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    袁先生FD

    简介:真正的幸福不是拥有更多的东西 而是拥有的东西 都能让你感觉到快乐

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    我的是2018c7全时四驱3.0t运动版(车架1.96吨),6年来用车心得与大家分享: 1、油耗市区11个油,高速7个油,平均综合油耗9.2个油。 2、轮胎25000公里一换,比较费胎,问过轮胎专业人士说车身重,马力大,提速快,摩擦力大,属于正常。 3、10万公里时换过一对前轮轴承,12万公里时换过底盘胶套12个。 4、加油有时95有时92;常年加烧油添加剂和防积炭添加剂及发动机润滑添加剂,机油用90-120元一升比较好的40机油,三个滤芯用正厂好的,7500-10000公里更换,没有出现烧机油和严重积炭现象,正常保养1100元一次,6年跑了12万公里,特别说一下大家关心的双离合问题,没任何毛病,没有清过发动机积炭,刹车皮都没换过,刹车油6万公里时换过一次,火花塞换了3次,小刮蹭一次,找无损修复,现在还是全车全版原漆,我认为只要用对机油,正常勤保养,德系车也没问题,也省心。 另外提一下,我是第二辆a6了,比较喜欢奥迪中庸内敛不张扬,兼具了宝马的操控和奔驰的稳重。第一辆是2.0t两驱版,建议有条件的车友还是要上四驱版好玩,最好能上3.0t版(但车船税贵点,1200元/年),驾控就是不一样,奥迪四驱精髓灵魂之车,那种过弯和湿滑路面行车抓地力叫人心里踏实,提速也是随叫随到,高速时稳如老狗,切身体验了“你只管加油其它交给quattro”的意境,开过你就会爱上。

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    这个周末带娃去旅游,本来想租个 718 玩玩的,结果车行出问题,搞来搞去换了台 E300L。想着反正没开过,试试也行,这一开 200km,真是不吐不快。 先谈谈优点吧,这个车在匀速状态还是挺适合乘坐的,空间又大坐垫又软又长,前排有 2 个电动腿托,后排长度简直无敌,座椅宽大,风噪和胎噪隔绝很不错,发动机的噪音隔绝也让我很满意,内饰方面还是很满意的,氛围灯显示区域很饱满,亮度也很够,很多人体工程学不错,比如驾驶位左扶手我就觉得比很多车舒服。 另外转向手感也可以,方向盘很轻,调头或者转向没有明显开大车的感觉。悬挂韧性挺好,不生硬,但高一点的坑洼还是拉不住,有点抛投的感觉。 外观其实没有上一代 E 好看,尾部变成分体尾灯还是好看一些,更有科技感。前脸变成大号的花生灯,着实不太好看,显得很呆。但立标的星辉,总能引领着驾驶者。 好了,以上就是全部优点了,接下来就是我为什么说 bba 要没落了。首先,这是一台落地接近 50 万的行政车了,一些行政该有基本配置都没有:比如 hud,座椅按摩,无线充电,后排电动调节,空气悬挂或者 fsd 电磁悬挂。这些东西是我个人觉得 30 万以上轿车必备的几个功能。就我用车的两天,这台车没有无线充电,充电接口也只有 typeC 口,让我带个 USB 口的充电线毫无用处。每次到景点就找充电宝,为手机充电都花了几十块钱了。 另外导航很难用,跟我的 z4 感觉是一个垃圾导航,完全不灵活,也很死板,路况更新不及时,没有红灯倒计时。另外方向盘是触摸式,这个在腾势身上就饱受诟病,反馈很不舒服,触摸区域还要划,眼睛还得确认,非常不方便。 接着就是动力,我这还是 2.0T 高功率版本,转速起来了提速还可以,但深踩油门下去,这个车要延迟 2S 才会提速,这让我超车非常没有自信,这让我的跑山路好难受。然后就是发动机高转后声音非常大,良好的隔音在这里变得无用,配合着 9at 变速箱都强烈顿挫,我 S➕开了一会就关了,太难受。 最后就是用户画像,我个人觉得目前还买 E 级的用户要么就是 3,40 岁来自农村的,或者做点小生意,讲面子的,有 4,50 万非要买个奔驰车标,要么就是完全不懂车,怕电车不好用,不保值,不安全,奔驰大品牌肯定没问题。 好了,下次再出去玩我应该不会租这种 bba 油车了,但性能车型我应该还会尝试一下。

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