【购车经历】 这是我们家庭的第三辆车，前面两辆都是轿车，一个油车，一个纯电，考虑到二胎家庭，轿车空间确实有点局促，还是得整个大空间，但是mpv的造型个人不喜欢，还是更加倾向于SUV。在去年的6月25日，曾关注过小米的YU7，并且在7月4日下了大定，虽然小米YU7空间相对偏小，但当时被他的颜值和造型所吸引。后来小米网络风评急剧下降，加上问界的新款m7上市，大空间和华为ads4的加持，让我们又进行了观望，在几次试驾和体验后，最终选择了新款问界m7，并且在9月5日下了小定，9月23日晚转了大定。并于12月11日正式提车。 【提车价格】 我选的是纯电5座Max长续航版本，官方指导价为31.98万，小定权益有2千抵5千，车漆是牧野青限时免费，内饰星云红6千，后排屏幕8千，轮毂20寸，没有选脚踏，智驾包1.2万，保险9026，延保7888，最终花费总额35.16万。 【空间表现】 新款m7大五座，车长5080，车款1999，车高1780，轴距3030，可以说空间是真的大，没有选6座是因为我们对后备箱空间有要求，6座的后备箱空间太小了，还是五座来的实用。 【续航能耗】 能耗方面，目前行驶里程总共2千多，平均能耗在17到20度电每百公里，算是比较好的了，毕竟两点五吨重的大家伙，车里面用电设备非常多，也是相对耗电了，这块总体是满意的。有图可以看。 【辅助驾驶】 辅助驾驶方面，就是我们最关注也是愿意花钱的点了，华为ads4的加持，可以说是行业的领头羊了，一万二的智驾包还是花的挺值的，在解锁城区智驾领航后，也是体验了好几次，包括自动泊车，离车泊入，比较丝滑流畅，信任度还是比较高的，这点还是值得推荐的，但是同时还是要时间牢记，目前还是L2级的辅助驾驶，人车共驾才是王道。 【智能座舱】 华为的鸿蒙座舱，不说最好最智能，但是在生态的延生上，还是非常的不错的，特别是跟华为手机的互联，星闪钥匙的匹配，真的让整体的体验大大加分，因为车，为此也升级了华为mate80非凡大师，可以说是绝配了。 【充电时间】 充电的话电池是支持800v平台的，华为的快充，100度电池，基本在30分钟左右就可以从百分之30电充到百分之90，家用慢充的话基本上是10个小时。 【外观】 外观的话萝卜青菜各有所爱，对我们来说，能够一眼相中，必定是觉得外观大气，适合年轻家庭，这个大家还是可以去实际看看，还是非常好看的。 【内饰】 内饰我们选的星云红，老婆最喜欢的颜色，加上车内三联屏，跟m8相似度极高，材质用料方面还是对得起这个价位的，基本都是皮质包裹，车门比较厚重，感觉非常结实，跟其他品牌的相比，还是能够感觉出来的，用料扎实。 【驾驶感受】 在双腔空悬和cdc的加持下，车内无论是驾驶者还是乘坐者，都是非常的舒适的，但是建议开运动模式，舒适模式下悬架稍微偏软，有种开船的感觉，运动模式会比较合适。底盘用料方面不用担心，比较扎实。 【不满意的点】 1.听说马上要升级ads4.1版本，独一无二的VPD功能要被限制阉割了，必须在15米内使用，这个就有点难受了，我们都还没体验就要被限制了。 2.提车前的鸿蒙大酒店，问界大酒店也因为部分的人过度蹭饭洗车充电，导致现在大酒店不能继续实施了，作为车主还是挺难受的。 3.交付时间不够准确，当初保证的首批交付时间4到6周，超期后要10周以后才能领每天200元的补贴，6到10周的这段时间没有任何说法，也没有补贴，这点非常让人不舒服和不满意，最终等了77天，11周才提车，错过了政府置换补贴，非常的不舒服。 【总结】 这款车总体是让我们非常满意的，开到现在，我和老婆也会挣着开，两个娃也是喜欢在车上呼叫小艺看动画片，情绪价值还是可以的。就分享这么多吧。

