喜迎小宝！提车啦！

Hi大家好，闲来无事分享一下我的购车经历以及感受！这辆林肯Z是我26岁自己的第一辆车！目前家住北京昌平，奈何自己上学没好好学习现在自己倒腾点小买卖，疫情也没赚到钱不过高兴的是今年就当爸爸喽！家里两个车一个是小货车，还有一辆老凯美瑞是我父亲的，但是由于换这辆林肯z就把老凯美瑞卖了其实还挺舍不得的。换车的原因就是为了迎接小宝宝换一个更舒适的车吧，再有就是10年以上的车动力和智能化实在是跟不上现在车厂的脚步了。用车的话其实我开的还是比较多的，日常店里司机师傅开小货送货，我主要是四九城满处聊合作吧，最多一天能跑300公里，所以对油耗和动力还是比较重视的。哎！也希望今年能有点起色吧！购车和老婆商量预算30左右，买这辆车也没超什么预算中规中矩还是比较满意的。

【选车对比】

这里来说说我的看车经历，30w以内的车其实可选的挺多的。我不太喜欢suv，我觉得同样的价格轿车能买到的品质会高一些。奔驰宝马大奥迪我一直就没有关注，心有自知之明，没到那个段位也不甘心买入门车型。所以我锁定的就是二线豪华，分别看的几款车

①沃尔沃的S60

②凯迪拉克CT5

③林肯Z

CT5；23款；24款除了大屏和前脸稍有变动，其他内饰以及动力感受其实都是基本新老款相同。老款优惠能搞到10w 上下，新款大概8w 上下，所以我觉得这2w花的有点不值，再有就是我市区跑的比较多，油耗也是我考虑的问题，所以就错过了这辆浴皇大帝。我不否认它是辆好车，但是确实不太适合我。

沃尔沃S60我也是试驾过了，我对这辆车的平价就是各方面都比较中庸。突出的卖点就是安全环保，毕竟3点式安全带都是人家的专利，对于这辆车的外观我自己接受不来。毕竟26岁自认为还年轻，我看了我身边开沃尔沃的都是我父辈的，不太喜欢，放弃了。

林肯Z实话讲我试驾完就下定决心了。吸引我的点几项第一就是动力，第二底盘驾驶感受，第三内饰做工用料以及这个新风系统，毕竟马上要迎接宝宝了，下面就主要来说说我这辆车买完开起来的感受！

【价格分享】

1. 购车城市：北京

2. 车辆版本：24款混动尊逸

3. 市场指导价：29.98w

4. 裸车价：24.48w

5. 落地价：27.3w

6. 购置税：2.166 w，补贴1.5w

7. 保险：0.8W

办的5年贷款利息1w多 置换补贴5K,送了3M贴膜；脚垫；尾箱垫；行车记录仪和4次保养。

【经验分享】

现在我感觉能贷款就贷款，反正提前还款乱七八糟的费用4s店都会给折回来，贷款买车能省不少钱。再有就是现金为王，我做这个小生意最能体会手里有现金才是王道啊！另外我觉得服务费能不给就不给，贷款毕竟没服务什么，保险的话如果店里贵可以和销售商量想想办法不是非要在店里上，上牌费要是超过500我觉得就自己跑一趟最合适，其实一点也不麻烦。其他的也就没什么省钱的地方了。

【静态初体验】

1 外观

外观我是比较喜欢的，林肯z看着沉稳但是又不缺乏一丝运动，车的前脸有贯穿的灯带尾灯，也是一样贯穿的，并且可以设置几种模式，仪式感还是比较足的。我这个中配的轮毂就和高配一样了，是19寸的大脚，轮圈造型也比较犀利，据说是低风阻造型，降低风阻系数。整体的侧身造型有个小溜背造型，到尾部还有个小翘臀看上去就很有感觉。

2 内饰

第一次坐进车里，我觉得这辆车确实是跟上了新能源的步伐，第一感觉屏幕好大好大，可能别的车都说多少寸的屏幕，买这车时销售介绍直接说的是1.1M…。中控台以及车门基本都是皮质材料包裹，做工还是非常不错的，接缝出没有毛躁，缝线也是比较精致。方向盘的手感也是比较舒服，皮质还是比较抓滑的。

座椅的质感也是非常不错，通风加热按摩反正都安排了。挡位是独立按键，按起来的手感我是特别喜欢，并不是简单的塑料质感的按键，这个不太好形容，反正就是一点都不显得廉价。中央扶手配有手机的充电槽位，这个斜侧槽位我觉得是个不错的设计，我在车里就没多余的安装手机支架了，充电就躺下，不冲就立着，非常方便拿取以及使用。

水杯支架在副驾驶单侧竖排，大小深度我觉得还比较合适，放两瓶水非常稳当，宝贵的是车中央扶手保留了许多实体按键，包括空调风量调整，我看好多新能源都全面的放到语音以及车机里面了就比较难操作，实体键还是用着舒服。

