![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#月薪多少养得起豪华品牌我2014年买了这辆沃尔沃S60l，当时买的是2.0t直接5缸版本，当时落地33.6万元。到2021年转让，共跑了13万公里，平均每年2万公里。我们按照这个基数进行计算。 一、每年养车成本 1.燃料费 当时油价大概6到8元每升，按平均7元计算，我的车是5缸机2.0t排量，比较费油，基本百公里在9到11升，按平均百公里10升燃料计算，20000*0.7=14000元。 2.维修保养费 我当时在4s店进行的保养，每8000到10000公里一次，按每年做两次保养算，每次小保养加工时费900元，大保养我跑13万公里就没怎么做过，只换过一次火花塞和一次高压火线圈，共花2100元，维修更换过高压点火线圈共1400元，中控大屏总成更换过，花费2800元。这样算下来，平均下来每年的维修维护费用应该是1800+300+200+400=2700元。 3.保险费用 第一年保险7500元，后面每年基本只上交强和三者了，基本在1500左右。算下来是7500+9000等=16500元，分摊到7年，每年约2357.2元。 4.其他费用 停车费，罚款，洗车费等，自家有车位停车费不多，每年不会超过200元。罚款也很少，现在都是以扣分为主，每年不会超过200元，洗车费，只有第一年和第二年频繁洗车，当时洗车大概20元每次，平均这些年份，每年平均也就200元。每年共600元。 5.车辆折旧 我2014年买的新车，当时落地价33.6万元，2021年卖车价格为11万元，差价为22.6万元。平均每年折旧约为32286元。 二、月使用成本 我的2014年买的沃尔沃s60l2.0t5缸高功率版，2021年选择卖掉，每年的实际用车成本为14000➕2700➕2357.2➕600➕32286＝51,943.2元。每个月的使用成本就是51943.2/12=4328.6元。 总结一下，我是一名国企员工，每月收入15000元左右，按照前面计算的，一辆2014年买的沃尔沃S60l2.0t高功率版，按每年行驶20000公里计算，每月的用车成本是4328.6元。不过说句实话，如果月收入不到一万，就不要考虑这种豪华品牌了。毕竟养车成本还是有点高的。欢迎广大车友们交流探讨。
#15万级SUV谁是最优解开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，15万级SUV谁是最优解，下面分享一下我的实际看法和感受。 🚗★首先我分为新能源和纯油两个部分单独分析说明，这两个板块受众群体不一样，选择性也不一样。 🚗★如果经常跑高速，又想体验智驾，对用车舒适性等功能比较在意，我会考虑增程或者插混的车型，譬如(BYD宋plus或者马自达ez60)市区纯用电，跑远途就先电后油，没有里程焦虑，综合油耗费用相对也比较低。 🚗★弊端就是纯电池里程不高，一般200到300之间，基本只能是大部分市区或者郊区用电，后期维护费用根据用电频率和公里数大小而定，而且包含电池和发动机两项维护费用。 🚗★另外一个最优解就是我这种选择纯油车的，没有充电桩，对智能驾驶也不太感兴趣，省油不省油对我来说全靠心情，既然买油车SUV，也就没有太在意这个。所以选择马自达(CX-50行也，2.5升自吸发动机➕6at变速箱)，这个相对传统的油车，全因在预算范围内，它的外观最符合我的审美，再一个驾控感受，和维护成本比较低，下面展开说说。 🚗★外观造型帅气，棱角分明 ，在同级别车型可以说是颜值担当，霸气的前脸，加上四个轮眉处的腰线突出，力量感十足，美系肌肉性能车的既视感，可以说是一眼入魂。 🚗★驾控感受，人马一体 说到这个确实是马自达的强项，不管低速调头，还是高速超车变道，跑山入弯都是一气呵成，一点不拖泥带水，虽然加速不是很快，但是变速箱调教反应快，开着特别有感觉，十分有信心。 🚗★省心耐用，维保便宜 搭载2.5升自然吸气发动机，配6at变速箱，加92汽油，无颗粒捕捉器，光看这搭配心里就踏实，大部分车友正常开，10万公里之前就基础小保养没问题，小保养费用也不高，有厂家优惠券，一次费用300左右，没有优惠券600左右，工薪家庭完全可以接受。 🚗★安全配置合理，舒心功能丰富好用 全系标配7个安全气囊，前排头部气囊，膝部气囊，后排侧气帘。