玩车报告01：深蓝G318试驾体验_深蓝G318车友圈

前言

之前写过深蓝G318对比猛龙的文章，发现大家关注很高。所以趁着周末休息，先到店试驾了深蓝G318，现向各位车友汇报试驾成果。由于试驾都是市区道路，没有体验到越野性能，还请担待，以后能租到车，我再补上。

试驾概况

本次试驾车型为四驱空悬版，指导价22.99万元。试驾历程约15km，分别为市区路段，高速路段。试驾主要体验了：①起步加速②转弯支撑③隔音感受④刹车感受⑤底盘悬挂⑥车机操作。

老规矩，先说静态感受

想了解动态的车友可以直接越过

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一、外观部分：

深蓝G318的外观，整体看上去还是很硬派的，这种方盒子越野车在今年特别流行。外观我能打7分吧，缺的3分因为前脸中网部分的设计不太喜欢。感觉更多了些“电味”，少了硬派越野的纯粹感。下方保险杠就很有力量感，至于顶部的一排射灯，更让人极度舒适，这可是能让远光狗立马老实的保障。

侧面看过去很饱满，让人有点感觉不出来有5米的车长，提一嘴，5米车长是算外挂备胎的，实际车身没有5米。门把手采用了隐藏式设计，放在轿车上为了追求极致风阻系数可以理解，但咱是越野车啊，用隐藏式门把手总觉得怪怪。标配255/55 R20的马牌HT胎，可以换装18寸的马牌AT胎（无需额外花钱）。另外车身高度比非空悬版本高，因为空悬有自动调节高矮功能，如果你打开后备箱，它还会自动降低高度，方便拿取。

车尾门采用侧开方式，并且是电吸尾门，确实比甩一下车门高级多了。另外尾门开启后下方支撑杆有个限位器，类似家里窗户那种东西，按下去尾门就不会关上啦，露营时候很重要。备胎采用裸露外挂方式，有车友觉得难看，我个人倒比较喜欢这种粗犷的风格。备胎下方自带拖车钩，出厂即备案，对有拖拽需求的车友来讲方便了很多。

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二、内饰部分：

上半部分是展车内饰，我一眼就喜欢上了，真的好有质感。但了解后才知道是选装的，标配是下半部分的内饰图，是皮质包裹，但不是翻毛皮了，质感稍差一些，但整体还行。两块很大的屏幕，虽说全系没有HUD抬显，但仪表盘视野也足够大了。主驾左右两侧都加了扶手，更方便上下车，越野车的标配。

中控大屏下方保留物理按键，这点好评，挡把没有采用当下流行的怀挡，但这个飞机挡把确实更符合越野气质。50W无线充电设计在出风口下方，可以避免充电时手机发烫。另外在下方还有USB和TPC接口。

补充几个小细节，A柱的摄像头没有物理遮挡，化妆镜是LED灯，某竞品好像没有灯。后排车门预留了USB和C接口，这个设计真的要给好评，这玩手机可舒服多了。座椅是电动调节的，方向盘是手动调节的，这个价位正常。

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二、空间感受：

乘坐方面，这个座椅比较软，主驾的坐姿也比较舒服，视野很高，开着体验挺不错的。储物空间上，由于扶手箱位置是掏空设计，比其他车多了个储物空间，其他水杯架，副驾储物和正常的SUV没啥区别。前排座椅后方设计了储物兜，后排中间放下了，除了水杯架，还多了个放手机的储物格。

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后备箱储物空间很大，两侧和尾门都设计了储物格。后排座椅放倒后不是纯平的，而且和后备箱之间有个坎，需要把后备箱盖板拿下重新盖，就是纯平了，但还是有坡度，另外就是个普通盖板，压重物或者像图片上坐下去，还是会塌下来。

本人身高170，体重65kg，乘坐空间绰绰有余，腿部3拳，头顶那就更多了，我感觉180坐着都不会压抑，甚至好像比我之前试驾的坦克400后排空间都要好一些。

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动态感受

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一、起步加速

我试驾这台四驱空悬版本，是双电机的，0-100km加速仅需6.3s，两吨多的车做到这样相当可以。动力响应很及时，加速有明显推背感，开起来感觉非常轻快，在动力方面完全不用担心。另外提一点：馈电下深踩油门还是能明显感觉到发动机在工作。另外驾驶设计市区模式、高速模式、山地模式，来调整纯电与增程器的配合策略。市区模式下，纯电优先；高速模式下增程器介入会很多；山地的没有体验到，但是写着是增程器优先。

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二、转弯支撑

方向盘转向很灵活，没感觉到虚位。手感也不是有点车过于轻那种，有一定力道，开着让我感觉更舒服一点。然后可能是因为车身高、重心高的原因，所以在过急转弯时候，感觉支撑差点意思，当然了，这毕竟不是轿车，咱们也不是赛车手，没必要追求极致了。

三、刹车感受

分为两个部分，低速行驶会感觉刹车过于灵敏，高速时候又觉得很线性，我猜因为车太重原因，再加上惯性，所以才会这样。刹车点头是会有一些，但是销售告诉我有个舒适停车功能，会解决这个问题。

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四、隔音感受

80km/h以下，隔音真的很不错，毕竟是双层夹胶玻璃。超过80km/h后风噪就陆陆续续来了，毕竟上边有个行李架+射灯，另外方盒子造型天生风阻大，所以做到这样还可以了。反正目前试驾的国产车都比我自己的途岳隔音好。

五、底盘悬挂

我的封面图写的长相凶猛，性格温柔。温柔除了内饰的精致外，主要是因为这个底盘调教，两个字“太软”，官方话：偏舒适调教，一点不像硬派越野。底盘有舒适模式、标准模式、运动模式3种，前两种模式都太软了，过点起伏大的路面你会感觉车在晃悠，像开船。运动模式会好很多，但是有空悬过减速带确实体验更舒适些。插一个小知识点：单腔的空悬能调节高低，双腔的空悬能调节高低软硬。深蓝G318用了双腔空悬+CDC，而且是双叉臂+多连杆，但调教成这样，功力确实不咋地。再插句题外话：我个人喜欢偏硬的底盘，不代表大家，我的感受毕竟是主观的。

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六、车机感受：

深蓝G318的车机采用了8155芯片，我刚有些车友留言会说车机卡顿，但我自己的体验过程没有发现。另外语音交互支持连续对话的，不用一遍遍的唤醒，识别也挺精准，我连续说3个指令，打开车窗，导航去故宫，今天天气怎么样，它都能很快回答我的问题。另外它还支持自定义唤醒词，比如我设置成王麻子，当我说你好王麻子，车机就回答我了。另外车机屏幕在导航解梦，用三个手指向仪表盘方向滑动，导航界面就会投评到仪表盘，非常方便。再说3个比较有意思的功能，一个是哨兵模式，这个有多重要我就不多说了。再有就是有车外喊话功能，比如前面有行人当路，你不用按喇叭，可以用车外喊话提醒他，也支持自定义语音，比如来个“大小姐驾到，通通闪开。还有就是有个灯光秀功能。