了两个面部出风口，虽然无法调整风向，但也进行了弥补，细节考虑得还算周全。10英寸的内嵌屏搭载了别克最新的eConnect车载智联系统，屏幕不仅在下方配有菜单栏，还在左侧配有开关键、HOME键和确认键三个快捷按键，让平时行车过程中的盲操作也更为轻松，UI界面整体保持简洁布局，圆形的应用图标清晰易读，车机内不仅提供了常规的GPS和各类基础功能，还提供了CarLife和CarPlay手机映射，标配的车联网也可让实时服务和应用拓展更为便利。 昂科威PLUS全系提供了1.5T和2.0T版本可选，峰值功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps)，扭矩分别为270N·m和350N·m，全系均匹配9AT，以2.0T版本的实际驾驶来看，偏向灵敏的油门设定让车辆起步非常轻快有力，全然没有中型SUV的笨拙感，9AT的表现足够优秀，不仅对于驾驶员意图理解到位，动力的衔接和切换都更为平顺，48V轻混系统的加入对于起步和启停响应都有不少帮助。 别克品牌还是很懂中国消费者得心理，手握二三十万的用户不光需要一台够大够实用的车，还需要在用车品质方面更上一层楼，这也是昂科威车系能够在中型SUV市场闯出一片天的关键原因。

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    2023-04-19
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    昂科威plus好不好看完就知道

    别克昂科威是中型SUV阵营的一员老将了，主打实用性，但到了二三十万级别的售价，不少消费者对内饰和豪华度有着更高的要求，那么更加注重豪华的昂科威赢得了不小的市场。随着竞争对手的升级，别克仍然希望与其它豪强拉开差距，昂科威Plus就此诞生。 与昂科威相比，昂科威Plus的改变是脱胎换骨的，新车车头显得更加宽大，车标两侧的展翼镀铬条更加夸张，直插进大灯内部，也营造出了很强的整体性。 昂科威Plus的车身尺寸为4845×1883×1695mm，轴距为2833mm，豪华型采用了普利司通ALENZA轮胎，规格为235 55/R18，轮胎看起来比较朴素，而高配车型则是直接升级为20寸轮毂。 昂科威Plus在内饰豪华感上又上了一个台阶，中控屏无论是仰角还是偏转角度都非常大，基本达到了驾驶员正直观察屏幕的角度。下方的出风口被凸出的中控屏挡住了送风角度，因此设计师在中控台增添了两个面部出风口，虽然无法调整风向，但也进行了弥补，细节考虑得还算周全。 昂科威Plus在前排排均分别设置了一处USB和一处TYPE-C充电接口，充分满足了苹果用户和安卓用户的不同接口需要。昂科威Plus采用了时下流行的电子按键式挡杆，保证了排挡区的平整度，并且依托于电子按键，并且增加了一些保险措施防止误按档位 昂科威Plus的前排座椅包裹性非常强，座垫也比较长，能够对大腿够起到很好的承托作用，这也提升了昂科威Plus的豪华感。后排座椅的优点同样是包裹性，两侧座椅和靠背的中心有比较明显的凹陷。 昂科威Plus的后备厢设置了很多锚点，用于固定零散的物品。后备箱整个空间非常充足，透过后备厢底部的空洞，能够看到白车身上涂抹的钣金胶非常齐整，整个底板一体成型。 这台昂科威Plus搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，并配备了48V轻混系统。这台发动机最大的优点就是反应灵敏，加速超车只要轻踩油门便能获得非常及时的推背感，这也营造出了动力充沛的感觉。加上9速自动变速箱的反应还算灵敏，也很积极，不过在换挡过程中还是能够感受到些许闯动。 昂科威Plus采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校明显是舒适取向，路面细碎的颠簸传递得并不明显，通过减速带时车身也是干净利索，没有多余的余震，提升了整体驾驶感受。 别克品牌还是很懂中国消费者得心理，手握二三十万的用户不光需要一台够大够实用的车，还需要在用车品质方面更上一层楼，这也是昂科威车系能够在中型SUV市场闯出一片天的关键原因。

