![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
大众ID3七月降价了一波
我是老韭菜但是一直没机会带着ID3跑一次长途
这不暑假机会来了
起始地南京 目的地台州国清寺
车上两人
出发时基本上满电96%算
全程高速120时速 图中路过镇江时大雨减速
下雨也会增加电耗
全程480多公里，所以安排了第一站充电在浙江的青山服务区，看着有8个充电桩没想到到的时候正好是饭点，可能大家都想着吃个饭冲个电刚好，于是稍微排了2辆车大约十分钟时间。
抵达青山收费站 跑了246公里 还剩21%的电量。
按15的电耗算，52度电池满电可以跑346公里。
所以基本上高速上稳妥一点，我们安排250公里左右充电300公里不能再多了，当然还得根据车载客人数来做调整。250公里保证能充上电比较安全。
吃完饭出来充电桩就空了，可能正好我们赶上了饭点的高峰期下次出行得错开正餐时间。可以不用排队就充电。略做休息以后继续赶路。白墩墩冲到90%出发，因为下一段路直接到景区，差不多要跑250公里。休息时得知国清寺四点清场，于是下一段路程又不断赶路，换了老司机开，台州这一段高速山路多，所以高速限速在100或者80的也比较多，相对电耗友好，我们抵达国清寺时15点07分，还剩16%的电。
国清寺旁边停车场就有充电桩所以不用担心补电问题。整体高速487公里，中途冲了一次37度的电。ID3冲到80%后速度会明显下降，所以建议大家出行冲到80%时效性最高。
在国清寺闲逛的同时给白墩墩充上电。
时效性更高。
总体来说此次出行12万的小电车续航表现基本满意。长途多充几次问题不大。另外大家都是什么价格入手的iD3?来让老韭菜哭泣一下。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
