华山论车之老弟D7用车录

先说下我的用车情况，荣威D7 DMH 2023款125Km 卓越版。之前有辆老款帕萨特330TSI，个人驾驶习惯平稳不激进、爱总结。D7已驾驶3个月，经历冬、春两季，历时90天（还没满月不能摆酒设宴），累积行驶4000公里，日平均行驶40km。现在就D7 DMH的相关用车感受进行梳理总结。由于个人用车脚法、驾驶习惯不同，不求这篇文章适用于所有人，但希望能为已买D7的车友提供选择借鉴和经验交流。因为全篇文案堪称我购买D7以来写的最全用车感受总结，只着重用文字记录我用车感受印象最深、最关键、习惯最不好改的几个方面，以力求精简、明确、高效，不是全面文章，只求用心不求全面。

一、续航感受及经验分享

二、驾驶感受及注意事项

三、车辆功能感受及设置巧用

四、原车充电桩感受及家充细节

五、车载好物感受及使用体会

六、改装维修感受及养护细节

七、总结综述

爱车美照

【续航感受及经验分享】

坐标山东青岛，一家三口，日常载荷150Kg，车辆在零下-10℃的冬季到15℃的春季，均实现冬春满贯驾驶。日平均行驶40多公里，基本是2-3天充电，个人计算冬季纯电续航在105公里，春季120公里的样子。就提高续航、节约费用这块给出自己的用车感受。

1.暖风设置：通过我不断的测试和观察，风量2档，空调温度22℃，我觉得这车冬季续航能高于8折。虽然D7是油电混动，我觉得会有一部分认为，油介入情况下水温会升高，会跟油车一样，用发动机余热给车辆取暖送风。后来我继续观察，外加查了车主手册，发现D7和新能源车型一样，都是类似电热丝加热送风这种，所以随着风量或者温度的升高，都会导致续航的明显衰减。

风量温度设置界面

2.座椅加热：在冬季状态下，我建议在上车前3分钟先用荣威app打开座椅加热，等上车后再关闭，这样能减少能耗。比如，我就一般在下班上电梯前，用手机荣威app打开座椅加热，这样我上车的时候，座椅就很温暖。冷的感触就不明显，从而空调不需要开高温度、大风量，从而节约用电，增加续航。

上汽荣威app座椅加热部分设置界面

3.低速高速设置：由于我经常异地出差，高速通勤基本2周一个来回。当地高速限速120km/h，我日常跑高速车速在115km/h。考虑用车能耗成本和车辆反馈，我建议高速上先用“纯电优先”的驾驶模式，当电量低于70km续航时，发动机会间歇性介入（就是启动个10多分钟后面又纯电了），当电量在30-40km续航位置时，发动机就会持续介入驱动和补电。首先核算成本，用电总归是比油便宜，所以我建议先用电。

我发现，不管是在“纯电优先”还是“智能混动”，当电量补充到70km续航时，都不会再继续补充。所以，我实践的经验总结是，如果驾驶“智能混动”模式跑高速，当电量反向充电到50%的时候，切换到“纯电优先”模式，用电跑。因为这个阶段，电脑的控制逻辑，我觉得只是油来驱动而不再补电，但油耗没下来，所以用电跑更合适。

关于市区通勤，我在行驶中发现，在市区通勤的情况下，使用经济模式+动能回收强是最节能的，但是这让开过油车的我很不适应，脚基本就不好离开油门，毕竟不给电它不走，也没惯性。对于从油车置换到这辆车的车主们，我的建议是舒适模式+动能回收弱，既兼顾节能，又能让车有一定的惯性，找到曾经开油车的部分感觉。我个人觉得，开车速度在50km/h的状态是最节能的，堵车或者频繁刹车起步都会导致能耗升高。

驾驶操控设置界面

【驾驶感受及注意事项】

整体驾驶使用感受偏“稳”，使用舒畅，从我的老款帕萨特切换到这车没有太多刻意学习的东西，但是毕竟车身的长度变长，轴距变化，所以拐弯、倒库均有一定的注意，其他驾驶方面，伴随着智能化的设置大多数都便捷一些。不过在以下几点上，需要多多注意。

