![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#真车主的大实话全新宝马iX3 50 M，刚一亮相就炸翻了电车圈。你猜咋地，这回宝马总算不憋着了，直接上了全新NK纯电平台，800V高压、超大格栅、还带蓝色点缀。预售价四十七万起，顶配五十一万，也就是四十多点到五十出头。咋说呢，这价格，跟奥迪e-tron、奔驰EQC一比，忒有劲儿。行吧，先说你最关心的续航。官方号称五百五十公里以上，实测北京到杭州一千三百公里，冬天高速硬生生跑下三百六七十，空调开足、两大一小外加一箱行李，这续航表现，真不输油车。评论区老哥说：“电车还是省的啊，iX3日常开开代步挺好的啊”，我看不光是省，关键是省心。这车造型，宝马味儿还是很足。双肾格栅换成了封闭式巨无霸，黑色“曜夜”装饰条一圈绕，门槛、尾部两侧都有蓝色饰板，跟燃油X3一对比，新鲜感多半是蓝色来的。内饰也没藏着掖着，蓝色镶边、Vernasca皮革、迎宾光毯，摸起来滑不溜手，闻着还有点淡淡新车皮革味儿。嗐，真皮座椅一坐，暖风一开，冬天里头那叫一个舒服。说句实在的，初次上车没了燃油宝马那一嗓子轰鸣，有点不习惯。不过宝马找了汉斯·季默给你专门配音，启动和关闭都有专属声效，听觉体验也不拉胯。方向盘蓝圈，挡把蓝线，细节拉满。嗅觉、听觉、触觉全方位包抄，宝马这回真有点意思。评论区又有说：“内饰设计上，除了方向盘和换挡拨杆加入蓝色设计元素外，其余的设计风格其实差别不大”。说得对，整体没大变，但蓝色确实点睛。尺寸呢，长四米七多，宽接近一米九，轴距两米八出头，跟燃油X3几乎一模一样。空间表现不拉垮，后排头枕软乎，腿部空间够用，行李厢常规五百多升。你要是身高一米八，坐后排膝盖还有一拳多，真不挤。动力嘛，宝马给的是210千瓦，也就是两百八十多马力，扭矩四百牛米，零百加速六秒八，和油车X3 30i差不多，想超车随踩随有。最有意思的，是它能量回收有四档，B档直接单踏板，D档自适应。踩松电门，回收力度能自己变，跟前车距离远近也能自动调。开几天就整明白咧。 你要问充电咋样？快充最高一百千瓦，四十五分钟补满八成电，慢充一晚上妥妥的。实际在高速服务区、城市快充桩都能充，评论区有人说：“宝马现在新能源车也是推出的越来越多了”，主要是充电网络铺得开。国网充电桩、宝马自家专属停车位，基本不用担心没得充。再唠唠智能辅助。L2级自动驾驶，Mobileye芯片加持，三目摄像头、五毫米波雷达，堵车可以短暂松手，自动变道、自动泊车都整得挺利索。车机系统能听歌、看剧、导航一条龙，休息充电的时候正好追个综艺。说实话，智能化不输特斯拉和蔚来。驾驶感受呢？你别看两吨二的体重，底盘压得稳，过弯没侧倾，悬架韧劲儿足。刹車一点就有，动力响应快，还是那个纯正宝马味。三种驾驶模式，想省电就ECO PRO，想爽可劲SPORT。有人在评论区打趣：“蓝天白云的logo很香，这参数，不去某迪”。其实宝马iX3这波，确实不怕和新势力掰手腕。你图啥？一是底子硬，二是品牌稳。油耗呢？电耗实测每百公里十六七度电，比很多同级电SUV都低。按家用电价算，一公里也就六七分钱，省心。后期保养嘛，纯电省了机油、变速箱油、火花塞那些，全程只盯着轮胎和刹车片就行。说了这么多，买不买？ 你要是奔牌子、要质感、又想无忧长途，宝马iX3没毛病。 要是预算卡得死、追求极致智能、或者天天城市通勤，那你可以多看看新势力。 但话说回来，谁还不是看着蓝天白云logo长大的呢？