主动刹车系统，关键时刻真管用。L2自适应巡航功能，车道偏离预警系统车道保持，这个还是比较厚道的。 🚗★喜欢它的方面就这些，下面说说槽点 🚗★胎噪大，隔音一般 胎噪比较大，这个我深有体会，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈明显，高速80码以上，风声胎噪声很明显。 🚗★车内装配工艺一般 15万的裸车价，合资品牌，按说做工应该可以了，无奈国内合资代工，装配工艺确实糙，第一批车后轮眉出厂有缝隙，店里后续解决。天窗横梁处有异响，打开就响，现在不开天窗没有异响。全系后门板都是塑料件和绒布的搭配，有点掉价。 🚗★车漆特别薄，不好补漆 马自达车漆虽然很亮，但特别薄，指甲盖稍微不留神就划个道，而且不好补漆，即使去4s店修理，也会有色差。 🚗★4s店面太少了，买车试驾都费劲，更别说以后保养维护了，尤其小县城或者四五线城市，动不动就是距离百八十公里的路程，想想就头疼。 🚗★其实现实中买车用车没有真正所谓的最优解，因为凡事不可能十全十美的，适合自己需求和预算，能满足自己大部分用车需求，挑一个相对喜欢的外观和内饰就可以了。
#这车有点帅车主群里大多数车主，只要谈到CX50的外观设计都兴致勃勃，多数车主首先喜欢上了马自达CX50的设计。然后才听到“魂动”一眼入魂，从正面看过去，车身两边明显过弯弧线在阳光照射下特别明显。欢迎添加评论，谈谈你还喜欢哪一点。
#DCar汽车光影大赛爱车靓照展示，我的爱车cx-50行也，马自达这个品牌，一直在汽车圈里有话题，虽然现在销量不怎么样，但它的造车理念和造车工艺还是很不错的，尤其外观更是独树一帜。这台CX-50行也，是我2023年11月购入，搭载自然吸气2.5L发动机，6AT变速箱，无颗粒捕捉器哦。至今为止行驶65232公里，一句话形容就是好看，好开，省心实用。本人爱好不多，日常酷爱开车，平时记录很多爱车的日常照片，随手一拍就是壁纸，虽然手机一般，但是天气好，车子颜值高，就是底气。废话不多说，直接上图，分享给大家欣赏一下，谢谢浏览，欢迎评论留言。
#马自达CX-50提车作业上一辆车是13款2.5豪华型CX5使用10年，风雨兼程、兢兢业业，马自达优异的可靠性，优秀的操控使我坚信一个道理，换车还换马自达。 这次选车基本没考虑别的车直奔CX50。因为试驾了一下，还是熟悉的感觉，让人诟病的扭力梁后悬挂也在...查看全文
#马自达行也，行还是不行？我的车型是2023款马自达cx-50（2.0安行版），于2024年3月在瑞安完成提车上牌。我目前在一家企业工作。自提车至今已有一年多，车辆行驶里程已达1.2万多公里。日常通勤是它最主要的用途，每天载着我往返于家和公司之间，周末闲暇时，我也喜...查看全文
#再选一次还会选现在的车吗虽然如今新能源汽车凭借大冰箱、大彩电、大沙发、哨兵模式、露营模式等智能功能，让不少燃油车车主投去羡慕的目光，但如果再给我一次购车机会，我依然会坚定地选择马自达CX-50。回顾当初的购车经历，这款车第一眼就凭借魂动设计美学抓住了我的心。除了颜值，CX-50机械素质的稳定更是让我下定决心的关键因素。创驰蓝天技术加持下的Zooz Zooz发动机、变速箱和底盘三大件，实际用车一年多来，经历过长途自驾的连续奔波，或是非铺装路面的颠簸考验，车辆始终保持稳定的工况，没有出现过任何影响驾驶的大故障。 至于空间4785mm的车长与2815mm的轴距，不仅为后排乘客留出了充裕的腿部空间，放倒后排座椅后近乎纯平的后备箱，满足了我日常购物、搬家载货等装载需求。 当然，在这一年多的使用过程中，我也发现了一些小问题：比如车机系统的反应速度不够灵敏，内置导航、音乐、语音功能实用性欠佳；车内储物空间的设计还有优化空间，部分常用物品放置不够顺手等等，不过感受创驰蓝天发动机线性输出的动力和人马一体的操控乐趣时，这些小问题便都显得微不足道了。 如果再做一次选择，我会毫不犹豫地从2.0升级到2.5L版本。2.0L车型虽然在城市通勤和日常驾驶中动力表现完全够用，低扭充沛、响应积极，但当需要高速超车、爬坡，或是满载出行时，2.5L版本多出的33匹马力和43牛·米扭矩，能带来更从容的驾驶体验，总而言之，50不仅是一台代步工具，更是能带给我和家人温暖陪伴与美好回忆的可靠伙伴，所以这份热爱，足以包容它所有的不完美。
