一年宋 pro13000 公里感受

自从一年前购入宋prodmi，它便成为了我日常通勤的得力助手。至今，它已陪伴我走过了13000公里的里程，每一次的出行都为我带来了不同的体验与感受。

空间与乘坐：车的空间设计相对人性化。以我175cm的身高和80kg的体重为例，主驾驶位置调整至最佳后，头顶仍有一拳的空间，不会感到压抑。后排空间膝部到前排座椅有两拳半的距离，即使长时间乘坐也不会感到不适。座椅的填充物柔软且支撑性良好，无论是长途驾驶还是短途出行，都有不错的乘坐体验。

车内的功能布局个人感觉非常合理，各项按键与开关的位置都便于驾驶员操作。HEV/EV的切换和档位切换也很方便。车机系统的流畅度，无论是导航、音乐播放还是语音控制，都能迅速响应。语音识别准确度也相当高，大部分时候都能准确识别我的指令。 开放程度也比较高，可以安装一些三方的软件让驾驶更加便捷和安全。导航功能准确且实时更新路况信息，可以加装不同的语音包。

车辆做工在同价位上来说还是精细的，尤其是门板和中控台的接缝处，几乎看不到明显的缝隙，给人一种高品质的感觉，但是部分内饰塑料件的质感稍显廉价，与整体的高级感存在一定的落差。此外，车内一些按键和开关的触感也有待提升

后备箱空间，相对于一些同级别车型来说，确实略显紧凑。在日常使用中，可能会发现其容积并不能完全满足一些特殊需求，像我需要长途旅行或回老家时需要携带大量行李，放两个26寸行李箱就放不下其他东西了。可能更注重车内乘坐空间的舒适性和宽敞度，因此后备箱空间受到了一定程度的压缩。虽然这种设计在一定程度上提升了乘坐体验，但也在一定程度上牺牲了后备箱的实用性。

我基本全年是空调自动，只需要设置不同的温度即可，风量会自动调节的很合适的档位。夏季的话开空调能耗不明显，冬季的话热风确实会明显感觉到能耗变高到6个油以上。

动力表现让我满意。在市区驾驶时，起步和加速都十分流畅，超车也毫不费力，确实零百加速7.9s不是盖的。在高速上，车辆也能保持稳定的速度，不会出现明显的动力不足的情况，因为我一般是110巡航，偶尔需要超车时候也可以很随意。

这款车的风噪和胎噪在提车初期可能会比较明显，毕竟不是双层夹胶玻璃，但随着时间的推移，我逐渐适应了这种声音，因为我开了启动自动播放音乐，让音乐降噪，也是不错的解决方法。就算走烂路时，车辆只要没有明显的异响车内都听不太到。好像23款已经安排上了双层玻璃，背刺背刺啊！不过早买早享受嘛，还有一个就是转弯半径的话确实挺大的，好多调头的地方，我一把都过不去，都得倒一把。这点也是有待提升。

辅助驾驶系统在实际使用中表现稳定，尤其是在长途行驶时，打开ACC智能领航，能够大大减轻驾驶负担。比如我往返老家基本在300公里，我一般上高速就开启ACC，基本到下高速才关闭，中间有特殊情况会临时关闭（高速堵车，或者线不明显等情况），之前听说的画龙的情况，基本没有发生，但是有一点靠左行驶，尤其是当路上的线有缺失的时候，要注意及时关闭ACC，接管车辆，安全驾驶才是第一位。需要注意的是，辅助驾驶系统并不能完全替代人工驾驶，驾驶员仍需保持对车辆的完全控制，超过一段时间不控制，车机会发出滴滴滴的声音让你接管方向盘。

关于油耗，我之前并没有特别关注过。然而，在跑了两次高速后，我发现它的油耗表现并不理想，基本在6个以上。不过，在市区行驶时，油耗表现低于官方数据 基本在3个以内，百公里10度电，城市道路的能耗表现让我十分满意。快充模式下，电量从20%充至80%仅需不到一个小时。

经过一年的驾驶体验，在大部分方面都达到了我的预期。其舒适的空间、流畅的车机系统、稳定的操控性能以及出色的油耗表现都让我对它赞不绝口。在后备箱空间方面确实存在一定的不足，但通过优化设计和增加储物解决方案，可以在一定程度上提升其实用性。还有我日常使用最多的一个，开锁解锁，尽然不支持苹果手机NFC，希望能够尽快升级让老车主提升好感。当然，任何一款车都不可能完美无缺，但在我看来，宋prodmi的优点足以掩盖它的小小不足。未来，我将继续与它相伴，共同探索更多的驾驶乐趣。