我是2025年6月提的车，总体上而言理想l6max给我的感觉就是属于上下兼得的那种车，因为我和媳妇都喜欢那种大大方方的外观，不喜欢溜背造型，而且对车内空间比较有要求，所以在买车时专门按这个标准做了挑选。当时同时试驾了问界M7u，阿维塔12，极氪7x和比亚迪唐L, 总体上还是认为理想L6max更符合我们心中的定位，后来买回来后也的确如此。理想最让我满意的一点可能和大多数车主不一致，有人最喜欢外观有人最喜欢手感，但我最喜欢的是副驾屏，很多车不上副驾屏不是因为不想上，而是和安全气囊位置冲突而无法解决，但是理想据我了解在这块有专门自研的专利技术支持，最重要的是我媳妇非常喜欢追剧，作为同时参考的几辆车里唯一一款在副驾有超大不降级的副驾屏的车，我媳妇一眼就相中了，我们在跑高速或者出去玩的路上，看着媳妇在副驾美滋滋的追剧，我心里也很幸福和满足。而且理想的智驾在目前市场上也属于第一梯队，特别是长途中可以让我欠费很多心思和力气，虽然很多人说理想没有驾驶乐趣，但是作为我个人而言，开车本身就是这样，能让我坐的舒服，开的舒服就够了，家人的体验才是第一位的。说到驾驶体验，理想这辆车也值得说道，虽然很多测评都评价理想的底盘悬挂偏软，有船感，我不否认，确实是这样，相比于我开了三年的老途观L来说，开起来就是紧身衣和面包服的体感区别(比喻可能不太恰当哈哈)，特别是路口转向时，如果是全舒适模式下太软的悬挂会让人有明显侧倾感，或者说感觉有点想翻过去，但是单独把转向模式调成运动之后就会好很多，除了这一点，“大沙发”的体验完全不是传统油车和其他车企的车能碰瓷的，有一些所谓“半价理想”的车，那个乘坐体验和理想比起来，我只能说一分价钱一分货，谁坐谁知道，比起来我的途观L坐起来简直是体育场的硬座。不过确实也有一个槽点，理想的方向盘加热只有一个档位，这点不如途观三个档位可调，就会存在有时候天不那么冷就感觉太热有时候天太冷了又感觉不够热的问题。至于智驾，我只能说目前应该是除了华子外车位到车位体验做得最好的车了，能够做到车位启动，到达目的地车位后自动进入智能泊车泊入收藏车位，这种一段式的体验不是其他所谓第一梯队的厂商可以比的，整体上而言智驾我给评85分吧，仍然有进步空间。 不满意的地方也有，大概罗列一下： 1，方向盘加热档位应该分三档或者至少分两档，体验会更好。 2，智驾端味有些浓，仍然有进步打磨空间。 3，前后摄像头结构有优化空间，雨雪天气如果有倾角会更好防止挂水影响视线4，没有流媒体后视镜，后窗本来就小，二排头枕还都是全尺寸的，不知道产品经理怎么想的，这样也不给配流媒体后视镜，而且前段商城上架的流媒体后视镜参数很拉胯，无法直接调用原车摄像头，太抽象了。 5，哨兵模式如果能像小米一样可以app 实时看周围影像会更好。 6，遥控泊车只能直前直后，希望能和华为一样能app遥控向左向右泊出车位。 7，希望更新循迹倒车功能，硬件上没有任何难度，就是不做。

提车也有半年多，跟这款车也磨合得差不多了，今天就静下心来跟大家一起聊聊这款车！纯手机手打，码字不易，希望能给兄弟们带来一些买车和用车方面的帮助！ 【购车经历】 作为二胎奶爸，原来家里的小SUV已经完全满足不了一家人的出行需求，而且我那台老车已满十年，一年一审车也确实麻烦，35岁了也算有点闲钱，所以就动了换车的心。 我不太喜欢跟风选车，既然换车就换个自己喜欢的，个人还是不排斥新能源的，油车再换油车也没多大意思，所以想换个绿牌车，蔚小理也都试过了，满大街都是没什么个性，偶然间在大街上看到了坦克400Hi4-T，一见倾心，回家后就不停的在懂车帝上研究，看了下价格，预算30内也可以接受，我喜欢改装，喜欢看到它慢慢变成充满个性的样子，自己也有一颗诗和远方的心！那一刻决定了这就是我要选的车！ 【提车价格】 买车不是小数目，肯定要货比三家，不得不说坦克400Hi4-T的价格真是坚挺，我逛了本地几家4S店，愣是都没谈下来多少优惠，也是无意间在朋友圈看到了浙江购车补贴一万八的消息（当时全国有补贴的省份屈指可数），于是开始了解杭州的价格，别说，当时有高息高反，价格还真的很不错！ 