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    2023-04-14
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    昂科威s性能详解

    作为别克品牌旗下中型SUV，昂科威S是昂科威系列目前可提供年轻化侧重的5座车型，以及尺寸更大且具有家用SUV属性的5座或7座车型昂科威Plus。参考销量来看，昂科威系列位列中型SUV销量榜第7位。 对于我们大多数人而言，对SUV车型的认知几乎都是在通过性、舒适度，有着较大的空间，但操控感差、容易失控、避震较软等等。一直以来，SUV仿佛就和运动两个字不搭边，偶尔出现一台运动型SUV也基本都是Coupe车型，失去了SUV原本的优点。但别克昂科威S却不一样，它既保留了传统SUV的优点，又在操控感受上提升了一个层次。 别克昂科威S轴距为2779mm，前后轮距分别为1610mm和1630mm，运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。其采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并提高空气动力学表现。昂科威S前脸采用别克家族式的飞翼格栅，极具现代感的横向设计让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。 从底盘结构来看，别克昂科威S使用了后五连杆独立悬架，通过紧凑式后桥与连杆的结构组合，使弹簧和减振器更接近轮心，提升车辆稳定性和舒适性。有了后五连杆独立悬架的基础，昂科威S在面对各种路况的时候就有了更高的舒适性和操控性，可以给人更强的驾驶信心。 昂科威S座舱拥有充裕的前后排可感知空间，配合同级最大尺寸全景天窗，为车内乘员带来开阔舒畅的视觉感受。 值得一提的是，昂科威S所有内饰皆遵循上汽通用VIAQ车内空气质量严苛标准，同时采用达到欧盟回收标准的环保材质，结合带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调 、AQS空气质量控制系统、车内负离子空气净化系统，进一步打造绿色健康出行体验。

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    2023-04-12
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    亲测昂科威plus 652T

    中型SUV一直都是汽车消费市场的核心，其中上汽通用别克昂科威的市场表现一直都名列行业前茅，口碑也是有目共睹。为了更细化SUV的市场，他们在成功推出昂科威S之后，趁热打铁，再次带来了这台更大尺寸的昂科威Plus。 作为一款来自别克品牌的中型SUV，昂科威Plus整体外观自然传承了别克品牌一贯优雅、高级的美式豪华感，同时大气的外观设计与更大的车身尺寸也令整车看起来很有力量。 外观细节部分，飞翼式格栅链接大灯让视觉尽量向两边延伸，让车身更显宽大。其中的矩阵式的LED大灯赋予了它一双犀利的双眸；看向车侧，它有着长引擎仓、长后悬、长轴距的车身结构，营造出优雅匀称的车身比例。2833mm超长轴距以及4845mm的越长车身尺寸，再加上18寸的大轮毂轮胎。带来非常舒适的视觉观感；车尾的造型则简单干练，凸显简约大气之美。 内饰设计部分，最亮眼的就别克最新的车机系统的UI设计与操作逻辑就很人性化，常用功能都设计在首页，其它如多媒体、空调、导航、座椅功能都被分别按不同颜色布置在显眼的位置上，操作很直观，不仅方便还很安全。然后别克家的电子挡设计得也很有新意，不仅看起来简洁时尚，操作起来也很方便。它将D、R两个行动挡位设计成了上扣的形式，剩下的N、P挡则设计成按键形式，既方便，又防止了误操作。 动力部分，昂科威Plus 652T豪华版搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速智能变速箱以及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，最大功率174kW，峰值扭矩350 Nm。四驱版昂科威Plus还有一套实时四驱系统，提供舒适、四驱、运动、越野四种驾驶模式，全车整车重量1890公斤，0-100km/h加速时间8.4秒。 经过介绍相信大家也可以看出，昂科威Plus延续了昂科威豪华、舒适等传统优势项，并且对配置、空间等方面都进行了全面升级，其名称中的“Plus”绝对加得名副其实。随着昂科威Plus的到来，再次补强了别克昂科威家族的整体实力，使得别克昂科威家族细分跟多选择性

