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#提车日记之前开的19款的汉兰达，上班距离的原因一年得跑两万七千公里上下，油耗高油价贵，正好孩子也上幼儿园了，想着再买个车媳妇接送孩子也方便，就有了换车的想法。 说实话，之前不知道v23这款车，没关注过。一直关注的就是糯玉米，五菱缤果，好猫，星愿这些车。我媳妇选车逻辑就是颜值为王，其他靠边。甚至想过买芭蕾猫，被我极力制止了。所以一直没有达成买车共识。偶然的机会看见过一辆橙色的v23，一瞬间就被颜值吸引住了。回了家赶紧搜图片，给老婆看了一眼，我俩一拍即合，觉得很合眼缘。后来查阅了这台车相关资料，车主用车感受，发现很多吐槽的小毛病，心里又没底了。今年五月份去4s店亲自试驾感受了一番，发现没有网友们吐槽得那么厉害，还是能接受一些槽点的。 一直到9月5号，准备再次去看车提车。（我媳妇九月底生日，想在生日那天买给她） 再次去了以后就直奔主题，报价砍价交定金一气呵成。 说下配置:买的是401进阶版，不带智驾。 裸车价99800，一分钱不优惠，保险4000，上牌费500，落地价104300。赠原厂中控屏，赠杂牌充电桩一个，赠生日蛋糕一个。以后来店加装行李架爬梯不收取工时费。 走的上海置换补贴，自己掏3000，返15000，实际还是置换补贴12000，目前审核中还没通过（吐槽下太慢了）。算上补贴落地价92300 贴了改色膜，大视野后视镜，加装了360环影，行李架，侧爬梯，书包，前后牛栏杠，底盘护盘，轮毂改色，都在4s店搞的。一直到9.20号告诉我可以提车了，改装好了。 一大早高高兴兴的提车去了，到了店一眼就发现爱车在门口停着，格外扎眼。还有一些来看车的顾客问这是什么颜色，自己简单熟悉了一下车机操作，验了验车。 第一次提车改装，没啥经验。走了不少冤枉路😤光知道改色得备案，结果到了车管所告知我除了车身颜色，其他的多余东西都要拆掉恢复原车样貌，备完案以后愿意装再装回去。 是不是所有4s店都一样，交完钱了定了车了，态度就不如之前热情了。谈不上吐槽吧，只是事实。我是去外地订的车，没在本市买。上牌费500都给了，说好第二天早晨早点来，车管所一开门就来上牌。结果等到了中午十一点多了，才过来。车管所12点就下班了，结果没办成。让我自己下午去办，他就直接把车开回去了，说抓紧回去给车改装，让我自己辛苦下。我能说啥，呵呵。再就是当初说好安装东西免费不收工时费，结果还是收了我几百块。 订车时就说等提车那天给我媳妇定个生日蛋糕，结果提车也没看见。车身一层灰，也没给洗洗，还是我自己提了车出去洗的。充电桩到现在也没给我，说还没发货呢。问他啥时候发货，和我说他也不清楚，让我等着吧。这一件件糟心事，我只能呵呵了。 目前才开了200公里，没发现啥大毛病。风噪也没有那么大，还能接受。目前还没跑过高速。车内异味挺大，不好散去。车机反应流畅，不卡顿。车辆提速反应快，超过80就慢了。后排空间挺大，座椅坐的也挺舒服，坐姿完美跟座椅嵌合，好评。淘宝买的大视野后视镜有一点点失真，但是能接受。原厂镜片太小了。加装的360环影跟原厂没法比，还是一分钱一分货。每次倒车雷达影像都有出入。不能过分依赖，还得靠自己看后视镜倒车。 目前感受到的就这些，后续有其他的我再分享。
