五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充

【五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系】

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪这一系列的技术突破，让中国新能源汽车充电技术有了“根”，为用户提供快速而优质的充电体验。

近日，行摄漫记《用镜头讲车》了解到，目前五大充电技术，都是比亚迪全球首创的。其中就包含800V高压快充、升压快充、双枪超充、复合直冷以及自加热技术。拥有五大全球首创技术，比亚迪超前构建了全能充电体系。不仅如此，比亚迪还将技术持续创新，引领行业充电技术发展。

用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低

比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术

2015年，比亚迪全球首创乘用车800V高压平台技术，超前行业2-3代。不宣传不等于不领先，2015年比亚迪是全球最早做出800V的。早在2015年就推出800V，当时都是低电压，只有比亚迪是高电压。

都知道800V高压平台很难，但比亚迪2015年就干出来了。四年后保时捷才第一个跟上。

为了解决高低电压不兼容的问题，比亚迪全球最早推出了升压充电技术。当年比亚迪的800V太超前，充电设施跟不上，于是就有了升压快充。因此，比亚迪电动车到哪里都可以充电。搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。

作为中国充电桩国情最优解，比亚迪双枪超充充分利用公共桩资源，小于300A的充电桩占比98%，快充桩升流才是当下国情最优解。比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，短时多补能，处处能超充。比亚迪双枪超充让超80万公共快充桩秒变超充桩，快充普及广，超充极稀缺。

既要充得快，又要充得稳，比亚迪复合直冷技术能做到。安全面面俱到，比亚迪全球首创复合直冷技术让用户充电快又稳。

用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣

比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充

北方冬天充电效率大打折扣，怎么解？比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热，这种电池脉冲自加热技术，让用户在北方冬季低温充电不焦虑。

在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验

凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验

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