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    2023-03-22
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    轻测昂科威s 552T

    随着别克针对年轻消费者的需求进行了很多针对性的车型改款，其中别克昂科威作为一款久经沙场的老牌SUV,曾经历低迷;但如今已演变成由昂科威S和昂科威Plus两款性格迥然车型组成的产品矩阵,实现了“双拳出击”之势,并有望重拾辉煌。 其中昂科威S的定位就是年轻用户,相较于昂科威Plus，昂科威S车型更加显得娇小,也更加运动、活泼的外观设计无疑也会受到更多年轻人的青睐。 外观方面：从正面看,昂科威S在整体显得非常大气。一体式包围、横条镀铬格栅加之精巧的LED大灯,让其完全没有丢失档次感。从侧面看,昂科威S有着扁平修长的引擎盖、短后悬、长轴距，整体设计营造出更低、更宽的效果,这种类跑车的车身设计令车身姿态富有动感、又不失优雅。从车尾看来,昂科威S的车尾有较高的腰线，来到收尾处再次挑高、外扩,并与倾角较大的尾窗营造出了饱满、精悍的效果;尾灯则与头灯呼应,采用了精巧的风格，整体看来大气不失运动。 内饰方面：昂科威S有仪表+10寸中控屏区域、中控台+空调调节区域形成了鲜明的层次感。独创了“黄金18度” 偏置设计体现出了以驾驶者为中心的理念;大量按键集成在屏幕上，也体现了新时代对年轻人的一种吸引。车内最吸睛的就是全景天窗星空顶、面积高达1.2平方米的超大全景天窗,打开遮阳布,一路美景全部洒进车内,尽享一路美景; 动力方面：昂科威S 552T的入门级和其他版本相比主要是发动机动力的降低。昂科威S上市之初,只带来了搭载2.0T发动机的车型，动力虽好，但售价偏高，直到一年后改款，增加了搭载更加平易近人的1.5T发动机的车型,最低价格也到了不到20万元级别。新车搭载了通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，额定功率达到155千瓦,最大扭矩为270牛·米。

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    2023-03-17
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    买车前本来还是有不少选择的，毕竟同等级的车型选择还是挺多的，最后选择君威主要有两个理由，第一个就是君威GS外观非常运动也非常帅气，腰线大灯非常酷炫，颜色特意选了皇室蓝这个颜色，回头率非常高。第二个原因就是它的动力，2.0T涡轮增压发动机，最大261马力的动力输出，配合9挡手自一体的变速箱，动力非常强劲，操控性能也非常棒。 外观：4.9米的车长配上镀铬亮条，感觉很大气，蓝色即亮眼又耐脏。整车非常长，车头也非常长，加上车体较宽，不熟悉的人掉头可能会有些困难。后备箱相比同级确实算小的了，但是也算够用，毕竟买轿车车型的对后备箱空间要求也不高。17寸轮毂，红色卡钳，也比较好看，后期改装压力也大。后屁股有点溜背，整体是偏运动造型。 配置：可以说是相对比较全了，性价比很高。LED大灯、ACC、后视镜加热、座椅加热、carplay、carlife、电子按键换挡、自动双区空调、电动座椅、全车无钥匙进入、全程控制、电子手刹、一键启动很全了，但是整体内饰相较现在的新款车型，比较古板，缺乏大电子屏等。 驾驶感受：隔音效果也算可以，静音胎路躁控制的可以，风噪高速可以正常说话交流。方向盘偏重，变速箱升档比较积极。跑了一点点高速，120公里还是很稳的，平时底盘也是偏运动，比较整，但不颠