新车开回家车里是没有新车味道的，再加上我超喜欢这个新风系统可以主动的去识别车内的空气质量进行换气非常赞！

3 空间（储物、乘坐）

来说说空间体验，我的身高173 体重178，比较胖，看着体重数据如同水缸了哈哈！但实际看上去没那么离谱。坐进前排腿部空间很充裕，头部大概还有10公分多一点，我手比划一下大概一拳多一点点，座椅高度适中，视野还是不错的。A柱没有过多的遮挡视线。后排腿部空间大概2拳半还多，轻松翘个二郎腿不是问题，座椅中间稍有也就2公分的突起并不影响座在中间乘坐体！

储物空间其实上面我也说了一点点，手机充电槽；水杯支架；中央扶手的储物盒挺深的，放4瓶矿泉水没问题，后备箱的空间在这个级别内我觉得算是中规中矩，一家人游玩装个帐篷，带上婴儿车杂七杂八的肯定都可以装的下，里面的布局和装饰面做工还是很不错的，看不到裸漏的线头和其他的设施，就连车的升降链接行程也是被包裹的。

4 车机系统

车机显示效果非常好，屏幕的色彩我觉得跟手机是差不多的了，主副驾联动的大屏操控丝滑，还有一些小惊喜内容设置比较有意思。单指滑动触摸；双指放大缩小就是地图的缩放；三指二屏滑动切屏，就是中间以及副驾驶内容的切换，4指滑动导航向主驾驶可以把地图滑动到主驾驶屏幕，5指抓屏返回，用起来张牙舞爪哈哈科技感满满。另外可以设置迎宾识别，在车机内设置副驾驶识别，并且可以设置欢迎语言这简直太棒了，等我媳妇生日的时候我一定给她个小惊喜。语音并不支持多条的口令，但是识别度还是不错的。空调，开窗 ，导航的语音命令我觉得可以打个85分优秀。锐威音响配合车机播放音乐我觉得也是比较震撼的，环绕和低音处理的都非常不错。

【动态初体验】

5 动力

我对这辆车的动力是比较满意的，首先说这辆车动力系统是2.0T+单电机140KW的油混，我家小区内是没充电条件的，电力是归小区自管电，所以我就直接放弃插混和纯电。还有就是我比较害怕大的电池包，对电池有恐惧症所以就看上了这个。电池包小不需要充电加速0-100实际感受6秒左右，感觉非常轻快，起步0-30的速度一点没顿挫感确实挺舒服的，上了速度后发动机加电池的动力输出的非常迅猛，超车完全不担心，一脚油门到底0-80的速度背感十足，但是它开起来的整体感觉没有电车那种动力的闯动感觉。在高速100时速的时候超车动力也是随叫随到，虽然加速并不像运动轿车那么冲但是动力储备相当足。

6 底盘操控

这个林肯Z我开了将近2000公里了，底盘操控我个人觉得是很好的，高速路面有那种缓平的起伏路，这车100的速度开过去感觉像是吸在地面似的，坐在车内没有那种忽悠一下的感觉非常舒适，过弯道的时候支撑性也是不错，没有那种控制不住的感觉，出入高速盘桥的时候弯道中的方向指向性很强，方向盘没有什么虚位，并且这个方向盘没有搞特殊椭圆的造型点赞！

7 NVH舒适

林肯z这车的内饰隔音我感觉是B级车的价格，C级车的体验，起步高速的静谧性和我姑妈家的奔驰C感觉相当，不分伯仲。低速基本就无声，速度起来了发动机在70左右的速度时候才稍有感觉，车身流线的设计70左右开着也基本感觉不到胎噪和风噪。速度到100的时候才少有感觉，但是可以忽略不记，真的20多万的价格感受40多万的体验。

8 刹车感受

我认为这车刹车的高度偏高并且初段偏硬，我开了2000公里到现在也还不太适应。这个可能跟我开凯美瑞有关系，凯美瑞的刹车特别绵软，与油门的高度差并不大，我踩的比较习惯了。刹车时候给我感觉前轮减震偏软，走走停停开起来的感觉有一些点头抬头。

【优缺点总结】

优点：

1：车内材质不错没什么新车气味，还有新风系统比较喜欢

2：动力十足 油耗低

3：车机大屏科技感比较好，使用起来比较丝滑。

缺点：

1：车机系统相对比较封闭，可扩展性不高，说是后期支持苹果的互联但是还没落地希望尽早OTA。

2:刹车的脚感对于我个人来讲，并不是那么舒服。如果调整下高度以及硬度我会更喜欢。

3：后备箱的装饰做得挺好，储物空间虽然够用，但是总觉得明明18的墙非要垒成37墙的感觉。

车开了2000多公里，综合油耗在7个以内。我开的算是比较暴力的，这么好的动力不用我觉得可惜了，这车一箱油没细算过，反正我现在加了3箱油还剩下半箱多最低一次也开过4个左右。油耗动力完全在我预期之内，车内的静谧性给我比较大的惊喜，对于风噪胎噪的控制太好了。唯一的小遗憾我觉得就是刹车的感觉了，也有可能过个一年半载慢慢适应了也不好说。综合看我对我的林肯z还是比较满意的，满分100分的话可以给个90分吧！希望我的分享对车友们有一点点帮助，欢迎车友们评论区讨论！