#我的用车总结今年的国庆节和中秋节碰到了一起，足足8天的长假，这比春节还让人兴奋和期待。对我家来说，这次假期只有一个主题——必须回家！这里的“家”，主要是我老婆的娘家。自从2019年结婚后，她就跟着我在上海生活，中秋这个本应团圆的节日，她几乎就没能回家和岳父岳母一起过过。往常我们都是趁着国庆或五一假期回去看看，春节天气还有太冷，孩子太小怕不适应，而秋天，秋高气爽，正是回乡探亲的绝佳时机。 - 【高速拥堵】 多年的节假日自驾，早已让我们练就了一颗平常心。9月30日晚上，我们习惯性地打开导航，屏幕上冰冷的数字显示：550公里，预计10小时。我们相视一笑，心里早已做好了打一场“持久战”的准备——12到14小时，是我们的心理预期。 - 从上海到安徽，京沪高速是绕不开的主线路，而江苏段，尤其是无锡、常州和南京段，更是拥堵的重灾区。多年的经验告诉我们，只要咬牙挺过南京，前方便是畅通无阻的康庄大道。既然拥堵是常态，那我们能做的，就是让这段时光变得舒适、从容一些。 - 【带娃长途】 对于有孩子的家庭来说，长途行车，孩子是最大的变数，也是我们准备工作的核心。 吃喝是大事：我们准备了充足的饮用水、零食和泡面，但其中最重要的，是孩子的饮用水。我们自备了一个可加热的保温杯，直接用USB接口充电就能加热，无论是在车上还是服务区，给孩子喝水、冲奶粉都毫无压力，非常省心。 - 对抗无聊的小方法：为了解决孩子在途中可能产生的烦躁情绪，我们带了iPad，并配有一套可以牢牢固定在汽车头枕上的支架。这样，孩子就能舒舒服服地在线看动画片了。这里必须夸一夸我家宝贝，他最大的优点就是不晕车，即便是长达15小时的行车，他也能吃能睡能玩，让我们省心不少。 - 【充电焦虑已是过去式】 作为大众ID3的车主，我被问得最多的问题就是：“开电车跑长途，你不担心充电吗？”我的回答是：真的不担心。 - 首先，从上海到安徽这段路，沿途有十多个服务区，每个服务区都配备了充电桩，个别大的服务区甚至有20多个。很多时候根本不用排队，即便需要排队，等上个10-20分钟也差不多了，完全可以接受。我的ID3从电量10%充到100%，大约只需要50分钟，有时候我们在服务区吃饭、休息、上厕所一套流程还没忙完，电就已经充满了。 - 由于国庆堵车严重，车速慢下来，电耗反而非常低。这次旅程我的平均电耗只有13kWh/100km左右，全程550公里，中途只需要补电一次就足够了，你别不信，看图说话！ - 而最让我感慨的，是老家农村充电设施的变化。3年前，农村几乎找不到充电桩，要充电得跑到20公里外的市区，非常麻烦；1年前，乡镇上开始建起了充电站，距离大概5-10公里，还算可以接受；到了现在，村里、乡里都安装了了充电站，我家附近3公里内就有好几个。这种充电站的发展，让我再也不用为回乡后的充电问题发愁，电车出行真是越来越便捷了。 - 【家是最好的港湾】 历时15小时，当开车驶入熟悉的村道，所有的疲惫都烟消云散。回家最开心的，就是能静静地陪陪家人。尤其是有了孩子以后，家里更是充满了欢声笑语。 我们不需要去人山人海的旅游区，“在家”就是最好的度假方式！ - 吃着父母菜园里现摘的、纯天然无污染的蔬菜，秋天的韭菜、毛豆格外香甜。 帮着家里人干点轻松的农活，在收获水稻的田间地头，聊聊生活的琐碎和家长的里短。 孩子看到了城市里难得一见的土鸡、土鸭、大鹅和小狗，兴奋得不得了，整天追着它们跑来跑去。 家里院子宽敞，可以来个自助洗车，想怎么洗就怎么洗；也可以在门口支起烧烤架，一家人围着烧烤，完全不用担心扰民和油烟问题，这是在城市里体验不到的自在与惬意。 - 农村的夜晚，空气清新，带着一丝凉意，真正能体验到什么叫“秋高气爽”，晚上睡觉连空调都不用开，反而回到上海后觉得闷热难耐。唯一的“小困扰”就是蚊虫有点多。晚上搬一把躺椅坐在院子门口，抬头便是满天的繁星和中秋明月，那种感觉太爽了。不过，老家也太黑了，真正是伸手不见五指，刚回去的晚上，独自出门还真有点慌。 - 【总结】 电车长途出行已经没有焦虑了，但是高速上还是清一色的蓝牌油车，以我为例，放心大胆用电车！ 这次中秋国庆的归乡之旅，不仅仅是一次简单的自驾，更是一次自我感情的充电。最美的风景不在远方，而在那个叫做“家”的地方。
