捷达VS7车主看待小米造车

所谓人红是非多，小米造车火得差不多了，闹得全网沸沸扬扬，人尽皆知，作为一个捷达VS7车主，这会儿发表点个人观点应该不会受到影响吧。

那会儿的雷总

先说雷总，电子行业是风生水起，当初的国货之光可以和苹果掰手腕，高性能，低价格，收货众多米粉，想我当年读书时候摸出一个小米手机，同学们都是羡慕的表情！曾经的小米靠着高性价比遭到一度追捧，可谓成亦在此，愁亦在此！

那会儿小米真的好卖

不知何时从小米被打上高性能，高配置，低价格这个标签后，各种耳机，喇叭甚至空调等电子产品或电器产品就收到了许多人的追捧，做到了薄利多销，靠走量挣钱。

方头老捷达

就像当初的老捷达一样，靠着皮实、耐用、好保养、实惠等标签，在出租车界，以及家用车界都是赫赫有名的。

二十万以上的捷达我们可能不会多看一眼，得亏捷达知道自己的定位！弄个十万出头，然后9万多,8万多，甚至更低，这个我们还是会多看看的，毕竟皮实耐用是建立在低价的基础上的。

当初我就是看着捷达便宜，也好看 、性价比高，才选的捷达VS7。

捷达VS7

我们再回到“标签”这两个字，小米出品，小米的标签是什么？是高性能，高配置，然后低价格，主打一个便宜又实惠；

那么问题来了，汽车并不像手表、耳机几十块上百块那样，兴趣来了买一个，觉得不好用就不用，或者换一个；哪怕是手机，有时候咬咬牙，勒紧一个月裤腰带还是可以换一个的。

这是啥车？

汽车不同啊，动不动就是6位数，而且你说手机等电子产品，人均一个，存在大量的市场。

车不一样啊，或许一个家庭就只有一台，比如在下就只有一台VS7.虽然不少家庭拥有多台车，但是还存在很多家庭都一台车都没有的，毕竟有钱人是少数嘛。

所以小米汽车意图靠销量做到薄利多销，这个很不现实，加上电车成本摆在那里，不说薄利多销，哪怕亏点本，整体价格也不会太便宜，毕竟小米要做到高配置、高性能，如果去做低配置、低性能的话就属于自我毁灭了。这是小米不能接受的。

这个外壳面熟不

然后在发布会如期举行的，刚开始网络热度非常高，各大媒体达人争先报道，小米汽车也得到了很好的曝光，但是不知怎么的，后面热度是起来了。但是方向却歪了，下面莫名的多了一些什么：小米汽车9万9，14.99,15.99，还有的直接喊话出红米汽车。这一下小米就睡不好觉了。

显然，突然的一波价格刻意引导，加上小米多年的标签引导，应该是某些人利用小米的标签刻意营造，反手给小米一大棒子，使得小米汽车骑虎难下！应该是骑车难下！

换我也愁啊！

这会你说小米汽车价格发布高吧，已经被被迫打上低价的标签，肯定会有消费者不买账，要是低价出售吧，一直处于巨额亏损，小米自己又受不了，你说要是弄个低配置、低性能的低价产品，这又属于自毁门庭！

不得不说，商场如战场！