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    2023-03-10
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    买车前本来还是有不少选择的，毕竟同等级的车型选择还是挺多的，最后选择君威主要有两个理由，第一个就是君威GS外观非常运动也非常帅气，腰线大灯非常酷炫，颜色特意选了皇室蓝这个颜色，回头率非常高。第二个原因就是它的动力，2.0T涡轮增压发动机，最大261马力的动力输出，配合9挡手自一体的变速箱，动力非常强劲，操控性能也非常棒。 外观：4.9米的车长配上镀铬亮条，感觉很大气，蓝色即亮眼又耐脏。整车非常长，车头也非常长，加上车体较宽，不熟悉的人掉头可能会有些困难。后备箱相比同级确实算小的了，但是也算够用，毕竟买轿车车型的对后备箱空间要求也不高。17寸轮毂，红色卡钳，也比较好看，后期改装压力也大。后屁股有点溜背，整体是偏运动造型。 配置：可以说是相对比较全了，性价比很高。LED大灯、ACC、后视镜加热、座椅加热、carplay、carlife、电子按键换挡、自动双区空调、电动座椅、全车无钥匙进入、全程控制、电子手刹、一键启动很全了，但是整体内饰相较现在的新款车型，比较古板，缺乏大电子屏等。 驾驶感受：隔音效果也算可以，静音胎路躁控制的可以，风噪高速可以正常说话交流。方向盘偏重，变速箱升档比较积极。跑了一点点高速，120公里还是很稳的，平时底盘也是偏运动，比较整，但不颠

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    2023-03-10
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    毕业之后一直说想入手一辆代步车辆上班用，后来久经考察，选了别克的威朗Pro，现在入手也有半年时间了，落地十万出头，今天来谈谈我对这款车的大概看法！ 最主要满意的地方：首先，这是我人生中的第一辆车，当时是看了很久，也对比了雪佛兰，大众，福特等品牌，当时也是一直犹豫不定，主要还是身边很多朋友开的别克车，强烈推荐我买别克，最后才最终定了别克。 这款车主要优势是高颜值外观，强劲动力，这款车特别是中控屏幕，双联屏，大而且功能还是非常丰富，有自带的有流量，而且是终身免费使用，非常适合新时代的少年使用，里面的听歌应用也非常好用，开车的时候，听音乐，想听什么歌都可以。 驾驶感受：配1.5t发动机，马力输出180多匹，增加了涡轮，动力很明显，一脚油门下去，推背感很强，另外底盘调教不错，过弯稳定，没有轻飘飘的感觉。刹车还有那个自动驻车功能非常的好使啊！整体操控性能都比较优秀。 油耗分享：目前我就是在市区里面开，也经常会遇见堵车之类的，现在表显综合油耗是8升，主要还是看道路的拥堵情况，我上班路上一般是8km路程，不算太多，一个月下来一整箱油就差不多了。 内饰方面：威朗Pro有层次的中控台和黑/骑士棕双内饰配色，能找到居家的温馨感，拉丝银的镀铬和棕色缝线像是家装的点缀。座椅整体的包裹性不错，就算激烈驾驶也能把人固定住，填充物料的软硬度适中，存在感不强，教授在市区驾驶了一天的时间也没感觉腰酸或者哪里不适。

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    2023-03-07
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    很多买车的朋友都会经常把相似价格的两款车放在一起对比，这不小编就收到了以为客户的对比，他想知道别克君威GS和福特蒙迪欧该怎么选，这里我把两款车给大家做了一下对比 1. 君威GS有一台蔑视同级的高功率的2.0T发动机，具有非常强有力的动力系统和9AT的变速箱，并配有运动模式，能够瞬间爆发出强劲的动力。整体车架包括CDC主动悬架、Brembo刹车等性能设备，超控性能也非常优秀丝滑，曾经别克举办多次的S弯挑战赛，君威GS的表现都非常优秀亮眼。外观方面与君威相比，GS版本更具运动感，拥有更运动的腰线，炫黑的轮毂，红色卡钳，GS标示，一体式运动座椅等。但是君威GS多年都未能改款，内饰装饰等都比较古典，很多年轻人表示已不符合后疫情时代的审美。 2. 蒙迪欧的话从换代之后改进非常明显，它的宣传也更加突出自己的优势，例如设计、屏幕、智能、空间，不再宣传动力或者性能，因为在动力方面，福特已经没有什么太大的优势了。但是与君威GS相比，蒙迪欧空间更大配置更高，内饰也更突出新时代的超大屏幕，内饰设计围绕主流的横版大屏做设计，更具有新时代的特点，同时外观也做了大量改进，使用了最新的矩阵式LED灯布局，整体更加新潮。 君威GS有更好的动力，和更符合动力的底盘调校，但是外形时代都已经很久没有改款，特别是内饰，不符合现在的主流审美，也缺乏智能大屏。而蒙迪欧虽然有更新潮的外形和内饰，但是已经明显放弃了动力方面的进步，各位知道买车的时候该如何选择了么？

