新8提车200天&Banyan2.4更新

今天新8提车200天整，正好蔚来在今天推送了Banyan2.4的更新，2.3是领航团的版本，正式更新一直等到现在直接跳过2.3变成了2.4，更新的东西看了一下还是比较多的，主要就是4d底盘和主动安全方面的更新，下面说说200天的重度用车感受和这次版本的更新细则

新8提车200天整跟着我没少跑

1.质量方面：新8跟着我这200天，和上次阶段贴一样，新的硬件问题没有出现，软件层面偶尔报错，重新上下电故障消失，除此之外没有别的问题，总体还算可以。

2：电耗：因为天气变冷有些上升，市区极短途通行因为要反复热车，电耗和高速电耗基本持平，没有出现市区比高速有比较明显省电的情况，基本市区和高速电耗都在百公里23-25之间。

高速我都是舒适模式，空调23度，轻中度负载，全程nop+，也就是限速多少我开多少，跑下来这个数在这个天我觉得还可以接受，0度附近23-25，零下10度逼近30度，肯定要高一点毕竟跑120外带这么大体格，高速上现在换电站越来越多，所以我并没有因为天冷就控制速度。

在这18000公里的用车中八成都是长途，全部都是放开跑高速换电，75度可以放心，基本没有续航焦虑，临时升级100度可以减少换电次数，主要是为了省事，其实75搭配换电站是可以满足长途出行的，各种天气都可以。

3：Banyan2.4更新：这次的4d底盘据我了解，是在导航的状态下记录一段路的具体路况，在反复通行4次后完成学习，下次再走相同一段路时底盘就会根据已知的路面情况实时进行优化，是这么个工作逻辑，不是靠激光雷达和摄像头扫描路面实时调节的，原因很简单，悬架调整速度跟不上，毕竟不是et9那种液压悬挂搭配伺服电机，具体这个4d悬架还要更新完体验一下看看具体能实现哪种效果。

另一个是主动安全方面，主要是加入了对异形障碍物的扫描判断和警告刹停，据官方演示视频，在白天黑夜情况下基本上都可以实现最高65左右的刹停，包括躺在地上的人，侧翻的车辆，坐在地上背对着打伞的人，水马，甚至放在地上的小泰迪熊都可以，这个功能的更新很不错，毕竟实际道路情况千变万化，对异形障碍物有判断能力很重要，下一步就是提高判断能力和上限速度，期待一下。

新8开下来这么久，在体验过合资品牌的同价位油电车驾乘感受和智能化后，不禁感叹国产车让本来在以前很难享受到的配置和科技变得不那么触手可及，低价位车降低入门门槛，高价位车提升感受，愿国产车发展越来越好。