我的价格：坦克400Hi4-T城市版加+1万越野包 车辆总价299800，按揭23万，车价优惠41500，一年后可以提前还款，利息1.1万，加上杭州地补18000，保险7500，上牌费200 落地价：299800-41500+11000-18000+7500+200=259000元 赠品：头枕和腰靠，全车玻璃膜，露营桌椅，全车脚垫！ 这个价格，放在25年的现在也很能打吧！ 【外观】 始于颜值，这车的外观实车比照片好看太多，我就是大街上看到一眼种草的，对这款车感兴趣的老铁我建议去看看实车，绝对是高大威猛四个字的具象化！浓浓的机甲外观，棱角分明霸气侧漏，男女通吃，这么说吧，我这车目前停在小区外面，回头率直接拉满，时不时的还有人过来搭讪，问这是什么车，多少钱…这一点没有夸张的成分！而且这车的改装潜力也大，改个避震器升高个车身，再换一套轮毂和越野胎，回头率直接拉爆！ 【空间表现】 这车我现在升高了一点五寸，将近2米的车高了，车内头部空间可以说非常充裕，后排地台也是纯平的，久坐3个成年人也没什么问题，而且这车的后排可以放倒，几乎纯平，和后备箱可以组成一张差不多一米八×一米五的双人床，官方也有充气床垫卖，因为这车还带了37度的三元锂电池，出去露营睡车里也是完全没有问题的！后备箱也很大，不过因为电池在后备箱下面，所以导致后备箱有点高，拿取重物时不是很方便！ 【内饰】 目光所及的内饰都是皮质包裹，和传统越野车比可以用精致来形容了，内饰我选的黑色，本来想银外红内，家人红色有点太扎眼且不耐看，家人满意就好，黑色也很显高档，nappa真皮打孔，做工也很完美挑不出毛病，就是档把子如果能做成坦克500那种水晶的就更完美了！ 【辅助驾驶】 这款车标配L2级别智能辅助驾驶的，有自适应巡航、车道保持辅助、前后侧提醒等等，自适应巡航可自动跟车加速、减速，保持安全车距在打开车道保持，车子就能保持在车道内自己跟车行驶了。比如跑高速时，我喜欢打开智慧巡航，打开车道保持之后，设置好车速，扶好方向盘让它自己跑就可以了，很省心，当前方有车辆汇入时，也可以设置跟车距离，自动减速和加速，非常省力，我杭州提车自己开回来的，将近1000公里的路程，开着自适应巡航也没有感觉很累！ 此外这个车还有开门、后碰撞，侧向碰撞预警，因为车大盲区也不小，有了这些功能可以有效防止意外，还有的智能辅助功能也都齐了，这对一台带大梁的越野车来讲，很难得了！过去的合资越野车哪有这个！ 【充电时间】 这款车支持快充和慢充，因为有车位，厂家还送了充电桩，晚上设置好谷电时段充电，一度电才三毛多，37度电池充满才10块多钱，能跑90多公里，简直太省了。慢充充满大约需要6小时左右，快充的话大约需要四五十分钟，我平时都用加重，偶尔跑高速或开门的时候会用快充。 【最不满意】 一，没电时能耗一般。因为我加了官方的AT胎，还改避震升高了，车将近3吨，又大又重，我开车也比较激进，电耗大都在40kwh，高速馈电跑，差不多得十一二个油，这对于新能源的今天或者混动车来说，能耗并不算低。 二，视野盲区比较大。AB柱因为非常粗大，导致每次拐弯或掉头时，都需要左右伸头看下，而且晚上空调出风口会反光到后视镜上，比较影响视野。 三，没有哨兵模式。车辆周围都有摄像头，竟然没有哨兵模式，车很大停车的时候容易被刮被蹭，不过听说下次OTA应该会给安排，大家可以期待一下！ 最后总结一下，坦克400Hi4-T目前开着很，可油可电可城可野，既能上班通勤，也可上山下河，前两天看着他去内蒙，表现也非常不错，虽有不足，但不得不说，值得信赖！