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    2023-03-06
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    20万，买哪个车性价比合适呢？

    如果说有20万，到底要买什么车呢，这是我最近一直在纠结的一个问题，大家又会怎么选呢？别克君越在严格意义上来说算是B+级别的车型了，因为它比自家的B级车别克君威的尺寸还要大一些，各种性能参数也超过君威不少，价格是能够到20万元左右的。今天稍微看一下君越的车，给大家分析一下20万左右买君越划不划算 先来说说外观方面，君越的前脸部分采用了大多数别克车相同的家族的飞翼式前格栅，格栅内部使用亮黑色饰条进行填充。车灯部分，两侧的LED灯组内部加入了“L”型的日间行车灯，大灯下方还有横向的“L”型的镀铬饰条与之遥相呼应。 车身的侧面，别克君越的车身造型相较于君威更加圆润饱满，车身线条也更趋向于柔和，整体外观更加成熟稳重。另外在车窗周围以及底部侧裙位置也加入了镀铬材料进行装饰，18英寸的多辐式轮毂还加入了一些枪灰色的配色，利用大量镀铬条凸显整个车身的线条感，在沉稳的主题下又有一点运动。 动力方面，别克君越总共有两种排量版本，分别为1.5T和2.0T两个动力版本，发动机略有不同。 其中，1.5T版本搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦。而2.0T版本搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦。两款发动机都是配备9AT自动变速箱。个人认为2.0T一步到位比较合理也比较高性价比，1.5T的发动机未必可以匹配这个车的尺寸。

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    20万，买哪个车性价比合适呢？图220万，买哪个车性价比合适呢？图2
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    2023-02-27
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    不听老婆话，买车就吃亏

    所谓兄弟赚钱比自己亏钱还难受,真是眼红死我了!同事花15.5w提的别克君威，比我的大众速腾香太多了!他1.5T的别克君威全款整下来不到1 6w,我花14w买的速腾属实是有大怨种了啊。君威的后排空间并没有比速腾宽敞多少，但是君威的整体尺寸和性能根本没法比啊，毕竟人家是正儿八经的B级车啊! 这俩车价格差不多的情况下，君威在性价比上简直就是降维打击啊，我买车的时候一直觉得君威是20w级别的车，当时连看都没去看，因为老婆说只有十五万，多出来的让我去卖血付，由于对自己身体还是有一点点留恋的，最好还是没敢去看20万的君威， 君威的外观现在来看是我喜欢的类型，君威整体长相看起来虽然成熟，但是不老气，车长车宽都比较大，我个人觉得白色比黑色的更加好看，也更加有意思。而且看网上的数据，君威的动力性能也比我的好，2.0T的涡轮发动机，也体现出君威的强大动力。 虽然速腾本身也不错,这么多年了卖得也不错，本身消费者也一直很认可， 毕竟是A+级轿车的标杆车型 但是跟不到16w的君威比起来,差的不是一点点啊，我真的是看完眼红得不行，果然以后买东西要多看看，不能随随便便就决定。 当是老婆说要多看看几个品牌，我还嫌她多事，跑来跑去麻烦，结果还是要听老婆的，男人不听老婆话总不会有什么好事发生，啧啧啧

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    2023-02-27
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    雪佛兰置换别克昂科威s

