代步车的首选是电车，油车终归要沦为玩具

在购买电车之前，我一直是开家里的老车，包括13款六缸x3、四眼e300等车。

看到标题肯定会觉得我是油黑，其实恰恰相反我很喜欢油车，赛车游戏重度玩家。

在决定购车后其实也是有油车进入备选名单的，先后去看了奥迪s4、宝马540。个人的执念，油车八缸买不起，六缸要打底。这类车玩乐属性是远大于实用的。

考虑到马上结婚，不久的将来还会有新成员，s4、540的后排实在是太小了。电车也在我的考虑范围。无奈预算区间没有合适的轿车。正好当时蔚来发布了et7，填补了50万左右电动轿车的空白。

在此之前我也开过一段时间的model 3和欧拉好猫。

如今，这台et7已陪伴我近两年的时间。

我得出一个爆论：80万以下的代步车，电车无疑是最佳选择，其体验远胜于油车。以下是我对两者的详细对比（以50万左右的油车与蔚来et7为例）：

一、驾驶感受

电车无需变速，纯电驱动的车辆电机转速区间宽广，足以覆盖日常驾驶的所有速度区间。而油车则需依赖变速箱来弥补转速的不足，换挡时难免带来顿挫感，尤其在高峰期的走走停停中，这种感受尤为明显。电车的动力响应迅速，扭矩充沛，几乎在毫秒级内即可完成。在低转速时，电车仍能提供最大扭矩的动力，这是油车难以企及的。带涡轮的油车，其动力响应迟滞更为明显。因此，在驾驶感受方面，电车几乎在各方面都实现了对油车的降维打击，唯一的遗憾或许就是缺少了油车的声浪。

二、使用成本

从日常用车成本来看，电车无疑具有显著优势。以20万公里为限。

油车百公里油耗一般在10个左右，每公里成本约为0.8元，总成本达到16万元。

而电车百公里电耗在20度电左右，即使按照无家充桩、最高电价1.6元一度电来计算（实际一般在1元一度电左右），每公里成本也仅为0.3元，20万公里的成本仅为6万元。若有家充桩，成本更是降至每公里0.06元。对于蔚来车主而言，若享有免费换电权益，日常用车成本几乎可以忽略不计。

维护成本，油车一般10000公里小保养1161，30000公里大保养3461。那么20万公里大概是需要14次小保养及6次大保养，合约：37020元。

电车20000公里小保养600一次，60000公里增强保养1670一次，120000公里大保5577一次。那么20万公里需要7次小保养，2次增强保养，1次大保养，合约13117元。

以前开油车，一年差不多10000公里左右，换了电车之后我更愿意开车出行，一年30000公里是日常。

三、智能化体验

电车的智能化体验是油车难以比拟的。以蔚来et7为例，其座舱智能化程度极高，大部分车内控制均可通过语音完成。虽然油车也有类似功能，但使用体验却大相径庭。在et7上，我更喜欢通过语音指令完成操作，简单便捷。此外，电车的辅助驾驶功能也极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。例如，蔚来et7的nop+功能使得长途自驾变得更为轻松，车道保持、自适应巡航、主动超车等功能大大降低了驾驶员的精力消耗。

最后，关于电车跑长途的质疑，我认为这大多是基于对非电车车主对补能不便的臆想。实际上，大部分人对超远距离长途的自驾需求并不高，且现在的沿海一带补能设施建设已经日益完善。即使需要长途行驶，选择蔚来等具有完善补能体系的品牌也能确保良好的驾驶体验。

还有关于油车的乐趣就交给小毛驴吧。