最满意 最满意的地方就是这款车子的外观，造型设计独特。车身线条顺畅自然，看着时尚运动感好。车漆颜色漂亮亮丽光泽度高，车子开起来操控简单便捷轻松自如乘坐空间宽敞舒适，座椅用料软硬适中坐在上面挺有舒服感受。 最不满意 虽然这车是6座的车，但是第三排的空间比较小。我身高178cm坐在驾驶位置头顶剩余空间不多；腿部伸展起来也比较吃力一些了！不过后备箱容量大，平时出行带点行李放得下很多东西。 驾驶感受 车子开着驾驶感受还是可以的，方向盘握着手感好转动过弯敏捷度高。车上配置的功能先进性足，有前后驻车雷达和360全景影像使用起来方便实用，倒车入库感觉也挺轻松简单的。 内饰 内饰整体设计简约，配色温馨。用料好、做工细。座椅使用材质软硬适中坐在上面蛮舒服的。空调调节温度快！车上隔音效果强，几乎没有杂音传到车内过减速带时候颠簸小，坐在里面挺有舒适感受的，说实话这点是让我比较满意的。

26款问界M7，25年9月30日交车，被问界请去重庆，张兴海董事长亲自交车，现场测试了AEB，涉水、石头路面，百米加速等，车也开了这段时间，优点确实有，但也一些实实在在的缺点和槽点也不吐不快。从个人观点进行评价，仅代表个人观点 先说说那些让我觉得“钱没白花”的地方： 1. 空间大且舒服：五座版的后排和后备箱是真的大，家人坐着舒服，东西随便放，标配四驱，53.4大电池！。 2. 高速智驾省心：跑高速和高架时，智能驾驶非常稳，能大大减轻长途驾驶的疲劳，这个是核心优势。 3. 整车静谧性好：在电量充足时，车内非常安静，音响效果也不错，关上车门就是另一个世界。 4.现场测试AEB，80速度去追尾能刹住，前面有摩托车也能刹住，涉水当时应该是80厘米，百米加速更不用说了！ 5.空悬设定不同驾驶模式，给予反馈也不同，防晕模式，降低底盘，空调净化等功能不错！ 6.整车音响高中音都很准，一首喜欢的歌，穿透力很强，音乐是华为酷狗网易，没有抖音 7. 气氛灯随着音乐变动 8.可以预约充电，其他充电桩也能用，不是800V，从20到100，华为快充1.5小时，慢充7小时 9.智驾自动过ETC，试过没问题 10..没加零重力，但是有小栖息模式。也还可以，露营、关怀都有！ 11.油耗和用电直接见图！ 下面重点我亲身遇到的“不便”： 智能驾驶：还没那么“智能”，槽点不少 1. 城市道路表现不佳：小艺（智驾）在城里特别喜欢走快车道，而且变道时有点“硬挤”，让人不放心。城市限速40.6080，城市道路问题，限速识别也抽风，忽高忽低，还不如我自己开得顺畅，所以城市路况我基本不用。 2. 乡村道路逻辑混乱：在村里道路上，系统会在LCC（车道居中）和智驾领航之间来回切换，很不稳定，体验很差，应该是路没有进地图系统。 3. “车位到车位”是半成品：这个功能需要停车场开通才能用，我们小区没开通就直接用不了。就算我让它自己学习记忆了路线，开到车位时也总是提示“不具备条件”然后自动退出，连帮我开到单元楼下接个人都做不到。 用车体验：细节不到位，很影响心情 1. 电动尾门不灵敏：脚踢感应经常失灵，手里抱着东西时特别尴尬 2. 交付和配件抠门： · 原厂只送最基础的TPE脚垫，我等了一个月，反复打电话才给我。 · 连个头枕都不送，还得自己另外花钱买，M89都送。 3. 各种“隐形”收费： · 智能驾驶高级功能（智驾包）要额外花1.2万开通。 · 内置ETC开通也要500元，感觉像是买了手机还要单买充电器。 4. 转向影像转弯时，全景影像视频只显示在中控大屏上，没有集成到HUD抬头显示里，需要低头看，既不方便也不安全。 三、 动力与续航：纯电体验打折扣 1. 纯电续航“虚”：官方标称258公里，但我上下班通勤100公里左右，电量就掉到15%了。估计是哨兵模式比较费电，但这个续航折扣还是有点大。 2. 低电量时体验骤降： · 设置纯电优先，电量到20%以下启动发动机时，能明显感觉到动静和震动，虽然比纯油车声音小，但打破了之前的宁静。 · 电量低于10%时，发动机声音会变得更大，同时提速明显感觉变肉了，动力水平和一台2.0L的普通油车差不多。 总结： 这车底子不错，空间、静谧性和高速智驾是核心卖点。软件逻辑上还有改进的地方。很多功能听起来很美好，实际用起来却有不少限制和槽点，希望后续的OTA升级能和售后服务能跟上，把这些实实在在的问题解决掉。