1.仔细看反光镜

在使用中发现，D7的这个反光镜的视野，和我的老帕萨特相比，实在是太小了。比如左侧只能看到隔壁1个半车道的清晰视野。所以在变道、超车提速、转向拐弯的时候，建议仔细看下反光镜，视线多停留1秒，然后变道的过程中，一个道一个道的变，我觉得个人驾驶安全是第一位的。

反光镜视野图

2.关注轮胎气压

在用车过程中，也要定期检查轮胎气压。我这部分是分享给D7作为第一辆车的车主朋友。检查胎压一定要以静态数值为准，比如车昨晚停好，今早查看的数值就是准确的。有些新手朋友，往往只看当前的动态胎压，这是不对的。关于胎压数值，我建议4个车轮都在2.5-3.0个压，并且数值一致。实际使用中发现，考虑到跑高速等情况，车辆动态胎压会随着路面摩擦发生变化，胎压如果过高会有一定的行车危险。所以我建议4个车轮都设置在2.7最合适，既能保证车辆的抓地力和能耗经济性，也能为轮胎使用发热胎压升高留有裕量。

轮胎气压仪表盘显示

3.停车挂P档

我为什么把这个单拎出来，是因为我自己都有好几次这种疏忽的行为。咱得承认，怀挡用起来确实巴适。由于从我的老款帕萨特用车模式中没完全切换过来，在设置“自动驻车”模式后，有好几次挂着D档切换到“自动驻车”就忘了，就忙活自己的事了。每每发现这种情况，我都抽自己两个大逼斗（真抽，真抽），因为事后想起来太危险了，万一误触到油门，自动驻车取消，车可就不受控制跑出去了。所以，我真心告诫各位车友，不管大小停车（包括等红绿灯），养成停车挂P档的好习惯。另外，在方向盘左下方有个P档的电子手刹和指示灯。

方向盘左下角的电子手刹和指示灯

【车辆功能感受及设置巧用】

1.熟悉快捷按键：我觉得在方向盘上有几个按键的知识得必须学会，剩下的可以选学。接下来小葵花老弟课堂给大家介绍下几个常用按键。方向盘上左手第一个按钮，那个是定速巡航的，这个要是不会的话，那就只能辛苦你的脚兄弟了；左手第二个上下拉杆，是定速设置速度的；右边第一个是音乐切歌的；右边第二个的拉杆是调节音量的；右边第三个是切换显示仪表模式，长按能清零小计里程的，这几个比较重要，望看到这里的车友看的全会，用的全对。

方向盘快捷键

2.360全景影像：在360全景影像上设置透明底盘和辅助线。这俩好物，我觉得真的是谁用谁知道。辅助线能帮助新车主预判车身姿态，毕竟咱这个车比较长，有些时候没这个辅助线真拿不准能不能把车倒进去。透明底盘这功能，可不是底盘给装了个摄像头（我之前就以为底盘装了摄像头，too young too simple），而是电脑根据车身的摄像头合成的画面，我觉得这个好处在于倒车能够观察车轮距离车位止退器的距离。

辅助线图示

全景影像的设置

3.高德地图：我在用语音指令对高德地图导航的时候发现，在选择确定目的地后，不用继续选择高德推荐的第几条路，可以直接语音对话“开始导航”，这个时候导航会自动默认选择第一条路进行导航。

高德地图导航界面

4.语音控制：在车辆行驶过程中，可以用语音实现“除霜”、“动能回收调整为弱”、“打开车窗”等操作都是可以实现的。还可以实现像极氪001一样的可见即可说功能，比如可以语音“打开设置”，自动跳转到设置内容，“灯光设置”，自动跳转到灯光设置界面，“大灯高度调节为低”，就能完成操作。这个功能当时竟然没作为卖点宣传，确实内秀呀~

