谈谈我的避震改装

从小就一直热爱汽车，当自己有能力购入我自己心爱的车，瞎折腾就从未停止过，从外观套件到轮毂再到刹车，每一步，都只为让我的爱车一步一步变成我想要的样子，当然，我也爱给我的爱车各种拍拍拍，有一天，我回头看我拍的照片，突然觉得车身高度有点不协调，类似于车壳浮在轮胎之上，妥妥的SUV😭

离地间隙是真的高

于是乎，开启了我选购绞牙避震的道路…

一、对于绞牙的看法

所谓百改降为先，车身降低后，姿态会好看很多，但是，最开始一直没有勇气改避震，原因有两个，第一，是因为最开始在原车高度下，安装了竞技版前铲，每次下商场地库各种蹭蹭蹭，最后无情的蹭断，所以降低高度以后，岂不是更加容易蹭。

断了又用AB胶粘，粘完又断

一气之下换回了原厂款式的前铲

第二，在某音上看了很多车友安装了绞牙以后的状况，碍于很多汽修店对绞牙安装的不专业性，导致很多车友无法将车调到一个最合适的硬度和高度，出现异响、高低不平、甚至绞牙损坏，因此一直担心购入绞牙后，后续带来的不是快乐，而是无限的麻烦……

上述原因，导致我在改装的道路上，迟迟不敢下手避震，而且相关避震的使用心得，在各大平台上，也很难搜寻到一些教学，比如所谓的黄金“两指”高度，到底会不会频繁蹭底盘，为什么有些车适合前二后一的高度等等等等。

但是勒，车壳浮在轮胎上的感觉，让我还是忍不住下手了绞牙

二、关于我对避震的选择

第一，确定预算范围，我的目标很明确，本身因为03+车辆价值不高，因此改一个价格“差不多”的避震，对我而言才是最合适的，所以我的预算控制在万元内，各路大佬推荐的KW、奥林斯、倍适登，乃至03+最火的AGT都不在我的考虑范围之类，那么车圈交火的还有TEIN SAZ、BCBR、DWD、SF、RSS等，出于对CDM的支持，那么我想选择的就只剩下了DWD和RSS。

第二，确定对避震属性的要求，我用车环境一般走街，从未下过赛道，所以舒适性避震，是我的首选。

第三，对全长避震和非全长避震的选择，非全长避震只能通过压缩弹簧从而降低车身高度，而全长避震可以调节桶芯高度和弹簧高度，所以全长避震的可玩性更高，但是调节更麻烦，为了减少不必要的麻烦，尽量降低避震调节复杂度，我更倾向于非全长避震。

那么我的选择已经很明确了，那就是RSS。

RSS是一个国内新兴品牌，由各大代理商联合成立的品牌，艾巴赫弹簧、福斯避震油、非全长避震、复桶式结构、24端可调。7000多的价格，和各大车友良好的口碑，让我说下单就下单。

安安静静等待三天，避震终于到了

跟改装店老板约好，开整！

上午十一点到店，师傅开始安装，问了一下老板要安装多久，老板答曰最少三个小时，检查了避震质量无误，直接出去喝茶

下午两点的时候，问老板进度如何，答曰，因为领克原厂安装得太紧了，才装好一根…

时间到了下午四点，老板突然发消息，装好了，准备试车，于是乎迫不及待的往改装店跑。

刚下龙门架的样子

刚下龙门架，发现降得过低，前轮几乎都是只剩一指，于是乎，回炉重调……

经历反复调试、试车，终于安装完毕

来看看最终的样子

姿态完美，有一种敦实厚重低趴的感觉……

开车回家，感受一下避震的感觉，从实际的体验来看，比原厂避震强太多，不会像以前一样生硬，避震变得非常的Q弹，下地库目前暂时没有蹭地盘，由于车身降低，重心下沉，过弯支撑性更好了，驾驶的自信心更加强了，总而言之，这次升级避震，只能说值。

最后，欢迎各位车友对改装进行探讨，让更多车友少走弯路，就酱，拜拜