2025年5月购入车辆，行驶时间半年（192天），行使里程13666km，落地价格23.88w（不算国补、地补及保险），目前价格已不具有参考性（已被背刺）。 1. 外观：耐看型 我选的是小象灰色，当时销售说限时免费，属实是被营销了，不过我本身还是挺喜欢的。半年下来，理想L6的线条属于越看越顺眼，尤其晚上解锁那一整条星环灯，亮得挺有仪式感。槽点是前格栅区域容易沾灰，而且上高速后前面全是虫子尸体，有点脏，但相比白色其实还好，不算特别明显，不算强迫症都能忍。 2. 内饰：大屏爽是真爽，指纹也是真指纹 双联屏+HUD，第一次坐进去像进影院，现在习惯了反而离不开，导航基本都看HUD，很少再去看屏幕了，谁用谁知道。语音“理想同学”识别挺快，前后排识别都比较灵敏。缺点就是屏大=指纹收集器，需要经常擦屏幕；中控下方盒子及无线充部分也经常落灰尘，需要经常擦拭。 3. 空间：一个字，大，五人乘坐也不拥挤 我本身也就170的身高，算是残疾，所以前排调好后，后排空间算很大了，五个人乘坐真的是一点也不拥挤。后备箱深度够，日常用品+露营车+一箱矿泉水随便塞。后排中央地板纯平，中间坐人脚好放，但靠背略硬。轴距2.9m多，整体而言还是算大空间了。 4. 配置：该有的都给了，仪式感也有 座椅通风/加热/按摩三件套、方向盘加热、电尾门、氛围灯，全部标配，不用抠配置真爽。最喜欢冬天远程开空调+方向盘加热，下楼上车直接脱羽绒服。按摩力度被媳妇吐槽有点小，我无所谓，反正高速提神够用。外放电用过两次露营，电量掉得比预期慢，很方便。 5. 驾驶感受：保证舒适，轻微运动 标准模式油门跟脚，市区跟车轻轻松松；运动模式踩一半就抬头，偶尔高速超车玩一下挺爽。方向盘圈数少，四车道调头一把过，对新手友好。悬挂偏舒适，小坑洼不抖动，但快速并线侧倾还是能感觉到，毕竟两吨多摆在这儿。刹车前段偏软，刚提车那会跟车近心里没底，开两周掌握线性后就好很多。 6. 能耗：纯电快乐，高速够用 夏天市区纯电跑140km稳稳的，因为还要留点余量去充电，空调23℃自动，电耗大概15 kWh/100km，但是是驱动电耗，理想这点挺鸡贼的。现在冬天到了，估计掉得狠，而且我是哨兵一直开启的，基本上隔天就得充电，比如周日晚上充电，开个120出头，周二晚上就得充。高速120 km/h，表显油耗7.8 L左右，算是比较高的，但由于车重2.3吨，还是四驱，油耗高也说得过去。充电速度只能说还行，市区特来电的桩，基本只能达到70kw，电量从20%到100%不到40分钟；我也去理想超充冲过，也要30多分钟，差别只在于最后10%的功率，特来电降的比较快。 7. 辅助驾驶：高速省力，但我比较保守 Pro版是只有高快NOA，我基本只有高速车少的时候使用。直线超车、自动变道挺老司机，但遇到大车流汇入犹豫，需要自己来。城区车道保持+ACC堵车跟车好用，能省不少脚力；自动泊车识别率还行，但我也是比较保守，用得少。 8. 主要问题 （1）雨刮片感觉不行，刮起来很响，2个多月的时候就去换了，现在又开始很大声的响，也搞了去油膜玻璃水、去京东养车专门去油膜，还是隔几天就巨响，考虑不用理想的雨刮片了。 （2）喇叭真的需要按正中间，需要用点力，轻微按不响。 （3）转向异响，一路搞下来真的是一言难尽。 9. 总结： 从空间、配置、驾乘体验方面来说，L6算同价位里水桶车（但降价算过快？）。买它我后悔过，主要是因为理想i6出来了，配置更高价格更便宜，都想置换了，但还需要添钱，属实没必要。开半年下来，一家人都觉得还可以，比较实用。 现在的想法就是先开个五六年，等固态电池以及智能驾驶迭代升级，再换车吧。