法系老矣，尚能饭否？408扛起复兴大旗

一 合资车接连 “败走”

在中国汽车市场，属于合资车的美好时代似乎已经过去了。12月2日，本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，公司将解雇中国合资企业 —— 广汽本田公司约 900 名合约工。

一个多月前，广汽三菱宣布成为广汽重组集团全资子公司，工厂产能被广汽埃安接收，三菱汽车正式退出中国的整车生产。

事实上，近年来，已有东风雷诺、广汽菲克等多个合资品牌在华退市或停产，长安福特、北京现代等合资品牌销量也大幅下降。

提车认证照！

换道超车的新能源汽车改变了这一切。人人都在调侃“998”的比亚迪等国产新能源汽车，人人都在成为“真香”的买单者。近期比亚迪部分车型价格更是下探到“898”，网友直呼：不仅要赶跑合资，还要卷死友商！

留给新408的时间不多了

二 标致的曾经和现在

很多人并不知道，标致是最早进入中国市场的车企，和大众同时入局，成为中国汽车工业的先驱，这就是广州标致。当时的旗舰车型505凭借强大的配置和优雅的外形，取得了巨大成功，名气不亚于今天的BBA。

标致505

然而由于配件国产化迟滞，导致后期维保代价高昂，在车主群体中口碑渐渐变差，销量也如此，直至一地鸡毛。后来本田接下了这个烂摊子，广本起来了。

标致并不甘心就这样离开中国，最终牵手东风集团，迎来了第二春。

巅峰期主销车型都月销过万台，如今马路上标致的老款车型随处可见，如307、308、408、206等，说明标致的保有量不少。机油通病加上定位过高，近几年来，东风标致过得并不好，直到标致新408的出现。

我的小狮子-2022款逐梦版珠光白新408

不错的产品力（1.6T+6AT全系标配），诚意的价格（10万出头），一开始每月销量还有几千台，后来却熄火了。燃油车真没有性价比嘛？

是的，人从众，许多人开始转向新能源。公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆，只占汽车保有量的5.5%。新能源一发力，谁都挡不住。不只是标致，其他合资车也有这样的困境。

到现在也只会加玻璃水的屑车主

三 扛起标致复兴大旗，新408还有机会

新能源汽车真的新吗？实际上，1834年第一辆电动汽车就诞生了。只是在中国，受制于部分地区的排放政策、油价上涨、车型价格等因素，新能源汽车才如此拉风。

不过最近，欧洲知名汽车制造商、标致母公司斯特兰蒂斯集团115亿元大手笔入股零跑汽车，不仅也要分一杯羹，而且也有利于重塑标致品牌形象，为标雪品牌汽车后续电动化打下基础。

但愿能助力标雪品牌电动化

还有一个好消息，11月份标致新408销量超过3500台，让不少法系老粉泪目又开森。作为法系销量担当，提振了不少信心。

泪目有木有啊，终于支棱一回了

新能源只是暂时赢在了赛道，还没有赢下全部。也希望东风标致这些暂时落下风的合资车企，也拿出好产品、硬价格，应该还有机会。尤其是到年底了，新408价格下探到10万包牌保税了，冲一波业绩。冲鸭！

犹记一年前提车的意气风发