#我的用车总结很多人节假日不敢开电车上高速，尤其是像我大众ID.3这种短续航的（57度三元锂电池，理论续航450公里）！今天就以三年用车经验的老车主角度给大家做个参考，它真的可以！ 十月一日早上八点半，我驾驶着大众ID.3从上海出发，踏上了返回安徽六安551公里的归家之旅。出发时，导航软件提示，全程大约需要10小时。 然而，现实很快给了我们一记“下马威”。车子刚一汇入出城车流，导航地图上就开始逐渐泛红，最终几乎全线飘红。预期的10小时，也越变越长。我和妻子两人，一部手机开着高德地图，一部开着百度地图，搜索着可能快捷的路线。 在常州附近。导航显示，如果此时下高速走地面道路，可以节约一个半小时！这个诱惑太大了，我们几乎毫不犹豫地驶离了高速。可谁知，抱有同样想法的人不在少数，大家都涌向了这条“捷径”，结果导致国道、省道、高架也寸步难行。我们在“龟速”中煎熬了两个小时，多跑了近40公里，重新挤回高速时，发现依然拥堵，真是徒增烦恼与疲惫，还不如老老实实在高速上排队！ 就这样，一路堵，一路熬，从清晨到深夜。当我们在晚上11点整终于抵达目的地时，这条551公里的路，我们足足用了14个小时（不包括充电时间），全程平均时速仅为47公里/小时。 不过，这场回家路上，我却意外地成为了我的大众ID.3正名之战。出发前，很多人最担心的就是电车跑长途，尤其是遇上这种大堵车怎么办？会不会半路“趴窝”？我的亲身经历是：完全不用慌！ 为什么？因为越堵车，电耗越低！我的ID.3第一次从上海满电出发，在拥堵中行驶了6小时44分钟，跑了240公里，平均电耗仅为13.7 kWh/100km。中途在服务区补电一次至95%，第二段路用了6小时34分钟，跑了310公里，平均电耗更是降到了12.7！全程累计平均电耗就是13.2，而且全程空调一刻未停。这种能耗表现，让我心里非常有底，丝毫不担心续航问题。反观油车，怠速和低速缓行同样费油，看着油箱里程往下掉，心里恐怕比我们更焦虑。 更有趣的一幕发生在服务区。放眼望去，高速上的车流几乎还是蓝牌燃油车的天下。但这却带来了一个意想不到的好处：服务区的充电桩几乎不用排队！我充电时，空闲的桩很多。而且能明显感觉到，充电设施比以前完善了许多，除了国家电网，还看到了蔚来、理想等品牌的充电桩，对所有车型开放。反而是加油站排起了长龙，还有加油限制，一次只能加100元油。 期间，辅助驾驶可以让我轻松很多，“龟速”行驶最头疼的就是频繁踩油门和刹车，而是低速行驶和长时间驾驶最容易犯困，我期间真“迷瞪”了一会，惊醒也是吓一跳，但真控制不住！辅助驾驶就能稳稳的行驶，只要手扶方向盘就行，起步和刹车都比较平稳。 辅助驾驶最大的缺点就是跟车减速不及时，尤其是60速度以上刹停时，真有种刹不住的感觉，最后真不敢赌，只能手动控制。而且AEB感觉没啥作用，走神的时候刹车踏板踩着我还是追尾了前车，刹车踏板太软了，刹车效果不明显，踩深点就会有急刹的惯性。只要踩着刹车AEB就不会介入，还好撞的轻微，对方没追责！ 这趟归家之旅，我的ID.3用它扎实的续航和极低的能耗，彻底打消了我对电车跑长途的疑虑。这14小时的旅途，反而让我对这台小电车，越开越信赖了。只是辅助驾驶不适合高速刹车，追尾的几率很大，需要提前断开。