语音调整灯光界面

5.关窗关门：我刚用车的时候，遇到一个不太适应的事，就是下车锁车车窗没有自动升上去。好在我车一般都是停在地库，要是露天再下雨就热闹了。为了解决这个点，我专门学习了这个知识点。在锁车的时候，长按钥匙的锁车键，就能实现全部关窗。长按钥匙的开窗键，就能实现所有车窗的打开。再就是要听得懂车发出的信号，比如当我车门没关好就锁车的时候，车辆会发出短促的喇叭声来作为提示，这个交互知识点要掌握的。

钥匙相应按键图

6.断电关屏：当我想在车中玩会手机，又不想用车电量的时候，就想和之前的老帕萨特一样，关闭电源。这个时候就要“设置”—“关于车辆”—“关闭电源”，这样全车的电源就会切开，但是显示屏还是有电，这个时候就需要手动息屏。这个时候就安心在车上玩手机吧。如果我要是下车后再上车，车机还是会自动送电的，这也是车机需要待优化的一个方面。

关闭电源界面

息屏界面

【原车充电桩感受及家充细节】

我去外面商业充电桩慢充、快充桩充过电，对比费用还是家充桩更合适。多亏厂家政策，购买中高配车型送家充桩并包安装。在安装这块，从电表到车位，30米以内的布线安装是免费的，我正好29米。但是充电桩的立柱是收费的，要了我300，我觉得可以接受。使用家用充电桩后，设置预约充电，在我一个月1500公里的使用环境下，整体费用不到70元。跟老款帕萨特动辄200一周的油费，真是天壤之别。接下来，就家充这块的使用注意细节做些分享。

家用桩用能数值和金额

1.巧用预约：

以我来说，有车位+买车送充电桩=有家用充电桩，享受家用民电峰谷电价，那就要巧用电价，既冲了电又要省了钱。一般我都会设置“能源管理”—绑定家充桩—预约充电，时间设置在晚上00:00-7:00这部分时间，毕竟0.385元/度的电是真的香呀。像我的这个车，不到6小时就充满电了，建议每次用到30%就充电，一次性充满，毕竟磷酸铁锂电池的一致性要求充满对电池养护更好。

车机预约充电

充电实图拍照

2.细节设置：

建议设置最大充电电量，我是理工男，我明白充电电流越小，对电池的养护越好。所谓的快充只是追求时间效率，但是对电池养护、寿命来说不是个好事。我建议各位车友，在时间充裕的情况下，最大充电电流设置的越小越好。另外，我建议在冬天的时候，充电前开启电池预加热，这样可以维护电池寿命，并提高充电的效率，毕竟冷充速度不如暖充速度快。

充电电流设置图

【车载好物感受及使用体会】

我觉得这车在使用中，厂家考虑到部分延伸需求，并提前做了预留处理，比如行车记录仪，这确实给我提供了极大的便利。在用车过程中，我也探索出适合自己的养车用车好物，并融入我的爱车使用习惯中，接下来，就这部分用车感受，进行相应分享。

1.强光手电：最近雷布斯在小米新车上发布了小米su7配备的手电筒，我这个是深有体会。我建议车友们都买个袖珍点的强光手电，因为真的是谁用谁知道！强光手电，我有两个用处，我一般上车前都会围车转一周，用强光手电照射车身，能很明显的看出车身是否有剐蹭，车轮是否有伤或者扎刺物，这特别方便我用车前的检查（另外，建议车别太干净，多少带点浮土，特别容易发现车身外伤）。

强光手电筒

如有伤痕，一目了然

检查轮胎，特别方便

2.行车记录仪：

我买的是中配，不带行车记录仪，但是原车的后视镜背面有usb接口，可以无损安装行车记录仪，我就选用了盯盯拍的行车记录仪，自己手动就装上了，开车起码不用担心碰瓷的了。

行车记录仪无损安装

3.车载吸尘器：

吸尘器也是我深深种草的好物，我买了车载吸尘器后，真的是哪里脏了吸哪里，妈妈再也不用担心我车的卫生了。只要是有灰尘或者砂砾的储物格、脚垫、后备箱等，都能实现轻轻松松的打扫。

