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2024会国产吗？2024年底能提车吗？会不会在45左右。
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正常来说应该和原来3.5的价格差不多，丰田的涡轮发动机要比自吸的定位高，但是2.4t比3.5排量低索要就扯平了。这代的成本应该比上代高一点。再加上年产3600辆的产量上市加价是肯定的。3.5那会上市价46.48万起到63.68万，加价再加个8万起步价就将近55万了
评论发表于2023-08-10那会儿没啥对手，定价比较任性，本身就定高了
回复发表于2023-08-11定价问题还有一部分原因是合资问题，一汽和丰田要分利润如果还按照丰田原来在别的市场定价那再和一汽分钱那就达不到原来的利润率。
@瀚漠孤烟：那会儿没啥对手，定价比较任性，本身就定高了
回复发表于2023-08-11
普拉多在国内定高价是有学问的，因为能接受高价位的购入的人，他们想要产品要具备的特征是：1、高售价带来的稀缺性、从而产生一个莫名的高附加值以及社交属性。2、看中普拉多在一众高价位车型内较高的可靠性（因为能以高价购入普拉多的人一般也可以同时购买了豪华品牌的车型，而普拉多无疑在可靠性上要比bba这类的豪华品牌车型的可靠性更好）*（那是因为这类财富车主们不太可能会购买市场上几款可靠性同样也很出色的低价格经济型车型，所以这类财富人群必然根深蒂固的觉得普拉多可靠性好。3、能以高价位购入普拉多的财富人群在社会上的地位更高，话语权也更大，也更能把普拉多传播成为一款神车。4、普拉多定高价后其卖一台相当于平价销售5台的销量，在建立神车口碑的基础上，其将不在需要以较低的平价销售。5、如果有人觉得普拉多以平价引入销量会爆表，那请看这样去年统计的全球销量前5的硬派越野，要知道这些车在海外价格和国内相差较大，但销量也不过如此，其中牧马人20万辆+、普拉多10万辆+，在国内真的平价引入后他们能比他们高价引入赚的更多吗？
评论发表于2023-09-16国产普拉多产能很低，已经具备炒作物的条件之一:稀缺性
回复发表于2023-09-20你看去年全球也就10万多辆，普拉多这车在全球产能都不算高，日本本土很多人买普拉多和酷路泽都要等车等2年以上才能提车，这种车产能高了要多投生产线，但实际上这样的车型在全球销量也上不去，索性全球都只能限制低产能，但对我们这样有着浓厚信仰的国度来说，正好可以借助不高的产能最大化的抬高售价
@日喷挺住：国产普拉多产能很低，已经具备炒作物的条件之一:稀缺性
回复发表于2023-09-20
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