    以前一直开的雪佛兰的老车，开了好几年了，正好看到常州的雪佛兰和别克是一家店，我保养的时候就顺便看了一下车，昂科威S，看着很运动，一下子就看上了，我看的指导价23万多，现在加上优惠什么的，大概22就能到手，我的旧车还能抵一点，我意向挺高的 整体来看昂科威S的外观应该是我最喜欢的，轿跑SUV设计，外观动感年轻，整体外观流畅，腰线和流线都比较喜欢。 22款昂科威S GS外观上在轮毂、后视镜盖、下裙等细节的黑化处理突显出运动化的调性；昂科威S GS提供舒适、越野、运动、四驱四种驾驶模式，48V轻混的加持，让2.0T发动机在提供充沛的动力输出的同时保持了行驶的稳定 前大灯和后尾灯都充满了运动感，加了很多LED灯的元素，加上飞翼式的格栅，以及内饰布局，都显示出年轻化运动化的造型特征。 1.5T动力：昂科威S采用了第八代1.5T发动机，搭配48V轻混系统与9AT变速箱，堪称同级别中的“马力王” 再回去商量一下就打算来定掉了，估一下旧车价值，看看还要准备多少

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    2023-02-24
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    看上了昂科威plus

    开了好几年的别克昂科威，最近正好想换车，别克车开了十几年，还是挺喜欢这个品牌的，这次主要是想看看新的昂科威PLUS，看看昂科威PLUS对比我以前买的20T昂科威有什么改善 我看的是昂科威PLUS二驱豪华版，指导价25万多，现在加上优惠什么的，大概24就能到手，我的旧车还能抵一点，我意向挺高的 整体来看昂科威PLUS的外观应该是我最喜欢的，整体外观流畅，腰线和流线都比较喜欢。整个车身的身形尺寸也都不叫大，后备箱空间充足 前大灯和后尾灯都充满了运动感，加了很多LED灯的元素，加上飞翼式的格栅，以及内饰布局，都显示出年轻化运动化的造型特征。 空间的话，515L的行李厢容积，同级更优的尺寸及轴距空间，还有AQS空气质量控制系统，车内负离子空气净化系统，省的吸雾霾 动力上2.0T+9AT+48V黄金组合：不仅提升燃油经济性，也使得在起步加速阶段变得平顺，提升驾驶品质 再回去商量一下，就打算来定掉了

    看上了昂科威plus图1看上了昂科威plus图1
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    2023-02-23
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    十年英朗准备置换喽

    刚过完年，趁着手里还有点闲钱，想把开了有10多年的别克老英朗换掉，正好一直在4S店保养，认识的顾问给我介绍了个销售，就去看了一下，别克车开了十几年，还是挺喜欢这个品牌的，这次主要是想看看君威君越，毕竟人往高处走，本来就是英朗，如果还是置换英朗多少也有点说不过去了。 相较于君越的20多万，君威的15到17万就亲切多了，毕竟嘛，只要B级车挣个面子就行了，后疫情时代钱还是要省着点花的。 整体来看君威的外观应该是我最喜欢的，整体外观流畅，腰线和流线都比较喜欢。前大灯和后尾灯都充满了运动感，相比君越更加适合年轻人，加上君威的格栅，以及内饰布局，都显示出年轻化运动化的造型特征。 2.0T的涡轮发动机，也体现出君威的强大动力，经过试驾得出，君威还是要买2.0T的版本，1.5T的版本动力要明显不足，而且油耗并不会有太多变化，反正整体看下来，原价21万的那款还挺好的，现在优惠下来只要17万，置换完了稍微贷点就行了。再回去商量一下，就打算来定掉了

    十年英朗准备置换喽图1十年英朗准备置换喽图1
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    2023-02-16
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    这j样的优惠，你知道吗

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    2023-01-03
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    你买车吗，昂科威plus行吗

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    2023-01-03
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    30秒告诉你，别克君越到底值不值得买

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    2023-01-03
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    君威不但有颜值，还有智能的科技

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    2023-01-03
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    恭喜世纪车主喜提世纪爱车

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    2023-01-03
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    世纪之作，供赴世纪之约

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    2023-01-03
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    世纪车的现场实车实拍

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    2022-12-24
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