车载吸尘器

4.座椅套垫：

这部分我思前想后，还是想给大家推荐。按理说，咱们的坐椅是皮质打孔座椅，可以不用再装坐垫的，可以直接享受的。但是我觉得随着使用频率的增加，还是会容易磨坏坐椅，所以我买了个亚麻的坐垫。关于这部分，仁者见仁智者见智吧。

座套脚垫实图

5.便携式洗车机：

这是我比较喜欢的好物，玩水和洗车，可以一起的呀~主要是在逢年过节，那洗车店确实比《白毛女》中的黄世仁都狠，洗车平时30，那个时候得要我200。这种冤大头咱们不能干。买了锂电池洗车机后，我再也没去洗车店清洗过外观，都是自己周末提桶水就洗车了，特别方便，而且洗车很解压，墙裂推荐！！

锂电池洗车机

【改装维修感受及养护细节】

用车感受，在我看来，总归要实现的是人和车的相关适应。人要适应车的一些功能，但毕竟考虑到各人各地各环境的使用情况不同，那就得做一定适应性的车辆调整（在不影响质保、合理合法的情况下），方便自己的用车为目的。关于这部分，我通过与车友们的讨论，总结了部分经验，但是还是不足，以下仅是个人部分用车感受知识的分享，还请各位看到这部分文字的车友帮忙提提建议。

1.关于补胎：

在我看来，用车嘛，补胎是早晚得事。我通过补胎发现两个知识点。第一个知识点是，咱们这车的车胎不是新能源静音胎，就是普通的轮胎，所以如果车友们有新手小白，去修理店补胎的时候，如果对方哔哔什么新能源车补胎要贵之类的，那就是要他要坑钱，赶紧换地方修。第二个知识点是，这个轮胎的螺丝帽上有配套的防拆塑料壳，这个塑料壳可以用后备箱随车工具中的小夹子给镊下来，千万别让修理师傅给你强拆，又丑又伤车。

轮毂上的黑色螺丝帽防拆壳

后备箱工具箱中的夹取防拆壳的镊子

2.关于车前脸中网：

说实在的，这部分中网比较粗大容易进虫进塑料袋进落叶，而且中网里面紧靠水箱，万一有石子崩到水箱，那可能会造成损失。很多车友对这部分升级了免拆防虫防絮的金属中网，我觉得这部分有必要防护，也做墙裂推荐。

前脸中网，可见水箱

安装金属中网后的前脸中网

【总结综述】

以上就是我使用近100天，行驶4000公里的经验分享。由于买车次数不多、使用D7的时间也不能遍历各种情况，用车环境偏北方，对潮湿、多雨、酷夏等天气的测试还不足，我的各个环节的经验可能不是最优的，但是我觉得互相讨论才能有更大的进步。最后关于我这个车，我分两面梳理下。

优点：

1.省油省电，续航扎实，经济性和舒适性不错，空间也够，用车也相当省心，此点觉得甚好~

2.车子的智能化设置和语音交互，能带给我之前老帕萨特所不能提供的音视频娱乐体验，此点我觉得甚好~

3.车辆暂时没有异响（老帕萨特从买来就有异响，不是黑的），没有异味，各功能在学习后都能适应，设计功能也不反人类（这里不是内涵法系车），此点我也觉得甚好~

待改进：

1.车机的设置参数存储功能建议改进，比如大灯高度的调节设置，每次设置后重启都会变为“高”，建议厂家尽快改进。

2.车机的交互功能，建议做的更高效，比如导航能像打开车窗+除霜等多指令一条语句，减少交互次数，更快实现驾驶员的要求功能。

3.车辆的关闭电源功能，最好在断电后不再踩刹车前不要自动送电，也希望断电的同时关闭显示屏的显示。

4.内部应更新儿童锁的软件权限，防止行车中儿童因失误开门造成不必要的伤害。

这辆车已经提了一段时间了但还是没有玩转所有的功能。在接下来的生活中，我将继续就用车经验和实际体验出发，分享自己的部分心得体会。感谢各位车友的观看、分享，有更多的好技巧和信息，我们可以多多交流，欢迎大家评论区多多聚力~